Sut mae chwedl Nissan Skyline wedi esblygu dros y blynyddoedd

Mae'r Nissan Skyline yn llawer mwy nag addasiadau GT-R pwerus yn unig. Mae'r model yn dyddio o 1957 ac mae'n dal i fodoli heddiw. Ar achlysur yr hanes hir hwn, mae dylunwyr Insurance Direct Car Insurance wedi creu delweddau sy'n mynd â ni yn ôl i bob cenhedlaeth o'r model hwn, sydd mor bwysig yn hanes diwydiant ceir Japan.

Cenhedlaeth gyntaf - (1957-1964)

Daethpwyd o hyd i'r Skyline ym 1957, ond nid Nissan oedd hi ar y pryd. Mae Prince Motor yn ei gyflwyno fel model moethus-ganolog. Ysbrydolwyd y dyluniad gan geir Americanaidd yr oes, gyda chymysgedd o gyfeiriadau arddull at Chevrolet a Ford yng nghanol y 1950au.

Ail genhedlaeth - (1963-1968)

Wedi'i ddangos ym 1963, mae ail genhedlaeth y Prince Skyline yn dod ag arddull fwy modern i'w hamser gydag ymddangosiad mwy onglog. Yn ychwanegol at y sedan pedair drws, mae fersiwn wagen orsaf hefyd. Ar ôl uno Nissan a Prince ym 1966, daeth y model yn Nissan Prince Skyline.

Trydedd genhedlaeth - (1968-1972)

Y drydedd genhedlaeth yw'r gyntaf gyda logo Nissan. Daeth i amlygrwydd hefyd pan gyflwynwyd y GT-R ym 1969. Mae gan y model injan 2,0-silindr mewnol 6-litr gyda 162 marchnerth, sydd am y tro yn drawiadol o ystyried maint yr injan. Yn ddiweddarach daeth y coupe GT-R. Mae prynwyr hefyd yn cael cynnig y Skyline safonol ar ffurf wagen orsaf.

Y bedwaredd genhedlaeth - (1972-1977)

Ym 1972, ymddangosodd y bedwaredd genhedlaeth gyda golwg hollol wahanol - yn fwy craff a gyda tho coupe backback. Ar gael hefyd mae'r sedan a'r wagen orsaf, sydd â chambr ochrol amlwg sy'n troi i fyny tuag at y cefn. Mae yna hefyd amrywiad GT-R, ond mae'n hynod brin - dim ond 197 o unedau a werthodd Nissan yn Japan cyn dod â chynhyrchu'r fersiwn hon i ben.

Pumed cenhedlaeth - (1977-1981)

Ymddangosodd yn 1977 mewn arddull sy'n atgoffa rhywun o'i ragflaenydd, ond gyda siâp mwy hirsgwar. Mae opsiynau sedan, coupe a wagen orsaf pedwar drws ar gael. Nid oes gan y genhedlaeth hon GT-R. Yn lle hynny, y model mwyaf pwerus yw'r GT-EX, gydag injan turbocharged 2,0-litr mewn-chwech yn cynhyrchu 145 hp. a 306 Nm.

Chweched cenhedlaeth - (1981-1984)

Gyda'i gyflwyniad ym 1981, parhaodd i symud tuag at arddull fwy onglog. Mae'r hatchback pum drws wedi ymuno â'r lineup wagen sedan a gorsaf. Mae fersiwn 2000 Turbo RS ar frig yr ystod. Mae'n defnyddio injan 2,0-silindr turbocharged 4-litr sy'n cynhyrchu 190 marchnerth. Yna dyma'r ffordd gyhoeddus fwyaf pwerus a gynigiwyd erioed. Mae fersiwn ddiweddarach gyda rhyng-oerydd yn cynyddu'r pŵer i 205 hp.

Seithfed cenhedlaeth - (1985-1989)

Ar y farchnad ers 1985, mae'r genhedlaeth hon yn edrych yn well na'r un flaenorol, sydd ar gael fel sedan, pen caled pedwar drws, coupe a wagen orsaf. Dyma'r Skylines cyntaf i ddefnyddio cyfres injan inline 6-silindr enwog Nissan. Y fersiwn fwyaf pwerus yw'r GTS-R, a ddaeth i'r amlwg ym 1987. Mae hwn yn homologiad arbennig ar gyfer ceir rasio Grŵp A. Mae'r injan turbocharged RB20DET yn datblygu 209 marchnerth.

Wythfed cenhedlaeth - (1989-1994)

Corff â siapiau mwy crwm, sy'n newid y duedd tuag at siapiau mwy craff o'r oes ddoe. Mae Nissan hefyd yn symleiddio'r lineup trwy gyflwyno'r coupe a'r sedan yn unig. Y newyddion mawr i'r genhedlaeth hon, a elwir hefyd yn R32, yw dychwelyd yr enw GT-R. Mae'n defnyddio RB2,6DETT 6-marchnerth, 26-litr RB280DETT yn unol â chytundeb rhwng gweithgynhyrchwyr o Japan i beidio â chynhyrchu ceir mwy pwerus. Fodd bynnag, dywedir bod ei gryfder yn fwy. Mae'r R32 GT-R hefyd wedi profi i fod yn llwyddiannus iawn ym maes chwaraeon moduro. Mae gwasg Awstralia yn cyfeirio ato fel Godzilla fel anghenfil ymosodiadol o Japan sy'n gallu trechu Holden a Ford. Mae'r moniker GT-R hwn wedi lledu ledled y byd.

