Sut i wirio ac atgyweirio'r echel gefn VAZ 2101 gyda'ch dwylo eich hun

Mae gan holl gynrychiolwyr y "clasuron" domestig yriant olwyn gefn. Pwy bynnag sy'n dweud unrhyw beth, ond mae ganddo nifer o fanteision o ran trin, cyflymu a hyd yn oed diogelwch. Fodd bynnag, dim ond pan fydd yr echel gefn yn gwbl weithredol y bydd y manteision hyn yn ddefnyddiol i'r gyrrwr, oherwydd gall hyd yn oed y dadansoddiad lleiaf o un o'i nifer o rannau achosi camweithio'r mecanwaith cyfan.

Pont VAZ 2101

Mae'r echel gefn yn un o brif elfennau trosglwyddiad VAZ 2101. Fe'i cynlluniwyd i drosglwyddo torque o'r siafft cardan i siafftiau echel y peiriant, yn ogystal â dosbarthu'r llwyth ar yr olwynion yn gyfartal wrth yrru.

Технические характеристики

Mae echelau gyrru cerbydau VAZ y gyfres 2101-2107 yn unedig. Mae eu dyluniad a'u nodweddion yn union yr un fath, ac eithrio'r gymhareb gêr. Yn y "geiniog" y mae yn 4,3. Roedd modelau VAZ gyda chorff wagen orsaf (2102, 2104) yn cynnwys blychau gêr gyda chymhareb gêr o 4,44.

Defnyddir yr echel gefn i drosglwyddo torque o'r siafft cardan i olwynion y car

Tabl: prif nodweddion yr echel gefn VAZ 2101

Enw	Mynegai
Rhif catalog ffatri	21010-240101001
Hyd, mm	1400
Diamedr achos, mm	220
Diamedr stocio, mm	100
Pwysau heb olwynion ac olew, kg	52
Math trosglwyddo	Hypoid
Gwerth cymhareb gêr	4,3
Swm gofynnol o iraid yn y cas cranc, cm3	1,3-1,5

Dyfais echel gefn

Mae dyluniad yr echel gefn VAZ 2101 yn cynnwys dwy brif elfen: trawst a blwch gêr. Cyfunir y ddau nod hyn yn un mecanwaith, ond ar yr un pryd maent yn cyflawni gwahanol swyddogaethau.

Mae'r bont yn cynnwys dwy brif uned: trawst a blwch gêr

Beth yw pelydryn

Mae'r trawst yn strwythur o ddau hosanau (casinau) wedi'u cysylltu'n anhyblyg trwy weldio. Mae fflansau'n cael eu weldio i ben pob un ohonynt, wedi'u cynllunio i ddarparu ar gyfer morloi a berynnau lled-echelinol. Mae gan bennau'r flanges bedwar tyllau ar gyfer gosod tarianau brêc, gwyrwyr olew a phlatiau yn gwasgu'r Bearings.

Mae gan ran ganol y trawst cefn estyniad lle mae'r blwch gêr. O flaen yr estyniad hwn mae agoriad sydd wedi'i gau gan gas cranc.

Mae'r trawst cefn yn cynnwys dwy hosanau gwag rhyng-gysylltiedig

Hanner siafftiau

Mae siafftiau echel y peiriant yn cael eu gosod mewn hosanau. Ar ben mewnol pob un ohonynt mae splines, gyda chymorth y maent wedi'u cysylltu â gerau ochr y blwch gêr. Sicrheir eu cylchdro unffurf gan Bearings pêl. Mae fflansau ar y pennau allanol ar gyfer atodi drymiau brêc ac olwynion cefn.

Mae hanner siafftiau yn trosglwyddo torque o'r blwch gêr i'r olwynion

Blwch gêr

Mae dyluniad y blwch gêr yn cynnwys y prif gêr a'r gwahaniaeth. Rôl y ddyfais yw dosbarthu'n gyfartal ac ailgyfeirio'r grym o'r siafft yrru i'r siafftiau echel.

