Sut i lanhau ac ailbacio Bearings olwyn

Dylid glanhau ac ail-selio'r dwyn olwyn os oes traul teiars annormal, malu teiars neu ddirgryniad olwyn llywio.

Ers dyfeisio'r automobile modern, mae Bearings olwyn wedi'u defnyddio i ryw raddau i ganiatáu i'r teiars a'r olwynion gylchdroi'n rhydd wrth i'r cerbyd symud ymlaen neu yn ôl. Er bod y gwaith adeiladu, y dyluniad a'r deunyddiau a ddefnyddir heddiw yn wahanol iawn i rai'r blynyddoedd diwethaf, mae'r cysyniad sylfaenol o'r angen am iro priodol i berfformio'n effeithiol yn parhau.

Mae Bearings olwyn wedi'u cynllunio ar gyfer bywyd gwasanaeth hir; fodd bynnag, dros amser maent yn colli eu lubricity oherwydd gwres gormodol neu falurion sydd rywsut yn canfod ei ffordd i ganol y canolbwynt olwyn lle maent wedi'u lleoli. Os na chânt eu glanhau a'u hailbecynnu, maent yn gwisgo allan ac mae angen eu hadnewyddu. Os byddant yn torri'n llwyr, bydd yn achosi i'r cyfuniad olwyn a theiar ddisgyn oddi ar y cerbyd wrth yrru, sy'n sefyllfa beryglus iawn.

Cyn 1997, roedd gan y mwyafrif o geir a werthwyd yn yr Unol Daleithiau gyfeiriant mewnol ac allanol ar bob olwyn, a oedd fel arfer yn cael eu gwasanaethu bob 30,000 o filltiroedd. Bearings olwyn sengl "cynnal a chadw am ddim", a gynlluniwyd i ymestyn oes Bearings olwyn heb yr angen am waith cynnal a chadw, yn y pen draw daeth allan ar ei ben.

Er bod gan lawer o gerbydau ar y ffordd y math newydd hwn o ddwyn olwyn, mae angen cynnal a chadw ar gerbydau hŷn o hyd, sy'n cynnwys glanhau ac ail-lenwi'r olwyn dwyn gyda saim ffres. Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr ceir yn cytuno y dylid ailbacio a glanhau'r olwynion bob 30,000 milltir neu bob dwy flynedd. Y rheswm am hyn yw bod y saim dros amser yn colli llawer o'i lubricity oherwydd heneiddio a gwres. Mae hefyd yn gyffredin iawn i faw a malurion dreiddio i mewn i'r llety sy'n cario olwynion, naill ai oherwydd llwch brêc neu halogion eraill ger canolbwynt yr olwyn.

Byddwn yn cyfeirio at gyfarwyddiadau cyffredinol ar gyfer glanhau ac ailbacio Bearings olwyn nad ydynt yn gwisgo. Yn yr adrannau isod, byddwn yn amlinellu symptomau dwyn olwyn sydd wedi treulio. Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r symptomau hyn, mae'n syniad da ailosod y berynnau yn hytrach na glanhau'r hen rai yn unig. Argymhellir hefyd eich bod yn prynu llawlyfr gwasanaeth ar gyfer eich cerbyd ar gyfer yr union gamau i ddod o hyd i'r gydran hon a'i hamnewid ar eich cerbyd gan y gallai amrywio rhwng cerbydau unigol.

Rhan 1 o 3: Adnabod Arwyddion o Faw neu Weithgarwch mewn Bearings Olwyn

Pan fydd y dwyn olwyn wedi'i llenwi'n iawn â saim, mae'n cylchdroi yn rhydd ac nid yw'n cynhyrchu gwres gormodol. Mae Bearings olwyn yn cael eu gosod y tu mewn i'r canolbwynt olwyn, sy'n cysylltu'r olwyn a'r teiar i'r cerbyd. Mae rhan fewnol y dwyn olwyn ynghlwm wrth y siafft yrru (ar yriant blaen-olwyn, gyriant olwyn gefn a cherbydau gyriant pedair olwyn) neu'n cylchdroi yn rhydd ar echel nad yw'n cael ei gyrru. Pan fydd beryn olwyn yn methu, mae hyn yn aml oherwydd colli lubricity o fewn y tai dwyn olwyn.

