Amnewid Volkswagen Polo Sedan gwrthrewydd

Mae llawer o berchnogion VW Polo Sedan yn gwneud eu gwaith cynnal a chadw eu hunain oherwydd eu bod yn meddwl bod y car yn hawdd i'w gynnal. Gallwch hefyd ddisodli gwrthrewydd gyda'ch dwylo eich hun, os ydych chi'n gwybod rhai o'r arlliwiau.

Camau ailosod yr oerydd Volkswagen Polo Sedan

Fel y rhan fwyaf o geir modern, nid oes gan y model hwn plwg draen ar y bloc silindr. Felly, mae'r hylif wedi'i ddraenio'n rhannol, ac ar ôl hynny mae angen fflysio i gael gwared ar yr hen wrthrewydd yn llwyr.

Mae'r model hwn yn boblogaidd iawn nid yn unig yn ein gwlad, ond hefyd dramor, er ei fod yn cael ei gynhyrchu yno o dan enw gwahanol:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Yn ein gwlad, mae fersiynau gasoline gydag injan MPI 1,6-litr â dyhead naturiol wedi ennill poblogrwydd. Yn ogystal â modelau turbocharged TSI 1,4-litr. Yn y cyfarwyddiadau, byddwn yn dadansoddi'r ailosodiad cywir gyda'n dwylo ein hunain, yn fersiwn Polo Sedan 1.6.

Draenio'r oerydd

Rydyn ni'n gosod y car ar drosffordd, fel ei bod hi'n fwy cyfleus dadsgriwio'r clawr plastig o'r injan, mae hefyd yn amddiffyniad. Os gosodir un rheolaidd, yna mae'n fwyaf tebygol y bydd angen dadsgriwio 4 bollt. Nawr mae mynediad ar agor a gallwch chi ddechrau draenio gwrthrewydd o'n Polo Sedan:

1. O waelod y rheiddiadur, ar yr ochr chwith tuag at y car, rydym yn dod o hyd i bibell drwchus. Fe'i cynhelir gan glip gwanwyn, y mae'n rhaid ei gywasgu a'i symud (Ffig. 1). I wneud hyn, gallwch ddefnyddio gefail neu echdynnwr arbennig.
2. Rydyn ni'n amnewid cynhwysydd gwag o dan y lle hwn, tynnwch y bibell, bydd y gwrthrewydd yn dechrau uno.
3. Nawr mae angen i chi agor cap y tanc ehangu ac aros nes bod yr hylif wedi'i ddraenio'n llwyr - tua 3,5 litr (Ffig. 2).
4. Ar gyfer y draeniad mwyaf cyflawn o'r system oeri, mae angen rhoi pwysau ar y tanc ehangu gan ddefnyddio cywasgydd neu bwmp. Bydd hyn yn arllwys tua 1 litr o wrthrewydd.

O ganlyniad, mae'n ymddangos bod tua 4,5 litr yn cael ei ddraenio, ac fel y gwyddom, y cyfaint llenwi yw 5,6 litr. Felly mae gan yr injan tua 1,1 litr o hyd. Yn anffodus, ni ellir ei ddileu yn syml, felly mae'n rhaid i chi droi at fflysio'r system.

Fflysio'r system oeri

Byddwn yn rinsio â dŵr distyll, felly rydym yn gosod y bibell wedi'i thynnu yn ei lle. Arllwyswch ddŵr i'r tanc ehangu 2-3 centimetr uwchlaw'r marc uchaf. Mae'r lefel yn disgyn wrth iddo gynhesu.

Rydyn ni'n cychwyn yr injan Volkswagen Polo ac yn aros nes ei fod yn cynhesu'n llwyr. Gellir pennu gwresogi llawn yn weledol. Bydd y ddau bibell rheiddiadur yn gyfartal boeth a bydd y gefnogwr yn newid i gyflymder uchel.

Nawr gallwch chi ddiffodd yr injan, yna aros ychydig nes ei fod yn oeri a draenio'r dŵr. Ni fydd golchi'r hen wrthrewydd ar y tro yn gweithio. Felly, rydym yn ailadrodd y fflysio 2-3 gwaith yn fwy nes bod y dŵr wedi'i ddraenio'n lân yn yr allfa.

