Sut i ymestyn oes yr injan hylosgi mewnol
Cynnwys
Yr hyn a elwir yn adnodd injan hylosgi mewnol
Yn ffurfiol, mae adnodd ICE yn golygu'r milltiroedd cyn ei ailwampio. Fodd bynnag, gellir ystyried cyflwr yr uned yn gyfyngedig yn ymarferol pan fydd ei bŵer yn cael ei leihau'n sylweddol, mae'r defnydd o danwydd ac olew injan hylosgi mewnol yn cynyddu'n sydyn, mae synau annodweddiadol ac arwyddion diraddio amlwg eraill yn ymddangos.
Yn syml, adnodd yw amser gweithredu (milltiroedd) injan hylosgi mewnol nes bod angen ei ddatgymalu a'i atgyweirio'n ddifrifol.
Am gyfnod hir, gall yr injan hylosgi mewnol weithredu'n normal heb ddangos unrhyw arwyddion o draul. Ond pan fydd yr adnodd o rannau yn agosáu at ei derfyn, bydd problemau'n dechrau ymddangos un ar ôl y llall, yn debyg i adwaith cadwynol.
Symptomau dechrau'r diwedd
Mae'r arwyddion canlynol yn nodi ei bod yn anochel bod y diwrnod yn agosáu pan na ellir gohirio ailwampio'r injan hylosgi mewnol mwyach:
- Cynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd. Mewn amodau trefol, gall y cynnydd fod yn ddeublyg o'i gymharu â'r norm.
- Cynnydd sylweddol yn y defnydd o olew.
- Pwysedd olew isel yw'r arwydd cyntaf o ddechrau newyn olew.
- Gostyngiad pŵer. Wedi'i amlygu gan gynnydd mewn amser cyflymu, gostyngiad yn y cyflymder uchaf, anhawster dringo.
Mae'r gostyngiad mewn pŵer yn aml yn ganlyniad i ddirywiad cywasgu, lle nad yw'r cymysgedd tanwydd aer yn cael ei gynhesu'n ddigonol ac mae hylosgiad yn arafu.
Y prif dramgwyddwyr ar gyfer cywasgu gwael yw silindrau treuliedig, pistonau a modrwyau. - Torri rhythm y silindrau.
- Segur afreolaidd. Yn yr achos hwn, efallai y bydd y bwlyn shifft gêr yn pweru.
- Curo y tu mewn i'r injan. Gallant fod â rhesymau gwahanol, ac mae natur y sain hefyd yn wahanol yn unol â hynny. Gall pistons, Bearings gwialen cysylltu, pinnau piston, crankshaft guro.
- Uned yn gorboethi.
- Ymddangosiad mwg glas neu wyn o'r bibell wacáu.
- Yn gyson mae huddygl ar ganhwyllau.
- Tanio cynamserol neu afreolus (poeth), tanio. Gall y symptomau hyn hefyd ddigwydd gyda system danio sydd wedi'i haddasu'n wael.
Mae presenoldeb nifer o'r arwyddion hyn yn dangos ei bod yn bryd dechrau ailwampio'r uned.
Estyniad adnoddau ICE
Mae'r injan hylosgi mewnol yn elfen car rhy ddrud i'w gadael heb sylw dyledus. Mae problemau injan yn haws ac yn rhatach i'w hatal nag i ddelio â nhw, yn enwedig mewn achosion datblygedig. Felly, rhaid monitro'r uned a dilyn rhai rheolau a fydd yn helpu i ymestyn ei oes.
Rhedeg i mewn
Os yw'ch car yn newydd sbon, y ddwy i dair mil o gilometrau cyntaf mae angen i chi yrru'n ofalus ac osgoi gorlwytho, cyflymder uchel a gorboethi'r injan hylosgi mewnol. Ar yr adeg hon y mae prif falu holl rannau a chydrannau'r peiriant, gan gynnwys yr injan hylosgi mewnol a thrawsyriadau, yn digwydd. Mae llwythi isel hefyd yn annymunol, oherwydd efallai na fydd lapio yn ddigon. Dylid cofio bod y cyfnod torri i mewn yn cael ei nodweddu gan gynnydd yn y defnydd o danwydd.
olew injan
Gwiriwch y lefel olew o leiaf unwaith yr wythnos a'i newid yn rheolaidd. Fel arfer argymhellir newid olew ar ôl 10-15 mil cilomedr. Gall yr amlder fod yn wahanol os oes angen gan amodau gweithredu penodol neu gyflwr yr uned.
Dros amser, gall yr olew golli ei briodweddau a thewychu, gan glocsio'r sianeli.
Bydd diffyg neu dewychu olew yn achosi newyn olew i'r injan hylosgi mewnol. Os na chaiff y broblem ei dileu mewn pryd, bydd gwisgo'n mynd ar gyflymder cyflym, gan effeithio ar gylchoedd, pistons, camsiafft, crankshaft, mecanwaith dosbarthu nwy. Gall pethau gyrraedd y pwynt na fydd atgyweirio'r injan hylosgi mewnol bellach yn ymarferol a bydd yn rhatach i brynu un newydd. Felly, mae'n well newid yr olew yn amlach na'r hyn a argymhellir.
