Sut i storio batri eich car

Storio batri car

Prif dasg y batri yn y car yw cychwyn yr injan. Felly, mae sefydlogrwydd eich "ceffyl haearn" yn dibynnu ar ei ddefnyddioldeb. Y cyfnod mwyaf peryglus i fatri yw'r gaeaf, gan fod amser segur hir yn yr oerfel yn cael effaith negyddol dros ben ar weithrediad cywir unrhyw fatri, ac nid yw batri car yn eithriad.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am sut i baratoi'r batri ar gyfer y gaeaf a sut i'w storio'n gywir fel y bydd yn eich gwasanaethu'n ffyddlon am nifer o flynyddoedd.

Mathau batri

Mae yna dri phrif gategori o fatris:

• Gwasanaethir. Mae'r batris hyn wedi'u llenwi ag electrolyt hylif. Yn ystod gweithrediad dyfeisiau trydanol y car, mae'r dŵr o'r caniau'n anweddu, felly mae angen gwirio lefel yr electrolyt a'i ddwysedd o bryd i'w gilydd. I gyflawni gweithdrefnau o'r fath, mae tyllau gwylio yn cael eu gwneud yn y banciau.

• Cynnal a chadw isel. Mae gan addasiadau o'r fath un twll llenwi ac mae ganddyn nhw falf (mae'r deunydd ar gyfer ei weithgynhyrchu yn rwber neoprene sy'n gwrthsefyll asid). Mae'r dyluniad hwn yn lleihau colli dŵr o'r electrolyt. Pan fydd y pwysau'n codi, mae'r falf yn cael ei sbarduno i osgoi iselder y corff.
• Heb oruchwyliaeth. Mewn batris o'r fath, mae gassio yn cael ei leihau. Gellir cyflawni'r effaith hon trwy gyfeirio'r ocsigen a ffurfiwyd ger yr electrod positif i'r un negyddol, lle bydd yn adweithio â hydrogen, y bydd y dŵr anweddus yn dychwelyd iddo ar unwaith i gyflwr hylifol. Er mwyn cyflymu'r adwaith hwn, ychwanegir tewychydd at yr electrolyt. Mae'n dal swigod ocsigen yn y toddiant, sy'n eu gwneud yn fwy tebygol o daro'r electrod negyddol. Mewn rhai addasiadau, parheir i dywallt electrolyt hylif, ond er mwyn cadw'r electrodau'n wlyb, rhoddir ffibrau gwydr gyda mandyllau microsgopig arnynt. Mae modelau cronnwyr o'r fath yn fwy effeithlon o'u cymharu â rhai gel, ond oherwydd cyswllt gwael yr hylif â'r gwiail, mae eu hadnodd yn fyrrach.

Mae'r categori batris â gwasanaeth a chynnal a chadw isel yn cynnwys:

1. Os yw'r platiau plwm yn cynnwys mwy na 5 y cant o antimoni, yna gelwir addasiadau o'r fath yn antimoni. Ychwanegir y sylwedd hwn i arafu dadansoddiad plwm. Anfantais batris o'r fath yw'r broses gyflym o sulfation (yn amlach mae angen i chi ychwanegu at y distylliad), felly heddiw anaml y cânt eu defnyddio.
2. Mae addasiadau antimoni isel mewn platiau plwm yn cynnwys llai na 5% o antimoni, sy'n cynyddu effeithlonrwydd batris (cânt eu storio'n hirach ac maent yn dal gwefr yn well).
3. Mae batris calsiwm yn cynnwys calsiwm yn lle antimoni. Mae modelau o'r fath wedi cynyddu effeithlonrwydd. Nid yw'r dŵr ynddynt yn anweddu mor ddwys ag yn y rhai antimoni, ond maent yn sensitif i ollyngiad dwfn. Ni ddylid caniatáu i'r modurwr ollwng y batri yn llawn, fel arall bydd yn methu yn gyflym.
4. Mae batris hybrid yn cynnwys antimoni a chalsiwm. Mae'r platiau positif yn cynnwys antimoni, ac mae'r rhai negyddol yn cynnwys calsiwm. Mae'r cyfuniad hwn yn caniatáu ichi gyflawni "cymedr euraidd" rhwng dibynadwyedd ac effeithlonrwydd. Nid ydynt mor sensitif i ollyngiadau â'u cymheiriaid calsiwm.

