Sut i ddewis olew injan yn ôl brand car?
Cynnwys
Mae'r dewis cywir o olew injan yn pennu pa mor hir a didrafferth y bydd injan eich car yn para. Mae'r ystod o olewau sydd ar gael yn fasnachol yn fawr iawn a gall ddrysu modurwr dibrofiad. Ydy, ac mae gyrwyr profiadol yn gwneud camgymeriadau weithiau wrth geisio codi rhywbeth gwell.
Ni ddylech ildio i hysbysebu ymwthiol sy'n cynnig ateb cyffredinol i bob problem ar unwaith. Mae angen i chi ddewis yr olew sydd fwyaf addas ar gyfer eich injan, gan ystyried amodau gweithredu.
Beth yw swyddogaeth olew injan?
Nid yw olew injan yn cyflawni un, ond nifer o swyddogaethau pwysig:
- oeri rhannau injan poeth a'i rannau symudol;
- llai o ffrithiant: mae olew injan yn gwella effeithlonrwydd injan ac yn lleihau'r defnydd o danwydd;
- amddiffyn rhannau mecanyddol rhag traul a chorydiad: sy'n gwarantu oes gwasanaeth hir ac effeithlonrwydd injan;
- cadw'r injan yn lân trwy gael gwared ar halogion trwy'r hidlydd olew ac wrth newid yr olew.
Pa fathau o olew modur sydd yna?
Yn ôl y cyfansoddiad cemegol, rhennir olew modur yn dri math - synthetig a lled-synthetig, mwynau.
Synthetig. Wedi'i gael gan synthesis organig. Mae'r deunydd crai fel arfer yn cael ei brosesu a'i fireinio'n drylwyr cynhyrchion petrolewm. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer pob math o beiriannau. Mae ganddo wrthwynebiad uchel i ocsidiad ac, wrth iddo gael ei gyfrifo, nid yw'n gadael bron unrhyw ddyddodion ar rannau'r uned. Mae saim synthetig yn cynnal gludedd sefydlog dros ystod tymheredd eang ac yn perfformio'n well na saim mwynau yn sylweddol mewn cymwysiadau dyletswydd trwm. Mae gallu treiddiad da yn arafu traul injan ac yn hwyluso cychwyn oer.
Prif anfantais olewau synthetig yw'r pris uchel. Fodd bynnag, nid yw'r angen i ddefnyddio dim ond iraid o'r fath yn codi'n aml. Dylid defnyddio synthetigion mewn rhew eithafol (islaw -30 ° C), ar amodau gweithredu injan eithafol cyson, neu pan fydd gwneuthurwr yr uned yn argymell olew gludedd isel. Mewn achosion eraill, mae'n eithaf posibl mynd heibio ag iraid yn rhatach.
Dylid cofio y gall newid o ddŵr mwynol i synthetigion mewn peiriannau hŷn achosi gollyngiadau yn y morloi. Mae'r rheswm yn gorwedd yn y craciau yn y gasgedi rwber, sydd, pan ddefnyddir olew mwynol, yn dod yn rhwystredig â dyddodion. Ac mae synthetigion yn ystod y llawdriniaeth yn golchi baw i ffwrdd yn ddwys, gan agor y ffordd i ollyngiadau olew a chlocsio sianeli olew ar yr un pryd. Yn ogystal, mae'r ffilm olew a grëir gan synthetigion yn rhy denau ac nid yw'n gwneud iawn am y bylchau cynyddol. O ganlyniad, gall gwisgo'r hen injan gyflymu hyd yn oed yn fwy. Felly, os oes gennych chi uned eithaf treulio eisoes gyda milltiroedd o 150 mil cilomedr neu fwy, mae'n well gwrthod synthetigion.
Lled-syntheteg. Yn addas ar gyfer peiriannau carburetor a chwistrellu, gasoline a disel. Cynhyrchwyd trwy gymysgu basau mwynau a synthetig. Yn yr achos hwn, mae'r rhan mwynau fel arfer tua 70%. Ychwanegir ychwanegion o ansawdd uchel at y cyfansoddiad.
Mae'n well o ran cost na “dŵr mwynol”, ond yn rhatach na synthetigion pur. Mae olew lled-synthetig yn fwy ymwrthol i ocsidiad a gwahaniad nag olew mwynol. Mae ganddo bŵer treiddiol uchel ac mae'n helpu i arafu traul injan. Yn dda yn glanhau rhannau o faw a dyddodion, yn darparu amddiffyniad rhag cyrydiad.
Anfanteision - nid yw'n goddef rhew difrifol ac amodau gweithredu eithafol. Gall lled-syntheteg fod yn opsiwn canolradd os ydych chi am newid o iro mwynau i synthetigion. Yn addas ar gyfer trenau pŵer newydd a rhai sydd wedi treulio.
