Popeth y dylai gyrrwr VAZ 2106 ei wybod am ei muffler: dyfais, diffygion, atgyweirio ac ailosod
Cynnwys
Gan roi sylw arbennig i'r injan, blwch gêr neu damperi crog, mae perchnogion ceir yn aml yn anghofio cadw llygad ar unedau sy'n ymddangos yn ddi-nod. Un o'r elfennau syml, ond pwysig iawn hyn yw'r distawrwydd gwacáu. Os na chymerir mesurau amserol i'w atgyweirio neu ei ailosod, gallwch chi amddifadu'ch hun yn barhaol o'r gallu i yrru car.
System wacáu VAZ 2106
Mae unrhyw system yn nyluniad y cerbyd wedi'i gynllunio i gyflawni rôl benodol. Mae'r system wacáu ar y VAZ 2106 yn caniatáu i'r uned bŵer weithredu'n llawn, gan mai tynnu nwyon gwacáu yw'r union swyddogaeth y mae holl elfennau'r system wacáu wedi'i bwriadu ar ei chyfer.
Mae'r injan, gan droi'r tanwydd sy'n dod i mewn yn ynni, yn allyrru rhywfaint o nwyon diangen. Os na chânt eu tynnu o'r injan mewn modd amserol, byddant yn dechrau dinistrio'r car o'r tu mewn. Mae'r system wacáu yn fodd i gael gwared ar groniadau niweidiol o nwyon, ac mae hefyd yn caniatáu i'r injan redeg yn dawelach, oherwydd gall y nwyon gwacáu "saethu" yn uchel iawn wrth adael yr injan.
Felly, mae gweithrediad llawn y system wacáu ar y VAZ 2106 yn cynnwys gweithredu tair proses:
- dosbarthu nwyon gwacáu trwy bibellau i'w tynnu ymhellach o'r injan;
- lleihau sŵn;
- gwrthsain.
Beth yw'r system wacáu
O ystyried strwythur y system wacáu, gallwch weld bod y dyluniad ar y VAZ 2106 yn gyffredinol yr un fath â'r systemau ar y VAZ 2107, 2108 a 2109. Mae'r system wacáu ar y "chwech" yn cynnwys yr un elfennau:
- casglwr;
- pibell cymeriant;
- tawelydd ychwanegol o'r radd gyntaf;
- tawelydd ychwanegol o'r ail radd;
- prif muffler;
- pibell wacáu.
Maniffold gwacáu
O geudod yr injan hylosgi mewnol, cesglir y gwacáu yn y manifold. Prif dasg y manifold gwacáu yw casglu'r holl nwyon at ei gilydd a dod â nhw i mewn i un bibell. Mae gan y nwyon sy'n dod yn uniongyrchol o'r injan dymheredd uchel iawn, felly mae'r holl gysylltiadau manifold yn cael eu hatgyfnerthu ac yn ddibynadwy iawn.
Peipen law
Ar ôl mynd trwy'r manifold gwacáu, mae'r nwyon gwacáu yn mynd i mewn i'r "pants" neu'r bibell wacáu. Mae'r casglwr wedi'i gysylltu â'r bibell ddŵr gyda gasged i selio'r caewyr yn ddibynadwy.
Mae'r bibell ddŵr yn fath o gam trosiannol ar gyfer pibellau gwacáu.
Muffler
Mae cyfres gyfan o mufflers wedi'u gosod ar y VAZ 2106. Wrth fynd trwy ddau muffler bach, mae'r nwyon gwacáu yn colli eu tymheredd yn gyflym, ac mae'r tonnau sain yn cael eu trosi'n ynni thermol. Mae mufflers ychwanegol yn torri i ffwrdd amrywiadau sain nwyon, sy'n eich galluogi i leihau'r sŵn yn sylweddol pan fydd y car yn symud.
