Sut a pham i addasu'r falfiau ar y VAZ-2103

Mae llawer o berchnogion ceir Sofietaidd Vaz yn wynebu'r angen am atgyweirio ac addasu'r uned bŵer o bryd i'w gilydd ac, yn arbennig, y mecanwaith amseru. O ganlyniad i wisgo rhannau, mae cliriad thermol y falfiau yn cynyddu, sy'n amharu ar weithrediad cywir y modur a gall arwain at broblemau difrifol. Gan nad yw'r weithdrefn addasu yn gymhleth, gellir ei berfformio gydag offer syml mewn amgylchedd garej.

Pwrpas y falfiau yn yr injan VAZ 2103

Mae falfiau yn elfen strwythurol bwysig yn uned ddosbarthu nwy yr uned bŵer. Ar y VAZ-2103, mae gan y mecanwaith amseru 8 falf (2 y silindr), sydd wedi'u cynllunio i ddosbarthu nwyon yn y silindrau yn iawn. Mae falfiau'n cyflenwi cymysgedd o aer a gasoline trwy'r manifold cymeriant ac yn tynnu nwyon gwacáu trwy'r gwacáu. Os oes problem gydag un o'r falfiau, amharir ar weithrediad yr injan.

Addasiad falf ar y VAZ 2103

Gan fod gweithrediad yr injan yn seiliedig ar hylosgiad cyson y cymysgedd tanwydd-aer yn y silindrau, mae'r grŵp silindr-piston yn cynhesu'n eithaf cryf, sy'n arwain at ehangu'r metel.

Yn strwythurol, mae gan y mecanwaith falf liferi arbennig, a elwir hefyd yn rocwyr. Maent yn cael eu gosod rhwng y camsiafft a diwedd y coesyn falf. Mewn geiriau eraill, mae'r cam camshaft yn gweithredu ar y falf trwy'r rocker, ac mae'r bwlch yn cael ei addasu rhyngddo a'r cam ei hun. Oherwydd ehangiad y metel, mae'n dod yn angenrheidiol i ffitio.

Pe na bai bwlch o'r fath, byddai gweithrediad yr injan yn anghywir neu'n gwbl amhosibl oherwydd torri amseriad y falf.

Mae addasiad cliriad thermol y falfiau yn cael ei wneud rhwng y cam camshaft a lifer arbennig

Pryd a pham y gwneir addasiadau

Mae addasu falf yn un o'r gweithgareddau pwysig wrth wasanaethu'r injan ar geir y teulu VAZ. Yn gyntaf oll, mae'r angen am broses o'r fath yn gysylltiedig â dyluniad y mecanwaith falf. Yn ystod gweithrediad y cynulliad, mae gwisgo'n cael ei ffurfio ar arwynebau cyswllt y lifer, diwedd y falf a'r camiau camshaft, sy'n effeithio ar y cynnydd yn y bwlch. Oherwydd y ffaith bod dyluniad y mecanwaith yn eithaf syml, gellir addasu heb lawer o anhawster ar eich pen eich hun.

Mae'r angen i osod y cliriad cywir yn codi yn y sefyllfaoedd canlynol:

• wrth atgyweirio'r mecanwaith amseru;
• clywir sŵn o ardal pen y silindr;
• milltiroedd ar ôl yr addasiad diwethaf yn fwy na 15 mil km.;
• llai o bŵer injan;
• mwy o ddefnydd o danwydd.

Ar ôl gwaith atgyweirio gyda'r mecanwaith amseru, mae'n orfodol addasu'r falfiau

Efallai y bydd y gostyngiad mewn dynameg hefyd yn gysylltiedig â'r carburetor. Os na roddodd addasiad yr uned hon unrhyw ganlyniadau, y peth nesaf i roi sylw iddo yw'r falf.

Offer addasu

Mae'r bwlch thermol yn cael ei addasu gan ddefnyddio deunyddiau ac offer a ddylai fod yn arsenal pob perchennog y "clasuron":

• set o soced a wrenches pen agored (rhaid cael wrenches pen agored ar gyfer "13" a "17");
• chwiliwr ar gyfer mesur y bwlch;
• sgriwdreifers;
• carpiau.

Ar wahân, dylech ganolbwyntio ar y stiliwr, gan na fydd yr offeryn fflat arferol ar gyfer y driniaeth hon yn gweithio. Bydd angen stiliwr llydan 0,15 mm o drwch.