Mwynau. Yn addas ar gyfer ceir gydag injan carburetor. Mae ganddo bris fforddiadwy oherwydd technoleg gweithgynhyrchu syml. Mae ganddo briodweddau iro da, mae'n creu ffilm olew sefydlog ac yn glanhau'r injan yn ofalus o ddyddodion.
Y brif anfantais yw cynnydd sylweddol mewn gludedd ar dymheredd isel. Mewn rhew, mae'r “dŵr mwynol” wedi'i bwmpio'n wael ac mae'n gwneud cychwyn oer yn anodd iawn. Mae'r iraid trwchus mewn symiau annigonol yn mynd i mewn i'r rhannau injan, sy'n cyflymu eu traul. Nid yw olew mwynau ychwaith yn perfformio'n dda o dan lwythi uchel.
Yn ystod gweithrediad ar dymheredd gweithredu arferol ac uchel, mae ychwanegion yn llosgi allan yn eithaf cyflym, o ganlyniad, mae'r olew yn heneiddio ac mae angen amnewid yn aml.
O ran cymhareb pris / ansawdd, olew modur mwynol fydd y dewis gorau mewn llawer o achosion, yn enwedig mewn rhanbarthau â gaeafau mwyn. Y prif beth yw peidio ag anghofio ei newid mewn pryd.
Sut mae olewau injan yn wahanol?
Felly, rydym wedi penderfynu ar y mathau o olewau, nawr gadewch i ni siarad am nodwedd yr un mor bwysig - gludedd. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae ei gydrannau mewnol yn rhwbio yn erbyn ei gilydd ar gyflymder mawr, sy'n effeithio ar eu gwresogi a'u gwisgo. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae'n bwysig cael haen amddiffynnol arbennig ar ffurf cymysgedd olew. Mae hefyd yn chwarae rôl seliwr yn y silindrau. Mae gan olew trwchus gludedd cynyddol, bydd yn creu ymwrthedd ychwanegol i rannau yn ystod symudiad, gan gynyddu'r llwyth ar yr injan. A bydd digon o hylif yn draenio'n syml, gan gynyddu ffrithiant y rhannau a gwisgo'r metel.
Gan ystyried y ffaith bod unrhyw olew yn tewhau ar dymheredd isel ac yn teneuo wrth ei gynhesu, rhannodd Cymdeithas Peirianwyr Modurol America yr holl olewau yn ôl gludedd yn haf a gaeaf. Yn ôl y dosbarthiad SAE, dynodwyd olew modur haf yn syml gan rif (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Mae'r gwerth a nodir yn cynrychioli'r gludedd. Po fwyaf yw'r nifer, y mwyaf gludiog yw olew yr haf. Yn unol â hynny, po uchaf yw tymheredd yr aer yn yr haf mewn rhanbarth penodol, yr uchaf y bu'n rhaid prynu'r olew fel ei fod yn aros yn ddigon gludiog yn y gwres.
Mae'n arferol cyfeirio cynhyrchion yn ôl SAE o 0W i 20W i'r grŵp o ireidiau gaeaf. Talfyriad o'r gair Saesneg winter - winter yw'r llythyren W. Ac mae'r ffigur, yn ogystal ag olewau haf, yn nodi eu gludedd, ac yn dweud wrth y prynwr pa dymheredd isaf y gall yr olew ei wrthsefyll heb niweidio'r uned bŵer (20W - heb fod yn is na -10 ° С, y mwyaf gwrthsefyll rhew 0W - nid yn is na -30 ° C).
Heddiw, mae rhaniad clir i olew ar gyfer yr haf a'r gaeaf wedi cilio i'r cefndir. Mewn geiriau eraill, nid oes angen newid yr iraid yn seiliedig ar y tymor cynnes neu oer. Roedd hyn yn bosibl diolch i'r hyn a elwir yn olew injan pob tywydd. O ganlyniad, nid yw cynhyrchion unigol yn unig ar gyfer yr haf neu'r gaeaf bellach i'w cael ar y farchnad rydd. Mae gan olew pob tywydd ddynodiad math SAE 0W-30, sy'n fath o symbiosis o ddynodiadau olew haf a gaeaf. Yn y dynodiad hwn, mae dau rif sy'n pennu'r gludedd. Mae'r rhif cyntaf yn nodi'r gludedd ar dymheredd isel, ac mae'r ail yn nodi'r gludedd ar dymheredd uchel.
Sut i ddewis olew yn ôl cod gwin?
Pan fydd angen dewis brand penodol ar gyfer newid olew, dim ond gwneuthurwr eich car all fod yn gynghorydd gorau. Felly, yn gyntaf oll, dylech agor y ddogfennaeth weithredol a'i hastudio'n ofalus.
