Ychwanegion injan i leihau'r defnydd o olew injan

Mae defnydd uchel o olew yn broblem gyffredin iawn. Fel rheol, nid oes union gyfraddau defnydd. Er enghraifft, efallai y bydd ceir newydd angen tua 1-2 litr fesul 10 mil cilomedr. Pe bai'r car yn cael ei ryddhau fwy na deng mlynedd yn ôl, ond mae'r injan mewn cyflwr da, efallai y bydd angen ychydig mwy o olew. Os na chaiff y car ei fonitro, yna mae llawer o ireidiau'n cael eu bwyta - sawl litr fesul mil cilomedr.

Beth yw'r prif resymau dros y gostyngiad cyflym yn lefel yr olew? Gall fod llawer ohonynt:

• gwisgo'r gasged bloc silindr, morloi olew crankshaft, morloi olew, llinellau olew - bydd problemau o'r math hwn yn cael eu nodi gan byllau o dan y car ar ôl parcio;
• golosg cylchoedd piston - mae'r holl faw a llwch a adneuwyd yn yr injan yn halogi'r modrwyau, mae'r lefel cywasgu yn gostwng, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ac mae pŵer yn disgyn ar yr un pryd;
• traul y waliau silindr, ymddangosiad crafiadau a rhiciau arnynt.

Yn ogystal, yn aml mae'r gyrwyr eu hunain, oherwydd anwybodaeth, yn ysgogi traul injan gyflym, ac, yn unol â hynny, mwy o ddefnydd o olew. Felly, os na fyddwch yn golchi'r injan - rydym eisoes wedi disgrifio sut i'w olchi'n iawn ar Vodi.su - mae'n dechrau gorboethi, ac mae angen mwy o ireidiau ac oerydd ar gyfer oeri amserol. Mae arddull gyrru ymosodol hefyd yn gadael ei ôl.

Yn ogystal, mae gyrwyr yn aml yn llenwi'r olew anghywir, a argymhellir gan y gwneuthurwr, ac nid ydynt hefyd yn cadw at y shifft tymhorol. Hynny yw, yn yr haf rydych chi'n arllwys olew mwy gludiog, er enghraifft 10W40, ac yn y gaeaf rydych chi'n newid i un llai trwchus, er enghraifft 5W40. Mae angen i chi hefyd ddewis ireidiau yn benodol ar gyfer eich math o injan: diesel, gasoline, synthetig, lled-synthetig neu ddŵr mwynol, ar gyfer ceir neu lorïau. Fe wnaethom hefyd ystyried y mater o ddewis olew yn ôl tymhorau a mathau ar ein gwefan.

Ym mha achosion y gellir cyfiawnhau defnyddio ychwanegion?

Os gwelwch fod y defnydd wedi cynyddu mewn gwirionedd, mae angen i chi benderfynu ar ei achos. Dim ond yn yr achosion canlynol y gellir defnyddio ychwanegion:

• golosg cylchoedd piston;
• gwisgo piston a silindr, colli cywasgu;
• ymddangosiad burr neu grafiadau ar wyneb mewnol y silindrau neu'r pistonau;
• halogiad injan cyffredinol.

Hynny yw, yn fras, os yw'r gasged bloc wedi'i rwygo neu os yw'r morloi olew crankshaft wedi colli eu hydwythedd, yna mae arllwys ychwanegion yn annhebygol o helpu, mae angen i chi fynd i'r orsaf wasanaeth a thrwsio'r dadansoddiad. Rydym hefyd yn nodi na ddylech gredu hysbysebu gweithgynhyrchwyr ychwanegion. Maent yn aml yn dweud eu bod yn defnyddio fformiwlâu gwyrthiol yn seiliedig ar nanotechnoleg ac felly bydd y car yn hedfan fel newydd.

Ar ben hynny, gall y defnydd o ychwanegion fod yn beryglus, oherwydd ar dymheredd uchel yn yr injan hylosgi mewnol, mae adweithiau cemegol amrywiol, megis ocsidiad, yn digwydd rhwng cydrannau'r ychwanegyn a rhannau metel, gan arwain at rwd. Nid yw'n ddoeth arllwys ychwanegion i injan sydd wedi'i halogi'n fawr, gan y bydd haenau o huddygl a baw wedi'u diblisgo yn achosi i'r pistonau a'r falfiau jamio.

Wel, y pwynt pwysicaf yw bod ychwanegion yn rhoi effaith tymor byr yn unig.

Ychwanegion olew injan pwerus

Mae galw am gynhyrchion Liqui Moly ledled y byd. Mae cyfansoddiad yn dangos canlyniadau da CeraTec Liqui Moly, mae'n cyflawni swyddogaeth gwrth-ffrithiant, ac mae hefyd yn cael ei ychwanegu at olew gêr y blwch gêr.

Ei brif fanteision:

• mae ffilm denau yn cael ei ffurfio ar arwynebau metel, sy'n cadw ei adnodd dros 50 mil cilomedr;
• yn cael ei ddefnyddio gydag unrhyw fath o hylifau iro;
• mae gwisgo elfennau metel yn cael ei leihau;
• mae'r modur yn stopio gorboethi, yn gwneud llai o sŵn a dirgryniadau;
• mae tua 5 gram o'r cyfansoddiad yn cael ei arllwys i 300 litr.