Mae'r prif muffler ynghlwm wrth waelod y "chwech" nid yn statig, ond yn symudol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod prosesu terfynol y gwacáu yn digwydd yn y prif dai muffler, sy'n effeithio ar ei gyseiniant. Ni fydd dirgryniadau corff yn cael eu trosglwyddo i'r corff, gan nad yw'r muffler yn dod i gysylltiad â gwaelod y car.
Pibell wacáu
Mae pibell wacáu wedi'i chysylltu â'r prif muffler. Ei unig bwrpas yw tynnu nwyon wedi'u prosesu o'r system wacáu. Yn aml, mae gyrwyr dibrofiad yn cyfeirio at y bibell fel muffler, er nad yw hyn yn wir, ac mae'r muffler yn rhan hollol wahanol o system wacáu'r car.
Muffler VAZ 2106
Hyd yn hyn, gellir prynu mufflers ar gyfer y "chwech" mewn dau opsiwn: stamp-weldio a machlud.
Gellir ystyried y muffler wedi'i stampio yn opsiwn clasurol, gan mai'r modelau hyn a osodwyd ar bob hen gar. Mae hanfod muffler o'r fath yn ei gynhyrchiad: mae dwy hanner y corff yn cael eu weldio gyda'i gilydd, yna mae pibell yn cael ei weldio i'r corff. Mae'r dechnoleg yn syml iawn, felly mae'r ddyfais yn rhad. Fodd bynnag, yn union oherwydd presenoldeb gwythiennau wedi'u weldio y bydd y "glushak" wedi'i weldio â stamp yn para am 5-6 mlynedd ar y mwyaf, gan y bydd cyrydiad yn cyrydu'r gwythiennau'n gyflym.
Mae muffler machlud yn fwy gwydn, gall bara hyd at 8-10 mlynedd. Mae ei dechnoleg cynhyrchu yn fwy cymhleth: mae dalen fetel yn lapio o amgylch y tu mewn i'r muffler. Mae technoleg yn gwneud cynhyrchu yn ddrutach.
Dim ond stamp-weldio y gall y mufflers gwreiddiol ar y VAZ 2106 eu weldio, gan fod y planhigyn yn dal i gynhyrchu elfennau system wacáu gan ddefnyddio technoleg draddodiadol.
Pa muffler i'w roi ar y "chwech"
Nid yw dewis muffler yn dasg hawdd. Mewn gwerthwyr ceir ac yn y farchnad fodurol, bydd gwerthwyr yn cynnig amrywiaeth o fodelau muffler, ac am brisiau eithaf deniadol:
- muffler IZH o 765 r;
- muffler NEX o 660 r;
- muffler AvtoVAZ (gwreiddiol) o 1700 r;
- muffler Elite gyda nozzles (chrome) o 1300 r;
- muffler Termokor NEX o 750 r.
Wrth gwrs, mae'n well gwario arian ar y muffler AvtoVAZ gwreiddiol, er ei fod 2-3 gwaith yn ddrytach na modelau eraill. Fodd bynnag, bydd yn gwasanaethu lawer gwaith yn hirach, felly gall y gyrrwr benderfynu drosto'i hun: prynu un drud am amser hir neu brynu muffler rhad, ond ei newid bob 3 blynedd.
Addasu mufflers ar y VAZ 2106
Pan fydd y muffler yn dechrau "blino" yn y gwaith, bydd y gyrrwr yn dechrau sylwi arno'i hun: mwy o sŵn wrth yrru, arogl nwyon gwacáu yn y caban, gostyngiad yn deinameg injan ... Nid amnewid y muffler am un newydd yw'r unig ffordd i ddatrys yr holl broblemau hyn. Mae cefnogwyr arbrofion yn aml yn tiwnio'r system wacáu, oherwydd fel hyn mae'n para'n hirach ac yn gweithio'n well.