Os caiff beryn olwyn ei ddifrodi, mae'n dangos nifer o arwyddion rhybudd neu symptomau sy'n rhybuddio perchennog y cerbyd i ddisodli Bearings olwyn yn hytrach na'u glanhau a'u hailbacio yn unig. Gwisgo Teiars Annormal: Pan fydd dwyn olwyn yn rhydd neu'n gwisgo, mae'n achosi i'r teiar a'r olwyn beidio â llinellu'n iawn ar y canolbwynt. Mewn llawer o achosion, mae hyn yn arwain at draul gormodol ar ymyl fewnol neu allanol y teiar. Mae yna nifer o broblemau mecanyddol a all fod â symptomau tebyg hefyd, gan gynnwys teiars wedi'u gorchwythu neu wedi'u tan-chwyddo, cymalau CV wedi treulio, sioc-amsugnwyr neu stratiau wedi'u difrodi, ac anghydbwysedd ataliad.

Os ydych chi yn y broses o dynnu, glanhau ac ail-bacio'r Bearings olwyn a'ch bod chi'n dod o hyd i ormod o draul teiars, ystyriwch ailosod y Bearings olwyn fel gwaith cynnal a chadw ataliol. Sŵn malu neu ruo yn dod o ardal y teiars: Mae'r symptom hwn yn cael ei achosi'n gyffredin oherwydd gwres gormodol sydd wedi cronni y tu mewn i'r olwyn dwyn a cholli lubricity. Mae'r sain malu yn gyswllt metel i fetel. Yn y rhan fwyaf o achosion, byddwch chi'n clywed y sain o un ochr i'r cerbyd gan ei bod hi'n anghyffredin iawn bod y Bearings olwyn ar y ddwy ochr yn treulio ar yr un pryd. Os byddwch chi'n sylwi ar y symptom hwn, peidiwch â glanhau ac ail-bacio'r Bearings olwyn; disodli'r ddau ohonynt ar yr un echel.

Dirgryniad olwyn llywio: Pan fydd y berynnau olwyn yn cael eu difrodi, mae'r olwyn a'r teiar yn rhydd iawn ar y canolbwynt. Mae hyn yn creu effaith bownsio, gan achosi'r olwyn llywio i ddirgrynu wrth i'r cerbyd gyflymu. Yn wahanol i broblemau cydbwyso teiars sydd fel arfer yn ymddangos ar gyflymder uwch, mae dirgryniad olwyn llywio oherwydd dwyn olwyn wedi treulio yn amlwg ar gyflymder is ac yn cynyddu'n raddol wrth i'r cerbyd gyflymu.

Mae hefyd yn gyffredin iawn i gar gael problemau gyrru olwyn a chyflymiad pan fydd y Bearings olwyn ar yr echelau gyrru yn cael eu difrodi. Mewn unrhyw achos, pan fydd y symptomau uchod yn ymddangos, argymhellir ailosod y Bearings olwyn, oherwydd ni fydd eu glanhau a'u hail-selio yn datrys y broblem.

Rhan 2 o 3: Prynu Bearings Olwyn Ansawdd

Er bod llawer o fecaneg hobi yn aml yn chwilio am y prisiau gorau ar rannau newydd, nid yw Bearings olwyn yn gydrannau rydych chi am eu hanwybyddu ar rannau neu ansawdd y cynnyrch. Mae'r dwyn olwyn yn gyfrifol am gefnogi pwysau'r car, yn ogystal â phweru a llywio'r car i'r cyfeiriad cywir. Rhaid gwneud Bearings olwyn newydd o ddeunyddiau o safon a chan weithgynhyrchwyr dibynadwy. Yn y rhan fwyaf o achosion, yr opsiwn gorau yw prynu Bearings olwyn OEM. Fodd bynnag, mae yna nifer o weithgynhyrchwyr ôl-farchnad sydd wedi datblygu rhannau ôl-farchnad eithriadol sy'n perfformio'n well na'r hyn sy'n cyfateb i OEM.

Unrhyw amser rydych chi'n bwriadu glanhau ac ail-bacio'ch Bearings olwyn, ystyriwch wneud y camau canlynol yn gyntaf i arbed amser, ymdrech ac arian yn y tymor hir.