I addasu'r bwlch thermol, bydd angen stiliwr llydan arbennig 0,15 mm o drwch

Gwaith paratoadol

Yn ogystal â'r ffaith bod yr addasiad yn cael ei wneud ar injan oer, bydd angen datgymalu rhai o'i elfennau yn rhannol:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau ac yn tynnu'r clawr hidlo aer, gan ddileu'r elfen hidlo ei hun.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r hidlydd aer, ac ar ôl hynny rydyn ni'n datgymalu'r achos ei hun
2. Rydyn ni'n datgysylltu'r pibellau sy'n mynd i'r tai hidlo, ac ar ôl hynny rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr.
3. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, dadsgriwiwch ffasnin y cebl sugno, yna datgymalu'r wialen sbardun.
   

   Bydd datgymalu'r clawr falf yn ymyrryd â'r cebl sugno, yn dadsgriwio'r sgriwiau o'i gau ac yn tynnu'r rhan i'r ochr
4. Gan ddefnyddio wrench soced i "10", dadsgriwiwch y cnau yn sicrhau clawr pen y silindr a'i dynnu.
   

   I addasu'r falfiau, bydd angen i chi gael gwared ar y clawr falf, y byddwn yn dadsgriwio'r cnau cau ar ei gyfer.
5. Rydym yn datgymalu clawr y dosbarthwr.

Ar ôl gwneud y camau gweithredu, gan ddefnyddio allwedd arbennig, bydd angen i chi osod piston y pedwerydd silindr i TDC. Dylid gosod y pwli crankshaft yn yr achos hwn gyferbyn â hyd y marc ar y bloc silindr, mae'r gêr camshaft - gyferbyn â'r trai ar y cap dwyn, y llithrydd dosbarthwr - yn cyfateb i wifren y pedwerydd silindr.

Cyn dechrau'r addasiad, gosodwch y crankshaft a'r camshaft yn ôl y marciau cyfatebol

Gweithdrefn Addasu Falf

Ar ôl gosod yr holl farciau, byddwn yn symud ymlaen i wirio neu addasu'r bwlch, a ddylai fod yn 0,15 mm:

1. Rydym yn dechrau gweithio gyda falfiau 6 ac 8, gan gyfrif o ochr y gadwyn amseru. Rydyn ni'n gosod stiliwr rhwng cam y camshaft a'r rociwr ac, os yw'n mynd i mewn yr un mor dynn, yna nid oes angen ei addasu.
   

   Defnyddiwch fesurydd teimlo i wirio'r cliriad ac addasu os oes angen.
2. Os bydd y stiliwr yn mynd i mewn yn rhydd neu'n anodd, bydd angen addasu'r bwlch. I wneud hyn, gyda'r allwedd ar "13" rydym yn dal pen y bollt, a gyda'r allwedd ar "17" rydym yn llacio'r cnau clo. Rydyn ni'n mewnosod y stiliwr ac yn gosod y sefyllfa ddymunol trwy gylchdroi'r bollt, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynhau'r cnau clo ac, i'w reoli, yn gwirio a yw'r bwlch wedi newid.
   

   I addasu'r bwlch, daliwch ben y bollt gyda'r allwedd yn “13”, a llacio'r cnau clo gyda'r allwedd yn “17”.
3. Mae'r bwlch ar y falfiau sy'n weddill wedi'i osod yn yr un modd. I wneud hyn, trowch y crankshaft hanner tro ac addaswch falfiau 4 a 7.
   

   Ar ôl falfiau 6 ac 8, gan droi'r crankshaft hanner tro, rydym yn addasu falfiau 4 a 7
4. Trowch y crankshaft yn 180˚ arall ac addaswch falfiau 1 a 3.
   

   I addasu falfiau silindrau eraill, trowch y crankshaft gydag allwedd arbennig
5. Yn olaf, rydym yn gwirio ac, os oes angen, yn addasu falfiau 2 a 5.

Rhaid tynnu'r stiliwr ar bob falf gyda'r un grym. Ar yr un pryd, mae'n bwysig gwybod a chofio y bydd bwlch thermol bach yn waeth nag un mawr, a gall hyn arwain at losgi'r falfiau.

Fideo: addasiad falf ar geir VAZ 2101-07

Seliau coes falf

Mae morloi coesyn falf, a elwir hefyd yn seliau falf, wedi'u cynllunio i dynnu olew o'r falfiau ac atal olew gormodol rhag mynd i mewn i'r modur. Oherwydd bod y capiau wedi'u gwneud o rwber, dros amser mae'r rhan hon yn gwisgo allan ac yn dechrau gollwng olew, ac o ganlyniad mae ei ddefnydd yn cynyddu.

