Sut i chwyddo teiar car heb bwmp: anodd ond posibl

Gall ffordd hir daflu llawer o bethau annisgwyl annymunol, ac un ohonynt yw twll teiars. Mae modurwr yn ei gael ei hun mewn sefyllfa arbennig o anodd pan nad oes ganddo olwyn sbâr a chywasgydd car. Yn ddamcaniaethol, mae yna lawer o ffyrdd i bwmpio olwyn heb bwmp, ond nid yw pob un ohonynt yn effeithiol a gallant helpu mewn sefyllfa anodd.

Sut i chwyddo teiar heb bwmp

Dylid nodi ar unwaith, yn ddieithriad, bod yr holl ddulliau gwerin o bwmpio olwyn heb bwmp yn israddol i gywasgydd car confensiynol, hyd yn oed o'r perfformiad isaf. Felly, dim ond fel dewis olaf y dylid eu defnyddio, pan nad oes unrhyw ffordd arall allan. Nid yw rhai ohonynt yn rhoi'r canlyniad a ddymunir, mae eraill yn eithaf peryglus neu'n gofyn am gynhyrchu dyfeisiau ychwanegol.

Chwyddo gyda'r system wacáu

Un o'r dulliau pwmpio effeithiol yw defnyddio nwyon gwacáu ceir. Gall y system wacáu ddarparu pwysau yn yr olwyn hyd at 2 atmosffer neu fwy - digon i gyrraedd yr orsaf wasanaeth neu'r orsaf nwy, lle gallwch chi osod yr olwyn yn barod a'i phwmpio ag aer cyffredin. Yr anhawster yw'r ffaith bod angen cael pibell ac addaswyr gyda chi, y bydd eu hangen i drosglwyddo nwyon gwacáu i du mewn y teiar a sicrhau tyndra'r system.

I chwyddo teiar, mae angen i chi gysylltu pibell i bibell wacáu'r car a defnyddio nwy. Y prif anhawster yw sicrhau bod y cysylltiad rhwng y pibell a'r bibell wacáu yn ddigon tynn. Gall tâp trydanol, wasieri, capiau poteli helpu - popeth a all fod wrth law mewn sefyllfa o'r fath.

Anfantais arall y dull hwn yw'r posibilrwydd o niwed i'r trawsnewidydd catalytig neu i gyrydiad y system wacáu. Felly, dylid ei ddefnyddio fel dewis olaf.

Trosglwyddiad aer o olwynion eraill

Dull arall effeithiol, ond anodd ei drefnu yw pwmpio aer o olwynion eraill. Mae'r mecanwaith deth yn atal aer rhag dianc o'r teiar. Os byddwch chi'n dadsgriwio sbŵl teiar wedi'i chwyddo, yna mae yna risg o gael eich gadael gyda nifer o deiars gwastad.

Felly, wrth ddefnyddio'r dull hwn, mae angen atodi awgrymiadau i'r pibell o'r math a ddefnyddir ar gywasgydd car rheolaidd. Gallwch hefyd ddefnyddio addasydd, y mae'n rhaid i chi ei stocio ymlaen llaw. Ar ôl i'r pibell gael ei gysylltu â'r falfiau olwyn, bydd yr aer o'r teiar chwyddedig yn llifo i'r teiar fflat oherwydd y gwahaniaeth mewn pwysau.

Ar gyfer pwmpio, mae'n well defnyddio sawl olwyn chwyddedig - fel hyn gallwch chi sicrhau bod y pwysau yn y teiars yn gyfartal a bydd tua 75% o'r gwerth gofynnol (o 1,5 i 1,8 bar yr un).

Defnyddio diffoddwr tân

Mae chwyddo'r teiar gyda diffoddwr tân yn ffordd gyffredin arall o fynd allan o'r sefyllfa hon. Yn naturiol, dim ond carbon deuocsid (OC) sy'n addas, ac nid powdr. Gan fod perchennog car cyffredin fel arfer yn gyrru â phowdr, nid yw'r dull hwn o fawr o ddefnydd.

Os bydd diffoddwr tân o'r math a ddymunir wrth law, mae pwmpio'r olwyn yn edrych yn eithaf syml. Mae angen cysylltu ffitiad y ddyfais â'r deth gan ddefnyddio pibell. Pan fyddwch chi'n pwyso ar gard sbardun diffoddwr tân, mae carbon deuocsid hylif yn rhuthro allan. Ar ôl dod i gysylltiad ag aer, caiff ei drawsnewid yn gyflwr nwyol ac mae'n llenwi tu mewn y teiar mewn amser byr.

Mae gan y dull hwn ychydig o anfanteision. Y cyntaf o'r rhain yw oeri cryf y bibell a'r diffoddwr tân wrth drosglwyddo carbon deuocsid o gyflwr hylif i gyflwr nwyol. Yr ail yw'r angen i adeiladu pibell gydag addasydd ar gyfer cysylltu â diffoddwr tân.

I Bwmpio'r OLWYN GYDA DIFFODYDD TÂN - MEWN GWIRIONEDD?

Ffyrdd annibynadwy

Mae yna hefyd sibrydion ymhlith modurwyr am ddulliau pwmpio eraill, ond yn ymarferol, mae gan bob un ohonynt ddiffygion critigol nad ydynt yn caniatáu iddynt gael eu defnyddio yn y sefyllfa hon.

1. Pwmpio gyda chaniau aerosol. Mae'r pwysau mewn cetris o'r fath yn cyrraedd 2-2,5 atmosffer, sy'n ddigon ar gyfer olwyn ceir. Mantais arall yw'r ffaith eu bod yn hawdd eu cysylltu â'r deth. Y brif broblem yw cyfaint mewnol yr aer yn yr olwyn, sef hyd at 25 litr. I bwmpio'r teiar o leiaf i'r gwerthoedd lleiaf posibl, bydd yn cymryd sawl dwsin o cetris.
2. Mae pwmpio ffrwydrol yn dechneg sy'n defnyddio egni ffrwydrol anweddau hylif fflamadwy, fel arfer gasoline, WD-40, neu lanhawr carburetor. Yn ogystal â'r ffaith bod y dull hwn yn fflamadwy, nid yw'n rhoi'r canlyniadau a ddymunir - nid yw'r pwysau yn yr olwyn yn cynyddu mwy na 0,1-0,3 atmosffer.
3. Pwmpio gyda chymorth system brêc y car. I wneud hyn, mae angen draenio cronfa ddŵr y prif silindr brêc, ac yna cysylltu'r falf teiars â'i ffitiad. Yna mae angen i chi wasgu'r pedal brêc, gan yrru aer. Er mwyn codi'r pwysau yn y teiar o leiaf i'r gwerthoedd lleiaf, mae angen i chi wneud nifer fawr o gliciau, felly nid yw'r dull hwn hefyd yn addas.
4. Chwistrelliad aer gyda turbocharging. Oherwydd bod pwysau hwb peiriannau confensiynol yn annigonol, mae'r dull hwn hefyd yn annerbyniol.

Gall dulliau gwerin o bwmpio teiar fflat helpu mewn sefyllfa o argyfwng sydd wedi datblygu ar ffordd wledig. Fodd bynnag, nid yw pob un ohonynt naill ai'n rhoi digon o bwysau, neu'n beryglus, neu'n anodd eu perfformio. Felly, mae'n bwysig cario pwmp car gyda chi bob amser - mae hyd yn oed yr un perfformiad isel mwyaf dibynadwy nag unrhyw un o'r dulliau amgen.