Cam 1: Chwiliwch am symptomau sy'n nodi'r angen i ddisodli Bearings olwyn.. Rhaid i'r dwyn olwyn fod mewn cyflwr gweithio, yn lân, yn rhydd o falurion, rhaid i'r morloi fod yn gyfan a gweithio'n iawn.

Cofiwch y rheol euraidd o Bearings olwyn: pan fyddwch yn ansicr, yn eu lle.

Cam 2: Cysylltwch ag adran rhannau gwneuthurwr y cerbyd.. O ran Bearings olwyn, yn y rhan fwyaf o achosion mae'r opsiwn OEM yn well.

Mae yna ychydig o weithgynhyrchwyr ôl-farchnad sy'n gwneud cynhyrchion cyfatebol eithriadol, ond mae OEM bob amser orau ar gyfer Bearings olwyn.

Cam 3: Sicrhewch fod y rhannau newydd yn cyd-fynd â'r union flwyddyn, gwneuthuriad a model.. Yn wahanol i'r hyn y gallai eich siop rhannau ceir lleol ei ddweud, nid yw pob cyfeiriant olwyn gan yr un gwneuthurwr yn union yr un fath.

Mae'n bwysig iawn gwneud yn siŵr eich bod yn cael yr union ran amnewid a argymhellir ar gyfer y flwyddyn, gwneuthuriad, model ac mewn llawer o achosion lefel trimio'r cerbyd yr ydych yn ei wasanaethu. Hefyd, pan fyddwch chi'n prynu Bearings amnewid, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n defnyddio'r saim selio dwyn a argymhellir. Yn aml, gallwch ddod o hyd i'r wybodaeth hon yn llawlyfr perchennog eich cerbyd.

Dros amser, mae Bearings olwyn yn destun llwythi enfawr. Er eu bod yn cael eu graddio i bara dros 100,000 o filltiroedd, os na chânt eu glanhau a'u hail-becynnu'n rheolaidd, gallant dreulio'n rhy gynnar. Hyd yn oed gyda gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio cyson, maent yn treulio dros amser. Rheol gyffredinol arall yw ailosod berynnau olwyn bob 100,000 o filltiroedd fel rhan o waith cynnal a chadw wedi'i drefnu.

Rhan 3 o 3: Glanhau ac ailosod Bearings olwyn

Mae'r gwaith o lanhau ac ailbacio Bearings olwyn yn swydd nad yw'r rhan fwyaf o fecanyddion amatur yn hoffi ei gwneud am un rheswm syml: mae'n swydd flêr. Er mwyn cael gwared ar y Bearings olwyn, eu glanhau a'u hail-lenwi â saim, mae angen i chi sicrhau bod y car yn cael ei godi a bod gennych ddigon o le i weithio o dan ac o amgylch y canolbwynt olwyn cyfan. Argymhellir bob amser glanhau a phacio Bearings olwyn ar yr un echel ar yr un diwrnod neu yn ystod yr un gwasanaeth.

I gyflawni'r gwasanaeth hwn, mae angen i chi gasglu'r deunyddiau canlynol:

Deunyddiau Gofynnol

• Can o lanhawr brêc
• Glanhewch glwt siop
• sgriwdreifer fflat
• cysylltydd
• Saif Jack
• Wrench
• Gefail - addasadwy a nodwydd-trwyn
• Pinnau cotter y gellir eu newid
• Amnewid seliau olew mewnol o Bearings olwyn
• Amnewid Bearings olwyn
• Sbectol diogelwch
• Menig amddiffynnol latecs
• Olwyn dwyn saim
• Chocks olwyn

• Set o allweddi a phennau

• RhybuddA: Mae bob amser yn well prynu ac adolygu'r llawlyfr gwasanaeth cerbyd ar gyfer eich gwneuthuriad, blwyddyn a model penodol i gwblhau'r broses hon. Unwaith y byddwch wedi adolygu'r union gyfarwyddiadau, ewch ymlaen dim ond os ydych 100% yn siŵr y byddwch yn cwblhau'r dasg hon. Os ydych chi'n ansicr ynghylch glanhau ac ail-selio'ch Bearings olwyn, cysylltwch ag un o'n mecanyddion ardystiedig ASE lleol i gyflawni'r gwasanaeth hwn i chi.