Dewiswch eich olew yn ôl yr hinsawdd a'r tymor. Peidiwch ag anghofio bod yn rhaid i baramedrau ansawdd a pherfformiad olew ICE gyd-fynd â'ch injan.
Os nad ydych chi eisiau syrpréis annymunol, peidiwch ag arbrofi gyda gwahanol fathau o olew nad ydynt wedi'u cynnwys yn y rhestr a argymhellir gan wneuthurwr yr injan. Gall ychwanegion amrywiol hefyd achosi effeithiau anrhagweladwy os ydynt yn anghydnaws â'r rhai sydd eisoes yn yr olew. Yn ogystal, mae manteision llawer o ychwanegion yn aml yn amheus iawn.
Cynnal a Chadw
Dylai amlder cynnal a chadw gydymffurfio ag argymhellion y gwneuthurwr, ac yn ein hamodau mae'n well ei wneud tua un a hanner gwaith yn amlach.
Cofiwch newid hidlwyr yn rheolaidd. Ni fydd hidlydd olew rhwystredig yn caniatáu i olew basio drwodd a bydd yn mynd trwy'r falf rhyddhad heb ei lanhau.
Mae'r hidlydd aer yn helpu i gadw tu mewn y silindrau yn lân. Os yw'n llawn baw, yna bydd faint o aer sy'n mynd i mewn i'r cymysgedd tanwydd yn lleihau. Oherwydd hyn, bydd pŵer yr injan hylosgi mewnol yn lleihau a bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu.
Bydd archwilio, glanhau ac ailosod yr hidlydd tanwydd yn rheolaidd yn osgoi tagu'r system ac atal y cyflenwad tanwydd i'r injan hylosgi mewnol.
Bydd diagnosteg cyfnodol ac ailosod plygiau gwreichionen, fflysio'r system chwistrellu, addasu ac ailosod gwregysau gyrru diffygiol hefyd yn helpu i arbed adnodd yr injan ac osgoi problemau cynamserol.
Ni ddylid gadael y system oeri heb sylw, oherwydd dyma sy'n caniatáu i'r injan beidio â gorboethi. Am ryw reswm, mae llawer o bobl yn anghofio nad yw rheiddiadur sydd wedi'i rwystro â baw, fflwff neu dywod yn tynnu gwres yn dda. Cynnal y lefel oerydd cywir a'i newid yn rheolaidd. Sicrhewch fod y ffan, y pwmp a'r thermostat yn gweithio.
Edrychwch nid yn unig o dan y cwfl, ond hefyd o dan y car ar ôl parcio. Yn y modd hwn, byddwch yn gallu canfod gollyngiad o olew ICE, hylif brêc neu wrthrewydd mewn amser a'i leoleiddio.
Defnyddiwch rannau sbâr o ansawdd da i'w disodli. Nid yw rhannau rhad o ansawdd isel yn para'n hir, yn aml yn arwain at fethiant cydrannau eraill ac, yn y pen draw, yn ddrud.
Gweithrediad gorau posibl
Peidiwch â dechrau gydag injan oer. Mae cynhesu bach (tua munud a hanner) yn ddymunol hyd yn oed yn yr haf. Yn y gaeaf, dylid cynhesu'r injan hylosgi mewnol am set o funudau. Ond peidiwch â cham-drin segura, ar gyfer peiriannau tanio mewnol mae'r modd hwn ymhell o fod yn optimaidd.
Pan fydd tymheredd yr injan hylosgi mewnol yn cyrraedd 20 ° C, gallwch chi gychwyn, ond mae'n well gyrru'r cwpl o gilometrau cyntaf ar gyflymder isel nes bod y dangosyddion tymheredd yn cyrraedd gwerthoedd gweithredu.
Osgoi pyllau i atal dŵr rhag mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Gall hyn achosi i'r ICE arafu. Yn ogystal, gall dŵr oer sy'n disgyn ar fetel poeth achosi i ficrocraciau ymddangos, a fydd yn cynyddu'n raddol.
Ceisiwch osgoi RPMs uchel. Peidiwch â cheisio copïo arddull gyrru chwaraeon. Nid yw ceir cyffredin wedi'u cynllunio ar gyfer y modd hwn. Efallai y byddwch chi'n gwneud argraff ar rywun, ond rydych chi mewn perygl o ddod â'r injan hylosgi mewnol i ailwampio mawr mewn cwpl o flynyddoedd.
Nid yw modd tanlwytho, tagfeydd traffig aml a gyrru'n rhy ofalus hefyd yn cael yr effaith orau ar yr injan hylosgi mewnol. Yn yr achos hwn, oherwydd tymheredd hylosgi annigonol, mae dyddodion carbon yn ymddangos ar pistons a waliau'r siambrau hylosgi.
Dylid rhoi sylw arbennig i ansawdd y tanwydd. Gall halogion mewn tanwydd o ansawdd isel rwystro'r system danwydd ac achosi hylosgiad tanio mewn silindrau, gan arwain at ddyddodion carbon a phistonau a falfiau diffygiol. Stara