Heddiw, mae modurwyr yn gwahaniaethu rhwng tri math o fireinio muffler:
- Coethi sain yw enw tiwnio, a'i bwrpas yw chwyddo'r synau "tyfu" yn y muffler wrth yrru. Mae mireinio o'r fath yn caniatáu ichi droi "chwech" tawel yn llew rhuo, ond nid yw'n cael fawr o effaith ar berfformiad y system wacáu.
- Tiwnio fideo - tiwnio, wedi'i anelu'n fwy at addurniadau allanol y bibell wacáu, yn hytrach na chreu gwell perfformiad. Mae tiwnio fideo fel arfer yn cynnwys gosod pibell grôm yn lle'r bibell wacáu a defnyddio nozzles.
- Tiwnio technegol yw'r mwyaf effeithiol o ran perfformiad. Ei nod yw gwella perfformiad y system wacáu a hyd yn oed gynyddu pŵer injan hyd at 10-15%.
Sut i wneud muffler yn chwaraeon
Mae'r muffler chwaraeon yn muffler syth drwodd. Mae angen creu priodweddau deinamig ychwanegol a rhoi golwg chwaraeon arbennig i'r model. Mae gan y tawelydd llif ymlaen ddyluniad hynod o syml, felly gellir ei wneud yn annibynnol yn hawdd, hyd yn oed o dawelydd VAZ 2106 safonol.
Ar gyfer cynhyrchu blaenlif chwaraeon, bydd angen:
- muffler rheolaidd;
- pibell o faint addas (52 mm fel arfer);
- peiriant weldio;
- USM (Bwlgareg);
- dril;
- disgiau ar gyfer torri metel;
- sbyngau metel cyffredin ar gyfer golchi llestri (tua 100 o ddarnau).
Fideo: sut mae'r llif ymlaen yn gweithio ar y VAZ 2106
Mae'r weithdrefn ar gyfer cynhyrchu muffler llif uniongyrchol yn cael ei leihau i'r gwaith canlynol:
- Tynnwch yr hen muffler o'r car.
- Torrodd Bwlgareg ddarn o'i wyneb.
- Tynnwch yr holl rannau mewnol allan.
- Ar bibell 52 mm, gwnewch doriadau ar ffurf coeden Nadolig neu ddrilio llawer o dyllau gyda dril.
- Rhowch y bibell drydyllog yn y muffler, weldio'n ddiogel i'r waliau.
- Llenwch y gofod gwag cyfan y tu mewn i'r muffler gyda sbyngau metel ar gyfer golchi llestri wedi'u gwneud o fetel.
- Weld y darn wedi'i dorri i'r corff muffler.
- Gorchuddiwch y cynnyrch â phaent mastig neu sy'n gwrthsefyll gwres.
- Gosod llif ymlaen ar y car.
Llun: prif gamau'r gwaith
-
- Wrth weithio gydag offer pŵer, rhaid cadw at yr holl ragofalon diogelwch.
-
- Yn draddodiadol, mae trydylliad yn cael ei wneud gyda dril.
-
- Mae'r bibell dyllog yn cael ei fewnosod yn y muffler, mae'r gofod rhydd wedi'i rwystro â sbyngau, mae'r corff wedi'i weldio
Mae muffler chwaraeon syth drwodd o'n cynhyrchiad ein hunain yn gwneud y gorau o weithrediad yr injan, yn gwneud y VAZ 2106 yn fwy chwaraeon a deinamig. Mae gan y siopau ddewis enfawr o addasiadau muffler o'r fath, felly yn absenoldeb profiad gweithgynhyrchu, gallwch brynu ffatri newydd "glushak".
Gwnewch eich hun a phrynu nozzles ar gyfer y Glushak
Mae nozzles, a ddefnyddir fel elfen addurniadol fel arfer, yn caniatáu ichi addasu'r muffler a gwneud y gorau o'i berfformiad. Felly, mae ffroenell wedi'i gwneud a'i gosod yn gywir yn sicr o wella'r dangosyddion canlynol:
- tanwydd yn llosgi allan hyd y diwedd;
- mae llai o huddygl yn cael ei ffurfio ar blygiau gwreichionen;
- mae pŵer yr uned bŵer yn cynyddu tua 15%;
- defnydd o danwydd yn cael ei leihau (tua 20%).
