Hunan-ddiagnosis ac ailosod y modiwl tanio VAZ 2107

Mae system danio y VAZ 2107 yn un o gydrannau mwyaf agored i niwed y car hwn. Fodd bynnag, mae'n hawdd gwneud diagnosis o bob camweithrediad a'i ddileu yn annibynnol.

Mathau o systemau tanio VAZ 2107

Mae esblygiad y VAZ 2107 wedi troi system danio'r car hwn o ddyluniad mecanyddol annibynadwy i system electronig fodern a reolir gan gyfrifiadur. Digwyddodd y newidiadau mewn tri phrif gam.

Tanio cyswllt o injans carburetor

Roedd yr addasiadau cyntaf i'r VAZ 2107 yn cynnwys system tanio math cyswllt. Roedd system o'r fath yn gweithio fel a ganlyn. Cyflenwyd y foltedd o'r batri trwy'r switsh tanio i'r newidydd (coil), lle cynyddodd sawl mil o weithiau, ac yna i'r dosbarthwr, a oedd yn ei ddosbarthu ymhlith y canhwyllau. Ers i'r foltedd gael ei roi ar y canhwyllau yn fyrbwyll, defnyddiwyd ymyriadwr mecanyddol sydd wedi'i leoli yn y llety dosbarthwr i gau ac agor y gylched. Roedd y torrwr yn destun straen mecanyddol a thrydanol cyson, ac yn aml roedd yn rhaid ei addasu trwy osod y bylchau rhwng y cysylltiadau. Roedd gan grŵp cyswllt y ddyfais adnodd bach, felly roedd yn rhaid ei newid bob 20-30 mil cilomedr. Fodd bynnag, er gwaethaf annibynadwyedd y dyluniad, gellir dod o hyd i geir gyda'r math hwn o danio hyd heddiw.

Mae system tanio cyswllt yn gofyn am addasu'r bwlch rhwng cysylltiadau'r torrwr

Tanio digyswllt o beiriannau carburetor

Ers dechrau'r 90au, gosodwyd system danio digyswllt ar y carburetor VAZ 2107, lle disodlwyd y torrwr gyda synhwyrydd Neuadd a switsh electronig. Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli y tu mewn i'r tai dosbarthwr tanio. Mae'n ymateb i gylchdroi'r crankshaft ac yn anfon signal cyfatebol i'r uned newid. Mae'r olaf, yn seiliedig ar y data a dderbyniwyd, yn cyflenwi (yn torri ar draws y cyflenwad) foltedd o'r batri i'r coil. Yna mae'r foltedd yn dychwelyd i'r dosbarthwr, yn cael ei ddosbarthu ac yn mynd i'r plygiau gwreichionen.

Yn y system tanio di-gyswllt, mae switsh electronig yn disodli'r ymyriadwr mecanyddol

Tanio peiriannau chwistrellu'n ddigyswllt

Mae'r modelau VAZ 2107 diweddaraf yn cynnwys peiriannau chwistrellu a reolir yn electronig. Nid yw'r system danio yn yr achos hwn yn darparu ar gyfer unrhyw ddyfeisiau mecanyddol o gwbl, hyd yn oed dosbarthwr. Yn ogystal, nid oes ganddo coil na chymudadur fel y cyfryw. Mae swyddogaethau'r holl nodau hyn yn cael eu perfformio gan un ddyfais - y modiwl tanio.

Mae gweithrediad y modiwl, yn ogystal â gweithrediad yr injan gyfan, yn cael ei reoli gan y rheolwr. Mae egwyddor gweithredu system danio o'r fath fel a ganlyn: mae'r rheolydd yn cyflenwi foltedd i'r modiwl. Mae'r olaf yn trosi'r foltedd a'i ddosbarthu ymhlith y silindrau.

Modiwl tanio

Mae'r modiwl tanio yn ddyfais sydd wedi'i chynllunio i drosi foltedd uniongyrchol y rhwydwaith ar y bwrdd yn ysgogiadau foltedd uchel electronig, ac yna eu dosbarthu i'r silindrau mewn trefn benodol.

Mewn chwistrelliad VAZ 2107, disodlodd y modiwl tanio y coil a'r switsh

Dyluniad ac egwyddor gweithredu

Mae dyluniad y ddyfais yn cynnwys dwy coil tanio dau-pin (trawsnewidwyr) a dau switsh foltedd uchel. Mae rheolaeth y cyflenwad foltedd i weindiadau cynradd y newidydd yn cael ei wneud gan y rheolydd yn seiliedig ar y wybodaeth a dderbynnir gan y synwyryddion.