Mae batris heb gynhaliaeth yn gallu gwrthsefyll hunan-ollwng (ar dymheredd o +20, maen nhw'n colli dim ond 2% o'u tâl y mis). Nid ydynt yn allyrru mygdarth gwenwynig. Mae'r categori hwn yn cynnwys:

1. Gel. Yn lle electrolyt hylif, mae'r batris hyn wedi'u llenwi â gel silica. Mewn addasiadau o'r fath, ni chynhwysir sychu a dadfeilio y platiau. Mae ganddyn nhw hyd at 600 o gylchoedd gwefru / rhyddhau, ond mae angen codi tâl manwl uchel, felly, mae angen defnyddio gwefryddion arbennig ar gyfer hyn.
2. CCB (amsugnol). Mae'r batris hyn yn defnyddio electrolyt hylif. Rhwng y platiau plwm mae ffibr gwydr pêl ddwbl arbennig. Mae'r rhan wedi'i falu'n fân yn darparu cyswllt cyson o'r platiau â'r electrolyt, ac mae'r rhan pore mawr yn cyflenwi swigod yr ocsigen ffurfiedig i'r platiau cyferbyniol i adweithio â hydrogen. Nid oes angen codi tâl cywir arnynt, ond pan fydd y foltedd yn codi, gall yr achos chwyddo. Adnodd - hyd at 300 cylch.

Oes angen i mi gael gwared ar y batri yn y gaeaf

Rhennir pob gyrrwr yn ddau wersyll. Mae rhai yn credu bod y batri yn sensitif i dymheredd isel, ac felly, i ddechrau'r injan yn gyflym, maen nhw'n tynnu'r batri gyda'r nos. Mae'r olaf yn siŵr y gall gweithdrefn o'r fath niweidio electroneg y peiriant (dymchwel y gosodiadau).

Mae batris modern yn gwrthsefyll rhew, felly nid oes angen storio batris newydd nad ydynt wedi disbyddu eu hadnodd mewn ystafell gynnes. Mae gan yr electrolyt ynddynt ddwysedd digonol i atal crisialu dŵr.

Yn achos hen fodelau sydd bron wedi disbyddu eu hadnodd, bydd y weithdrefn hon yn ymestyn "oes" y batri ychydig. Yn yr oerfel, yn yr electrolyt sydd wedi colli ei ddwysedd, gall dŵr grisialu, felly ni chânt eu gadael am amser hir yn yr oerfel. Fodd bynnag, dim ond mesur dros dro yw'r weithdrefn hon cyn prynu batri newydd (ar gyfer sut i wirio'r batri, darllenwch yma). Mae'r hen ffynhonnell bŵer yn marw i'r un graddau, yn yr oerfel ac yn y gwres.

Argymhellir datgysylltu'r batri os yw'r cerbyd yn segur am amser hir. Mae dau reswm am hyn. Yn gyntaf, hyd yn oed gyda'r dyfeisiau wedi'u diffodd, mae'r gylched drydanol yn cael ei phweru, ac mae microcurrents yn symud ar ei hyd. Yn ail, mae batri pwerus cysylltiedig sy'n cael ei adael heb oruchwyliaeth yn ffynhonnell bosibl o danio.

Paratoi'r batri ar gyfer y gaeaf

Mae amser segur hir y gaeaf yn achosi i'r batri ddraenio'n gyflym. Mae hyn yn ffaith, ac nid oes unman i ddianc oddi wrthi, ond mae'n eithaf posibl lleihau'r difrod a achosir i elfennau trydanol. I wneud hyn, tynnwch un derfynell o'ch batri yn unig. Ni fydd hyn yn effeithio ar gyflwr y car, er gwaeth o leiaf, ond byddwch yn arbed llawer o elfennau o'r angen i weithio mewn rhew. Rydym yn eich cynghori i ddatgysylltu'r cyswllt negyddol yn gyntaf, a dim ond wedyn y cyswllt cadarnhaol. Bydd hyn yn osgoi cylchedau byr.