Hynny yw, gall y defnydd o'r ffroenell wella dangosyddion sylfaenol cyfleustra ac economi'r cerbyd. Heddiw, gellir dod o hyd i ffroenellau o wahanol siapiau ar werth, dim ond galluoedd ariannol y gyrrwr sy'n cyfyngu ar y dewis.
Fodd bynnag, gellir gwneud y ffroenell ar y muffler "chwech" yn annibynnol. Bydd hyn yn gofyn am y deunyddiau a'r offer symlaf:
- dalen ddur di-staen gyda thrwch o 1-1.2 mm;
- cardbord ar gyfer y templed;
- Bwlgaria;
- papur tywod a deunyddiau caboli;
- siswrn metel.
Mae gan ffroenell pibell wacáu nodweddiadol groestoriad crwn, felly mae'n haws gwneud elfen o'r fath yn unig:
- O gardbord, modelwch gorff y ffroenell yn y dyfodol, yn cymryd i ystyriaeth y lleoedd ar gyfer caewyr.
- Yn ôl y templed cardbord, torrwch y cynnyrch yn wag o'r deunydd dalen.
- Plygwch y darn gwaith yn ofalus, cau'r gyffordd â chymalau wedi'u bolltio neu weldio.
- Glanhewch ffroenell y dyfodol, gallwch ei sgleinio i orffeniad drych.
- Gosod ar bibell wacáu car.
Fideo: gwneud ffroenell
Mae'r ffroenell fel arfer ynghlwm wrth y bibell gyda bollt a thwll trwodd, neu'n syml ar glamp metel. Argymhellir gosod deunydd gwrthsafol rhwng y bibell a'r ffroenell er mwyn cynyddu bywyd gwasanaeth y cynnyrch newydd.
mownt muffler
Mae pob elfen o'r system wacáu wedi'i gosod ar waelod y car mewn gwahanol ffyrdd. Er enghraifft, mae'r manifold gwacáu wedi'i sgriwio'n “dynn” i'r injan gyda bolltau pwerus i ddileu'r posibilrwydd o ollyngiad nwy. Ond mae'r Glushak ei hun ynghlwm wrth y gwaelod gydag ataliadau rwber arbennig ar fachau.
Mae'r dull hwn o osod yn caniatáu i'r muffler atseinio yn ystod y llawdriniaeth, heb drosglwyddo dirgryniadau ychwanegol i'r corff a'r tu mewn. Mae defnyddio crogfachau rwber hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl datgymalu'r muffler yn gyfleus os oes angen.
Camweithrediad tawelwr ar y VAZ 2106
Fel unrhyw ran o ddyluniad y car, mae gan y muffler hefyd ei "wendidau". Fel rheol, mae unrhyw ddiffyg yn y muffler yn arwain at y ffaith:
- yn y caban yn dechrau arogli'n gryf o wacáu;
- mae'r modur yn colli ei nodweddion pŵer;
- mae pwff o nwy du yn dod allan o'r bibell wacáu.
Un ffordd neu'r llall, ond gan sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion hyn, dylai'r gyrrwr stopio ar unwaith a darganfod achos y toriadau. Gall muffler, yn enwedig o ansawdd gwael, losgi allan yn gyflym, cael tolc neu dwll wrth yrru ar ffyrdd garw, rhwd neu golli ei safle o dan y gwaelod.
Curo wrth yrru
Efallai mai curo tawelwr wrth yrru yw'r camweithio mwyaf cyffredin o'r holl geir VAZ. Ar yr un pryd, gellir dileu curo yn syml ac yn gyflym iawn:
- Mae angen darganfod pam mae'r muffler yn curo a pha ran o'r car y mae'n cyffwrdd â hi wrth yrru.
