Sut i wirio'r generadur am berfformiad gan ddefnyddio multimedr a dulliau eraill
Cynnwys
Mae rhwydwaith ar fwrdd y cerbyd yn cynnwys ffynhonnell ynni, defnyddwyr a dyfais storio. Mae'r pŵer gofynnol yn cael ei gymryd o'r crankshaft trwy yriant gwregys i'r generadur. Mae'r batri storio (ACB) yn cynnal y foltedd yn y rhwydwaith pan nad oes allbwn o'r generadur neu pan nad yw'n ddigon i bweru'r defnyddwyr.
Ar gyfer gweithrediad arferol, mae angen ailgyflenwi'r tâl a gollwyd, a all gael ei atal gan ddiffygion yn y generadur, y rheolydd, y switsh neu'r gwifrau.
Cynllun cysylltiad y batri gyda'r generadur a'r cychwynnwr
Mae'r system yn eithaf syml, yn cynrychioli rhwydwaith DC gyda foltedd enwol o 12 folt, er yn ystod gweithrediad mae'n cael ei gefnogi ychydig yn uwch, tua 14 folt, sy'n angenrheidiol i wefru'r batri.
Mae'r strwythur yn cynnwys:
- eiliadur, fel arfer dynamo tri cham gyda chywirydd adeiledig, rheolydd cyfnewid, dirwyniadau cyffro yn y rotor a dirwyniadau pŵer ar y stator;
- batri math cychwynnol asid plwm, sy'n cynnwys chwe chell wedi'u cysylltu mewn cyfres â hylif, glei neu electrolyte sy'n trwytho strwythur mandyllog;
- gwifrau pŵer a rheolaeth, blychau cyfnewid a ffiws, lamp peilot a foltmedr, weithiau amedr.
Mae'r generadur a'r batri wedi'u cysylltu â'r gylched cyflenwad pŵer. Mae'r tâl yn cael ei reoleiddio trwy sefydlogi'r foltedd yn y rhwydwaith ar lefel o 14-14,5 folt, sy'n sicrhau bod y batri yn cael ei ailwefru bron i'r uchafswm, ac yna terfynu'r cerrynt codi tâl oherwydd twf EMF mewnol y batri wrth i ynni gael ei gronni.
Mae'r sefydlogwr ar eneraduron modern wedi'i ymgorffori yn eu dyluniad ac fel arfer caiff ei gyfuno â chynulliad brwsh. Mae'r gylched integredig adeiledig yn mesur y foltedd yn y rhwydwaith yn barhaus ac, yn dibynnu ar ei lefel, yn cynyddu neu'n lleihau cerrynt cyffro'r generadur trwy weindio'r rotor yn y modd allweddol.
Mae cyfathrebu â'r dirwyn yn digwydd trwy gysylltiad cylchdroi ar ffurf casglwr lamellar neu gylch a brwsys metel-graffit.
Mae'r rotor cylchdroi yn creu maes magnetig eiledol sy'n anwytho cerrynt yn y dirwyniadau stator. Mae'r rhain yn coiliau pwerus, wedi'u rhannu gan ongl y cylchdro yn dri cham. Mae pob un ohonynt yn gweithio ar ei ysgwydd y bont unionydd deuod mewn cynllun tri cham.
Fel arfer, mae'r bont yn cynnwys tri phâr o ddeuodau silicon ynghyd â thri rheolydd pŵer isel ychwanegol ar gyfer cyflenwad pŵer, maent hefyd yn mesur y foltedd allbwn ar gyfer rheoli'r cerrynt cyffro ar-lein.
Mae crychdonni bach o'r foltedd tri cham unioni yn cael ei lyfnhau gan y batri, felly mae'r cerrynt yn y rhwydwaith bron yn gyson ac yn addas ar gyfer pweru unrhyw ddefnyddiwr.
Sut i ddarganfod a yw'r tâl yn mynd o'r eiliadur i'r batri
Er mwyn nodi absenoldeb codi tâl, bwriedir y golau coch cyfatebol ar y dangosfwrdd. Ond nid yw bob amser yn darparu gwybodaeth ar amser, efallai y bydd achosion o fethiannau rhannol. Bydd foltmedr yn cyflwyno'r sefyllfa'n fwy cywir.
Weithiau mae'r ddyfais hon ar gael fel offer safonol y car. Ond gallwch hefyd ddefnyddio multimedr. Rhaid i'r foltedd yn y rhwydwaith ar y bwrdd, y mae'n ddymunol ei fesur yn uniongyrchol wrth derfynellau'r batri, fod o leiaf 14 folt gyda'r injan yn rhedeg.
Gall amrywio ychydig i lawr os yw'r batri wedi'i ollwng yn rhannol ac yn cymryd cerrynt gwefru mawr. Mae pŵer y generadur yn gyfyngedig a bydd y foltedd yn gostwng.
Yn syth ar ôl i'r cychwynnwr redeg, mae'r batri EMF yn gostwng, yna'n adennill yn raddol. Mae cynnwys defnyddwyr pwerus yn arafu'r broses o ailgyflenwi'r tâl. Mae ychwanegu troeon yn cynyddu'r lefel yn y rhwydwaith.
Os yw'r foltedd yn gostwng ac nad yw'n cynyddu, nid yw'r generadur yn gweithio, bydd y batri yn gollwng yn raddol, bydd yr injan yn stopio ac ni fydd yn bosibl ei gychwyn gyda dechreuwr.