Mae dyluniad y blwch gêr yn cynnwys y prif gêr a gwahaniaethol

prif gêr

Mae'r prif fecanwaith gêr yn cynnwys dwy gêr conigol: gyrru a gyrru. Mae ganddyn nhw ddannedd helical sy'n sicrhau eu cysylltiad ar ongl sgwâr. Gelwir cysylltiad o'r fath yn hypoid. Gall y dyluniad hwn o'r gyriant terfynol wella'n sylweddol y broses o falu a rhedeg i mewn o gerau. Yn ogystal, cyflawnir y diffyg sŵn mwyaf yn ystod gweithrediad y blwch gêr.

Mae gan gerau'r prif gêr VAZ 2101 nifer penodol o ddannedd. Mae gan yr un blaenllaw 10 ohonyn nhw, ac mae gan yr un sy'n cael ei yrru 43. Mae cymhareb nifer eu dannedd yn pennu cymhareb gêr y blwch gêr (43:10 \u4,3d XNUMX).

Mae'r prif gêr yn cynnwys gerau gyrru a gyrru

Mae'r gerau gyrru a gyrru yn cael eu dewis mewn parau ar beiriannau arbennig yn y ffatri. Am y rheswm hwn, maent hefyd ar werth mewn parau. Yn achos atgyweirio'r blwch gêr, dim ond fel set y caniateir ailosod gerau.

Gwahaniaethol

Mae angen gwahaniaeth y ganolfan i sicrhau bod olwynion y peiriant yn cylchdroi gyda chyflymder gwahanol yn dibynnu ar y llwyth sydd arnynt. Mae olwynion cefn car, wrth droi neu oresgyn rhwystrau ar ffurf pyllau, tyllau, silffoedd, yn mynd heibio pellter anghyfartal. A phe baent wedi'u cysylltu'n anhyblyg â'r blwch gêr, byddai hyn yn arwain at lithriad cyson, gan achosi gwisgo teiars cyflym, straen ychwanegol ar rannau trawsyrru, a cholli cysylltiad ag wyneb y ffordd. Mae'r problemau hyn yn cael eu datrys gyda chymorth gwahaniaethol. Mae'n gwneud yr olwynion yn annibynnol ar ei gilydd, a thrwy hynny ganiatáu i'r car fynd i mewn yn rhydd neu oresgyn rhwystrau amrywiol.

Mae'r gwahaniaeth yn sicrhau bod yr olwynion cefn yn cylchdroi ar gyflymder gwahanol pan fydd y car yn goresgyn rhwystrau

Mae'r gwahaniaeth yn cynnwys dwy gêr ochr, dwy gêr lloeren, shims a blwch haearn bwrw sy'n gweithredu fel llety. Mae'r hanner siafftiau'n mynd i mewn gyda'u splines i'r gerau ochr. Mae'r olaf yn gorffwys ar arwynebau mewnol y blwch gyda chymorth shims â thrwch penodol. Rhyngddynt eu hunain, nid ydynt yn cysylltu'n uniongyrchol, ond trwy loerennau nad oes ganddynt osodiad anhyblyg y tu mewn i'r blwch. Yn ystod symudiad y car, maent yn symud yn rhydd o amgylch eu hechelin, ond yn cael eu cyfyngu gan wyneb y gêr gyrru, sy'n atal echel y lloerennau rhag symud allan o'u seddi.

Mae'r tai gwahaniaethol gyda'r mecanwaith wedi'u gosod y tu mewn i'r blwch gêr ar Bearings rholer wedi'u pwyso ar y cyfnodolion tai.

Camweithrediad yr echel gefn VAZ 2101 a'u symptomau

Nid yw cymhlethdod dyluniad yr echel gefn yn effeithio ar ei berfformiad na'i fywyd gwasanaeth. Os yw'r holl fanylion yn cyfateb yn union, mae'r uned yn cael ei chynnal a'i chadw'n systematig yn briodol, ac nid yw'r car wedi bod mewn damweiniau traffig, efallai na fydd yn datgan ei hun o gwbl. Ond mae'r gwrthwyneb hefyd yn digwydd. Os na fyddwch yn talu sylw dyledus i'r bont ac yn anwybyddu'r arwyddion posibl o'i gamweithio, bydd problemau'n bendant yn ymddangos.

