Beth yw'r ffordd orau i yrru?
Yn groes i stereoteipiau, mae gyrwyr Pwyleg yn gyrru'n well ac yn well. “Rydyn ni’n fwy diwylliedig ar y ffordd, rydyn ni’n defnyddio gwybodaeth am y ffyrdd yn amlach ac rydyn ni’n dilyn y rheolau fwyfwy,” meddai Marek Konkolewski o Bencadlys yr Heddlu. Ond mae dal yn rhaid i chi ddysgu ar hyd y ffordd. Dyma rai awgrymiadau y gall hyd yn oed defnyddwyr ffyrdd profiadol eu cael yn ddefnyddiol.
Yn groes i stereoteipiau, mae gyrwyr Pwyleg yn gyrru'n well ac yn well. “Rydyn ni’n fwy diwylliedig ar y ffordd, rydyn ni’n defnyddio gwybodaeth am y ffyrdd yn amlach ac rydyn ni’n dilyn y rheolau fwyfwy,” meddai Marek Konkolewski o Bencadlys yr Heddlu. Ond mae dal yn rhaid i chi ddysgu ar hyd y ffordd. Dyma rai awgrymiadau y gall hyd yn oed defnyddwyr ffyrdd profiadol eu cael yn ddefnyddiol.
taith zip
I lawer, mae'r un sy'n defnyddio'r dechneg hon yn cael ei ystyried yn dwyllodrus. Yn y cyfamser 
Marchogaeth "zipper" neu "zipper", h.y. mae taith cilyddol ceir o ddwy lôn gyda'r ffordd yn culhau yn ateb diwylliannol ac yn gwella llif y traffig. Felly, os gwelwch fod rhywun o'r lôn olaf eisiau pasio o'ch blaen, ildiwch. Ond er mwyn i'r llithrydd weithio, mae angen cydweithrediad y ddau barti - os ydych chi'n gyrru mewn lôn gulhau, peidiwch â'i newid yr holl ffordd. Cyn hynny, byddwch yn rhwystro'r rhai sy'n eich dilyn.
Dwylo ar yr olwyn
Pan fyddwch chi'n dal y llyw gydag un llaw, mae'r siawns y byddwch chi'n osgoi rhwystr sy'n ymddangos yn sydyn ar y ffordd yn cael ei leihau cymaint â 30-40%. Ar yr un pryd, 70 y cant digwyddodd gyrwyr ollwng y llyw yn llwyr a gofyn i'r teithiwr ei dal, a chymaint â 90 y cant. cyfaddef eu bod wedi cael cyfle i yrru car gyda'u pengliniau. Fel arfer mae'r arfer drwg hwn yn ymwneud â gyrwyr profiadol. “Maen nhw’n argyhoeddedig os oes ganddyn nhw drwydded yrru ers sawl degawd, na all dim byd drwg ddigwydd,” eglura Marek Konkolewski o Bencadlys yr Heddlu.
Gwyliwch eich cyflymder
Er bod ceir yn cael systemau diogelwch mwy a mwy datblygedig, ni fyddant hyd yn oed yn gallu goresgyn cyfreithiau ffiseg. Mae'n cymryd 100 metr i arafu ar gyflymder o 40 km/h, ond ar gyflymder o 200 km/h mae'r hyd hwn yn cynyddu i 200 metr! Cofiwch fod ffyrdd wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder penodol - ar lwybr troellog neu fynyddig, ni fydd ymddygiad oddi ar y ffordd yn gweithio. Mae cyflymderau arafach hefyd yn golygu traffig llyfnach - mae goleuadau traffig mewn dinasoedd yn cael eu rhaglennu fwyfwy fel mai dim ond y rhai sy'n teithio ar gyflymder penodol fydd â thon werdd.