Gwirio rhan fecanyddol y generadur
Gyda rhywfaint o wybodaeth a sgiliau, gellir adfer y generadur yn annibynnol. Weithiau heb hyd yn oed ei dynnu o'r car, ond mae'n well ei ddatgymalu a'i ddadosod yn rhannol.
Dim ond gyda dadsgriwio cnau pwli y gall anawsterau godi. Fe fydd arnoch chi angen wrench trawiad neu vise mawr padio. Wrth weithio gyda chnau, mae'n bosibl atal y rotor yn unig gan y pwli, bydd gweddill y rhannau'n cael eu dadffurfio.
Archwiliad gweledol
Ar rannau'r generadur ni ddylai fod unrhyw arwyddion o losgi, dadffurfiad rhannau plastig ac arwyddion eraill o orboethi difrifol.
Mae hyd y brwsys yn sicrhau eu bod mewn cysylltiad tynn â'r casglwr, a rhaid iddynt symud o dan weithred clampio ffynhonnau heb jamio a lletemu.
Nid oes unrhyw olion ocsideiddio ar y gwifrau a'r terfynellau, mae'r holl glymwyr yn cael eu tynhau'n ddiogel. Mae'r rotor yn cylchdroi heb sŵn, adlach a jamio.
Bearings (llwyni)
Mae'r Bearings rotor yn cael eu llwytho'n drwm gan wregys gyriant tensiwn. Gwaethygir hyn gan y cyflymder cylchdroi uchel, tua dwywaith mor gyflym â chyflymder y crankshaft.
Oedran iro, peli a chlipiau yn destun tyllu - blinder asglodi y metel. Mae'r dwyn yn dechrau gwneud sŵn a dirgrynu, sy'n amlwg yn amlwg pan fydd y pwli yn cael ei gylchdroi â llaw. Rhaid disodli rhannau o'r fath ar unwaith.
Gwirio rhan drydanol y generadur gyda multimedr
Gellir darganfod llawer trwy redeg y generadur gyda foltmedr, amedr a llwythi ar y stondin, ond mewn amodau amatur mae hyn yn afrealistig. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae prawf statig gydag ohmmeter, sy'n rhan o amlfesurydd rhad, yn ddigon.
Pont deuod (rectifier)
Mae deuodau pont yn gatiau silicon sy'n dargludo cerrynt i'r cyfeiriad ymlaen ac yn cael eu cloi pan fydd y polaredd yn cael ei wrthdroi.
Hynny yw, bydd ohmmeter mewn un cyfeiriad yn dangos gwerth y drefn o 0,6-0,8 kOhm a toriad, hynny yw, anfeidredd, i'r cyfeiriad arall. Dylid ond sicrhau nad yw un rhan yn cael ei siyntio gan un arall sydd wedi'i leoli yn yr un lle.
Fel rheol, nid yw deuodau'n cael eu cyflenwi ar wahân ac ni ellir eu newid. Mae'r cynulliad pont cyfan yn destun prynu, a gellir cyfiawnhau hyn, gan fod rhannau gorboethi yn diraddio eu paramedrau ac yn cael afradu gwres gwael i'r plât oeri. Yma mae'r cyswllt trydanol wedi torri.
Rotor
Mae'r rotor yn cael ei wirio am wrthwynebiad (trwy ffonio). Mae gan y dirwyn sgôr o sawl ohm, fel arfer 3-4. Ni ddylai fod â chylchedau byr i'r achos, hynny yw, bydd yr ohmmeter yn dangos anfeidredd.
Mae posibilrwydd o droeon cylched byr, ond ni ellir gwirio hyn gyda multimedr.
Stator
Mae'r windings stator yn ffonio yn yr un modd, yma mae'r gwrthiant hyd yn oed yn is. Felly, ni allwch ond sicrhau nad oes unrhyw seibiannau a chylchedau byr i'r achos, yn aml mae hyn yn ddigon, ond nid bob amser.
Mae angen profi achosion mwy cymhleth yn y stand neu drwy osod rhan dda yn ei le. 
Batri cyfnewid rheolydd foltedd codi tâl
Mae ohmmeter bron yn ddiwerth yma, ond gallwch chi gydosod cylched o gyflenwad pŵer addasadwy, foltmedr multimedr a bwlb golau.
Dylai'r lamp sy'n gysylltiedig â'r brwsys oleuo pan fydd y foltedd cyflenwad ar y sglodion rheoleiddiwr yn disgyn o dan 14 folt a mynd allan yn ormodol, hynny yw, newid y weindio cyffro pan groesir y gwerth trothwy.
Brwsys a modrwyau slip
Mae'r brwsys yn cael eu rheoli gan weddill y hyd a rhyddid symud. Gyda hyd byr, beth bynnag, rhaid eu disodli â rhai newydd ynghyd â rheolydd cyfnewid annatod, mae hyn yn rhad, ac mae darnau sbâr ar gael.
Ni ddylai manifold y rotor fod â llosgiadau na marciau traul dwfn. Mae mân halogiad yn cael ei ddileu gyda phapur tywod, a gyda datblygiad dwfn, gellir disodli'r casglwr yn y rhan fwyaf o achosion.
Mae presenoldeb cyswllt y cylchoedd â'r dirwyn yn cael ei wirio gan ohmmeters, fel y nodir yn y prawf rotor. Os na ddarperir cylchoedd slip, yna caiff y cynulliad rotor ei ddisodli.