Arwyddion o fethiant yr echel gefn "ceiniog"

Y symptomau mwyaf tebygol bod echel cerbyd yn ddrwg yw:

• gollyngiad olew o'r blwch gêr neu siafftiau echel;
• diffyg trosglwyddo torque o'r "cardan" i'r olwynion;
• lefel sŵn uwch yn rhan isaf cefn y car;
• dirgryniad canfyddadwy yn symud;
• sŵn annodweddiadol (swm, clecian) yn ystod cyflymiad y car, yn ogystal ag yn ystod brecio injan;
• curo, clecian o ochr y bont wrth fynd i mewn i dro;
• wasgfa ar ddechrau'r symudiad.

Difrod i'r echel gefn VAZ 2101

Ystyriwch yr arwyddion a restrir yng nghyd-destun unrhyw ddiffygion posibl.

Gollyngiadau olew

Gadewch i ni ddechrau gyda'r gollyngiadau saim symlaf. Mae'n debyg mai dyma'r broblem fwyaf cyffredin y mae perchnogion "ceiniog" yn ei hwynebu. Nid yw gollyngiad a ganfyddir yn amserol yn peri unrhyw fygythiad i'r cynulliad, fodd bynnag, os yw'r lefel olew yn cyrraedd isafswm critigol, mae'n anochel y bydd y gerau gyriant terfynol, siafftiau echel a stellites yn gwisgo'n gyflym.

Mae olew yn gollwng yn cyflymu traul gêr.

Gall saim o echel gefn y “geiniog” ollwng o dan:

• anadlydd, sy'n gwasanaethu fel math o falf pwysau;
• plygiau llenwi olew;
• plwg draen;
• sêl olew shank;
• gasgedi fflans lleihäwr;
• seliau hanner siafft.

Diffyg trosglwyddo trorym o siafft y llafn gwthio i'r olwynion

Yn anffodus, nid yw camweithio o'r fath yn anghyffredin hefyd. Yn fwyaf aml, mae'n digwydd oherwydd ansawdd gwael y rhannau neu eu diffygion ffatri. Nodweddir y dadansoddiad gan ddiffyg adwaith un neu'r ddwy olwyn gefn gyda “cardan” troellog fel arfer. Os oes rhaid i chi wynebu sefyllfa o'r fath, gallwch chi baratoi'n ddiogel i ailosod y siafft echel. Yn fwyaf tebygol, mae hi'n syml byrstio.

Lefel sŵn uwch yn ardal y bont

Gall sŵn cryf o'r bont wrth yrru ddangos diffygion fel:

• llacio cau'r ymylon i'r siafftiau echel;
• gwisgo splines o semiaxes;
• methiant Bearings lled-echelinol.

Dirgryniad

Gall dirgryniad yng nghefn y cerbyd yn ystod ei symudiad gael ei achosi gan ddadffurfiad siafft un neu'r ddwy siafft echel. Mae symptomau tebyg hefyd yn digwydd oherwydd dadffurfiad trawst.

Sŵn wrth gyflymu neu frecio

Mae smonach neu glec sy'n digwydd pan fydd y peiriant yn cyflymu, yn ogystal ag yn ystod brecio injan, fel arfer yn arwydd o:

• swm annigonol o iraid yn y blwch gêr;
• gwisgo Bearings y mecanwaith neu eu tynhau anghywir;
• methiant Bearings lled-echelinol;
• datblygiad neu addasiad anghywir o'r pellter rhwng gerau'r gyriant terfynol.

Curwch neu glecian wrth droi

Gall seiniau allanol yn ardal yr echel gefn yn ystod cornelu ddigwydd oherwydd:

• achosion o sglodion a scuffs ar wyneb echelin y lloerennau;
• traul neu ddifrod i'r lloerennau;
• cynyddu'r pellter rhwng y gerau oherwydd eu traul.

Gwasgfa ar ddechrau'r symudiad

Gall crensian wrth gychwyn y car nodi:

• gwisgo nythod glanio echel y lloerennau;
• chwarae shank;
• newid yn y bwlch yn y cysylltiad y gêr gyriant a fflans.

