Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Awgrymiadau i fodurwyr

Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio

03.03.2023 /

Mae ceir VAZ 2106 wedi'u cynhyrchu yn Rwsia ers 1976. Yn ystod yr amser hwn, mae llawer wedi newid yn nyluniad y peiriant, fodd bynnag, i ddechrau defnyddir mecanweithiau a ddewiswyd yn dda ar gyfer y “chwech” hyd heddiw. Yr uned bŵer, corff, ataliad - arhosodd hyn i gyd yn ddigyfnewid. Mae rôl arbennig yng ngweithrediad yr injan hylosgi mewnol yn cael ei chwarae gan y system iro, sydd ers 1976 wedi parhau i fod yn gadwyn un. Nid oes bron unrhyw fecanweithiau o'r fath ar geir modern, felly dylai perchnogion y "chwech" wybod yn union sut mae'r system iro yn gweithio a beth sydd angen ei wneud rhag ofn y bydd toriadau.

System iro injan VAZ 2106

Mae system iro unrhyw injan yn gymhleth o wahanol elfennau a rhannau sy'n caniatáu cynnal a chadw'r uned bŵer o ansawdd uchel. Fel y gwyddoch, yr allwedd i lwyddiant y modur yw iro llawn fel nad yw'r rhannau symudol yn gwisgo mor hir â phosib.

Ar gerbydau VAZ 2106, ystyrir bod y system iro yn gyfunol, gan fod iro rhannau rhwbio'r modur yn cael ei wneud mewn dwy ffordd:

  • trwy sblasio;
  • dan bwysau.

Dylai'r pwysau olew lleiaf yn y system ar dymheredd gweithredu injan o 85-90 gradd fod yn 3,5 kgf / cm2, uchafswm - 4,5 kgf / cm2.

Cyfanswm cynhwysedd y system gyfan yw 3,75 litr. Mae'r system iro ar y "chwech" yn cynnwys y cydrannau canlynol, y mae pob un ohonynt yn bwyta neu'n dargludo ei ran ei hun o'r olew:

  • cas crankcase ar gyfer hylif;
  • dangosydd lefel;
  • uned bwmpio;
  • pibell cyflenwi olew i'r injan;
  • elfen hidlo olew;
  • falf;
  • synwyryddion pwysau olew;
  • priffyrdd.

Mae'r pwmp olew yn chwarae'r rhan bwysicaf yng ngweithrediad y system iro gyfan. Mae'r ddyfais hon wedi'i chynllunio i ddarparu cylchrediad parhaus o olew i holl gydrannau'r system.

Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Mae iro injan o ansawdd uchel yn caniatáu ichi ymestyn ei oes hyd yn oed gydag arddull gyrru ymosodol

Pwmp olew

Ar geir VAZ 2106, gosodir pwmp gêr, y mae derbynnydd olew eisoes a mecanwaith falf lleihau pwysau ar y clawr. Mae strwythur y corff yn silindr gyda gerau wedi'u gosod arno. Un ohonynt yw'r blaen (prif), mae'r llall yn symud oherwydd grymoedd anadweithiol ac fe'i gelwir yn un sy'n cael ei yrru.

Mae dyfais y pwmp ei hun yn gysylltiad cyfresol o nifer o unedau:

  • cas metel;
  • derbynnydd olew (rhan y mae olew yn mynd i mewn i'r pwmp drwyddi);
  • dau gêr (gyrru a gyrru);
  • falf lleihau pwysau;
  • blwch stwffin;
  • padiau amrywiol.
Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Mae dyluniad y pwmp olew yn caniatáu iddo gael ei ystyried yn un o'r mecanweithiau mwyaf dibynadwy a gwydn mewn car.

Mae adnodd y pwmp olew ar y VAZ 2106 tua 120-150 mil cilomedr. Fodd bynnag, gall y chwarren a'r gasgedi fethu'n llawer cynharach, a fydd yn arwain at ailosod y ddyfais yn gynamserol.

Unig swyddogaeth y pwmp olew yw cyflenwi olew i bob rhan o'r injan. Gallwn ddweud bod gweithrediad y modur a'i adnoddau yn dibynnu ar berfformiad y pwmp. Felly, mae'n bwysig monitro pa fath o olew sy'n cael ei dywallt i'r injan, ac ym mha fodd y mae'r pwmp olew yn gweithredu.

Egwyddor o weithredu

Ar y "chwech" mae'r pwmp olew yn cael ei ddechrau gan ddefnyddio gyriant cadwyn. Mae hon yn system gychwyn braidd yn gymhleth, ac felly gall atgyweirio ac ailosod y pwmp achosi rhai anawsterau.