- Bydd yn ddigon ysgwyd y bibell ychydig gyda'ch llaw i ddeall pam y gwneir cnoc wrth yrru.
- Os yw'r muffler yn curo yn erbyn y gwaelod, yna'r ataliadau rwber estynedig sydd ar fai. Bydd angen disodli'r ataliad gyda rhai newydd, a bydd y curiad yn dod i ben ar unwaith.
- Mewn achosion prin, gall y muffler gyffwrdd â thai'r tanc nwy. Bydd angen i chi hefyd newid yr ataliad, ac ar yr un pryd lapio'r rhan hon o'r bibell gyda deunydd inswleiddio - er enghraifft, rhwyll wedi'i atgyfnerthu ag asbestos. Bydd hyn, yn gyntaf, yn lleihau'r llwyth ar y muffler yn ystod yr effeithiau posibl nesaf, ac, yn ail, bydd yn helpu i amddiffyn y tanc nwy ei hun rhag tyllau.
Beth i'w wneud os bydd y muffler yn llosgi allan
Ar y fforymau, mae gyrwyr yn aml yn ysgrifennu "help, mae'r muffler yn cael ei losgi allan, beth i'w wneud." Fel arfer gellir trwsio tyllau mewn metel gyda thrwsio safonol fel clytio.
Fodd bynnag, pe bai'r muffler yn llosgi allan wrth yrru, ni argymhellir cychwyn yr injan, gan na fydd y system wacáu yn gweithio fel arfer.
Trwsio muffler ei wneud eich hun
Ni fydd atgyweirio'r muffler mewn "amodau ffordd" yn gweithio. Fel rheol, mae atgyweirio hen "glushak" yn golygu weldio - gosod clwt ar dwll yn y corff.
Felly, mae atgyweirio muffler yn swydd a all gymryd llawer o amser. Mae angen paratoi offer a deunyddiau ymlaen llaw:
- dwy allwedd am 13;
- dwy allwedd am 17;
- sgriwdreifer gyda llafn denau fflat;
- peiriant weldio;
- Bwlgaria;
- dalen o ddur di-staen ar ddarn;
- brwsh ar gyfer glanhau metel;
- degreaser;
- paent gwrthsefyll gwres.
Mae atgyweirio muffler yn cael ei wneud yn unol â'r cynllun canlynol:
- Datgymalu cynnyrch a fethwyd.
- Arolygiad.
- Gellir weldio crac bach ar unwaith, ond os oes twll eithaf helaeth, bydd yn rhaid i chi roi clwt.
- Mae darn o fetel yn cael ei dorri allan o ddalen o ddur, 2 cm o faint o bob ymyl yn fwy nag sy'n angenrheidiol i osod y clwt.
- Mae'r ardal sydd wedi'i difrodi yn cael ei brwsio i gael gwared ar yr holl rwd.
- Yna gallwch chi ddechrau weldio: mae'r clwt yn cael ei gymhwyso i'r rhan o'r muffler sydd wedi'i ddifrodi ac yn cael ei daclo'n gyntaf o bob ochr.
- Ar ôl i'r clwt gael ei ferwi o amgylch y perimedr cyfan.
- Ar ôl i'r wythïen weldio oeri, mae angen ei lanhau, ei ddiraddio a phaentio'r pwyntiau weldio (neu'r muffler cyfan) â phaent sy'n gwrthsefyll gwres.
Fideo: sut i gau tyllau bach yn y muffler
Bydd atgyweiriad mor syml yn caniatáu i'r muffler gael ei ddefnyddio am amser hir, fodd bynnag, os oes gan y twll neu'r rhan o'r corff sydd wedi'i losgi ddiamedr mawr, fe'ch cynghorir i ddisodli'r muffler gydag un newydd ar unwaith.
