Sut i wirio lefel yr olew yn gywir
Cynnwys
Yn yr erthygl:
Ni ellir dychmygu gweithrediad injan hylosgi mewnol heb iro. Mae nid yn unig yn lleihau traul rhannau rhyngweithiol oherwydd ffrithiant, ond hefyd yn eu hamddiffyn rhag cyrydiad, a hefyd yn cael gwared ar wres gormodol. Mae ansawdd olew injan i raddau helaeth yn pennu adnodd yr uned bŵer. Ond dim llai pwysig yw faint o olew sydd yn y system iro. Gall newyn olew analluogi'r injan mewn ychydig oriau. Ond gall iro gormodol hefyd arwain at ganlyniadau negyddol. Bydd monitro lefel olew yn rheolaidd yn helpu i sylwi ar broblemau sydd ar ddod mewn pryd a'u hatal. Er, yn gyffredinol, ni ddylai'r weithdrefn wirio achosi anawsterau, mae'n ddefnyddiol gwybod rhai o'r naws sy'n gysylltiedig ag ef nid yn unig i fodurwyr newydd.
Sut i bennu'r lefel olew yn gywir gyda ffon dip
I wirio'r lefel olew yn y system iro â llaw, defnyddir ffon dip, sef plât metel hir cul neu wialen gyda handlen amlwg, fel arfer oren neu goch.
Gan godi'r cwfl ac edrych o gwmpas yr uned bŵer, mae'n siŵr y byddwch chi'n sylwi arno. Fel dewis olaf, edrychwch ar lawlyfr y perchennog, yno fe welwch wybodaeth am leoliad y ffon dip a gwybodaeth ddefnyddiol arall yn ymwneud â newidiadau olew a rheolaeth lefel.
Peidiwch â defnyddio ffon dip o gerbyd arall. Maent yn wahanol ar gyfer gwahanol addasiadau injan ac felly byddant yn rhoi darlleniadau anghywir.
Er mwyn i'r darlleniadau fod yn gywir, rhaid i'r peiriant fod ar wyneb gwastad, gwastad.
Rhaid gwirio gyda'r injan i ffwrdd. Dylai'r modur fod yn gynnes, ond nid yn boeth. Felly, dechreuwch yr uned, cynheswch ef i'r tymheredd gweithredu a'i gau i ffwrdd. Ar ôl 5-7 munud, gallwch chi ddechrau gwirio.
Os ydych chi'n mynd i wirio'r lefel ar ôl taith, yna yn yr achos hwn mae angen i chi aros 10 munud ar ôl stopio'r injan. Yn ystod yr amser hwn, bydd y saim sy'n weddill yn y llinellau ac ar waliau'r uned yn draenio i'r swmp olew.
Tynnwch y dipstick a'i sychu â lliain glân. Ni ddylai brethyn y glwt fod yn llychlyd nac yn blewog er mwyn peidio â halogi'r iraid. Rhowch sylw i'r labeli (rhiciau) sy'n dangos y lefelau isaf ac uchaf a ganiateir.
Mewnosodwch y trochbren yr holl ffordd i'w le gwreiddiol a'i dynnu eto. Gweld pa lefel mae'r olew yn ei gyrraedd ar y wialen. Fel rheol, dylai'r lefel fod rhwng yr uchafswm a'r isafswm marciau, ond mae'n well os yw'n 50 ... 70% yn uwch na'r marc is.
Os oes gennych unrhyw amheuaeth, ailadroddwch y llawdriniaeth.
Gwirio lefel y dyfeisiau rheoli
Er mwyn rheoli faint o olew yn y system iro mewn ceir modern, fel arfer mae synhwyrydd arbennig.
Yn dibynnu ar leoliad y fflôt, dangosir signal cyfatebol ar yr arddangosfa. Mewn fersiynau eraill, mae'r synhwyrydd yn cael ei sbarduno'n syml pan fydd lefel yr olew yn disgyn o dan lefel trothwy penodol, ac yna mae rhybudd yn ymddangos ar y dangosfwrdd. Ar lawer o fodelau ceir, mae hyn yn sbarduno'r injan i ddechrau blocio.
Os yw'r dangosydd yn dangos lefel olew isel, dylech ei wirio â llaw gyda dipstick cyn gynted â phosibl a chymryd mesurau priodol. Rhaid cofio y gall y synhwyrydd hefyd fethu, ac os felly bydd y darlleniadau ar y dangosfwrdd yn anghywir. Felly, dim ond fel offeryn ategol ar gyfer rheolaeth weithredol wrth yrru y dylid ystyried y synhwyrydd electronig. Nid yw ei bresenoldeb mewn unrhyw ffordd yn disodli'r angen am wiriadau llaw cyfnodol.
