Sut i reidio yn yr eira? Yn llyfn a heb symudiadau sydyn

Sut i yrru'n ddiogel yn ystod tywydd rhewllyd ac eira trwm? Y peth pwysicaf yw canolbwyntio a rhagweld canlyniadau posibl pob symudiad.

Mae'r gaeaf yn gyfnod anodd i yrwyr. Mae llawer yn dibynnu nid yn unig ar sgiliau, atgyrchau'r gyrrwr a chyflwr y car, ond hefyd ar y tywydd. Ar yr adeg hon o'r flwyddyn, dylai modurwyr fod yn barod ar gyfer newidiadau sydyn mewn amodau, addasu eu cyflymder iddynt a bod yn ofalus iawn.

Gwyliwch rhag rhew du

Un o'r ffenomenau mwyaf peryglus a all ddigwydd yn y gaeaf yw eirlaw. Mae'n law neu niwl yn rhewi ar arwyneb oer. Yna mae haen denau o rew yn ffurfio, gan orchuddio'r ffordd yn unffurf, y cyfeirir ato ar lafar gan lawer o yrwyr fel iâ du. Mae rhew du yn digwydd amlaf pan fydd tywydd oer a sych yn cynhesu, sydd hefyd yn dod â dyddodiad. Mae hon yn ffenomen beryglus iawn, yn enwedig i yrwyr defnyddwyr. Cyfeirir at rew du weithiau fel rhew du, yn enwedig wrth gyfeirio at balmant asffalt tywyll.

Y mae y golomen yn anweledig, ac felly yn hynod fradwrus a pheryglus. Wrth yrru ar ffordd rewllyd, rydym fel arfer yn gweld ffordd wedi'i gorchuddio ag eira gydag arwyneb arferol ar yr olwg gyntaf. Mae'r ffenomen hon yn aml yn digwydd ar draphontydd a ger afonydd, llynnoedd a phyllau. Mae llawer o yrwyr yn sylwi ar iâ dim ond pan fydd y car yn dechrau llithro.

Fodd bynnag, gellir ei weld yn gynharach. “Os cawn ni’r argraff bod y car yn dechrau llifo ar hyd y ffordd, ddim yn ymateb i symudiadau llywio, ac nad ydyn ni’n clywed sŵn teiars yn rholio, yna yn fwyaf tebygol rydyn ni’n gyrru ar ffordd rewllyd,” esboniodd Michal Markula, gyrrwr rali a hyfforddwr gyrru. Rhaid inni osgoi symudiadau sydyn mewn sefyllfaoedd o'r fath. Os yw cerbydau eraill bellter diogel oddi wrth ein un ni, gallwch hefyd geisio camu ar y pedal brêc. Os byddwch chi'n clywed sŵn yr ABS yn gweithio hyd yn oed ar ôl gwneud ychydig o ymdrech, mae hyn yn golygu bod gan yr wyneb o dan yr olwynion afael cyfyngedig iawn.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Ni fydd gyrrwr yn colli trwydded yrru ar gyfer goryrru

Ble maen nhw'n gwerthu “tanwydd bedyddiedig”? Rhestr o orsafoedd

Trosglwyddiadau awtomatig - camgymeriadau gyrrwr 

Osgoi sgidio

Wrth yrru ar ffordd rewllyd, peidiwch â newid cyfeiriad yn sydyn. Dylai symudiadau olwyn llywio fod yn llyfn iawn. Dylai'r gyrrwr hefyd osgoi brecio sydyn a chyflymu. Ni fydd y peiriant yn ymateb o hyd.

Mae llawer o geir ar ffyrdd Pwyleg yn meddu ar ABS, sy'n atal yr olwynion rhag cloi yn ystod brecio caled. Os nad oes gan ein car system o'r fath, yna er mwyn stopio, er mwyn osgoi sgidio, dylai un brêc gydag un curiadus. Hynny yw, gwasgwch y pedal brêc nes i chi deimlo'r pwynt y mae'r olwynion yn dechrau llithro, a'i ryddhau wrth sgidio. Hyn i gyd er mwyn peidio â rhwystro'r olwynion. Yn achos ceir ag ABS, ni ddylech arbrofi gyda brecio ysgogiad. Pan fydd angen i chi arafu, gwasgwch y pedal brêc yr holl ffordd i lawr a gadewch i'r electroneg wneud eu gwaith - bydd yn ceisio dosbarthu'r grym brecio i'r olwynion yn y ffordd orau bosibl, a bydd profion brecio ysgogiad ond yn cynyddu'r pellter sydd ei angen i stopio.

Os oes rhaid i ni newid lonydd neu os ydym am droi, cofiwch fod yn rhaid i'r symudiadau llywio fod yn llyfn. Gall gormod o lywio achosi'r cerbyd i lithro. Os oes gan y gyrrwr amheuon ynghylch a fydd yn ymdopi â'r ffordd rewllyd, mae'n well gadael y car yn y maes parcio a chymryd bws neu dram.

Gweler hefyd: Skoda Octavia yn ein prawf