Sut i ddisodli hen muffler am un newydd
Yn anffodus, mae gan y mufflers ar y VAZ 2106 un nad yw o ansawdd da iawn - maen nhw'n llosgi allan yn gyflym yn ystod y llawdriniaeth. Mae cynhyrchion gwreiddiol yn gwasanaethu hyd at 70 mil cilomedr, ond mae'r "gwn hunanyredig" yn annhebygol o bara o leiaf 40 mil cilomedr. Felly, bob 2-3 blynedd, rhaid i'r gyrrwr ddisodli ei muffler.
Cyn dechrau gweithio, mae angen caniatáu i'r system wacáu gyfan oeri, fel arall gallwch gael llosgiadau difrifol, gan fod y pibellau'n mynd yn boeth iawn pan fydd yr injan yn rhedeg.
I ddisodli'r muffler, bydd angen yr offer symlaf arnoch chi:
- dwy allwedd am 13;
- sgriwdreifer gyda llafn syth.
Argymhellir hefyd paratoi hylif WD-40 ymlaen llaw, oherwydd efallai na fydd bolltau mowntio rhydu yn cael eu datgymalu y tro cyntaf.
Nid yw'r weithdrefn ar gyfer datgymalu'r muffler ar y VAZ 2106 yn wahanol iawn i dynnu'r bibell o fodelau VAZ eraill:
- Rhowch y car ar dwll gwylio neu ar jaciau.
- Cropian o dan y gwaelod, gydag allweddi 13, llacio'r caeadau o goler gyplu y bibell wacáu. Agorwch y clamp gyda sgriwdreifer a'i ostwng i lawr y bibell fel nad yw'n ymyrryd.
- Nesaf, dadsgriwiwch y bollt sy'n dal y clustog rwber.
- Datgysylltwch y gobennydd ei hun o'r braced a'i dynnu allan o dan y car.
- Tynnwch yr holl hangers rwber y mae'r muffler ei hun ynghlwm wrth y gwaelod.
- Codwch y muffler, gan ei dynnu o'r ataliad olaf, yna ei dynnu allan o dan y corff.
Fideo: sut i ddisodli muffler a bandiau rwber
Yn unol â hynny, bydd angen gosod y "glushak" newydd yn y drefn wrth gefn. Fel arfer, gyda muffler newydd, mae caewyr - bolltau, clampiau ac ataliadau rwber - hefyd yn newid.
Cyseinydd - beth ydyw
Gelwir y prif muffler yn resonator (fel arfer mae'n edrych fel y bibell ehangaf yn y system wacáu VAZ). Prif dasg yr elfen hon yw tynnu nwyon gwacáu o'r system yn brydlon er mwyn gwneud lle i rai newydd.
Credir bod pŵer defnyddiol cyfan y modur yn dibynnu ar ansawdd y resonator. Felly, mae'r cyseinydd ar y VAZ 2106 wedi'i leoli yn union y tu ôl i'r llif ymlaen er mwyn cymryd drosodd y prif lif o nwyon poeth.
Cyseinydd Ewro 3
Gyda datblygiad y diwydiant modurol, datblygodd mufflers hefyd. Felly, nid yw cyseinydd dosbarth EURO 3 ar gyfer VAZ yn wahanol i EURO 2, fodd bynnag, er mwyn gwneud y gorau o weithrediad y modur, mae ganddo dwll arbennig ar gyfer gosod stiliwr lambda. Hynny yw, mae cyseinydd EURO 3 yn cael ei ystyried yn fwy ymarferol a modern.
Felly, mae angen sylw arbennig gan y gyrrwr ar y muffler ar y VAZ 2106. Mae'r dyluniad yn hynod o fyrhoedlog, felly mae'n well gyrru car i mewn i bwll o bryd i'w gilydd ac archwilio holl elfennau'r system wacáu na bod ar y ffordd gyda phibell wedi pydru.
