Sut i newid gwrthrewydd ar Ford Mondeo
Cynnwys
Mae system oeri injan Ford Mondeo yn tynnu gwres yn effeithiol cyn belled â bod y gwrthrewydd yn cadw ei briodweddau. Dros amser, maent yn dirywio, felly, ar ôl cyfnod penodol o weithredu, rhaid eu disodli i ailddechrau trosglwyddo gwres arferol.
Camau o ailosod yr oerydd Ford Mondeo
Mae llawer o berchnogion ceir, ar ôl draenio'r hen wrthrewydd, yn llenwi un newydd ar unwaith, ond nid yw hyn yn hollol wir. Yn yr achos hwn, bydd y cyfnewid yn rhannol; ar gyfer amnewidiad llwyr, mae angen fflysio'r system oeri. Bydd hyn yn caniatáu ichi gael gwared ar yr hen oerydd yn llwyr cyn i chi lenwi'r un newydd.
Yn ystod ei fodolaeth, mae'r model hwn wedi newid 5 cenhedlaeth, lle roedd ailosodiadau:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Mae ystod yr injan yn cynnwys injans petrol a disel. Gelwir y rhan fwyaf o beiriannau gasoline yn Duratec. A gelwir y rhai sy'n rhedeg ar danwydd diesel yn Duratorq.
Mae'r broses amnewid ar gyfer gwahanol genedlaethau yn debyg iawn, ond byddwn yn ystyried disodli gwrthrewydd gan ddefnyddio Ford Mondeo 4 fel enghraifft.
Draenio'r oerydd
I gael draen mwy cyfleus o'r oerydd gyda'n dwylo ein hunain, rydyn ni'n rhoi'r car yn y pwll ac yn symud ymlaen:
- Agorwch y cwfl a dadsgriwio plwg y tanc ehangu (Ffig. 1). Os yw'r peiriant yn dal yn gynnes, gwnewch hynny'n ofalus gan fod yr hylif dan bwysau ac mae risg o losgiadau.
- I gael mynediad gwell i'r twll draen, tynnwch yr amddiffyniad modur. Mae'r draen wedi'i leoli ar waelod y rheiddiadur, felly bydd yn fwy cyfleus i weithio oddi isod.
- Rydyn ni'n rhoi cynhwysydd o dan y draen i gasglu'r hen hylif a dadsgriwio'r plwg plastig o'r twll draen (Ffig. 2).
- Ar ôl draenio'r gwrthrewydd, gwiriwch y tanc ehangu am faw neu ddyddodion. Os oes, tynnwch ef i olchi. I wneud hyn, datgysylltwch y pibellau a dadsgriwiwch yr unig follt.
Ar ôl cwblhau'r llawdriniaeth ar y pwyntiau hyn, gallwch chi ddraenio'r gwrthrewydd yn llwyr, yn y swm a ddarperir gan y gwneuthurwr. Ond mae gweddillion yn aros ar y bloc injan, na ellir ond ei dynnu trwy ei fflysio, gan nad oes plwg draen yno.
Felly, rydyn ni'n rhoi'r tanc yn ei le, yn tynhau'r plwg draen ac yn symud ymlaen i'r cam nesaf. P'un a yw'n fflysio neu'n arllwys hylif newydd, bydd pawb yn penderfynu drostynt eu hunain, ond fflysio yw'r cam cywir.
Fflysio'r system oeri
Felly, ar y cam fflysio, mae angen dŵr distyll arnom, gan mai ein tasg ni yw cael gwared ar yr hen wrthrewydd yn llwyr. Os yw'r system wedi'i baeddu'n fawr, rhaid defnyddio atebion glanhau arbennig.
Mae cyfarwyddiadau ar gyfer ei ddefnyddio fel arfer wedi'u lleoli ar gefn y pecyn. Felly, ni fyddwn yn ystyried ei gymhwysiad yn fanwl, ond byddwn yn parhau â'r camau gweithredu gyda dŵr distyll.
Rydym yn llenwi'r system â dŵr trwy'r tanc ehangu, yn ôl y gwerth cyfartalog rhwng y lefelau a chau'r caead. Dechreuwch yr injan a gadewch iddo gynhesu nes bod y gefnogwr yn troi ymlaen. Pan gaiff ei gynhesu, gallwch ei wefru â nwy, a fydd yn cyflymu'r broses.
Rydyn ni'n diffodd yr injan a gadael iddo oeri ychydig, yna draeniwch y dŵr. Ailadroddwch y camau sawl gwaith nes bod y dŵr yn dod allan bron yn glir.
Trwy wneud y llawdriniaeth hon ar y Ford Mondeo 4, byddwch yn dileu'n llwyr y cymysgedd o'r hen hylif gyda'r un newydd. Bydd hyn yn dileu'r golled cynamserol o eiddo yn llwyr, yn ogystal ag effaith gwrth-cyrydu ac ychwanegion eraill.
Llenwi heb bocedi aer
Cyn llenwi oerydd newydd, gwiriwch y pwynt draenio, rhaid ei gau. Os ydych wedi tynnu'r tanc fflysio, ailosodwch ef, gan wneud yn siŵr eich bod yn cysylltu'r holl bibellau.
