Sut mae gwerthwyr ceir yn twyllo wrth brynu car ail law?
Heddiw, mae'r gwasanaeth cyfnewid yn boblogaidd iawn ymhlith modurwyr - prynu ceir ail law mewn deliwr ceir. Mae'n ymddangos bod unrhyw werthwr ceir yn gwmni difrifol, lle mae twyll wedi'i eithrio. Fodd bynnag, gellir eu twyllo hyd yn oed wrth brynu car hollol newydd, ac mae yna lawer o straeon huawdl am sut mae gwerthwyr a phrynwyr ceir ail-law yn cael eu twyllo.
Felly, os nad ydych am fynd i broblemau yn y dyfodol, cysylltwch â siopau ceir delwyr dibynadwy yn unig - rydym eisoes wedi ysgrifennu am lawer ohonynt ar ein gwefan Vodi.su. Maent yn cadw at holl reolau'r weithdrefn ar gyfer derbyn car ar werth:
- ceir nad ydynt yn hŷn na 7 mlynedd yn cael eu derbyn;
- adolygiad trylwyr o ddogfennaeth ategol;
- gwirio'r car ar bob sylfaen bosibl;
- diagnosteg, trwsio.
Dim ond cerbydau profedig sy'n cael eu rhoi ar werth. Ond mewn gwirionedd, mae'n rhaid i brynwyr ddelio â sawl math o dwyll. Byddwn yn ystyried y prif rai yn yr erthygl hon.
Mathau cyffredin o dwyll
Y cynllun symlaf - mae'r prynwr yn cael ei orfodi i dalu am wasanaethau heb eu rendro.
Dyma enghraifft syml:
- mae person yn gyrru car mewn cyflwr eithaf goddefol i'r salon ac yn derbyn ei arian amdano;
- mae rheolwyr yn gosod pris sy'n cynnwys llawer o wasanaethau: glanhau'r tu mewn yn sych yn llwyr, newid olew, gosod blociau tawel neu fontiau sefydlogwr (er, mewn gwirionedd, ni wnaethpwyd dim o hyn);
- o ganlyniad, mae'r gost yn cynyddu sawl y cant.
Hynny yw, maen nhw'n profi i chi eu bod nhw wedi gwneud car newydd fwy neu lai allan o hen gar a oedd wedi torri, a dyna pam ei fod yn costio mwy.
Mewn rhai safleoedd, mae'r staff technegol yn wir yn edrych o dan y cwfl, ond nid er mwyn dileu diffygion, ond er mwyn newid rhannau arferol ar gyfer sbwriel go iawn. Er enghraifft, gallant ddisodli batri hyfyw a drud fel Bosch neu Mutlu gyda rhywfaint o analog domestig o'r math Kursk Current Source, sy'n annhebygol o bara 2 dymor.
Cynllun cyffredin arall yw gwerthu ceir ail law mewn cyflwr da i werthwyr. Ni fydd y cleient penodol yn dioddef o hyn, fodd bynnag, yn y dyfodol, bydd yr un car yn ymddangos ar y safle dosbarthu am ddim am bris sylweddol uwch na'r un a dalwyd i'r cyn-berchennog.
Yn aml nid yw prynwyr profiadol iawn yn cael cynnig yr hyn a elwir yn "hongian". Fel rheol, mae'r rhain yn gerbydau sy'n sefyll ar y safle am amser hir iawn ac sydd eisoes yn ystyr llythrennol y gair yn dechrau dod yn annefnyddiadwy. Ni fydd yn anodd dod â char o'r fath i mewn i fath mwy neu lai arferol o waith. O ganlyniad, bydd rhywun yn prynu sothach auto, ond am bris y farchnad heb ostyngiadau.
Twyll ariannol gyda chyfnewid ceir ail law
Yn aml iawn mae prynwyr yn cael eu temtio gan gost isel. Gallwch ostwng y pris mewn sawl ffordd:
- nodi heb TAW - 18 y cant;
- nodwch y pris yn yr arian cyfred ar yr hen gyfradd, ond mae angen talu mewn rubles;
- peidiwch ag ystyried gwasanaethau ychwanegol (byddwn yn ystyried yr eitem hon yn fanylach).