Sut i wirio'r echel gefn

Yn naturiol, gall synau fel hum, dirgrynu, clecian neu gnocio ddigwydd hefyd oherwydd diffygion eraill. Er enghraifft, yr un siafft llafn gwthio, os bydd allfwrdd o gofio yn torri neu crosspiece yn methu, gall wneud wasgfa a dirgrynu. Mae symptomau tebyg hefyd yn cyd-fynd â thorri'r cyplu elastig "cardan". Gall raciau cefn neu elfennau atal eraill guro. Mewn unrhyw achos, cyn dechrau atgyweirio'r bont, mae'n bwysig sicrhau mai ef sy'n ddiffygiol.

Mae'r echel gefn yn cael ei gwirio fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n gadael ar ran wastad o'r ffordd heb dyllau a silffoedd.
2. Rydym yn cyflymu'r car i 20 km / h.
3. Rydym yn gwrando ac yn nodi'r synau sy'n cyd-fynd.
4. Rydyn ni'n cynyddu cyflymder y car yn raddol i 90 km / h a chofio ar ba gyflymder mae hyn neu'r sain annodweddiadol yn digwydd.
5. Heb ddiffodd y gêr, rydym yn rhyddhau'r pedal cyflymydd, gan ddiffodd y cyflymder gyda'r injan. Rydym yn parhau i fonitro'r newid yn natur y sŵn.
6. Unwaith eto rydym yn cyflymu i 90-100 km / h, trowch oddi ar y gêr a thanio, gan ganiatáu i'r car i arfordir. Os nad yw'r sŵn allanol wedi diflannu, mae blwch gêr yr echel gefn mewn trefn. Heb lwyth, ni all wneud sŵn (ac eithrio Bearings). Os bydd y sain yn diflannu, mae'n debyg bod y blwch gêr yn ddiffygiol.
7. Rydyn ni'n gwirio tyndra'r bolltau olwyn trwy eu tynhau â braen olwyn.
8. Rydyn ni'n gosod y car ar arwyneb gwastad llorweddol. Rydyn ni'n hongian ei olwynion cefn gyda jac, fel y gallwn ni eu cylchdroi'n rhydd.
9. Rydym bob yn ail yn cylchdroi olwynion y car i'r chwith ac i'r dde, a hefyd yn gwthio yn ôl ac ymlaen er mwyn pennu'r adlach. Dylai'r olwyn droelli'n rhydd heb rwymo. Os, gyda'r bolltau wedi'u tynhau'n ddiogel, mae'r olwyn yn chwarae neu'n breciau, yn fwyaf tebygol mae'r dwyn siafft echel yn gwisgo.
10. Gyda'r gêr yn ymgysylltu, rydyn ni'n cylchdroi pob un o'r olwynion o amgylch ei echelin. Edrychwn ar ymddygiad y siafft cardan. Mae hefyd angen troelli. Os nad yw'n cylchdroi, yn fwyaf tebygol mae'r siafft echel wedi'i dorri.

Fideo: synau allanol yng ngwaelod y car

Beth yw bwrlwm, blwch gêr neu siafft echel, sut i benderfynu?

Atgyweirio echel gefn VAZ 2101

Mae'r broses o atgyweirio'r echel gefn yn dasg sy'n cymryd llawer o amser, sy'n gofyn am sgiliau penodol ac offer arbennig. Os nad oes gennych ddigon o brofiad a'r offer angenrheidiol, mae'n well cysylltu â gwasanaeth car.

Amnewid siafftiau echel, eu berynnau a'u morloi

Er mwyn disodli siafft echel anffurfiedig neu wedi torri, ei dwyn, sêl olew, bydd angen datgymalu'r olwyn a dadosod y trawst yn rhannol. Yma bydd angen:

• jac car;
• wrench ar gyfer bolltau olwyn;
• sefyll am gorff car;
• wrenches ar "8" ("12") ac ar "17";
• sgriwdreifer fflat;
• gefail trwyn crwn neu gefail;
• morthwyl;
• cŷn mawr;
• "Bwlgareg" gyda'r gallu i gysylltu â'r prif gyflenwad;
• chwythtorch gasoline neu losgwr nwy;
• vise;
• iraid plastig.