Mae'r egwyddor o weithredu yn seiliedig ar y camau canlynol o gychwyn y pwmp:

  1. Ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen, mae gêr cyntaf y pwmp yn cychwyn.
  2. O'i gylchdro, mae'r ail gêr (gyrru) yn dechrau cylchdroi.
  3. Gan gylchdroi, mae'r llafnau gêr yn dechrau tynnu olew trwy'r falf lleihau pwysau i mewn i'r llety pwmp.
  4. Trwy syrthni, mae'r olew yn gadael y pwmp ac yn mynd i mewn i'r modur trwy'r llinellau o dan y pwysau gofynnol.
Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Mae un gêr yn gwthio un arall, ac oherwydd hynny mae cylchrediad olew trwy'r system iro yn dechrau.

Os, am nifer o resymau, mae'r pwysedd olew yn uwch na'r norm y mae'r pwmp wedi'i ddylunio ar ei gyfer, yna mae rhan o'r hylif yn cael ei ailgyfeirio'n awtomatig i gasgen yr injan, sy'n helpu i normaleiddio'r pwysau.

Felly, mae cylchrediad olew yn cael ei wneud trwy ddau gerau cylchdroi. Ar yr un pryd, mae'n bwysig iawn bod y ddyfais pwmp cyfan wedi'i selio'n llwyr, oherwydd gall y gollyngiad olew lleiaf leihau'r pwysau gweithredu yn y system yn sylweddol ac amharu ar ansawdd iro modur.

Falf osgoi (lleihau).

Anaml y bydd y gerau gyrru a gyrru yn torri, gan fod ganddynt y dyluniad symlaf. Yn ogystal â morloi olew a gasgedi, mae elfen arall yn y ddyfais pwmp a all fethu, a fydd yn cael canlyniadau trychinebus i'r injan.

Yr ydym yn sôn am falf lleihau pwysau, a elwir weithiau yn falf ddargyfeiriol. Mae angen y falf hon er mwyn cynnal y pwysau yn y system a grëwyd gan y pwmp. Wedi'r cyfan, gall cynnydd mewn pwysau arwain yn hawdd at dorri rhannau o'r modur, ac nid yw pwysedd isel yn y system yn caniatáu iro rhannau rhwbio o ansawdd uchel.

Mae'r falf lleihau pwysau (ffordd osgoi) ar y VAZ 2106 yn gyfrifol am reoli'r pwysedd olew yn y system. Os oes angen, y falf hon a all wanhau neu gynyddu'r pwysau fel ei fod yn cwrdd â'r norm.

Mae'r cynnydd neu'r gostyngiad yn y pwysau presennol yn cael ei wneud gan gamau syml: naill ai mae'r falf yn cau neu'n agor. Mae cau neu agor y falf yn bosibl oherwydd y bollt, sy'n pwyso ar y gwanwyn, sydd, yn ei dro, yn cau'r falf neu'n ei agor (os nad oes pwysau ar y bollt).

Mae'r mecanwaith falf osgoi yn cynnwys pedair rhan:

  • corff bach;
  • falf ar ffurf pêl (mae'r bêl hon yn cau'r darn ar gyfer cyflenwi olew, os oes angen);
  • gwanwyn;
  • bollt stop.

Ar y VAZ 2106, mae'r falf osgoi wedi'i osod yn uniongyrchol ar y tai pwmp olew.

Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Mae lleihau mecanwaith falf yn rheoli'r lefel ofynnol o bwysau yn y system

Sut i wirio'r pwmp olew

Bydd golau brys yn rhybuddio'r gyrrwr bod rhai problemau yng ngweithrediad y pwmp olew. Mewn gwirionedd, os oes digon o olew yn y system, ac mae'r lamp yn dal i barhau i losgi, yna yn bendant mae diffygion yng ngweithrediad y pwmp olew.