Mae'r camau i gael gwared ar, glanhau ac ailbacio Bearings olwyn yn weddol syml ar gyfer mecanig profiadol. Yn y rhan fwyaf o achosion, gallwch chi wneud pob dwyn olwyn o fewn dwy i dair awr. Fel y nodwyd uchod, mae'n bwysig iawn i chi wasanaethu dwy ochr yr un echel yn ystod yr un gwasanaeth (neu cyn dychwelyd i'r cerbyd). Mae'r camau isod yn GYFFREDINOL eu natur, felly cyfeiriwch bob amser at y llawlyfr gwasanaeth am yr union gamau a gweithdrefnau.

Cam 1: Datgysylltwch y ceblau batri. Mae gan lawer o gerbydau synwyryddion ynghlwm wrth yr olwynion (ABS a sbidomedr) sy'n cael eu pweru gan fatri.

Argymhellir bob amser datgysylltu ceblau batri cyn tynnu unrhyw gydrannau sy'n drydanol eu natur. Tynnwch y terfynellau positif a negyddol cyn codi'r cerbyd.

Cam 2: Codwch y cerbyd ar lifft hydrolig neu jaciau.. Os oes gennych chi lifft hydrolig, defnyddiwch ef.

Mae'r gwaith hwn yn llawer haws i'w wneud wrth sefyll. Fodd bynnag, os nad oes gennych lifft hydrolig, gallwch wasanaethu'r Bearings olwyn trwy jackio'r car. Byddwch yn siwr i ddefnyddio chocks olwyn ar yr olwynion eraill nad ydynt wedi'u codi, a bob amser yn codi'r cerbyd gyda pâr o jaciau ar yr un echel.

Cam 3: Tynnwch yr olwyn o'r canolbwynt. Unwaith y bydd y cerbyd wedi'i godi, dechreuwch ar un ochr a'i gwblhau cyn symud ymlaen i'r llall.

Y cam cyntaf yma yw tynnu'r olwyn o'r canolbwynt. Defnyddiwch wrench trawiad a soced neu wrench torx i dynnu'r cnau lug oddi ar yr olwyn. Unwaith y bydd hynny wedi'i wneud, tynnwch yr olwyn a'i gosod o'r neilltu ac i ffwrdd o'ch man gwaith am y tro.

Cam 4: Tynnwch y caliper brêc o'r canolbwynt.. Er mwyn cael gwared ar ganolbwynt y ganolfan a glanhau'r Bearings olwyn, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y caliper brêc.

Gan fod pob cerbyd yn unigryw, mae'r broses yr un mor unigryw. Dilynwch y camau yn eich llawlyfr gwasanaeth ar gyfer cael gwared ar y caliper brêc. PEIDIWCH â thynnu llinellau brêc yn ystod y cam hwn.

Cam 5: Tynnwch y cap both olwyn allanol.. Ar ôl cael gwared ar y calipers brêc a'r padiau brêc, rhaid tynnu'r cap dwyn olwyn.

Cyn tynnu'r rhan hon, archwiliwch y sêl allanol ar y clawr am ddifrod. Os yw'r sêl wedi'i dorri, mae hyn yn dangos bod y dwyn olwyn wedi'i niweidio'n fewnol. Mae'r sêl dwyn olwyn fewnol yn fwy hanfodol, ond os caiff y clawr allanol hwn ei niweidio, dylid ei ddisodli. Dylech fwrw ymlaen â phrynu Bearings newydd ac ailosod y ddau berynnau olwyn ar yr un echel. Gan ddefnyddio pâr o gefail addasadwy, gafaelwch ochrau'r caead a siglo'n raddol yn ôl ac ymlaen nes bod sêl y ganolfan yn torri. Ar ôl agor y sêl, tynnwch y clawr a'i neilltuo.

• Swyddogaethau: Mae mecanig da fel arfer yn dilyn gweithdrefn sy'n ei helpu i gadw pob rhan mewn man rheoledig. Awgrym i gadw llygad amdano yw creu pad clwt siop lle rydych chi'n gosod y darnau wrth iddynt gael eu tynnu ac yn y drefn y cânt eu tynnu. Mae hyn nid yn unig yn helpu i leihau rhannau coll, ond hefyd yn helpu i'ch atgoffa o'r gorchymyn gosod.