Beth yw pwrpas morloi olew?

Er mwyn gweithredu'r camsiafft yn iawn, mae angen iro cyson ar y cynulliad. Fodd bynnag, mae ei fynediad i silindrau'r uned bŵer yn ffenomen annymunol. Dyma'n union beth y cynlluniwyd capiau olew ar ei gyfer. Os nad yw'r blwch stwffio yn cyflawni ei swyddogaeth, mae olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ar hyd y coesyn falf, sy'n arwain at ffurfio cymysgedd sengl â thanwydd ac aer. Yn ystod hylosgiad olew, mae dyddodion carbon yn cael eu ffurfio ar y sedd falf ac ar y rhan o'r falf gerllaw. O ganlyniad, nid yw'r rhan yn cau fel arfer.

Yn ogystal, mae dyddodion carbon yn cronni ar y waliau silindr, ar wyneb uchaf y piston, a hefyd ar y cylchoedd piston. Mae hyn i gyd yn effeithio ar weithrediad y modur a'i adnoddau. Er enghraifft, mae troadau segur yn dod yn ansefydlog, mae cywasgu yn lleihau. Yn ogystal, mae olew sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn arwain at ddirywiad yn nodweddion tanio'r cymysgedd tanwydd-aer. Mae hyn yn awgrymu bod morloi coesyn falf yn cyflawni swyddogaeth bwysig a dylid rhoi sylw arbennig i'w perfformiad.

Pa gapiau i'w gosod ar y VAZ-2103

Yn wyneb yr angen i ddisodli a dewis morloi falf, maent yn dewis yn union y cynhyrchion hynny sy'n addas ar gyfer model injan penodol. Gan fod gweithgynhyrchwyr domestig yn israddol o ran ansawdd i rai a fewnforiwyd, dylid rhoi blaenoriaeth i frandiau adnabyddus fel Elring, Glazer, Goetze.

Defnyddir seliau coes falf i dynnu olew o falfiau.

Arwyddion gwisgo ar forloi olew

Gallwch farnu bod bywyd gwasanaeth y capiau wedi dod i ben yn ôl y prif arwyddion canlynol:

• ymddangosiad mwg glasaidd o'r system wacáu;
• mwy o ddefnydd o olew (tua 1 litr fesul 1 mil km);
• ymddangosiad huddygl ar blygiau gwreichionen.

Ar gyfartaledd, mae morloi falf "cerdded" tua 100 mil km.

Sut i ailosod morloi coes falf ar VAZ 2103

Er mwyn disodli'r morloi falf, bydd angen i chi baratoi'r offeryn canlynol:

• desiccant;
• tweezers;
• gwialen o sodr tun (d = 8 mm neu fwy);
• morthwyl;
• gefail trwyn hir.

I ddisodli'r morloi coesyn falf, bydd angen i chi baratoi set benodol o offer

Ar ôl hynny, gallwch chi gyrraedd y gwaith:

1. Rydyn ni'n tynnu'r derfynell negyddol o'r batri, yr elfen hidlo, ei dai a'i orchudd falf.
   

   Rydyn ni'n dechrau'r gwaith o ailosod y morloi coesyn falf trwy ddatgymalu'r tai gyda'r hidlydd a'r clawr falf
2. Rydym yn gosod y crankshaft i silindrau TDC 1 a 4.
   

   Er mwyn peidio ag aflonyddu ar amseriad y falf, rydym yn gosod y pistons 1af a 4ydd i TDC
3. Llaciwch y bollt mowntio sbroced camsiafft ychydig trwy ddadblygu'r golchwr clo.
4. Ar ôl dadsgriwio cnau tensiwn y gadwyn hanner tro, rydyn ni'n gwisgo'r esgid gyda sgriwdreifer, yn rhyddhau'r tensiwn ac yn tynhau'r gneuen yn ôl, h.y. rydyn ni'n llacio'r gadwyn.
   

   I gael gwared ar y sbroced, bydd angen i chi lacio'r gadwyn amseru, y mae cnau tensiwn y gadwyn wedi'i lacio ar ei chyfer.
5. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt yn gosod y sbroced yn llwyr ac yn ei ddatgymalu, tra'n cadw'r gadwyn rhag cwympo. Er mwyn osgoi cwympo, caiff ei osod gyda gwifren i'r fest gyda seren.
   

   Ar ôl llacio'r gadwyn, dadsgriwiwch y bollt gan ddiogelu'r offer camsiafft a'i dynnu
6. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau gan sicrhau'r llety dwyn.
   