Rheolir y modiwl tanio gan y rheolydd

Yn system danio injan chwistrellu, cynhelir dosbarthiad foltedd yn unol ag egwyddor gwreichionen segur, sy'n darparu ar gyfer gwahanu silindrau mewn pâr (1-4 a 2-3). Mae gwreichionen yn cael ei ffurfio ar yr un pryd mewn dau silindr - yn y silindr y mae'r strôc cywasgu yn dod i ben ynddo (gweithio gwreichionen), ac yn y silindr lle mae'r strôc gwacáu yn dechrau (gwreichionen segur). Yn y silindr cyntaf, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn cynnau, ac yn y pedwerydd, lle mae'r nwyon yn llosgi allan, nid oes dim yn digwydd. Ar ôl troi'r crankshaft hanner tro (180⁰) mae'r ail bâr o silindrau yn mynd i mewn i'r broses. Gan fod y rheolwr yn derbyn gwybodaeth am union leoliad y crankshaft o synhwyrydd arbennig, nid oes unrhyw broblemau gyda'r sbarc a'i ddilyniant.

Lleoliad y modiwl tanio VAZ 2107

Mae'r modiwl tanio wedi'i leoli ar ochr flaen y bloc silindr uwchben yr hidlydd olew. Mae wedi'i osod ar fraced metel a ddarperir yn arbennig gyda phedwar sgriw. Gallwch ei adnabod trwy wifrau foltedd uchel yn dod allan o'r cas.

Mae'r modiwl tanio wedi'i leoli ar flaen y bloc silindr uwchben yr hidlydd olew.

Dynodiadau a nodweddion ffatri

Mae gan fodiwlau tanio VAZ 2107 rif catalog 2111–3705010. Fel dewis arall, ystyriwch gynhyrchion o dan y rhifau 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Mae gan bob un ohonynt tua'r un nodweddion, ond wrth brynu modiwl, dylech roi sylw i faint yr injan y'i bwriadwyd ar ei gyfer.

Tabl: Manylebau Modiwl Tanio 2111-3705010

Enw	Mynegai
Hyd, mm	110
Lled, mm	117
Uchder, mm	70
Pwysau, g	1320
Foltedd â sgôr, V.	12
Cerrynt troellog cynradd, A	6,4
Foltedd dirwyn i ben eilaidd, V	28000
Hyd rhyddhau gwreichionen, ms (dim llai na)	1,5
Egni rhyddhau gwreichionen, MJ (dim llai na)	50
Amrediad tymheredd gweithredu, 0С	o -40 i +130
Pris bras, rhwbio. (yn dibynnu ar y gwneuthurwr)	600-1000

Diagnosteg o ddiffygion y modiwl tanio chwistrelliad VAZ 2107

Mae tanio'r pigiad VAZ 2107 yn gwbl electronig ac fe'i hystyrir yn eithaf dibynadwy. Fodd bynnag, gall hefyd achosi problemau. Mae'r modiwl yn chwarae rhan bwysig yn hyn o beth.

Arwyddion o gamweithio yn y modiwl tanio

Mae symptomau modiwl a fethwyd yn cynnwys:

• tân ar y lamp panel signal offeryn Gwirio injan;
• cyflymder segur arnofio;
• baglu'r injan;
• dipiau a jerks yn ystod cyflymiad;
• newid yn sain a lliw y gwacáu;
• mwy o ddefnydd o danwydd.

Fodd bynnag, gall yr arwyddion hyn hefyd ymddangos gyda diffygion eraill - er enghraifft, gyda diffygion system tanwydd, yn ogystal â methiant rhai synwyryddion (ocsigen, llif aer torfol, tanio, safle crankshaft, ac ati). Os bydd yr injan yn dechrau gweithio'n anghywir, mae'r rheolydd electronig yn ei roi yn y modd brys, gan ddefnyddio'r holl adnoddau sydd ar gael. Felly, wrth newid gweithrediad yr injan, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.

Mewn achosion o'r fath, yn gyntaf oll dylech dalu sylw i'r rheolydd, darllen gwybodaeth ohono a dehongli'r cod gwall sydd wedi digwydd. Bydd hyn yn gofyn am brofwr electronig arbennig, sydd ar gael ym mron unrhyw orsaf wasanaeth. Os bydd y modiwl tanio yn methu, gall y codau gwall yng ngweithrediad yr injan fod fel a ganlyn:

• P 3000 - dim sbarc yn y silindrau (ar gyfer pob un o'r silindrau, gall y cod edrych fel P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - agoriad yn weindio neu weindio'r coil sy'n gyfrifol am silindrau 1-4;
• P 0352 - agoriad yn weindio neu weindio'r coil sy'n gyfrifol am 2-3 silindr.

Ar yr un pryd, gall y rheolwr hefyd gyhoeddi gwallau tebyg os bydd gwifrau foltedd uchel a phlygiau gwreichionen yn methu (torri, chwalu). Felly, cyn gwneud diagnosis o'r modiwl, gwiriwch y gwifrau foltedd uchel a'r plygiau gwreichionen.

Prif ddiffygion y modiwl tanio

Mae prif ddiffygion y modiwl tanio VAZ 2107 yn cynnwys:

• agored neu fyr i'r ddaear yn y gwifrau sy'n dod o'r rheolydd;
• diffyg cyswllt yn y cysylltydd;
• cylched byr dirwyniadau'r ddyfais i'r ddaear;
• toriad yn y dirwyniadau modiwl.