Batri sych (â gwefr sych)

Yn gyntaf oll, dylid symud y batri a'i lanhau o halogiad. Y cam nesaf yw dadsgriwio'r plygiau a gwirio'r lefel electrolyt. Yn ddelfrydol, dylai fod yn 12-13 milimetr. Mae hyn yn ddigon i orchuddio'r platiau yn y jariau. Os nad oes digon o hylif, ychwanegwch ddŵr distyll i'r batri. Ei wneud yn raddol, mewn dosau bach, er mwyn peidio â gorwneud pethau.

Nesaf, mae angen i chi wirio dwysedd yr electrolyt. Ar gyfer hyn, defnyddir dyfais arbennig o'r enw hydromedr. Arllwyswch yr electrolyt i mewn i fflasg a chyflawni cyflwr o'r arnofio fel nad yw'n cyffwrdd â'r waliau a'r gwaelod. Nesaf, edrychwch ar y marciau dyfais, a fydd yn dangos y dwysedd. Mae'r dangosydd arferol yn amrywio o 1.25-1.29 g / m³. Os yw'r dwysedd yn llai, dylid ychwanegu asid, ac os mwy - ei ddistyllu eto. Sylwch y dylid cymryd y mesuriad hwn ar dymheredd yr ystafell.

Ar ôl i'r prif waith gael ei gwblhau, sgriwiwch y plygiau yn ôl i'w le, a sychwch y batri yn ofalus gyda rag wedi'i drochi mewn toddiant soda. Bydd hyn yn tynnu gweddillion asid ohono. Hefyd, gallwch saimio'r cysylltiadau â saim dargludol, ni fydd hyn yn cymryd llawer o amser, ond bydd yn ymestyn oes y batri yn sylweddol.

Nawr lapiwch y batri mewn rag a'i anfon yn ddiogel i'w storio yn y tymor hir.

Batri gel

Mae batris gel yn ddi-waith cynnal a chadw ac felly'n llawer haws i'w gweithredu. Ac maen nhw eu hunain yn hynod wrthsefyll unrhyw ffenomenau atmosfferig. Yr hyn y mae batris o'r fath yn wirioneddol fympwyol amdano yw'r foltedd. Felly, rhaid gwneud unrhyw driniaethau gyda nhw yn hynod ofalus.

I baratoi eich batri gel ar gyfer y gaeaf, y cam cyntaf yw ei wefru. Ac fe'ch cynghorir i wneud hyn ar dymheredd yr ystafell. Nesaf, datgysylltwch y terfynellau yn olynol - negyddol, yna positif, ac anfonwch y batri i'w storio yn y tymor hir.

Batris asid plwm (gydag electrolyt)

Dim ond ar ffurf wedi'i wefru'n llawn y gallwch chi anfon batri o'r fath i'w storio. Felly, yn gyntaf oll, gwiriwch y lefel gwefr â multimedr. Gellir dod o hyd i'r ddyfais syml a rhad hon mewn unrhyw siop electroneg.

Dylai'r foltedd yn y batri fod yn 12,7 V. Os ydych chi'n cael gwerth is, yna mae'n rhaid i'r batri fod wedi'i gysylltu â phŵer.

Ar ôl cyrraedd y dangosydd gofynnol, datgysylltwch y terfynellau yn olynol, ac anfonwch y batri i'w storio, ar ôl ei lapio mewn hen flanced o'r blaen.

Sut a ble i storio'r batri yn y gaeaf

Mae yna reolau cyffredinol ar gyfer storio batris, ac ar ôl hynny, byddwch chi'n ymestyn eu hoes gwasanaeth yn sylweddol. Gadewch i ni eu hystyried yn fwy manwl:

• Storiwch y batri mewn ystafell gynnes wedi'i hawyru'n dda. Yn ddelfrydol, dylai tymheredd yr aer fod rhwng 5-10 gradd.
• Gall golau haul uniongyrchol a llwch beri i'r batri golli ei berfformiad gwreiddiol. Felly, amddiffynwch ef gyda lliain trwchus.
• Mae angen sicrhau nad yw'r lefel gwefr yn y batri yn disgyn yn is na'r marc critigol, oherwydd gyda gostyngiad foltedd cryf, mae'n peidio â dal gwefr. Argymhellir gwirio'r batri am ollyngiadau o leiaf unwaith y mis.