Bydd angen i chi ddarganfod y nodweddion canlynol ar gyfer dewis iraid yn ôl cod VIN:
- brand car a model penodol;
- blwyddyn gweithgynhyrchu'r cerbyd;
- dosbarth cerbyd;
- argymhellion y gwneuthurwr;
- cyfaint yr injan;
- hyd y peiriant.
Rhaid i'r llawlyfr gwasanaeth nodi goddefiannau a gofynion y gwneuthurwr ar gyfer dau brif baramedr olew injan:
- Gludedd yn unol â safon SAE (Cymdeithas y Peirianwyr Modurol);
- Dosbarth gweithredu API (Sefydliad Petroliwm America), ACEA (Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewropeaidd) neu ILSAC (Pwyllgor Safoni a Chymeradwyo Iraid Rhyngwladol);
Yn absenoldeb dogfennaeth gwasanaeth, mae'n well ymgynghori â chynrychiolwyr yr orsaf wasanaeth deliwr sy'n gwasanaethu ceir eich brand.
Os nad ydych chi eisiau neu os nad ydych chi'n cael y cyfle i brynu'r olew brand gwreiddiol, gallwch brynu cynnyrch trydydd parti. Dylid rhoi blaenoriaeth i un sydd wedi'i ardystio gan y gwneuthurwr ceir perthnasol, ac nid yn unig sydd â'r arysgrif "yn bodloni'r gofynion ...". Mae'n well prynu gan werthwyr awdurdodedig neu siopau cadwyn mawr er mwyn peidio â rhedeg i mewn i gynhyrchion ffug.
Sut i ddewis olew yn ôl paramedrau?
Gludedd SAE - dyma'r prif baramedr wrth ddewis olew injan. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad ei fod bob amser yn cael ei amlygu ar y canister mewn print bras. Mae eisoes wedi'i grybwyll uchod, felly gadewch i ni ddweud y prif reol ar gyfer dewis olew yn unol â safon SAE. COFIWCH -35 ac ychwanegu ato y rhif cyn y llythyren W. Er enghraifft, 10W-40: i -35 + 10 cawn -25 - dyma'r tymheredd amgylchynol lle nad yw'r olew wedi solidoli eto. Ym mis Ionawr, gall y tymheredd ostwng i -28 weithiau. Felly os ydych chi'n codi olew 10W-40, mae siawns dda y bydd yn rhaid i chi gymryd yr isffordd. A hyd yn oed os bydd y car yn cychwyn, bydd yr injan a'r batri yn cael llawer o straen.
Dosbarthiad API. Enghreifftiau: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Dylid darllen y marcio hwn fel a ganlyn: S - olew ar gyfer gasoline, C - ar gyfer peiriannau diesel, EC - ar gyfer rhai sy'n arbed ynni. Mae'r llythrennau isod yn nodi lefel ansawdd y math injan cyfatebol: ar gyfer gasoline o A i J, ar gyfer peiriannau diesel o A i F. Y PELLACH Y LLYTHYR YN YR wyddor, Y GWELL.
Mae'r rhif ar ôl y llythrennau - API CE / CF-4 - yn golygu ar gyfer pa injan y bwriedir yr olew, 4 - ar gyfer pedair strôc, 2 - ar gyfer dwy strôc.
Mae yna hefyd olew cyffredinol sy'n addas ar gyfer peiriannau gasoline a diesel. Fe'i dynodir fel a ganlyn: API CD / SG. Mae'n hawdd ei ddarllen - os yw'n dweud CD / SG - mae hwn yn FWY o olew DIESEL, os yw SG / CD - mae'n golygu MWY o PETROL.
Dynodiad EC 1 (er enghraifft, API SJ / CF-4 EC 1) - yn golygu canran yr economi tanwydd, h.y. rhif 1 - o leiaf 1,5% o arbedion; rhif 2 - o leiaf 2,5%; rhif 3 - o leiaf 3%.
Dosbarthiad ACEA. Dyma grynodeb o'r gofynion llym ar gyfer gweithredu a dylunio peiriannau yn Ewrop. Mae ACEA yn gwahaniaethu rhwng tri dosbarth o olew:
- "A / B" - ar gyfer peiriannau gasoline a disel o geir;
- "C" ar gyfer peiriannau gasoline a diesel o geir gyda chatalyddion a hidlwyr gronynnol;
- "E" - ar gyfer unedau diesel o lorïau ac offer arbennig.
Mae gan bob dosbarth ei gategorïau ei hun - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 neu C1, C2 a C3. Siaradant am wahanol nodweddion. Felly, defnyddir olewau categori A3 / B4 mewn peiriannau gasoline gorfodol.
Fel arfer, mae'r gwneuthurwr yn nodi'r tri dosbarth ar y canister - SAE, API ac ACEA, ond wrth ddewis, rydym yn argymell canolbwyntio ar y dosbarthiad SAE.
Gweler hefyd