Yn ogystal, bydd angen y rhannau sbâr eu hunain, y bwriedir eu disodli, sef y siafft echel, dwyn, cylch cloi, sêl olew. Mae'r tabl isod yn dangos niferoedd catalog a manylebau'r rhannau gofynnol.

Tabl: nodweddion yr elfennau siafft echel y gellir eu hadnewyddu

Enw	Mynegai
siafft echel gefn
Rhif Catalog Rhannau	2103-2403069
Dwyn siafft echel gefn
Rhif catalog	2101-2403080
marcio	306
Gweld	dwyn pêl
Rhes	Rhes sengl
Diamedr, mm	72/30
Uchder, mm	19
Capasiti llwyth uchaf, N	28100
Pwysau, g	350
Modrwy gloi
Rhif Catalog Rhannau			2101-2403084
Sêl olew echel gefn
Rhif catalog		2101-2401034
Deunydd ffrâm		rwber rwber
ГОСТ		8752-79
Diamedr, mm		45/30
Uchder, mm		8

Gorchymyn gwaith:

1. Rydyn ni'n gosod y car ar arwyneb gwastad llorweddol, yn gosod yr olwynion blaen.
2. Gan ddefnyddio wrench olwyn, dadsgriwiwch y bolltau olwyn.
3. Codwch gefn corff y car ar yr ochr a ddymunir gyda jac. Rydym yn trwsio'r corff gyda stand diogelwch.
4. Dadsgriwiwch y bolltau yn llwyr, tynnwch yr olwyn.
5. Rydyn ni'n dadsgriwio'r canllawiau drymiau gyda'r allwedd i "8" neu i "12". Rydyn ni'n tynnu'r drwm.
   

   Mae'r stydiau drymiau wedi'u dadsgriwio gydag allwedd i "18" neu i "12"
6. Gan ddefnyddio'r allwedd ar “17”, rydyn ni'n dadsgriwio'r pedair cnau sy'n trwsio siafft yr echel.
   

   Mae'r siafft ynghlwm â ​​phedwar bollt.
7. Tynnwch wasieri gwanwyn yn ofalus.
   

   Mae'n haws tynnu golchwyr gyda gefail trwyn crwn
8. Gan dynnu'r hanner siafft tuag atoch chi, rydyn ni'n ei dynnu o'r casin. Os nad yw'r rhan yn addas, rydym yn cau'r olwyn a dynnwyd yn flaenorol iddo gyda'r ochr arall. Trwy daro'r olwyn gyda morthwyl trwy ryw fath o ofodwr, rydyn ni'n bwrw allan siafft echel eu hosan.
   

   Os na fydd y siafft echel yn dod allan o'r stocio, atodwch yr olwyn iddo gyda'r ochr gefn a'i fwrw allan yn ofalus.
9. Tynnwch y cylch selio tenau gyda sgriwdreifer.
   

   I gael gwared ar y cylch, gwasgwch ef gyda sgriwdreifer tenau
10. Rydyn ni'n tynnu'r sêl. Os yw'r siafft echel wedi'i dorri neu ei ddadffurfio, taflwch y siafft echel ynghyd â'r sêl olew a'r dwyn. Os yw'r rhan mewn cyflwr gweithio, rydym yn parhau i weithio.
    

    Gellir tynnu'r hen sêl yn hawdd gyda gefail
11. Rydym yn gosod y siafft echel mewn is ac yn gweld y cylch gosod gyda grinder.
    

    I gael gwared ar y cylch, mae angen i chi ei dorri
12. Gan ddefnyddio cyn a morthwyl, holltwch y fodrwy. Rydyn ni'n ei guro oddi ar y siafft.
13. Rydyn ni'n bwrw i lawr ac yn tynnu'r hen beryn.
    

    Pan fydd y cylch snap yn cael ei dynnu, gellir bwrw'r dwyn i lawr gyda morthwyl.
14. Tynnwch y gist o'r dwyn newydd. Rydyn ni'n rhoi saim oddi tano, yn gosod yr anther yn ei le.
15. Rydyn ni'n rhoi'r dwyn ar y siafft fel bod ei anther yn cael ei gyfeirio tuag at y gwyrydd olew.
16. Rydym yn dewis darn o bibell ar gyfer crebachu y dwyn. Dylai ei diamedr fod tua'r un faint â diamedr y cylch mewnol, hy 30 mm. Rydyn ni'n gorffwys y bibell yn y cylch ac yn gosod y dwyn, gan daro â morthwyl ar ei ben arall.
    