Nesaf, byddwn yn ystyried nodweddion anaf i bob math unigol o fatri.

Batris ag electrolyt

Mewn batris o'r fath, dylid rhoi sylw arbennig i blygiau, oherwydd gallant gael eu dadsgriwio dros amser, sy'n llawn gollyngiadau a hyd yn oed niwed i'r electrolyt. Hefyd, ceisiwch gadw tymheredd yr ystafell yn sefydlog fel nad oes unrhyw amrywiadau mawr, oherwydd gall hyn achosi amrywiadau foltedd yn y batri.

Batris â gwefr sych

Gall batris o'r fath gael effaith negyddol ar y corff dynol, felly dylech fod yn ofalus iawn wrth eu storio.

Sylwch fod batris â gwefr sych yn cael eu storio'n fertigol yn unig. Fel arall, os yw gronynnau electrolyt gweithredol yn dechrau cronni nid ar y gwaelod, ond ar waliau'r caniau, gall cylched fer ddigwydd.

Gyda llaw, am ddiogelwch. Cadwch y batris hyn allan o gyrraedd plant. Y llinell waelod yw y gall yr asid sydd ynddynt niweidio croen dynol. Ac un pwynt pwysicach - wrth wefru, mae'r batri yn allyrru hydrogen ffrwydrol. Dylid ystyried hyn a'i ailwefru oddi wrth dân.

Batris gel

Mae'r batris hyn yn hawdd iawn i'w storio. Mae angen ail-wefru o bryd i'w gilydd - o leiaf unwaith bob chwe mis a gallant wrthsefyll tymereddau amgylchynol eithafol. Mae'r terfyn isaf ar minws 35 gradd, ac mae'r terfyn uchaf yn ogystal â 65. Wrth gwrs, yn ein lledredau nid oes bron unrhyw amrywiadau o'r fath.

Storio batri car newydd

Nid yw arbenigwyr yn argymell prynu batri ymlaen llaw er mwyn ailosod un sydd wedi darfod yn y dyfodol. Cyn iddo gyrraedd cownter y siop, bydd y batri yn aros yn warws y gwneuthurwr am amser penodol. Mae'n anodd olrhain pa mor hir y bydd yn ei gymryd nes iddo syrthio i ddwylo'r prynwr, felly dylech brynu model newydd cyn gynted ag y bydd yr angen yn codi.

Gellir storio batris â gwefr sych am hyd at dair blynedd (bob amser mewn safle unionsyth), gan nad oes adwaith cemegol yn digwydd ynddynt. Ar ôl prynu, mae'n ddigon i arllwys electrolyt (nid dŵr distyll) i'r jariau a'i wefru.

Mae angen cynnal a chadw cyfnodol ar fatris tanwydd wrth eu storio, felly rhaid gwirio lefel, gwefr a dwysedd yr electrolyt. Ni argymhellir storio batris o'r fath yn y tymor hir oherwydd hyd yn oed mewn cyflwr tawel maent yn colli eu gallu yn raddol.

Cyn rhoi’r batri mewn storfa, rhaid ei wefru’n llawn, ei roi mewn ystafell dywyll gydag awyru da i ffwrdd o ddyfeisiau gwresogi (ar gyfer sut i ymestyn oes y batri, darllenwch erthygl arall).

A yw'n bosibl storio'r batri yn yr oerfel

Fel y soniwyd eisoes, nid yw batris newydd yn ofni rhew, fodd bynnag, wrth gychwyn modur sydd wedi oeri yn y gaeaf, mae angen mwy o egni. Mae'r electrolyt wedi'i rewi yn colli ei ddwysedd ac yn adfer ei wefr yn arafach. Po isaf yw tymheredd yr hylif, y cyflymaf y bydd y batri yn cael ei ollwng, felly ni fydd yn gweithio am amser hir i droi'r peiriant cychwyn yn yr oerfel.