Gwirio'r modiwl tanio

I wneud diagnosis o'r modiwl pigiad VAZ 2107, bydd angen multimedr arnoch chi. Mae'r algorithm dilysu fel a ganlyn:

1. Codwch y cwfl, tynnwch yr hidlydd aer, darganfyddwch y modiwl.
2. Datgysylltwch bloc yr harnais gwifrau sy'n dod o'r rheolydd o'r modiwl.
3. Rydyn ni'n gosod y modd mesur foltedd ar y multimedr yn yr ystod 0-20 V.
4. Heb gychwyn yr injan, trowch y tanio ymlaen.
5. Rydyn ni'n cysylltu stiliwr negyddol (du fel arfer) y multimedr â'r “màs”, a'r un positif â'r cyswllt canol ar y bloc harnais. Rhaid i'r ddyfais ddangos foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd (o leiaf 12 V). Os nad oes foltedd, neu os yw'n llai na 12 V, mae'r gwifrau neu'r rheolydd ei hun yn ddiffygiol.
6. Os yw'r multimedr yn dangos foltedd o 12 V o leiaf, trowch y taniad i ffwrdd.
7. Heb gysylltu'r cysylltydd â gwifrau, datgysylltwch y dargludyddion foltedd uchel o'r modiwl tanio.
8. Rydym yn newid y multimedr i'r modd mesur gwrthiant gyda therfyn mesur o 20 kOhm.
9. I wirio'r ddyfais am doriad yn ei dirwyniadau cynradd, rydym yn mesur y gwrthiant rhwng cysylltiadau 1a ac 1b (y rhai olaf yn y cysylltydd). Os yw gwrthiant y ddyfais yn tueddu i anfeidredd, mae gan y gylched gylched agored mewn gwirionedd.
10. Rydym yn gwirio'r modiwl am egwyl yn y dirwyniadau eilaidd. I wneud hyn, rydym yn mesur y gwrthiant rhwng terfynellau foltedd uchel y silindr cyntaf a'r pedwerydd silindr, yna rhwng terfynellau'r ail a'r trydydd silindr. Mewn cyflwr gweithio, dylai gwrthiant y modiwl fod tua 5-6 kOhm. Os yw'n tueddu i anfeidredd, mae'r gylched wedi torri ac mae'r modiwl yn ddiffygiol.

Fideo: gwirio'r modiwl tanio VAZ 2107

Amnewid y modiwl tanio VAZ 2107

Mewn achos o ddiffyg, dylid disodli'r modiwl tanio ag un newydd. Mae atgyweirio yn bosibl dim ond os nad yw'r dadansoddiad yn cynnwys toriad neu gylched byr o'r dirwyniadau, ond yn groes i unrhyw gysylltiad yn weladwy. Gan mai alwminiwm yw'r holl ddargludyddion yn y modiwl, bydd angen sodr a fflwcs arbennig arnoch, yn ogystal â rhywfaint o wybodaeth am beirianneg drydanol. Ar yr un pryd, ni fydd neb yn gwarantu y bydd y ddyfais yn gweithio'n ddi-ffael. Felly, mae'n well prynu cynnyrch newydd gwerth tua mil o rubles a gwnewch yn siŵr bod y broblem gyda'r modiwl tanio wedi'i datrys.

Gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ddisodli'r modiwl ar ei ben ei hun. O'r offer, dim ond allwedd hecs sydd ei angen arnoch ar gyfer 5. Perfformir gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Agorwch y cwfl a datgysylltwch y derfynell negyddol o'r batri.
2. Yn cael gwared ar y tai hidlo aer, dod o hyd i'r modiwl tanio a datgysylltu'r gwifrau foltedd uchel a'r bloc harnais gwifrau ohono.
3. Dadsgriwiwch y pedwar sgriw gan sicrhau'r modiwl i'w fraced gyda 5 hecsagon a thynnwch y modiwl diffygiol.
4. Rydyn ni'n gosod modiwl newydd, yn ei drwsio â sgriwiau. Rydym yn cysylltu gwifrau foltedd uchel a bloc o wifrau.
5. Rydyn ni'n cysylltu'r derfynell â'r batri, yn cychwyn yr injan. Edrychwn ar y panel offeryn a gwrando ar sain yr injan. Os yw golau'r injan Check yn mynd allan a bod yr injan yn rhedeg yn sefydlog, gwneir popeth yn gywir.

Fideo: disodli'r modiwl tanio VAZ 2107

Gan amnewid y coil tanio ar chwistrellwr VAZ 2104, nid yw'r 2il a'r 3ydd silindr yn gweithio

Felly, mae'n eithaf syml pennu'r camweithio a disodli'r modiwl tanio a fethwyd gydag un newydd gyda'ch dwylo eich hun. Dim ond modiwl newydd, hecsagon 5 a chyfarwyddiadau cam-wrth-gam gan arbenigwyr fydd angen hyn.