Cam 6: Tynnwch y pin canol. Ar ôl tynnu'r cap dwyn olwyn, bydd cnau canolbwynt olwyn y ganolfan a'r pin cotter i'w gweld.

Fel y dangosir yn y ddelwedd uchod, bydd angen i chi dynnu'r pin cotter hwn cyn tynnu'r canolbwynt olwyn o'r gwerthyd. I dynnu'r pin cotter, defnyddiwch gefail trwyn nodwydd i blygu'r pin yn syth, yna cydio ym mhen arall y pin cotter gyda gefail a thynnu i fyny i'w dynnu.

Gosodwch y pin cotter o'r neilltu, ond rhowch un newydd yn ei le bob amser pryd bynnag y byddwch chi'n glanhau ac yn ailbacio Bearings olwyn.

Cam 7: Tynnwch y cnau canolbwynt canol.. I ddadsgriwio cneuen canolbwynt y ganolfan, bydd angen soced a clicied addas arnoch.

Rhyddhewch y gneuen gyda soced a clicied a dadsgriwiwch y gneuen o'r werthyd â llaw. Rhowch y nyten ar yr un glwt â phlwg y canol i wneud yn siŵr nad ydyn nhw'n mynd ar goll neu'n mynd ar goll. Unwaith y bydd y cnau wedi'i dynnu, bydd angen i chi dynnu'r canolbwynt o'r gwerthyd.

Mae yna hefyd dwyn cnau a allanol sy'n dod oddi ar y gwerthyd wrth i chi gael gwared ar y canolbwynt. Bydd y dwyn mewnol yn aros yn gyfan y tu mewn i'r canolbwynt wrth i chi ei dynnu. Tynnwch y canolbwynt oddi ar y werthyd pan fyddwch wedi tynnu'r nyten, a rhowch y golchwr a'r olwyn allanol ar yr un glwt â'r nyten a'r gorchudd.

Cam 8: Tynnwch y sêl fewnol a'r dwyn olwyn. Mae rhai mecaneg yn credu yn yr hen tric «rhowch y cnau ar y werthyd a thynnu'r dwyn olwyn fewnol", ond nid yw hynny'n ffordd dda o wneud hyn mewn gwirionedd.

Yn lle hynny, defnyddiwch sgriwdreifer pen gwastad i wasgu'r sêl fewnol yn ofalus o'r tu mewn i ganolbwynt yr olwyn. Ar ôl i'r sêl gael ei thynnu, defnyddiwch dyrnu i wasgu'r dwyn mewnol allan o'r canolbwynt. Yn yr un modd â'r darnau eraill y gwnaethoch chi eu tynnu, rhowch nhw ar yr un rag pan fydd y cam hwn wedi'i gwblhau.

Cam 9: Glanhewch y Bearings olwyn a gwerthyd. Y ffordd orau o lanhau'r Bearings olwyn a gwerthyd echel yw cael gwared ar yr holl saim hen gyda rag neu dywelion papur tafladwy. Bydd hyn yn cymryd amser a gall fod yn eithaf anniben, felly gwnewch yn siŵr eich bod yn defnyddio menig rwber latecs i amddiffyn eich dwylo rhag y cemegau.

Unwaith y bydd yr holl saim gormodol wedi'i ddileu, bydd angen i chi chwistrellu swm hael o lanhawr brêc y tu mewn i'r Bearings olwyn i gael gwared ar unrhyw falurion gormodol o'r Bearings "olwyn" fewnol. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cwblhau'r cam hwn ar gyfer y dwyn mewnol ac allanol. Rhaid glanhau'r Bearings olwyn mewnol ac allanol, y canolbwynt olwyn fewnol a'r gwerthyd olwyn hefyd gyda'r dull hwn.

Cam 10: Llenwch Bearings, gwerthyd a both canol gyda saim.. Nid yw pob saim yr un peth, felly dylech bob amser wirio a yw'r saim rydych chi'n ei ddefnyddio ar gyfer Bearings olwyn. Haen 1 saim Moly EP sydd fwyaf addas ar gyfer y cais hwn. Yn y bôn, rydych chi am gymhwyso saim newydd i bob cornel o'r olwyn dwyn o bob ochr. Gall y broses hon fod yn flêr iawn ac, mewn ffordd, yn aneffeithlon.