Llenwi heb bocedi aer

Mae llawer o ddefnyddwyr, sy'n disodli gwrthrewydd gyda Volkswagen Polo Sedan, yn wynebu problem tagfeydd aer. Mae hyn yn awgrymu gweithrediad yr injan ar dymheredd uchel, a gall aer oer hefyd ddod allan o'r stôf.

Er mwyn osgoi problemau o'r fath, llenwch yr oerydd yn gywir:

1. Mae angen datgysylltu'r gangen sy'n mynd i'r hidlydd aer er mwyn cyrraedd y synhwyrydd tymheredd (Ffig. 3).
2. Nawr rydyn ni'n tynnu'r synhwyrydd ei hun allan (Ffig. 4). I wneud hyn, tynnwch yr hanner cylch plastig tuag at adran y teithwyr. Ar ôl hynny, gallwch chi gael gwared ar y synhwyrydd tymheredd.
3. Dyna i gyd, nawr rydyn ni'n llenwi gwrthrewydd nes ei fod yn llifo o'r man lle roedd y synhwyrydd wedi'i leoli. Yna rydyn ni'n ei roi yn ei le ac yn gosod y cylch cadw. Rydym yn atodi'r bibell sy'n mynd i'r hidlydd aer.
4. Ychwanegu oerydd i'r lefel gywir yn y gronfa ddŵr a chau'r cap.
5. Rydyn ni'n cychwyn y car, rydyn ni'n aros am gynhesu llawn.

Trwy arllwys gwrthrewydd yn y modd hwn, rydym yn osgoi clo aer, a fydd yn sicrhau gweithrediad yr injan yn y modd arferol, gan atal gorboethi. Bydd y stôf yn y modd gwresogi hefyd yn allyrru aer poeth.

Mae'n aros i wirio'r hylif yn y tanc ar ôl i'r injan oeri, os oes angen, ychwanegu at y lefel. Yn ddelfrydol, cynhelir y gwiriad hwn y diwrnod canlynol ar ôl amnewid.

Amledd amnewid, sy'n gwrthrewydd i'w lenwi

Mae modelau a ryddhawyd yn ddiweddar yn defnyddio gwrthrewydd modern, nad oes angen un newydd yn ei le, yn ôl y gwneuthurwr. Ond nid yw modurwyr yn rhannu'r fath optimistiaeth, gan fod yr hylif weithiau'n newid lliw i goch dros amser. Mewn fersiynau blaenorol, bu'n rhaid ailosod yr oerydd ar ôl 5 mlynedd.

Er mwyn ail-lenwi'r Polo Sedan â thanwydd, mae'r gwneuthurwr yn argymell y cynnyrch Volkswagen G13 G 013 A8J M1 gwreiddiol. Yn cydymffurfio â'r homologiad diweddaraf TL-VW 774 J ac yn dod mewn dwysfwyd lelog.

Ymhlith analogau, mae defnyddwyr yn gwahaniaethu Hepu P999-G13, sydd hefyd ar gael fel dwysfwyd. Os oes angen gwrthrewydd parod arnoch chi, mae'r Coolstream G13 sydd wedi'i gymeradwyo gan VAG yn ddewis da.

Dylid deall, os gwneir y cyfnewid gyda fflysio'r system oeri, yna mae'n well dewis dwysfwyd fel yr hylif i'w lenwi. Ag ef, gallwch chi gyflawni'r gymhareb gywir, o ystyried y dŵr distyll heb ei ddraenio.

Faint o wrthrewydd sydd yn y system oeri, tabl cyfaint

Model	Pŵer peiriant	Sawl litr o wrthrewydd sydd yn y system	Hylif / analogau gwreiddiol
Volkswagen Polo Sedan	gasoline 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 D)
gasoline 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Gollyngiadau a phroblemau

Mae angen newid yr oerydd nid yn unig rhag ofn colli eiddo neu afliwio, ond hefyd wrth ddatrys problemau sy'n gysylltiedig â draenio'r hylif. Mae'r rhain yn cynnwys ailosod y pwmp, thermostat, neu broblemau rheiddiaduron.

Mae gollyngiadau fel arfer yn cael eu hachosi gan bibellau treuliedig, a all gracio dros amser. Weithiau gall craciau ymddangos yn y tanc ehangu, ond mae hyn yn fwy cyffredin yn fersiynau cyntaf y model.