Gwirio'r cywasgiad yn y silindrau injan

Mae peiriannau ceir modern yn ddibynadwy iawn ac mewn dwylo gofalu gallant weithio allan mwy na chan mil o gilometrau heb waith atgyweirio mawr. Ond yn hwyr neu'n hwyrach, mae gweithrediad yr uned bŵer yn peidio â bod yn ddi-ffael, mae problemau gyda chychwyn, diferion pŵer, ac mae'r defnydd o danwydd ac iraid yn cynyddu. A yw'n bryd adnewyddu? Neu efallai nad yw mor ddifrifol â hynny? Mae'n bryd mesur y cywasgu yn y silindrau injan. Bydd hyn yn caniatáu ichi asesu iechyd eich injan heb ei ddadosod, a hyd yn oed bennu'r briwiau mwyaf tebygol. Ac yna, efallai, bydd yn bosibl gwneud heb ailwampio mawr, gan gyfyngu ei hun i ddatgarboneiddio neu ailosod rhannau unigol.

Yr hyn a elwir yn gywasgu

Cywasgu yw'r pwysau mwyaf yn y silindr yn ystod symudiad y piston i TDC ar y strôc cywasgu. Mae ei fesur yn cael ei wneud yn y broses o segura'r injan gyda dechreuwr.

Ar unwaith, nodwn nad yw cywasgu o gwbl yn union yr un fath â graddau'r cywasgu. Mae'r rhain yn gysyniadau hollol wahanol. Y gymhareb gywasgu yw cymhareb cyfanswm cyfaint un silindr i gyfaint y siambr hylosgi, hynny yw, y rhan honno o'r silindr sy'n parhau i fod uwchlaw wyneb y piston pan fydd yn cyrraedd TDC. Gallwch ddarllen mwy am yr hyn y mae'r gymhareb cywasgu ynddo.

Gan mai pwysau yw cywasgu, caiff ei werth ei fesur yn yr unedau priodol. Mae mecaneg ceir yn aml yn defnyddio unedau fel yr awyrgylch technegol (yn), bar, a megapascal (MPa). Eu cymhareb yw:

1 ar = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

I gael gwybodaeth am yr hyn ddylai fod yn gywasgiad arferol yn injan eich car, edrychwch yn y dogfennau technegol. Gellir cael ei werth rhifiadol bras trwy luosi'r gymhareb gywasgu â ffactor o 1,2 ... 1,3. Hynny yw, ar gyfer unedau â chymhareb cywasgu o 10 ac uwch, dylai'r cywasgu fel arfer fod yn 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa), ac ar gyfer peiriannau â chymhareb cywasgu o 8 ... 9 - tua 10 ... 11 bar.

Ar gyfer peiriannau diesel, rhaid cymhwyso cyfernod o 1,7 ... 2,0, a gall y gwerth cywasgu fod yn yr ystod o 30 ... 35 bar ar gyfer hen unedau i 40 ... 45 bar ar gyfer rhai modern.

Sut i fesur

Mae'n ddigon posib y bydd perchnogion ceir sydd ag injan gasoline yn mesur cywasgu ar eu pen eu hunain. Cymerir mesuriadau gan ddefnyddio dyfais a elwir yn fesurydd cywasgu. Mae'n fanomedr gyda blaen arbennig a falf wirio sy'n eich galluogi i gofnodi'r gwerth pwysedd mesuredig.

Gall y domen fod yn anhyblyg neu gael pibell hyblyg ychwanegol wedi'i dylunio ar gyfer pwysedd uchel. Mae dau fath o awgrymiadau - edafu a chlampio. Mae'r un wedi'i edafu yn cael ei sgriwio i mewn yn lle cannwyll ac yn caniatáu ichi wneud heb gynorthwyydd yn y broses fesur. Bydd yn rhaid pwyso rwber wrth fesur yn dynn yn erbyn twll y gannwyll. Gellir cynnwys un neu'r ddau ohonynt gyda'r mesurydd cywasgu. Rhaid cymryd hyn i ystyriaeth os penderfynwch brynu dyfais o'r fath.

Gellir prynu mesurydd cywasgu syml am bris fforddiadwy iawn. Mae dyfeisiau mewnforio drutach yn cynnwys set gyfan o addaswyr sy'n caniatáu mesuriadau mewn unrhyw fodur o unrhyw wneuthurwr.

Mae cywasgiadau yn llawer drutach, gan ganiatáu nid yn unig i gymryd mesuriadau, ond hefyd i gofnodi'r canlyniadau a gafwyd ar gyfer dadansoddiad pellach o gyflwr y grŵp silindr-piston (CPG) yn ôl natur y newid pwysau. Mae dyfeisiau o'r fath wedi'u bwriadu'n bennaf at ddefnydd proffesiynol.

Yn ogystal, mae dyfeisiau electronig ar gyfer diagnosteg injan gymhleth - yr hyn a elwir yn brofwyr modur. Gellir eu defnyddio hefyd i werthuso cywasgu yn anuniongyrchol trwy gofnodi newidiadau mewn cerrynt cychwynnol yn ystod crancio segur y modur.