Nawr mae angen i chi lenwi gwrthrewydd newydd, gwneir hyn hefyd wrth fflysio, trwy'r tanc ehangu. Rydyn ni'n llenwi'r lefel ac yn troi'r corc, ac ar ôl hynny rydyn ni'n cynhesu'r car gyda chynnydd bach mewn cyflymder.
Mewn egwyddor, mae popeth, mae'r system yn cael ei olchi ac yn cynnwys hylif newydd. Dim ond ychydig ddyddiau sydd ar ôl ar ôl y cyfnewid i weld y lefel, a phan fydd yn gostwng, ailgodi tâl amdano.
Amledd amnewid, sy'n gwrthrewydd i'w lenwi
Yn ôl y rheoliadau, mae gwrthrewydd yn cael ei dywallt gyda bywyd gwasanaeth o 5 mlynedd neu 60-80 mil cilomedr. Ar fodelau newydd, mae'r cyfnod hwn wedi'i ymestyn i 10 mlynedd. Ond dyma'r holl wybodaeth am geir dan warant a gwaith cynnal a chadw parhaus gan werthwyr.
Mewn car ail-law, wrth newid yr hylif, dylech gael eich arwain gan y data a nodir ar becynnu'r hylif sy'n cael ei lenwi. Ond mae gan y rhan fwyaf o wrthrewydd modern oes silff o 5 mlynedd. Os nad yw'n hysbys beth sy'n cael ei orlifo yn y car, yna gall y lliw nodi un arall yn anuniongyrchol, os oes ganddo arlliw rhydlyd, yna mae'n bryd newid.
Wrth ddewis oerydd newydd yn yr achos hwn, dylid rhoi blaenoriaeth i ddwysfwyd yn hytrach na chynnyrch gorffenedig. Gan fod dŵr distyll yn aros yn y system oeri ar ôl fflysio, gellir gwanhau'r dwysfwyd gyda hyn mewn golwg.
Y prif gynnyrch yw'r hylif Premiwm Ford Super Plus gwreiddiol, sydd ar gael fel dwysfwyd, sy'n bwysig i ni. Gallwch roi sylw i analogau llawn Havoline XLC, yn ogystal ag Oerydd Oren Modur. Mae ganddyn nhw'r holl oddefiadau angenrheidiol, yr un cyfansoddiad, maen nhw'n wahanol mewn lliw yn unig. Ond, fel y gwyddoch, dim ond cysgod yw lliw ac nid yw'n cyflawni unrhyw swyddogaeth arall.
Os dymunwch, gallwch roi sylw i nwyddau unrhyw wneuthurwr - y prif reol y mae'n rhaid ei ystyried. Mae hyn fel bod gan y gwrthrewydd gymeradwyaeth WSS-M97B44-D, y mae'r automaker yn ei orfodi ar hylifau o'r math hwn. Er enghraifft, mae gan y gwneuthurwr Rwsiaidd Lukoil y cynnyrch cywir yn y llinell. Mae ar gael fel dwysfwyd ac fel gwrthrewydd parod i'w ddefnyddio.
Faint o wrthrewydd sydd yn y system oeri, tabl cyfaint
| Model | Pŵer peiriant | Sawl litr o wrthrewydd sydd yn y system | Hylif / analogau gwreiddiol |
|---|---|---|---|
| Mondeo Ford | gasoline 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premiwm |
| gasoline 1.8 | 7,2-7,8 | Cwmni hedfan XLC | |
| gasoline 2.0 | 7.2 | Oerydd Modur Oren | |
| gasoline 2.3 | Premiwm Coolstream | ||
| gasoline 2.5 | 9,5 | ||
| gasoline 3.0 | |||
| disel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| disel 2.0 | |||
| disel 2.2 |
Gollyngiadau a phroblemau
Gall gollyngiadau yn y system oeri ddigwydd yn unrhyw le, ond mae gan y model hwn ychydig o feysydd problem. Mae'n gallu diferu o'r ffroenellau i'r stôf. Y peth yw bod y cysylltiadau'n cael eu gwneud yn gyflym, a defnyddir gasgedi rwber fel morloi. Dyna eu bod yn gollwng dros amser.
Yn ogystal, gellir dod o hyd i ollyngiadau aml o dan yr hyn a elwir yn T. Achosion cyffredin yw ei waliau wedi cwympo neu ddadffurfiad y gasged rwber. Er mwyn datrys y broblem, rhaid ei disodli.
Problem arall yw'r cap tanc ehangu, neu yn hytrach y falf sydd wedi'i leoli arno. Os yw'n sownd yn y safle agored, ni fydd unrhyw wactod yn y system ac felly bydd berwbwynt gwrthrewydd yn is.
Ond os caiff ei jamio yn y safle caeedig, yna yn y system, i'r gwrthwyneb, bydd pwysau gormodol yn cael ei greu. Ac am y rheswm hwn, gall gollyngiad ddigwydd yn unrhyw le, yn fwy manwl gywir yn y lle gwannaf. Felly, rhaid newid y corc o bryd i'w gilydd, ond mae'n costio ceiniog, o'i gymharu â'r gwaith atgyweirio y gallai fod ei angen.
