Sut i ofalu'n iawn am turbocharger?

Trwy osod turbocharger yn y car, rydym yn hyderus y bydd injan y car yn gweithio'n fwy effeithlon ac yn fwy effeithlon. Yn flaenorol, dim ond ar geir chwaraeon y gosodwyd yr offeryn hwn, heddiw nid yw'n syndod ei fod i'w gael ym mhob injan. Dim diffygion yn y ddyfais wych hon?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Sut mae turbocharger yn gweithio?
• Beth yw achosion mwyaf cyffredin methiant turbocharger?
• Sut i adnabod turbocharger sydd wedi'i ddifrodi?

TL, д-

Turbocharger yn defnyddio'r egni o'r nwyon gwacáu i gywasgu'r aer cymeriant i gyflenwi mwy o aer ac felly mwy o ocsigen i'r injan ar gyfer hylosgi yn fwy effeithlon. Mokmae'r hyn yr ydym ei eisiau mewn injan turbocharged yn dibynnu ar faint o danwydd sy'n cael ei losgi mewn uned benodol o amser. Er mwyn i broses o'r fath ddigwydd, rhaid cyflenwi ocsigen i'r injan, ond ar gyfer hyn mae'n rhaid ei gyflenwi. 14 cilogram o ocsigen y cilogram o danwydd... Os byddwn yn rhoi mwy o aer yn yr injan, byddwn yn cael mwy o ddefnydd o danwydd ar yr un cyflymder a'r un pŵer injan. Dylid ychwanegu yma bod fflat o'r fath yn llosgi yn llawer gwell fel bod sylweddau llai niweidiol yn mynd i'r atmosffer.

Gweithrediad turbocharger

Mae ymchwil wedi dangos hynny gwydnwch turbocharger Yn effeithio ar stop injan, pam? Oherwydd pan fydd yr injan yn stopio gweithio, mae ein pwmp tanwydd yn stopio gweithio ynddo, sy'n cyflenwi olew i gydrannau a Bearings yr injan, ac mae'r rotor ynddo yn dal i redeg, felly mae'n costio, ychydig funudau cyn diffodd yr injan, lleihau cyflymder yr injan.

Yn ogystal, argymhellir osgoi ychwanegu nwy poeth a cychwyn yn sydyn o injan wedi'i stopio. Pan rydyn ni'n gyrru yn ddwys Mae Bearings yn cael eu iro'n amhriodol yn fuan ar ôl cychwyn y cerbyd, a all leihau bywyd dwyn. Wrth yrru, mae'n werth gyrru'r car fel bod dangosodd y tachomedr adolygiadau canolig ac uchel.

Achosion mwyaf cyffredin methiant turbocharger

Er bod gweithgynhyrchwyr rhannau auto yn ceisio dylunio cydrannau i wrthsefyll milltiroedd yr uned yrru. Fodd bynnag, nid oes unrhyw beth yn para am byth ac mae rotorau turbocharger yn gwisgo allan. Y mwyaf cyffredin diffygion turbochargers yw:

1. Mae cychwyn y car ar gyflymder uwch yn syth ar ôl cychwyn yn achosi i'r uned redeg heb iro iawn ac mae'r berynnau'n cael eu difrodi'n gynt o lawer.
2. Caeu'r injan yn rhy gyflym oherwydd pan fydd calon y car yn marw'n sydyn, mae'r tyrbin yn dal i redeg ac nid yw'r pwmp olew, yn anffodus, yn darparu iro digonol mwyach.
3. Newid olew injan yn rhy anaml, lefel olew yn rhy isel, a dewis gyriant anghywir. Dylid nodi yma po uchaf yw'r gludedd a'r isaf yw dwysedd yr olew, y gwaethaf, oherwydd bod yr olew yn cyrraedd y berynnau yn rhy hwyr.

Yn ogystal, rydym yn eich atgoffa bod yn rhaid newid yr olew yn yr unedau injan ar ôl tua 15-20 mil o gilometrau. km.

Sut ydych chi'n gwybod a oes rhywbeth o'i le ar y tyrbin?

ond os categoreiddio dylai gwario symiau erchyll Wrth atgyweirio ein turbocharger, mae'n werth talu sylw ymlaen llaw i'r problemau sy'n codi yn ei weithrediad beunyddiol. Beth allwn ni ei arsylwi symptomau tyrbin wedi'u difrodi?

• Yn ystod cyflymiad, clywir chwiban nodweddiadol o dan y cwfl,
• Rydym yn sylwi ar golli olew injan
• Mae ein nos yn arogli fel olew wedi'i losgi a mwg gwyn yn dod allan o'r beipen gynffon
• Nid yw'r injan yn rhedeg ac mae mwg du yn dod allan o'r simnai.

Os byddwch chi'n sylwi yn eich car problemau gyda'r turbocharger, dylech fynd i wasanaeth car dibynadwy cyn gynted â phosibl, lle cewch ddiagnosis. Pan fyddwch chi'n gwybod beth sydd angen i chi ei ddisodli, ewch i avtotachki.com a stociwch ddarnau sbâr i'ch car. Rydym yn cynnig atebion gweithgynhyrchwyr ag enw da am y prisiau gorau!