Safle gyrrwr
Pan fyddwn yn eistedd y tu ôl i'r olwyn, dylai ein cefn orwedd yn wastad yn erbyn cefn y sedd. Dylai eich cluniau fod mewn cysylltiad â'r sedd. Y pwynt yw y dylai corff y gyrrwr gael yr arwyneb cyswllt mwyaf posibl â'r sedd. Yn y modd hwn, rydym yn gwella "teimlad y car" wrth yrru. Peth arall yw lleoliad y coesau. Ar ôl digalonni pedal cydiwr, y droed chwith 
Dylai pen-glin y beiciwr gael ei blygu ychydig. Peidiwch ag anghofio am leoliad y dwylo. Mae'r safle cywir yn caniatáu ichi osod eich arddyrnau ar y llyw am 12:00 gyda breichiau syth.
Tro olwyn llywio
Er ei fod yn ymddangos yn syml iawn, mae mwyafrif helaeth y gyrwyr yn gwneud y symudiad hwn yn anghywir. Fodd bynnag, cofiwch mai dyma un o'r agweddau pwysicaf ar yrru. Ar y defnydd effeithiol o'r llyw y gall ein bywydau ddibynnu, er enghraifft, wrth dynnu car allan o sgid. Cofiwch mai'r safle llaw mwyaf effeithiol ar yr olwyn lywio yw'r sefyllfa "XNUMX:XNUMX" fel y'i gelwir. Dyma'r man cychwyn ar gyfer y tri math o droeon y gallwn eu gwahaniaethu:
1. Tro ras : Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r math hwn o dro yn cael ei ddefnyddio amlaf gan yrwyr sy'n ymwneud â rasio ceir chwaraeon. Rheol sylfaenol y symudiad hwn yw cadw'ch dwylo yn y man cychwyn (chwarter i dri) nes eu bod yn croestorri. Yn achos cerbydau ffordd, mae'r tro hwn yn fwyaf aml yn ddefnyddiol wrth osgoi rhwystrau (fel tyllau yn y ffyrdd), troadau ysgafn hyd at 45 gradd, symud wrth oddiweddyd cerbydau eraill neu newid lonydd.
2. Tro ffordd : Y math hwn o llywio yw paratoi (gyda'ch dwylo ar y handlebars yn gywir) i'r man cychwyn cyn mynd i mewn i'r tro. Felly, trwy ddal yr olwyn llywio yng nghanol y tro, gallwn wrthweithio neu ddyfnhau'r tro yn gyflym yn dibynnu ar anghenion ac amodau'r ffordd. I gyflawni'r symudiad hwn, mae angen (wrth droi i'r dde) i godi'r llaw dde i fyny (tua 10:00) ar y llyw a gwneud tro, gan ganiatáu i'r llaw chwith lithro arno. Pan fydd ein dwylo yn y man cychwyn, gallwn atal y llyw. Diolch i hyn, os oes angen, rydym yn gwneud addasiadau gyda thro rasio, heb dynnu ein dwylo oddi ar y llyw. Mae'r dull hwn orau ar gyfer troadau 90 gradd llyfn.
3. Gwrthdroad rali : Dyma'r symudiad mwyaf cymhleth ac anodd. Mae'n cynnwys troi'r llyw yn gyflym gyda chymorth symud dwylo. Mae'r sgil hon yn arbennig o ddefnyddiol wrth symud mewn maes parcio neu yrru slalom. I wneud y tro hwn yn gywir (yn yr achos hwn i'r dde), dechreuwch gyda symudiad rasio. Ar hyn o bryd pan fydd ein breichiau'n cael eu croesi, dylai'r llaw dde fod ar ben y llyw, gan barhau i droi gyda'r llaw chwith. Pan fydd hefyd ar y gwaelod, symudwch ef i ben y llyw, gan barhau i droelli â'ch llaw dde. Felly byddwn yn osgoi cloi dwylo ar y cyd.
Rhaglen i ddiogelu bywyd ac iechyd pobl ar ffyrdd cenedlaethol yw Ffyrdd Ymddiriedaeth, a ariennir ar y cyd gan yr Undeb Ewropeaidd gan y Gronfa Datblygu Rhanbarthol o dan y Rhaglen Seilwaith a’r Amgylchedd.