Os bydd y synhwyrydd electronig yn methu, dylid ei ddisodli ynghyd â'r O-ring. Mae'r weithdrefn amnewid yn annhebygol o achosi anawsterau hyd yn oed i fodurwyr newydd. Cofiwch dynnu'r wifren negyddol o'r batri yn gyntaf, ac ar ôl gosod synhwyrydd newydd, ei ddychwelyd i'w le.
Os yw'r olew yn isel
Pan nad oes digon o iro, bydd y modur yn gweithredu mewn amodau newyn olew. Oherwydd ffrithiant sych, bydd rhannau'n gwisgo allan ar gyfradd gyflym. Os na wneir unrhyw beth, yna gellir difetha unrhyw injan yn gyflym iawn.
Gall faint o olew yn y system ostwng yn raddol oherwydd gwastraff naturiol yn ystod gweithrediad injan. Ar gyfer y rhan fwyaf o drenau pŵer, nid yw'r defnydd arferol o olew yn fwy na 300 ml fesul mil cilomedr. Ar gyfer rhai mathau o injans - atmosfferig, turbocharged neu dan orfod - gall y ffigur hwn fod yn uwch. Mae peiriannau diesel fel arfer yn bwyta tua litr o olew fesul mil o gilometrau. Os nad oes defnydd gormodol o iraid, yna nid oes unrhyw reswm penodol i bryderu, y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw monitro ei lefel yn rheolaidd a'i ychwanegu at amser.
Fel arall, mae'n debyg bod gollyngiadau trwy forloi a morloi wedi'u difrodi neu golledion yn y llinellau olew. Os na allwch ddod o hyd i'r achos a'i ddileu eich hun, ychwanegwch olew at y norm a mynd i wasanaeth car.
Sut i ychwanegu ato
Dim ond olew o'r un math a gafodd ei lenwi'n wreiddiol (mwynol, synthetig neu led-synthetig) y gallwch chi ei ychwanegu. A hyd yn oed yn well os yw'n gynnyrch o'r un brand a'r un gwneuthurwr. Os nad yw'n bosibl darganfod y math o olew wedi'i lenwi, mae'n well ei ddisodli'n llwyr. Dim ond mewn achosion eithriadol pan nad oes ffordd arall allan y mae ychwanegu'r hyn sydd wrth law, gyda'r risg o gymysgu gwahanol fathau o ireidiau, yn bosibl. Cofiwch efallai na fydd ychwanegion sydd wedi'u cynnwys mewn gwahanol fathau a brandiau o olew yn gydnaws â'i gilydd. Ac yna bydd ailosod yr iraid yn gyfan gwbl yn anochel. Er mwyn atal y broblem hon rhag codi yn y dyfodol, prynwch nid yn unig un dogn ar unwaith i'w hail-lenwi, ond hefyd canister sbâr o'r un brand.
Mae'r radd a argymhellir a gludedd yr iraid i'w gweld yn nogfennaeth gwasanaeth y cerbyd. Yn aml, nodir y data hyn hefyd ar y cap llenwi olew neu wrth ei ymyl. Mae'r cap yn aml yn cael ei labelu "Ole Fill", "Engine Oil" neu rywbeth tebyg.
Gallwch ddarllen am sut i ddewis olew injan ar gyfer injan.
Dylid ei ychwanegu fesul tipyn, 100 ... 200 mililitr, trwy ddadsgriwio'r cap a gosod twndis yn y gwddf llenwi olew. Ar ôl pob ychwanegiad, gwiriwch y lefel yn unol â'r rheolau a ddisgrifir uchod.
Ar ddiwedd y driniaeth, sychwch y gwddf â chlwt glân a thynhau'r plwg yn dynn.
Os yw'r lefel yn uwch na'r marc uchaf
Mae llawer o fodurwyr yn argyhoeddedig na fydd dim byd drwg yn digwydd os yw'r system iro wedi'i llenwi'n fwy na'r uchafswm penodedig. Ond maen nhw'n anghywir. Mae’n gwbl anghywir trosglwyddo’r dywediad “ni allwch ddifetha uwd gyda menyn” i injan car.
Ni fydd gormodedd bach o iraid (o fewn 200 ml) yn achosi llawer o niwed. Serch hynny, rhaid cofio bod gorlif yn arwain at gynnydd mewn pwysau yn y system iro, a all niweidio morloi rwber a phlastig, morloi a gasgedi. Bydd difrod iddynt yn achosi gollyngiad olew. Mae'r ffenomen hon yn digwydd amlaf yn y gaeaf yn ystod dechrau oer yr injan, pan fydd gan olew oer gludedd cynyddol, sy'n golygu bod y pwysau yn y system yn sylweddol uwch na'r arfer.