   I ddatgymalu'r llety dwyn, dadsgriwiwch y cnau cau
7. Rydyn ni'n troi cannwyll y silindr cyntaf allan ac yn mewnosod gwialen tun. Rhaid gosod ei ddiwedd rhwng y piston a'r falf.
8. Gyda chymorth cracer, rydyn ni'n cywasgu ffynhonnau'r falf gyntaf, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynnu craceri â gefail trwyn hir.
   

   Er mwyn datgymalu'r morloi coesyn falf, rydyn ni'n cywasgu'r ffynhonnau gyda chraciwr ac yn tynnu'r cracwyr gyda gefail trwyn hir
9. Rydyn ni'n tynnu'r offeryn a'r plât falf gyda ffynhonnau.
   

   Ar ôl cael gwared ar y cracers, tynnwch yr offeryn a'r ffynhonnau
10. Rydyn ni'n rhoi tynnwr ar y cap a'i dynnu o'r falf.
    

    I gael gwared ar y capiau, bydd angen tynnwr arbennig arnoch sy'n cael ei roi ar y falf
11. I roi elfen newydd ymlaen, yn gyntaf rydym yn ei wlychu mewn olew injan a'i wasgu yn ei le gyda thynnwr.
12. Rydym yn cyflawni gweithredoedd tebyg gyda 4 falf.
13. Rydyn ni'n troi'r crankshaft 180˚, a fydd yn ei gwneud hi'n bosibl sychu falfiau 2 a 3. Rydym yn perfformio'r weithdrefn yn yr un dilyniant.
14. Trwy gylchdroi'r crankshaft, rydym yn newid y morloi ar y falfiau sy'n weddill yn yr un modd.

Ar ôl dychwelyd y crankshaft i'w safle gwreiddiol, mae'n dal i fod i addasu'r cliriadau falf a gosod yr elfennau datgymalu yn eu lle.

Fideo: ailosod morloi coes falf ar y "clasurol"

Sut i ailosod morloi coes falf ar VAZ heb dynnu'r pen

Caead y falf

Nodweddir ceir y teulu VAZ gan ollyngiadau olew o dan y clawr falf, sy'n arwain at halogi'r injan gyfan. Mae'r broblem mewn gwirionedd yn cael ei datrys yn eithaf syml: dim ond disodli'r gasged.

Ailosod y gasged gorchudd falf

I ddisodli'r sêl, bydd angen y rhestr ganlynol o offer a deunyddiau arnoch:

• pen soced ar "10";
• llinyn estyniad bach
• vorotok neu ratl;
• rag sych.

Rydym yn perfformio'r gwaith yn y dilyniant canlynol:

1. Rydyn ni'n datgymalu'r hidlydd aer gyda'r tai, yna tynnwch y gwialen rheoli sbardun carburetor.
   

   Ar ôl datgymalu'r hidlydd a'r tai, tynnwch y gwialen rheoli throttle carburetor
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau gan gadw'r clawr falf, gan dynnu'r holl wasieri.
   

   I ddatgymalu'r gorchudd falf, bydd angen i chi ddadsgriwio'r holl gnau a thynnu'r wasieri
3. I ddisodli'r gasged, tynnwch yr hen un, sychwch wyneb y pen a'i orchuddio â chlwt.
   

   Ar ôl tynnu'r hen gasged, sychwch yr wyneb ar y clawr a'r pen silindr gyda chlwt glân a gosod sêl newydd
4. Rydyn ni'n gosod sêl newydd, yn ei roi ar y clawr a'i drwsio.
5. Rydyn ni'n rhoi'r holl elfennau datgymalu yn y drefn wrthdroi.

Falf clawr tynhau gorchymyn

Er mwyn tynhau'r gorchudd falf yn iawn, rhaid cynnal y weithdrefn mewn dilyniant penodol, fel y dangosir yn y ffigur isod. Mae meistri yn cynghori i gyflawni'r llawdriniaeth hon, gan ddechrau gyda'r bolltau canol ac yn gorffen gyda'r rhai eithafol.

Er mwyn gosod y clawr falf, rhaid i reol ddilyn gorchymyn tynhau penodol.

Trwy osod y bwlch thermol yn gywir, bydd yn bosibl lleihau nid yn unig sŵn yr injan, ond hefyd i gyflawni'r allbwn pŵer mwyaf a lleihau'r defnydd o danwydd. Er mwyn cael a chynnal perfformiad uchel yr uned bŵer, argymhellir cyflawni addasiad falf mewn modd amserol.