Mae adolygiadau am yr ychwanegyn hwn yn dda iawn, mae ganddo briodweddau gwrth-gipio, hynny yw, mae'n dileu crafiadau bach ar arwynebau pistonau a silindrau.

Ar gyfer amodau oer Rwsia, mae ychwanegyn yn berffaith Metel Llawn Bardahlsy'n cael ei gynhyrchu yn Ffrainc. O ganlyniad i'w gais, mae ffilm olew gwrthsefyll yn cael ei ffurfio dros yr arwyneb cyswllt cyfan rhwng y silindr a'r piston. Yn ogystal, mae'n amddiffyn y crankshaft a'r camsiafftau yn dda. Mae'r ychwanegyn hwn yn effeithio ar briodweddau gwrth-wisgo hylif yr injan.

Mae'n hawdd iawn gwneud cais:

• dos - 400 gram fesul 6 litr;
• mae angen llenwi â pheiriant cynnes;
• caniateir ychwanegu arian wrth yrru.

Mae'r fformiwla hon yn dda oherwydd nad oes ganddo becyn glanhau o gydrannau, hynny yw, nid yw'n glanhau arwynebau mewnol yr injan, felly gellir ei dywallt hyd yn oed i geir â milltiroedd uchel.

Mae gan yr ychwanegyn briodweddau tebyg PLAM 3TON. Mae'n cynnwys llawer o gopr, mae'n adfer geometreg arwynebau rhwbio, yn llenwi craciau a chrafiadau. Cywasgiad yn codi. Oherwydd y gostyngiad mewn ffrithiant, mae'r injan yn stopio gorboethi, mae'r defnydd o danwydd yn gostwng, ac mae pŵer yn cynyddu. Nid yw'n effeithio ar briodweddau cemegol yr olew ac felly gellir ei dywallt i unrhyw fath o injan.

Cyfansoddiad da arall Hylif Moly Mos2 Ychwanegyn, sy'n addas ar gyfer unedau pŵer gasoline a disel mewn cyfran o tua 5-6 y cant o gyfanswm yr olew injan. Mae'r egwyddor o weithredu yr un fath â'r cyfansoddiadau blaenorol - mae ffilm ysgafn yn cael ei ffurfio mewn parau ffrithiant a all wrthsefyll llwythi trwm.

Bardahl Turbo Protect - ychwanegyn sydd wedi'i ddylunio'n arbennig ar gyfer peiriannau â thwrboeth. Gellir ei dywallt i unrhyw fath o foduron:

• diesel a gasoline, offer gyda thyrbin;
• ar gyfer cerbydau masnachol neu gerbydau teithwyr;
• ar gyfer ceir chwaraeon.

Mae gan yr ychwanegyn becyn glanedydd, hynny yw, mae'n glanhau'r injan rhag halogion cronedig. Oherwydd presenoldeb sinc a ffosfforws yn y fformiwla gemegol, ffurfir ffilm amddiffynnol rhwng yr elfennau rhwbio.

Helo Gear HG2249 Argymhellir defnyddio'r ychwanegyn hwn ar gerbydau sydd â milltiroedd o hyd at 100 km. Yn ôl y gwneuthurwr, gellir ei ddefnyddio hyd yn oed pan fydd car newydd sbon yn cael ei brofi. Oherwydd yr eiddo gwrth-gipio a gwrth-ffrithiant, mae ffilm yn cael ei ffurfio ar wyneb y silindrau, a fydd yn amddiffyn yr injan rhag gronynnau metel bach sy'n ymddangos yn ystod malu parau cyfagos.

Dadansoddiad o weithred ychwanegion mewn olew

Wrth restru'r cynhyrchion hyn, roeddem yn dibynnu ar hysbysebu'r gwneuthurwr ei hun ac ar adolygiadau cwsmeriaid. Mae angen i chi ddeall bod hyn i gyd yn cael ei ddisgrifio ar gyfer amodau delfrydol.

Beth yw'r amodau delfrydol ar gyfer yr injan:

• cychwyn a chynhesu;
• gyrru am bellteroedd hir mewn gêr 3-4;
• gyrru ar briffyrdd da;
• newidiadau olew rheolaidd a diagnosteg.

Mewn gwirionedd, mae'r sefyllfa mewn dinasoedd mawr yn dra gwahanol: taffi, gyrru pellter byr bob dydd, dechrau oer, tyllau yn y ffordd, gyrru ar gyflymder isel. Mewn amodau o'r fath, ni ellir defnyddio unrhyw fodur yn llawer cynharach na'r adnodd datganedig. Dim ond ychydig yn gwella'r sefyllfa y mae defnyddio ychwanegion, ond mesur dros dro yw hwn.

Peidiwch ag anghofio y gall ailosod olew o ansawdd uchel a fflysio injan yn amserol ymestyn oes y cerbyd.

Wrthi'n llwytho…