Sut a phryd i ddefnyddio brecio injan?
Cynnwys
Mae'n hynod bwysig i bob gyrrwr wybod beth mae brecio injan yn ei olygu ar fecaneg ac awtomataidd. Trwy wasgu ar y nwy, rydych chi, wrth gwrs, yn cynyddu'r cyflymder, ond cyn gynted ag y byddwch chi'n rhyddhau'r pedal hwn, er nad yw'n rhyddhau'r cydiwr a gadael y gêr yn ei le, mae tanwydd yn stopio llifo i'r injan ar unwaith. Fodd bynnag, mae'n dal i dderbyn torque o'r trosglwyddiad, ac, gan ddod yn ddefnyddiwr ynni, mae'n arafu trosglwyddiad ac olwynion y car.
Pryd ddylech chi arafu'r injan?
Pan fydd hyn yn digwydd, mae syrthni'r cerbyd cyfan yn rhoi mwy o straen ar yr olwynion blaen. Rhwng yr olwynion gyrru gyda chymorth gwahaniaethol, mae dosbarthiad hollol unffurf o'r grym brecio. Mae hyn yn arwain at fwy o sefydlogrwydd ar gorneli ac ar ddisgynfeydd. Ni ellir dweud bod hyn yn ddefnyddiol iawn ar gyfer car, neu yn hytrach ar gyfer y strwythurau sy'n ymwneud â'r weithred hon, ond weithiau mae'r math hwn o frecio yn anhepgor..
Argymhellir defnyddio'r dull hwn fel proffylacsis yn erbyn sgidio ar droadau sydyn, mae hyn yn arbennig o wir mewn ardaloedd mynyddig neu ar arwynebau llithrig neu wlyb. Os na sicrheir tyniant cywir ag arwyneb y ffordd, yna mae angen brecio cymhleth, yn gyntaf gyda'r injan, ac yna gyda chymorth y system weithio.
Mewn rhai achosion, gellir defnyddio brecio injan os bydd y system frecio yn methu. Ond dylid cofio na fydd y dull hwn yn helpu llawer ar ddisgyniadau hir, gan y bydd y car yn codi cyflymder tan ddiwedd y disgyniad. Os ydych chi'n dal i gael eich hun yn y sefyllfa hon, yna mae angen i chi ddefnyddio sawl dull, er enghraifft, cysylltu'r brêc parcio i'r cyfranogiad, ac ni allwch newid yn sydyn i gerau isel.
Sut i frecio'r injan mewn trosglwyddiad awtomatig?
Mae brecio injan ar drawsyriant awtomatig yn digwydd fel a ganlyn:
- trowch overdrive ymlaen, yn yr achos hwn, bydd y trosglwyddiad awtomatig yn newid i drydydd gêr;
- cyn gynted ag y bydd y cyflymder yn gostwng ac yn llai na 92 km / h, dylech newid lleoliad y switsh i "2", cyn gynted ag y gwnewch hyn, bydd yn newid i ail gêr ar unwaith, dyma beth sy'n cyfrannu at frecio injan ;
- yna gosodwch y switsh i'r sefyllfa "L" (ni ddylai cyflymder y car fod yn fwy na 54 km / h), bydd hyn yn cyfateb i'r gêr cyntaf a bydd yn gallu darparu effaith fwyaf y math hwn o frecio.
Ar yr un pryd, mae'n werth cofio, er y gellir troi'r lifer gêr ymlaen, ond dim ond i rai swyddi: "D" - "2" - "L". Fel arall, gall arbrofion amrywiol arwain at ganlyniadau trist iawn, mae'n eithaf posibl y bydd yn rhaid i chi atgyweirio neu hyd yn oed newid y trosglwyddiad awtomatig cyfan yn llwyr. Mae'n arbennig o beryglus troi'r peiriant ymlaen i'r safleoedd “R” a “P”, gan y bydd hyn yn arwain at frecio injan galed ac o bosibl difrod difrifol.
Dylech hefyd fod yn hynod ofalus ar arwynebau llithrig, oherwydd gall newid sydyn mewn cyflymder achosi i'r car lithro. Ac mewn unrhyw achos peidiwch â newid i gêr is os yw'r cyflymder yn fwy na'r gwerthoedd penodedig ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Brecio injan fecanyddol - sut i wneud hynny?
Dylai gyrwyr sydd â cheir gyda mecaneg ar gael iddynt weithredu yn unol â’r cynllun isod:
- rhyddhau'r pedal nwy;
- gwasgwch y cydiwr allan;
- yna trowch y overdrive i ffwrdd, h.y. rhoi ar niwtral;
- rhyddhewch y cydiwr a gwasgwch y nwy ar unwaith, tra bod y trosglwyddiad yn parhau i fod yn niwtral;
- gwasgu'r cydiwr a symud y trosglwyddiad â llaw i gêr is;
- rhyddhau'r cydiwr.
Mae yna adegau pan fydd sŵn yn ymddangos pan fydd yr injan yn brecio, mae'n eithaf posibl y dylech roi sylw i'r amddiffyniad cas crank, oherwydd wrth gymhwyso'r math hwn o frecio, gall yr injan suddo ychydig ac, yn unol â hynny, cyffwrdd â'r amddiffyniad hwn, sef achos gwahanol synau. Yna mae angen ei blygu ychydig. Ond heblaw am hynny, efallai y bydd rhesymau mwy difrifol, megis problem gyda'r Bearings propshaft. Felly mae'n well gwneud diagnosis car.