    Mae'r dwyn yn cael ei osod trwy stwffio ar y siafft echel
17. Rydyn ni'n cynhesu'r cylch gosod gyda llosgydd.
    

    Cyn gosod cylch newydd, rhaid ei gynhesu
18. Rydyn ni'n rhoi'r cylch ar y siafft echel a'i osod yn boeth yn ei le gyda morthwyl.
    

    Mae cylch cloi yn eistedd yn agos at y dwyn
19. Rydyn ni'n sychu sedd y sêl. Iro'r sêl â saim a'i osod yn y soced. Rydym yn pwyso yn y sêl olew gan ddefnyddio spacer diamedr addas a morthwyl.
    

    Mae'r chwarren yn cael ei wasgu i mewn gyda spacer a morthwyl
20. Rydym yn ymgynnull yn y drefn wrth gefn.

Fideo: sut i ddisodli'r hanner siafft dwyn eich hun

Sut i ddisodli'r siafft echel sy'n dwyn VAZ.

Amnewid blwch gêr

Mae'n werth newid y blwch gêr dim ond pan fyddwch chi'n hollol siŵr bod y broblem yn gorwedd yn ôl traul ei gerau. Mae'n annhebygol y bydd modd dewis a gosod y gerau gyriant terfynol a lloerennau fel bod y blwch gêr yn gweithio fel newydd mewn garej. Mae hyn yn gofyn am addasiad manwl iawn, na all pob arbenigwr ei berfformio. Ond gallwch chi gymryd lle'r cynulliad blwch gêr eich hun. Nid yw mor ddrud - tua 5000 rubles.

Offer a dulliau angenrheidiol:

• allwedd hecs ar "12";
• wrenches pen agored ar gyfer "13", "17", "19";
• sbatwla mowntio neu sgriwdreifer mawr;
• cynhwysydd glân ar gyfer draenio saim.

Gorchymyn gweithredu:

1. Rydyn ni'n hongian rhan gefn corff y car ac yn gwneud y gwaith y darperir ar ei gyfer ym mharagraffau 1-8 o'r cyfarwyddiadau blaenorol ar gyfer y ddwy olwyn. Nid oes angen ymestyn y siafftiau echel yn llawn. Mae'n ddigon eu tynnu ychydig tuag atoch fel bod holltau eu siafftiau'n ymddieithrio oddi wrth gerau'r blwch gêr.
2. Gan ddefnyddio hecsagon ar “12”, rydym yn dadsgriwio'r plwg draen yn y cas cranc, ar ôl amnewid cynhwysydd oddi tano.
   

   I ddadsgriwio'r corc, mae angen allwedd hecs arnoch ar "12"
3. I wneud y gwydr olew yn gyflymach, defnyddiwch yr allwedd i “17” i ddadsgriwio'r plwg llenwi.
4. Pan fydd yr olew yn draenio, tynnwch y cynhwysydd i'r ochr, sgriwiwch y plygiau yn ôl.
5. Gan ddefnyddio sbatwla mowntio neu sgriwdreifer mawr, trwsiwch y siafft cardan. Ar yr un pryd, gan ddefnyddio'r allwedd ar “19”, rydym yn dadsgriwio yn eu tro y pedwar cnau sicrhau y siafft i fflans shank.
   

   Cardan a ddelir gan bedwar cnau
6. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, datgysylltwch fflansau'r nodau. Rydyn ni'n cymryd y "cardan" i'r ochr a'i hongian yn rhan isaf y corff.
   

   Pan fydd y cnau yn cael ei ddadsgriwio, rhaid symud y siafft i'r ochr
7. Rydyn ni'n dadsgriwio'r wyth bollt gan gadw'r blwch gêr i gas cranc y trawst gyda'r allwedd i "13".
   