Pwmp olew ar y VAZ 2106: egwyddor gweithredu, addasu, atgyweirio
Mae'r "can olew" coch yn cael ei arddangos ar y panel offeryn mewn achosion lle mae o leiaf ychydig o broblemau gydag iro injan

Er mwyn nodi camweithio pwmp, ni allwch ei dynnu o'r car. Mae'n ddigon i fesur y pwysedd olew a'u cymharu â'r norm. Fodd bynnag, mae'n fwy hwylus cynnal gwiriad cyflawn o'r ddyfais trwy ei thynnu o'r peiriant:

  1. Gyrrwch y VAZ 2106 i drosffordd neu dwll gwylio.
  2. Yn gyntaf oll, trowch y pŵer i ffwrdd i'r car (tynnwch y gwifrau o'r batri).
  3. Draeniwch yr olew o'r system (os yw'n newydd, yna gallwch chi ailddefnyddio'r hylif wedi'i ddraenio yn ddiweddarach).
  4. Dadsgriwiwch y cnau gan sicrhau'r ataliad i'r croesaelod.
  5. Tynnwch cas cranc yr injan.
  6. Datgymalwch y pwmp olew.
  7. Dadosodwch y ddyfais pwmp yn gydrannau: datgymalu'r falf, y pibellau a'r gerau.
  8. Rhaid golchi'r holl rannau metel mewn gasoline, eu glanhau o faw a'u sychu'n sych. Ni fydd yn ddiangen glanhau aer cywasgedig.
  9. Ar ôl hynny, bydd angen i chi archwilio'r rhannau am ddifrod mecanyddol (craciau, sglodion, marciau gwisgo).
  10. Gwneir gwiriad pellach o'r pwmp gan ddefnyddio stilwyr.
  11. Ni ddylai'r bylchau rhwng y dannedd gêr a'r waliau pwmp fod yn fwy na 0,25 mm. Os yw'r bwlch yn fwy, yna bydd yn rhaid i chi newid y gêr.
  12. Ni ddylai'r bwlch rhwng y tai pwmp ac ochr ddiwedd y gerau fod yn fwy na 0,25 mm.
  13. Ni ddylai'r bylchau rhwng echelinau'r prif gerau a'r gerau sy'n cael eu gyrru fod yn fwy na 0,20 mm.

Fideo: gwirio'r pwmp olew am ddefnyddioldeb

Addasiad pwysau olew

Dylai pwysau olew fod yn gywir bob amser. Mae nodweddion pwysau cynyddol neu danamcangyfrif bob amser yn effeithio'n negyddol ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol. Felly, er enghraifft, gall diffyg pwysau ddangos traul difrifol neu halogiad y pwmp olew, a gall pwysau olew gormodol nodi jamming y gwanwyn falf lleihau pwysau.

Mewn unrhyw achos, bydd angen i chi wirio nifer o fecanweithiau sylfaenol y VAZ 2106 er mwyn canfod achos pwysedd uchel / isel ac addasu gweithrediad y system iro:

  1. Gwnewch yn siŵr bod yr injan wedi'i llenwi ag olew o ansawdd uchel, nad yw ei lefel yn fwy na'r norm.
  2. Gwiriwch gyflwr y plwg draen olew ar y swmp. Rhaid tynhau'r plwg yn llwyr a pheidio â gollwng diferyn o olew.
  3. Gwiriwch weithrediad y pwmp olew (yn fwyaf aml mae'r gasged yn methu, sy'n hawdd ei ailosod).
  4. Gwiriwch dyndra'r ddau bollt pwmp olew.
  5. Gweld pa mor fudr yw'r hidlydd olew. Os yw'r llygredd yn gryf, bydd yn rhaid i chi ei ddisodli.
  6. Addaswch y falf rhyddhad pwmp olew.
  7. Archwiliwch bibellau cyflenwi olew a'u cysylltiadau.

Llun: y prif gamau addasu

Atgyweirio pwmp olew eich hun

Ystyrir bod y pwmp olew yn fecanwaith y gall hyd yn oed gyrrwr dibrofiad ei atgyweirio. Mae'n ymwneud â symlrwydd y dyluniad a'r nifer lleiaf o gydrannau. I atgyweirio'r pwmp bydd angen:

I atgyweirio'r pwmp olew, mae angen i chi ei dynnu o'r car a'i ddadosod. Mae'n well dadosod y rhan mewn trefn:

  1. Datgysylltwch y bibell cyflenwi olew o'r tai pwmp.
  2. Tynnwch dri bollt mowntio.
  3. Datgysylltwch y falf lleihau pwysau.
  4. Tynnwch y gwanwyn o'r falf.
  5. Tynnwch y clawr o'r pwmp.
  6. Tynnwch y prif gêr a siafft o'r tai.
  7. Nesaf, tynnwch yr ail gêr.

Llun: prif gamau'r gwaith atgyweirio

Mae hyn yn cwblhau dadosod y pwmp olew. Rhaid golchi'r holl rannau sydd wedi'u tynnu mewn gasoline (kerosene neu doddydd cyffredin), eu sychu a'u harchwilio. Os oes gan y rhan grac neu arwyddion o draul, rhaid ei ddisodli yn ddi-ffael.