Yn ogystal, bydd gormodedd o lubrication yn rhwystro gweithrediad y pwmp olew yn sylweddol. Ac os bydd yn methu, bydd ei amnewid yn costio cryn dipyn i chi.
Os yw'r cyfaint gormodol tua hanner litr neu fwy, mae'n bosibl y gall olew fynd i mewn i'r manifoldau cymeriant a gwacáu. Y canlyniad fydd clocsio a methiant y tyrbin, y trawsnewidydd catalytig, a rhannau eraill. Ac yna rydych yn sicr o atgyweiriadau drud.
Mewn rhai achosion, mae hyd yn oed yn bosibl tanio'r injan a'i ddinistrio'n llwyr. Mae hyn yn digwydd gyda rhai ceir modern nad oes ganddynt ffon dip i wirio'r lefel â llaw ac felly mae risg o roi llawer mwy o iraid yn y system nag sydd ei angen.
Mae gorlif fel arfer yn digwydd pan nad yw'r hen saim wedi'i ddraenio'n llwyr. Felly, byddwch yn amyneddgar wrth ddraenio olew a ddefnyddir, ac os gwneir y cyfnewid mewn gorsaf wasanaeth, mae angen defnyddio pwmpio gweddillion dan wactod.
Sut i gael gwared ar ormodedd
Gellir pwmpio saim gormodol gyda chwistrell gyda thiwb o ddiamedr a hyd addas, neu ei ddraenio o'r hidlydd olew (mae'n cynnwys tua 200 ml o olew). Mae rhai yn argymell disodli'r hidlydd gyda'r olew sy'n weddill ynddo. Mae'r dull hwn yn eithaf priodol os yw'r adnodd hidlo olew eisoes wedi'i ddisbyddu neu'n agos at hynny. Mae ychydig yn anoddach arllwys y gormodedd trwy'r twll draen ar waelod y cas cranc, bydd hyn yn gofyn am dwll archwilio, gorffordd neu lifft.
Mae angen i chi ddraenio mewn dognau bach a gwirio'r lefel a gafwyd bob tro.
Beth mae cynnydd mewn lefel olew yn ei olygu?
Gall lefelau uchel fod nid yn unig o ganlyniad i orlif. Os sylwch fod maint yr olew wedi cynyddu'n sylweddol, yna mae gennych reswm difrifol dros bryderu.
Pe baech chi'n tynnu gormod o olew, ond ar ôl ychydig mae'r lefel yn codi eto, efallai bod tanwydd yn mynd i mewn i'r system iro. Gall yr olew arogli fel gasoline neu danwydd disel. Mae olew gwanedig yn colli ei briodweddau ac yn dod yn annefnyddiadwy. Ni fydd amnewidiad syml yn helpu yn yr achos hwn. Gwiriwch y diaffram pwmp tanwydd, gall gael ei niweidio. Os na, yna mae angen i chi fynd ar frys i wasanaeth car a darganfod y rheswm.
Yn ogystal, gall dreiddio i mewn i'r system iro. Bydd hyn yn cael ei nodi gan ymddangosiad emwlsiwn tebyg i hufen sur ar y dipstick a'r cap llenwi olew o'r tu mewn, yn ogystal â smotiau olewog yn y tanc ehangu y system oeri. Mae'n bosibl naill ai bod crac wedi digwydd yn y bloc silindr neu'r pen, ac mae'r hylifau gweithio yn cymysgu. Yn yr achos hwn, mae hefyd yn ddiwerth i newid yr olew heb ddileu'r nam. Ac mae'n rhaid gwneud hyn ar frys.
Pa mor aml y dylech chi wirio'r lefel olew â llaw?
Gall argymhellion ar gyfer amlder arolygu amrywio ymhlith gwahanol wneuthurwyr ceir. Ond yn gyffredinol, dylid gwirio lefel yr olew bob mil o gilometrau, ond o leiaf ddwywaith y mis. Dylid cadw at yr amlder hwn, hyd yn oed os nad yw'r peiriant wedi'i ddefnyddio, oherwydd mae posibilrwydd bob amser y bydd olew yn gollwng neu'n treiddio i'r system iro neu danwydd.
Os yw'r peiriant yn hen, gwiriwch y lefel olew a'i ansawdd yn amlach.
Mewn rhai achosion, mae angen gwiriadau eithriadol:
- os oes taith hir o'ch blaen;
- os yw'r defnydd o danwydd wedi cynyddu;
- os yw lefel yr oerydd wedi gostwng;
- os oes olion olew ar ôl parcio ar y ffordd;
- os yw'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn nodi gostyngiad mewn pwysedd olew;
- os oes gan y nwyon gwacáu liw neu arogl anarferol.
Gweler hefyd