Nawfed cenhedlaeth - (1993-1998)

Mae Gorwel yr R33, a gyflwynwyd ym 1993, yn parhau â'r duedd tuag at steilio mwy caled. Mae'r car hefyd yn tyfu o ran maint, gan arwain at fwy o bwysau. Mae'r sedan a'r coupe ar gael o hyd, ond ym 1996 cyflwynodd Nissan wagen gorsaf Stagea gydag ymddangosiad tebyg i Skyline y 10fed genhedlaeth, gan ddefnyddio rhannau mecanyddol y model. Mae'r Gorwel R33 yn dal i ddefnyddio'r injan R32. Mae adran Nismo yn dangos fersiwn 400R sy'n defnyddio silindr twin-turbo 2,8-litr 6-litr gyda 400 marchnerth, ond dim ond 44 uned sy'n cael eu gwerthu. Am y tro cyntaf ers degawdau, mae GT-R 4-drws gan Nissan Autech, er mewn rhifyn cyfyngedig iawn.

Degfed cenhedlaeth - (1998-2002)

Mae pawb sydd wedi chwarae Gran Turismo yn gyfarwydd â'r R34. Dechreuodd unwaith eto roi llinellau cliriach i'r model ar ôl siapiau mwy crwn y ddwy genhedlaeth flaenorol. Mae Coupe a sedan ar gael, yn ogystal â wagen gorsaf Stagea gydag ymddangosiad tebyg. Ymddangosodd yr amrywiad GT-R ym 1999. O dan y cwfl mae'r un injan RB26DETT, ond mae hyd yn oed mwy o newidiadau i'r turbo a'r intercooler. Mae Nissan yn ehangu ei ystod model yn sylweddol. Mae'r fersiwn M yn cyrraedd gyda phwyslais ychwanegol ar foethusrwydd. Roedd yna hefyd amrywiadau o'r Nur gyda gwell tywydd ar Fwa Gogledd Nürburgring. Daeth cynhyrchiad y R34 Skyline GT-R i ben yn 2002. Nid oes ganddo olynydd tan flwyddyn fodel 2009.

Unfed cenhedlaeth ar ddeg - (2002-2007)

Daeth i ben yn 2001 ac mae'n union yr un fath yn union â'r Infiniti G35. Mae coupe a sedan ar gael, yn ogystal â wagen gorsaf Stagea, nad yw'n cael ei werthu fel Gorwel, ond sydd wedi'i adeiladu ar yr un sail. Am y tro cyntaf yn yr ail genhedlaeth, nid yw'r Gorwel ar gael gyda'r "chwech" arferol. Yn lle cyfaint, mae'r model yn defnyddio peiriannau V6 o'r teulu VQ o 2,5, 3 a 3,5 litr. Gall prynwyr ddewis rhwng gyriant olwyn gefn neu yrru pob olwyn.

Deuddegfed cenhedlaeth - (2006-2014)

Ymunodd â'r Nissan lineup yn 2006 ac, fel y genhedlaeth flaenorol, mae'n union yr un fath i raddau helaeth â'r Infiniti G37 ar y pryd. Mae ar gael mewn arddulliau corff sedan a coupe, ond mae yna hefyd fersiwn crossover newydd a werthir yn yr Unol Daleithiau fel yr Infiniti EX ac yna'r Infiniti QX50. Mae'r teulu injan VQ ar gael o hyd, ond mae'r ystod yn cynnwys peiriannau V2,5 3,5-, 3,7-, a 6-litr ar wahanol gamau o'r genhedlaeth.

Y drydedd genhedlaeth ar ddeg - ers 2014

Daethpwyd o hyd i'r genhedlaeth bresennol yn 2013. Y tro hwn mae'n edrych yn debyg iawn i sedan Infiniti Q50. Ni fydd Japan yn cael fersiwn coupe o'r Gorwel Infiniti Q60. Mae'r gweddnewidiad ar gyfer 2019 yn rhoi pen blaen gwahanol i'r Gorwel gyda gril siâp V newydd Nissan sy'n edrych ychydig yn debyg i'r GT-R. Am y tro, mae dyfodol y Gorwel yn parhau i fod yn ddirgelwch o ystyried y busnes ysgwyd yng nghynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi. Yn ôl y sibrydion, efallai y bydd Infiniti a Nissan yn dechrau defnyddio mwy o gydrannau, ac efallai y bydd Infiniti hyd yn oed yn colli eu modelau gyriant olwyn gefn. Os bydd hynny'n digwydd, gallai Gorwel y dyfodol fod yn yrru olwyn flaen am y tro cyntaf mewn mwy na 60 mlynedd.