   Mae wyth bollt yn dal y blwch gêr ymlaen.
8. Tynnwch y blwch gêr a'r gasged selio yn ofalus. Bydd angen disodli'r gasged yn ystod gosodiad dilynol y cynulliad, yn enwedig os gwelwyd gollyngiadau olew ar gyffordd y nodau cyn y gwaith atgyweirio.
   

   Wrth osod cynulliad newydd, disodli'r gasged selio
9. Rydyn ni'n rhoi un newydd yn lle'r nod diffygiol, ac ar ôl hynny rydyn ni'n ei gydosod yn ôl yr algorithm gwrthdro.

Fideo: amnewid blwch gêr

Amnewid y blwch gêr echel gefn VAZ clasurol

Dadosod blwch gêr, amnewid dwyn shank

Rhaid disodli'r dwyn shank os oes hyd yn oed ychydig iawn o chwarae echelinol yn y siafft pinion. Gallwch wirio ei bresenoldeb trwy syfrdanol y siafft gêr. Os oes chwarae, yna mae'r dwyn yn ddiffygiol.

Mae'r sêl olew yn cael ei newid pan ganfyddir gollyngiad olew yn ardal y flange shank. Gallwch ei ddisodli heb droi at ddatgymalu'r blwch gêr. Mae'n ddigon i ddatgysylltu'r siafft cardan.

Tabl: nodweddion technegol y dwyn a sêl olew y shank blwch gêr VAZ 2101

Enw	Mynegai
Shank dwyn
Rhif catalog	2101-2402041
marcio	7807
Gweld	Rholer
Rhes	Rhes sengl
Diamedr (allanol/mewnol), mm	73,03/34,938
Pwysau, g	540
Sêl olew Shank
Rhif catalog	2101-2402052
Deunydd ffrâm	Acrylate rwber
Diamedr (allanol/mewnol), mm	68/35,8

Offer:

• mownt bach;
• allweddi ar gyfer "10", "14", "27";
• wrench torque;
• gefail neu gefail trwyn crwn;
• drifft;
• morthwyl;
• darn o bibell ddur.

Y broses amnewid:

1. Rydyn ni'n mewnosod dau follt heb eu sgriwio o'r blaen i dyllau fflans y blwch gêr.
2. Rydyn ni'n edafu'r mownt rhwng y bolltau ac yn trwsio'r fflans rhag troi. Ar yr un pryd, gan ddefnyddio'r wrench "27", dadsgriwiwch y cneuen gosod fflans.
   

   I ddadsgriwio'r cnau ffasnin fflans, rhaid ei osod gyda mownt
3. Rydym yn tynnu'r fflans.
   

   Pan fydd y nut yn dadsgriwio, bydd y fflans yn hawdd dod oddi ar y siafft.
4. Gyda chymorth gefail, rydyn ni'n tynnu'r chwarren o'r soced.
   

   Mae'n gyfleus echdynnu'r chwarren shank gyda gefail â “gwefusau” hirgul
5. Os mai dim ond amnewid y chwarren sydd ei angen, iro'r soced â saim, rhowch ran newydd yn lle'r rhan ddiffygiol a'i wasgu i mewn gyda morthwyl a darn o bibell.
   

   I osod y chwarren, defnyddiwch ddarn o bibell o'r diamedr a ddymunir
6. Rydyn ni'n troelli'r cnau fflans ac yn ei dynhau, gan gadw at yr eiliad o 12-25 kgf.m.
   

   Mae'r cnau yn cael ei dynhau gyda wrench torque gyda torque o 12-25 kgf.m
7. Os oes angen ailosod y dwyn, rydym yn dadosod y blwch gêr ymhellach.
8. Rydyn ni'n trwsio'r blwch gêr mewn is.
9. Gan ddefnyddio'r allwedd i "10" dadsgriwio'r bolltau sy'n gosod y platiau cloi ar y ddwy ochr.
   

   I gael gwared ar y plât, mae angen i chi ddadsgriwio'r bollt gydag allwedd i "10"
10. Rydyn ni'n gwneud marciau ar y clawr ac ar wely'r dwyn. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn peidio â gwneud camgymeriad gyda'u lleoliad yn ystod y gwasanaeth dilynol.
    