I gwblhau'r cam hwn, mae yna ychydig o driciau. I bacio'r Bearings olwyn, gosodwch y dwyn glân y tu mewn i fag clo zip plastig ynghyd â swm rhyddfrydol o saim dwyn olwyn newydd. Mae hyn yn caniatáu ichi weithio'r saim i bob olwyn fach a dwyn heb achosi llawer o lanast y tu allan i'r ardal waith. Gwnewch hyn ar gyfer y Bearings olwyn mewnol ac allanol Cam 11: Rhowch saim ffres ar werthyd yr olwyn..

Sicrhewch fod gennych haen weladwy o saim ar hyd y gwerthyd cyfan, o'r blaen i'r plât cefn.

Cam 12: Rhowch saim ffres ar y tu mewn i ganolbwynt yr olwyn.. Sicrhewch fod yr ymylon allanol wedi'u cau'n llwyr cyn gosod y dwyn mewnol a gosod gasged sêl dwyn newydd.

Cam 13: Gosodwch y dwyn mewnol a'r sêl fewnol. Dylai hyn fod braidd yn hawdd gan fod yr ardal wedi'i glanhau.

Pan fyddwch chi'n pwyso'r sêl fewnol yn ei le, mae'n clicio i'w le.

Ar ôl i chi osod y dwyn mewnol, rydych chi am roi cryn dipyn o saim ar y tu mewn i'r rhannau hyn, fel y dangosir yn y ddelwedd uchod. Gosodwch y sêl fewnol ar ôl i'r ardal gyfan gael ei llenwi'n llwyr â saim newydd.

Cam 14: Gosodwch y canolbwynt, y dwyn allanol, y golchwr a'r cnau.. Mae'r broses hon i'r gwrthwyneb i ddileu, felly mae'r camau cyffredinol fel a ganlyn.

Sleidiwch y dwyn allanol y tu mewn i ganolbwynt y ganolfan a mewnosodwch golchwr neu gadw i alinio'r dwyn allanol i'r dde ar y canolbwynt. Rhowch y cnau canol ar y werthyd a'i dynhau nes bod y twll canol yn cyd-fynd â'r twll gwerthyd. Mae pin newydd yn cael ei fewnosod yma. Mewnosodwch y pin cotter a phlygu'r gwaelod i fyny i gynnal y werthyd.

Cam 15 Troellwch y rotor a'r canolbwynt i wirio am sŵn a llyfnder.. Pan fyddwch wedi pacio a gosod y Bearings glân yn gywir, dylech allu troelli'r rotor yn rhydd heb glywed sain.

Dylai fod yn llyfn ac yn rhad ac am ddim.

Cam 16: Gosodwch y calipers brêc a'r padiau.

Cam 17: Gosodwch yr olwyn a'r teiar.

Cam 18: Cwblhewch ochr arall y cerbyd.

Cam 19: Gostyngwch y car.

Cam 20: Trorym y ddwy olwyn i'r trorym a argymhellir gan y gwneuthurwr..

Cam 21: Ailosod y ceblau batri..

Cam 22: Edrychwch ar y gwaith atgyweirio. Ewch â'r cerbyd am daith brawf fer a gwnewch yn siŵr bod y cerbyd yn troi i'r chwith ac i'r dde yn hawdd.

Dylech wrando'n ofalus am unrhyw arwyddion o falu neu glicio oherwydd gallai hyn ddangos nad yw'r berynnau wedi'u gosod yn uniongyrchol ar y canolbwynt. Os sylwch ar hyn, dychwelwch adref a gwiriwch yr holl gamau uchod eto.

Os ydych chi wedi darllen y cyfarwyddiadau hyn, wedi astudio'r llawlyfr gwasanaeth, ac yn penderfynu ei bod yn well gadael y gwasanaeth hwn i weithiwr proffesiynol, cysylltwch ag un o'ch mecanyddion ardystiedig ASE AvtoTachki lleol i lanhau ac ailbacio'r cyfeiriannau olwyn i chi.