Botwm larwm yn hanfodol
Cynnwys
Mae botwm rhybuddio brys gan bob car. Wrth gael eu pwyso, mae'r dangosyddion cyfeiriad a dau ailadroddydd sydd wedi'u lleoli ar y blaenwyr yn dechrau fflachio ar yr un pryd, ceir cyfanswm o chwe goleuadau. Felly, mae'r gyrrwr yn rhybuddio pob defnyddiwr ffordd fod ganddo ryw fath o sefyllfa ansafonol.
Pryd mae'r golau rhybudd perygl yn dod ymlaen?
Mae ei ddefnydd yn orfodol yn y sefyllfaoedd a ganlyn:
- pe bai damwain draffig;
- pe bai'n rhaid i chi stopio dan orfod mewn man gwaharddedig, er enghraifft, oherwydd camweithio technegol eich car;
- pan yn y tywyllwch cewch eich dallu gan gerbyd sy'n symud tuag at y cyfarfod;
- mae'r goleuadau rhybuddio peryglon hefyd yn cael eu gweithredu os bydd cerbyd sy'n cael ei yrru gan bŵer yn ei dynnu;
- wrth fyrddio a glanio grŵp o blant o gerbyd arbenigol, tra bod angen arwydd addysgiadol - "Cludo plant".
Beth mae'r botwm larwm yn cuddio?
Roedd dyfais y larymau golau cyntaf yn eithaf cyntefig, roeddent yn cynnwys switsh colofn llywio, ymyriadydd bimetallig thermol a dangosyddion cyfeiriad golau. Yn y cyfnod modern, mae pethau ychydig yn wahanol. Nawr mae'r system larwm yn cynnwys blociau mowntio arbennig, sy'n cynnwys yr holl brif releiau a ffiwsiau.
Yn wir, mae anfanteision i hyn, felly, os bydd y darn cadwyn yn torri neu'n llosgi, sydd wedi'i leoli'n uniongyrchol yn y bloc, i'w atgyweirio, mae angen dadosod y bloc cyfan yn ei gyfanrwydd, ac weithiau hyd yn oed ei efallai y bydd angen amnewid.
Roedd yna hefyd fotwm diffodd larwm mewn argyfwng gydag allbynnau ar gyfer newid cylchedau dyfeisiau goleuo (rhag ofn y byddai newid yn y modd gweithredu). Wrth gwrs, ni all rhywun fethu ag enwi'r prif gydrannau, oherwydd gall y gyrrwr hysbysu defnyddwyr eraill y ffyrdd am y sefyllfa ansafonol sy'n digwydd - dyfeisiau goleuo. Maent yn cynnwys yn gyfan gwbl yr holl ddangosyddion cyfeiriad sydd ar y car, a dau ailadroddydd ychwanegol, mae'r olaf, fel y crybwyllwyd eisoes, ar wyneb y ffenders blaen.
Sut mae'r gylched larwm yn gweithio?
Oherwydd y nifer fawr o wifrau cysylltu, mae'r gylched larwm fodern wedi dod yn llawer mwy cymhleth na'i phrototeip, ac mae'n cynnwys y canlynol: mae'r system gyfan yn cael ei phweru o'r batri yn unig, felly gallwch sicrhau ei gweithrediad llawn hyd yn oed os yw'r tanio i ffwrdd, h.y. tra bod y cerbyd wedi'i barcio. Ar yr adeg hon, mae'r holl lampau angenrheidiol wedi'u cysylltu trwy gysylltiadau'r switsh larwm.
Pan fydd y larwm ymlaen, mae'r gylched pŵer yn gweithio fel a ganlyn: cyflenwir foltedd o'r batri i gysylltiadau'r bloc mowntio, yna mae'n mynd trwy'r ffiws yn uniongyrchol i'r switsh larwm. Mae'r olaf yn cysylltu â'r bloc pan fydd y botwm yn cael ei wasgu. Yna mae, unwaith eto yn pasio trwy'r bloc mowntio, yn mynd i mewn i'r ras gyfnewid tro-interrupter.
Mae gan y gylched llwyth y cynllun canlynol: mae'r ras gyfnewid larwm wedi'i chysylltu â chysylltiadau sydd, pan fydd botwm yn cael ei wasgu, yn dod i safle caeedig rhyngddynt eu hunain, fel eu bod yn cysylltu'r holl lampau angenrheidiol yn llwyr. Ar yr adeg hon, mae'r lamp reoli yn cael ei chynnau ochr yn ochr trwy gysylltiadau'r switsh larwm. Mae'r diagram cysylltiad ar gyfer y botwm larwm yn eithaf syml, ac ni fydd yn cymryd mwy na hanner awr i chi ei feistroli. Mae angen cofio ei arwyddocâd, felly gofalwch eich bod yn monitro ei gyflwr.