Yn olaf, gallwch chi wneud yn gyfan gwbl heb offer mesur ac amcangyfrif yn fras y cywasgu â llaw trwy gymharu'r grymoedd sydd eu hangen i granc y crankshaft.

I'w ddefnyddio mewn unedau disel, bydd angen mesurydd cywasgu arnoch chi wedi'i gynllunio ar gyfer pwysedd uwch, gan fod eu cywasgu yn llawer uwch na rhai gasoline. Mae dyfeisiau o'r fath ar gael yn fasnachol, fodd bynnag, i gymryd mesuriadau, bydd angen i chi ddatgymalu'r plygiau glow neu'r nozzles. Nid yw hon bob amser yn weithrediad syml sy'n gofyn am offer a sgiliau arbennig. Mae'n debyg ei bod yn haws ac yn rhatach i berchnogion diesel adael mesuriadau i arbenigwyr gwasanaeth.

Diffiniad llaw (bras) o gywasgu

Bydd angen i chi dynnu'r olwyn a thynnu'r holl ganhwyllau, gan adael dim ond y silindr cyntaf. Yna mae angen i chi droi'r crankshaft â llaw tan ddiwedd y strôc cywasgu yn y silindr 1af, pan fydd ei piston yn TDC.

Gwnewch yr un peth ar gyfer gweddill y silindrau. Bob tro, dim ond y plwg gwreichionen ar gyfer y silindr sy'n cael ei brofi ddylai gael ei sgriwio i mewn. Mewn rhai achosion, os bydd y grymoedd sydd eu hangen ar gyfer troi yn llai, yna mae'r silindr penodol hwn yn broblemus, gan fod y cywasgu ynddo yn is nag mewn eraill.

Mae'n amlwg bod dull o'r fath yn oddrychol iawn ac ni ddylech ddibynnu arno'n llwyr. Bydd defnyddio profwr cywasgu yn rhoi canlyniadau mwy gwrthrychol ac, ar ben hynny, yn culhau'r cylch o bobl dan amheuaeth.

Paratoi ar gyfer mesur

Sicrhewch fod y batri mewn cyflwr da ac wedi'i wefru'n llawn. Gall batri marw leihau cywasgu gan 1 ... 2 bar.

Gall hidlydd aer rhwystredig hefyd effeithio'n sylweddol ar ganlyniadau mesur, felly gwiriwch ef a'i ddisodli os oes angen.

Dylid cynhesu'r modur cyn cyrraedd y modd gweithredu.

Caewch y cyflenwad tanwydd i'r silindrau mewn unrhyw ffordd, er enghraifft, tynnwch bŵer o'r chwistrellwyr, trowch y pwmp tanwydd i ffwrdd trwy gael gwared ar y ffiwsiau neu'r releiau priodol. Wrth y pwmp tanwydd mecanyddol, datgysylltwch a phlygiwch y bibell y mae tanwydd yn mynd i mewn iddi.

Tynnwch yr holl ganhwyllau. Mae rhai yn dadsgriwio un yn unig, ond bydd y canlyniad gyda mesuriad o'r fath yn anghywir.

Rhaid i'r lifer trosglwyddo â llaw fod yn y sefyllfa niwtral, os yw'r trosglwyddiad awtomatig yn y sefyllfa P (Parcio). Tynhau'r brêc llaw.

Ar gyfer pob silindr, mae'n ddymunol cymryd mesuriadau gyda'r mwy llaith yn agored (gyda'r pedal nwy yn isel iawn) ac ar gau (nid yw'r pedal nwy yn cael ei wasgu). Bydd y gwerthoedd absoliwt a gafwyd yn y ddau achos, yn ogystal â'u cymhariaeth, yn helpu i nodi'r camweithio yn fwy cywir.

Cymhwysiad cywasgydd

Sgriwiwch flaen y ddyfais fesur i mewn i dwll plwg gwreichionen y silindr 1af.

I fesur gyda mwy llaith agored, mae angen i chi droi'r crankshaft gyda starter am 3 ... 4 eiliad, gan wasgu'r nwy yr holl ffordd. Os oes gan eich dyfais domen clampio, yna mae cynorthwyydd yn anhepgor.

Edrychwch ar y darlleniadau a gofnodwyd gan y ddyfais a chofnodwch.

Rhyddhewch yr aer o'r mesurydd cywasgu.

Cymerwch fesuriadau ar gyfer pob silindr. Os yw'r darlleniadau yn wahanol i'r norm mewn unrhyw achos, cymerwch y mesuriad hwn eto i ddileu gwall posibl.

Cyn dechrau mesuriadau gyda'r mwy llaith ar gau, sgriwiwch y plygiau gwreichionen a chychwyn yr injan i'w gadael i gynhesu, ac ar yr un pryd ailwefru'r batri. Nawr gwnewch bopeth fel gyda damper agored, ond heb wasgu'r nwy.