Cam nesaf y gwaith atgyweirio yw addasu'r bylchau:

Ar ôl gwirio'r paramedrau, gallwch symud ymlaen i gam olaf y gwaith atgyweirio - gwirio'r gwanwyn ar y falf. Mae angen mesur hyd y sbring mewn safle rhydd - ni ddylai fod yn fwy na 3,8 cm o hyd. Os yw'r gwanwyn wedi'i wisgo'n wael, argymhellir ei ddisodli.

Fideo: sut i fesur bylchau yn gywir

Yn ddi-ffael, yn ystod y gwaith atgyweirio, caiff y sêl olew a'r gasgedi eu newid, hyd yn oed os ydynt mewn cyflwr boddhaol.

Ar ôl ailosod yr holl rannau gwisgo, rhaid i'r pwmp olew gael ei ymgynnull yn y drefn wrth gefn.

Fideo: gosod pwmp olew ar VAZ 2106

Gyriant pwmp olew

Y gyriant pwmp olew yw'r rhan y mae angen ei grybwyll ar wahân. Y ffaith yw bod hyd y modur cyfan yn dibynnu arno. Mae rhan yrru'r pwmp olew ei hun yn cynnwys sawl rhan:

Mae'r rhan fwyaf o achosion o fethiant pwmp olew yn gysylltiedig yn union â methiant gyrru, neu yn hytrach, â thraul y splines gêr.. Yn fwyaf aml, mae'r splines yn "llyfu" wrth gychwyn y car yn y gaeaf, ac os felly mae'n amhosibl cychwyn yr injan eto.

Mae gwisgo gêr yn broses anwrthdroadwy yn ystod gweithrediad hirdymor y peiriant. Os bydd y dannedd gêr yn dechrau llithro, yna bydd y pwysau yn y system olew yn is na'r un sy'n gweithio. Yn unol â hynny, ni fydd yr injan yn derbyn faint o iro sydd ei angen arno ar gyfer gweithrediad rheolaidd.

Sut i ddisodli'r gyriant pwmp

Nid yw ailosod y gêr gyriant yn weithdrefn hawdd, ond ar ôl paratoi'n ofalus, gallwch gael gwared ar y gyriant a'i atgyweirio:

  1. Tynnwch y dosbarthwr tanio.
  2. I gael gwared ar y gêr canolradd, bydd angen tynnwr arbennig arnoch chi. Fodd bynnag, gallwch fynd heibio gyda ffon bren syml gyda diamedr o tua 9-10 mm. Rhaid morthwylio'r ffon i'r gêr gyda morthwyl, yna sgrolio'n glocwedd. Yna mae'r gêr yn dod allan yn hawdd.
  3. Yn lle'r offer sydd wedi treulio, gosodwch un newydd gan ddefnyddio ffon gyffredin.
  4. Gosodwch y dosbarthwr tanio.

Fideo: disodli'r mecanwaith gyrru pwmp olew

Beth yw "baedd" a ble mae wedi'i leoli

Fel rhan o fecanweithiau'r VAZ 2106 mae siafft, a elwir yn "baedd" (neu "mochyn"). Mae'r siafft ei hun yn gyrru pwmp olew y cerbyd, yn ogystal â'r pwmp petrol a'r synwyryddion. Felly, os bydd y "baedd" yn methu'n sydyn, yna mae'r peiriant yn peidio â gweithredu'n normal.

Mae'r siafft ganolradd wedi'i lleoli yn adran injan y VAZ 2106 ar ochr flaen y bloc silindr. Ar y “chwech”, mae'r “baedd” yn cael ei lansio gan ddefnyddio gyriant cadwyn. Mae gan y siafft hon strwythur hynod o syml - dim ond dau wddf. Fodd bynnag, os yw'r llwyni ar y gyddfau wedi'u gwisgo'n wael, bydd gweithrediad y pwmp olew a mecanweithiau eraill yn anodd. Felly, wrth wirio'r pwmp, maent fel arfer yn edrych ar weithrediad y "baedd".

Gellir gweithio gyda'r pwmp olew ar y VAZ 2106 ar eich pen eich hun yn y garej. Mae prif nodwedd "chwech" domestig yn gorwedd yn union yn natur ddiymhongar cynnal a chadw a symlrwydd y dyluniad. A chaniateir i chi atgyweirio'r pwmp olew ac addasu'r pwysau yn y system ar eich pen eich hun, gan nad oes unrhyw ofynion arbennig ar gyfer y weithdrefn hon.

Ychwanegu sylw