Os na fydd y modurwr yn dod â'r batri i mewn i ystafell gynnes gyda'r nos, gall atal yr hylif yn y caniau rhag gorgynhyrfu. I wneud hyn, gallwch wneud y canlynol:

• defnyddio gorchudd thermol y gellir ei ailwefru yn ystod y nos;
• atal aer oer rhag mynd i mewn i adran yr injan (mae rhai yn gosod rhaniad cardbord rhwng y rheiddiadur a'r gril, y gellir ei dynnu wrth yrru);
• ar ôl taith, gellir gorchuddio'r modur â batri i gadw'r gwres am gyfnod hirach.

Os sylwodd y gyrrwr ar ostyngiad amlwg ym mherfformiad y ffynhonnell bŵer, yna mae hwn yn signal i osod un newydd yn ei le. Nid yw cludo dyddiol i ystafell gynnes dros nos yn cael fawr o effaith. Mae'n werth ystyried hefyd bod newidiadau sydyn mewn tymheredd (ystod o tua 40 gradd) yn cyflymu dinistrio celloedd, felly mae'n rhaid storio'r batri sy'n cael ei dynnu o'r car mewn ystafell oer.

Ym mha gyflwr i storio'r batri

Dylid storio a defnyddio'r batri yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr. Cyn belled â bod y batri yn newydd, mae'r ffactor hwn yn allweddol, p'un a fydd yn cael ei gwmpasu gan y warant ai peidio.

Er diogelwch y ffynhonnell ynni, rhaid i'w gorff fod yn gyflawn, rhaid sicrhau nad oes smudiau na baw arno - yn enwedig ar y gorchudd rhwng y cysylltiadau. Rhaid i'r batri sydd wedi'i osod yn y cerbyd eistedd yn gadarn yn y sedd.

Mae rhai modurwyr yn cario ail fatri yn y car am warchodfa. Ni ddylid gwneud hyn oherwydd rhaid storio batri â gwefr mewn cyflwr tawel ac ar dymheredd cymharol sefydlog. Os oes angen batri ychwanegol, rhaid ei gysylltu â'r un cylched â'r brif un.

Pa mor hir y gellir storio batri heb ail-wefru?

Ni waeth pa mor dda yw'r batri, mae angen ei storio'n gywir. Y prif ffactorau i'w hystyried yw:

• tymheredd ystafell o 0 i 15 gradd, lle sych (ar gyfer opsiynau gel, mae'r ystod hon wedi'i hehangu o -35 i +60 gradd);
• gwiriad cyfnodol o'r foltedd cylched agored (os yw'r dangosydd yn llai na 12,5 V., mae angen ail-wefru);
• rhaid i lefel gwefr batri newydd beidio â bod yn is na 12,6 V.

Os yw'r addasiadau hybrid yn anactif am 14 mis, bydd y tâl yn gostwng 40%, a bydd y rhai calsiwm yn cyrraedd y dangosydd hwn mewn 18-20 mis o anactifedd. Mae addasiadau â gwefr sych yn cadw eu heffeithiolrwydd am dair blynedd. Gan nad yw'r batri yn elfen o'r car y gellir ei storio am amser hir, ni ddylai fod amser hir rhwng gweithgynhyrchu a gosod yn y car.

Adferiad batri car ar ôl y gaeaf

Os gwnaethoch chi gyflawni holl amodau storio'r batri - fe wnaethoch chi wefru a gwirio cyflwr yr electrolyt o bryd i'w gilydd, yna gellir ei osod ar y car ar unwaith. Rydym yn argymell eich bod yn gwneud y diagnosteg eto er mwyn osgoi “syrpréis” annymunol. Ar gyfer hyn:

• Ailwiriwch lefel gwefr y batri gyda multimedr ac, os oes angen, ei gysylltu â'r ffynhonnell bŵer. Dwyn i gof mai'r lefel foltedd gorau posibl yw 12,5V ac uwch.
• Mesur dwysedd yr electrolyt. Y norm yw 1,25, ond dylid gwirio'r ffigur hwn yn ddwbl yn nogfennaeth y batri, oherwydd gall amrywio.
• Archwiliwch yr achos yn ofalus ac os ydych chi'n gweld gollyngiadau electrolyt, sychwch ef â thoddiant soda.