Mesur heb gynhesu'r modur

Os oes anawsterau wrth gychwyn yr injan, mae'n werth mesur y cywasgu heb ei gynhesu ymlaen llaw. Os oes traul difrifol ar y rhannau CPG neu fod modrwyau yn sownd, yna gall y pwysau yn y silindr yn ystod mesuriad “oer” ostwng tua hanner y gwerth arferol. Ar ôl cynhesu'r injan, bydd yn cynyddu'n amlwg a gall hyd yn oed nesáu at y norm. Ac yna bydd y bai yn mynd yn ddisylw.

Dadansoddiad o'r canlyniadau

Mae mesuriadau a gymerir gyda'r falf yn agored yn helpu i ganfod difrod gros, gan fod chwistrelliad cyfaint mawr o aer i'r silindr yn fwy na gorchuddio ei ollyngiadau posibl oherwydd diffygion. O ganlyniad, ni fydd y gostyngiad mewn pwysau o'i gymharu â'r norm yn fawr iawn. Felly gallwch chi gyfrifo piston wedi'i dorri neu wedi cracio, cylchoedd golosg, falf wedi'i losgi.

Pan fydd y damper ar gau, nid oes llawer o aer yn y silindr a bydd y cywasgu yn isel. Yna bydd hyd yn oed gollyngiad bach yn lleihau'r pwysau yn fawr. Gall hyn ddatgelu diffygion mwy cynnil sy'n gysylltiedig â chylchoedd piston a falfiau, yn ogystal â'r mecanwaith codi falf.

Bydd gwiriad ychwanegol syml yn helpu i egluro ble mae ffynhonnell y drafferth. I wneud hyn, rhowch ychydig o olew (tua 10 ... 15 ml) ar waliau'r silindr problemus fel bod yr iraid yn clocsio gollyngiadau nwy posibl rhwng y piston a wal y silindr. Nawr mae angen i chi ailadrodd y mesuriad ar gyfer y silindr hwn.

Bydd cywasgiad sylweddol uwch yn dynodi gollyngiadau oherwydd modrwyau piston sydd wedi treulio neu'n sownd neu grafiadau ar wal fewnol y silindr.

Mae absenoldeb newidiadau yn golygu nad yw'r falfiau'n cau'n llwyr a bod angen eu lapio neu eu disodli.

Os cynyddodd y darlleniadau ychydig bach, mae'r cylchoedd a'r falfiau ar fai ar yr un pryd, neu mae diffyg yn y gasged pen silindr.  

Wrth ddadansoddi'r canlyniadau mesur, dylid ystyried bod y pwysau yn y silindrau yn dibynnu ar faint o gynhesu injan, dwysedd iraid a ffactorau eraill, ac yn aml mae gan offer mesur wall a all fod yn 2 ... 3 bar. . Felly, nid yn unig a hyd yn oed nid yn gymaint mae gwerthoedd absoliwt cywasgu yn bwysig, ond mae'r gwahaniaeth yn y gwerthoedd mesuredig ar gyfer gwahanol silindrau.

Os yw'r cywasgu ychydig yn is na'r arfer, ond mewn silindrau unigol mae'r gwahaniaeth o fewn 10%, yna mae gwisgo'r CPG yn unffurf heb unrhyw ddiffygion amlwg. Yna rhaid ceisio'r rhesymau dros weithrediad annormal yr uned mewn mannau eraill - y system danio, nozzles a chydrannau eraill.

Mae cywasgu isel yn un o'r silindrau yn dangos diffyg ynddo y mae angen ei drwsio.

Os gwelir hyn mewn pâr o silindrau cyfagos, yna mae'n bosibl.

Bydd y tabl canlynol yn helpu i nodi camweithio penodol mewn injan gasoline yn seiliedig ar ganlyniadau'r mesuriadau ac arwyddion ychwanegol.

Mewn rhai achosion, gall y canlyniadau a gafwyd ymddangos yn afresymegol, ond gellir esbonio popeth. Os oes gan yr injan o oedran solet gywasgiad uchel, ni ddylech ddod i'r casgliad ei fod mewn trefn berffaith ac nad oes dim i boeni amdano. Gall y pwynt fod yn swm sylweddol o huddygl, sy'n lleihau cyfaint y siambr hylosgi. Dyna pam y cynnydd mewn pwysau.

Pan nad yw'r gostyngiad mewn cywasgu yn rhy fawr ac nad yw bywyd gwasanaeth safonol yr injan wedi'i gyrraedd eto, gallwch geisio ei gyflawni, ac yna cymryd mesuriadau eto ychydig wythnosau ar ôl hynny. Os bydd y sefyllfa'n gwella, yna gallwch chi anadlu ochenaid o ryddhad. Ond mae'n bosibl y bydd popeth yn aros yr un fath neu hyd yn oed yn gwaethygu, ac yna mae angen i chi baratoi - yn foesol ac yn ariannol - ar gyfer y cynulliad.