Yn gyntaf, yn lle cytundeb gwerthu ffurfiol, efallai y byddant yn dod â “contract rhagarweiniol” i'r casgliad gyda chi, ac ar ôl ei lofnodi, mae'n ymddangos bod cofrestru'r DCT yn wasanaeth taledig a bod yn rhaid talu degau o filoedd yn fwy.
Yn ail, gall rheolwyr godi hype nad yw'n bodoli. Felly, byddant yn dweud wrthych fod un car ar ôl am y pris hwn, ond mae prynwr ar ei gyfer eisoes. Os ydych chi am ei brynu, mae angen i chi dalu ychydig y cant ar ben. Mae hwn yn “ysgariad” hen iawn ac nid yw bob amser yn bosibl ei ddatrys, gan nad yw prisiau car ail-law wedi'u pennu'n glir ac yn dibynnu ar lawer o gydrannau:
- cyflwr technegol;
- milltiroedd ar y sbidomedr - gyda llaw, gellir ei newid yn hawdd i lawr;
- pris cyfartalog y farchnad ar gyfer y model hwn - ni waeth pa mor dda yw'r cyflwr, er enghraifft, Hyundai Accent neu Renault Logan o 2005, ni allant gostio mwy na modelau newydd mewn unrhyw ffordd (oni bai, wrth gwrs, gosodwyd injan fwy pwerus neu gwnaed newidiadau dylunio eraill ).
Yn drydydd, mae rhai salonau yn gweithredu fel dosbarthwyr yn unig. Maent yn llunio cytundeb gwerthu a phrynu gyda'r gwerthwr ar eu rhan eu hunain, ac yna'n syml yn ychwanegu 30% at y pris a dod o hyd i brynwr newydd, ac nid deliwr ceir, ond mae'r cyn-berchennog yn ymddangos yn y DCT. Gall trafodiad o'r fath gael ei annilysu yn y dyfodol.
Ac wrth gwrs, cynlluniau cyffredin:
- gwerthu car gyda gorffennol tywyll ar ddogfennau ffug;
- "adnewyddiad" gwyrthiol trwy newid y dyddiad rhyddhau;
- gwerthu ceir ac adeiladwyr ar ôl damwain neu ymgynnull o sawl car.
Gallwch wirio hyn i gyd, does ond angen i chi fod yn ofalus wrth wirio dogfennau a chysoni'r cod VIN a rhifau uned.
Sut i osgoi twyllo?
Mewn egwyddor, ni fyddwn yn dweud dim byd newydd. Strategaeth syml i beidio â mynd i drafferth, sy'n cynnwys nifer o bwyntiau.
1. Cymerwch y dystysgrif gofrestru a gwiriwch yr holl rifau. Gall y cod VIN, rhifau cyfresol a dyddiad cynhyrchu fod nid yn unig ar blât o dan y cwfl, ond hefyd yn cael ei ddyblygu, er enghraifft, ar biler y drws ffrynt, ar wregysau diogelwch neu o dan y sedd - disgrifir hyn i gyd yn fanwl yn y cyfarwyddiadau .
2. Edrychwch o dan y cwfl. Rhaid golchi'r modur. Os oes olew yn gollwng neu haen drwchus o lwch, gall hyn ddangos eu bod yn ceisio cuddio cyflwr gwirioneddol y peiriant oddi wrthych.
3. Eisteddwch ychydig ar ongl i'r car, yn agosach at y gefnffordd ac archwiliwch ansawdd y gwaith paent: dylai fod yn gadarn, heb swigod ac elfennau sy'n ymwthio allan. Os oes diffygion, yna dylid eu nodi'n onest yn y disgrifiad: fe wnaethant ail-baentio'r ffender neu gracio'r bumper, ac ati.
4. Gwiriwch y bylchau rhwng elfennau'r corff, dylent i gyd fod yr un lled. Os yw'r drysau'n suddo, gall hyn ddangos treuliad y corff a thorri ei geometreg.
5. Profwch y car yn symud:
- rhyddhau'r olwyn llywio mewn rhan syth;
- brêc yn galed ar balmant sych;
- gwrandewch ar sain yr injan, edrychwch ar y gwacáu.
Os yw'r hysbyseb yn dweud bod y car bron yn newydd, rhaid iddo gyd-fynd â'r disgrifiad. Ond mae presenoldeb diffygion yn gyfle i fargeinio, neu chwilio am opsiwn arall.
Wrthi'n llwytho…