Sut i storio'r batri am amser hir

Os oes angen storio'r batri yn y tymor hir (mae'r car wedi'i "gadw" ar gyfer y gaeaf neu mae angen atgyweiriad hir), yna er mwyn ei ddiogelwch rhaid ei baratoi'n iawn, ac yna ei ddychwelyd yn gywir i'w weithredu.

Rydyn ni'n tynnu'r batri i'w storio

Mae'r batri wedi'i gadw ag asid boric. Mae'n arafu'r broses o bydredd y platiau. Perfformir y weithdrefn yn y drefn ganlynol:

• Codir tâl ar y batri;
• rhaid gwanhau'r powdr mewn dŵr distyll mewn cyfran o 1 llwy de. fesul gwydr (gallwch hefyd brynu toddiant boric sydd eisoes wedi'i wanhau - 10%);
• gyda chymorth aeromedr, cymerwch yr electrolyt yn araf (bydd tua'r weithdrefn yn cymryd 20 munud);
• i gael gwared â gweddillion electrolyt, rinsiwch y caniau'n drylwyr â dŵr distyll;
• llenwch y cynwysyddion â thoddiant boron a chau'r corcod ar y caniau'n dynn;
• trin cysylltiadau ag asiant gwrthocsidiol, er enghraifft, fas-lein technegol;
• Dylai'r batri sydd wedi'i gadw gael ei storio ar dymheredd o 0 i +10 gradd allan o olau haul uniongyrchol.

 Yn y cyflwr hwn, gellir storio'r batri am flwyddyn neu fwy. Mae'n bwysig cadw'r cyflenwad pŵer yn unionsyth. Yn yr achos hwn, bydd y platiau'n cael eu trochi yn y toddiant ac ni fyddant yn ocsideiddio.

Rydyn ni'n dychwelyd perfformiad y batri sydd wedi'i gadw

I ddychwelyd y batri i wasanaeth, rhaid i chi wneud y canlynol:

• draeniwch y toddiant boric yn araf ac yn ofalus (gydag aeromedr neu chwistrell hir);
• rhaid rinsio'r jariau (ewch â nhw â dŵr distyll glân, gadewch nhw yno am 10-15 munud. Ailadroddwch y driniaeth o leiaf ddwywaith);
• cynwysyddion sych (gallwch ddefnyddio sychwr gwallt rheolaidd neu adeiladu);
• arllwys electrolyt (bydd yn fwy diogel ei brynu mewn siop geir), y mae ei ddwysedd oddeutu 1,28 g / cm³, ac aros nes i'r adwaith ddechrau yn y glannau;
• Cyn cysylltu'r cyflenwad pŵer â system drydanol y car, mae angen i chi sicrhau nad yw dwysedd yr electrolyt yn gostwng. Fel arall, mae angen gwefru'r batri.

I gloi, nodyn atgoffa bach. Rhaid i bob modurwr gofio: pan fydd y batri wedi'i ddatgysylltu, mae'r minws yn cael ei dynnu yn gyntaf terfynell, ac yna - plws. Mae'r cyflenwad pŵer wedi'i gysylltu yn ôl trefn - plws, ac yna minws.

Mae'n ddigon. Nawr gallwch chi osod y batri yn y car yn hyderus a throi'r tanio.

Cwestiynau ac atebion:

Sut i storio'r batri yn y fflat? Rhaid i'r ystafell fod yn sych ac yn cŵl (rhaid i'r tymheredd fod rhwng +10 a +15 gradd). Ni ddylid ei storio ger batris neu ddyfeisiau gwresogi eraill.

Beth yw'r ffordd orau o gadw'r batri wedi'i wefru neu ei ollwng? Ar gyfer storio, rhaid gosod y batri mewn cyflwr gwefredig, a rhaid gwirio'r lefel gwefr o bryd i'w gilydd. Gall foltedd o dan 12 V arwain at sulfation y platiau plwm.