    Gellir cymhwyso marciau gyda dyrnsgriw neu dyrnsgriw
11. Rydyn ni'n troi bolltau'r gorchuddion allan gyda'r allwedd i "14".
    

    Mae'r bolltau wedi'u dadsgriwio gydag allwedd i "14"
12. Rydyn ni'n tynnu'r modrwyau a'r cnau addasu.
    

    Mae cylch allanol y dwyn wedi'i leoli o dan y cnau addasu.
13. Rydyn ni'n tynnu "tu mewn" y blwch gêr allan.
    

    I gael gwared ar y gêr gyriant, mae angen i chi gael gwared ar y gyriant
14. Rydyn ni'n tynnu'r gêr o'r blwch gêr ynghyd â'r llawes spacer.
    

    gêr yn cael ei dynnu gyda dwyn a bushing
15. Gan ddefnyddio drifft, rydyn ni'n curo'r dwyn oddi ar “gynffon” y gêr. Oddi tano mae golchwr addasu, sy'n sicrhau lleoliad cywir y gerau. Nid ydym yn ei saethu.
    

    Rhaid i'r dwyn gael ei fwrw oddi ar y siafft gyda drifft metel meddal.
16. Gosod beryn newydd.
17. Rydyn ni'n ei lenwi â morthwyl a darn o bibell.
18. Rydyn ni'n gosod y gêr yn y blwch gêr, rydyn ni'n ei gydosod.
19. Rydyn ni'n gosod sêl newydd. Rydyn ni'n ei wasgu i mewn, ac yn tynhau'r cneuen gosod fflans, fel y nodwyd yn gynharach.

Olew echel gefn

Yn ôl argymhellion y gwneuthurwr ceir, dylid llenwi blwch gêr echel gyriant VAZ 2101 ag olew sy'n cwrdd â'r dosbarth GL-5 yn ôl y system API a'r dosbarth gludedd 85W-90 yn ôl y fanyleb SAE. Mae gofynion o'r fath yn cael eu bodloni gan iraid a gynhyrchir yn ddomestig o'r math TAD-17. Mae hwn yn iraid gêr arbennig i'w ddefnyddio mewn blychau gêr a gerau hypoid. Argymhellir ei newid bob 50000 km.

Sut i newid yr olew

Rhoddir tua 2101-1,3 litr o iraid ym mlwch gêr echel gefn VAZ 1,5. I newid yr olew, bydd angen gosod y car ar dwll gwylio.

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

1. Gan ddefnyddio'r allwedd ar "17", dadsgriwiwch y plwg llenwi.
   

   Mae'r corc wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd i "17"
2. Gosodwch gynhwysydd o dan y twll draen i gasglu'r hen saim.
3. Dadsgriwiwch y plwg draen gyda wrench hecs ar "12".
   

   Cyn dadsgriwio'r plwg, mae angen i chi amnewid cynhwysydd oddi tano i gasglu'r hen saim.
4. Tra bod yr olew yn draenio i'r bowlen, sychwch y plwg draen gyda chlwt glân. Mae magnet wedi'i osod y tu mewn iddo, ac mae'n denu'r gronynnau metel lleiaf a ffurfiwyd oherwydd traul rhannau'r blwch gêr. Ein tasg ni yw cael gwared ar y naddion yma.
5. Pan fydd yr olew yn draenio, tynhau'r plwg draen.
   

   Tynnwch ronynnau metel a baw o'r corc cyn sgriwio
6. Gyda phwer chwistrell arbennig neu ddyfais arall, arllwyswch iraid i'r twll uchaf. Mae angen i chi arllwys olew tan yr eiliad pan fydd yn dechrau arllwys. Dyma fydd y lefel gywir.
   

   Mae olew yn cael ei dywallt gan ddefnyddio chwistrell arbennig
7. Ar ddiwedd y gwaith, rydyn ni'n troi'r twll llenwi gyda stopiwr.

Fideo: newid olew yn y blwch gêr echel gefn VAZ 2101

Newid yr olew yn y blwch gêr VAZ 2101-2107. HORROR !!!

Fel y gwelwch, nid yw popeth mor anodd. Newidiwch yr iraid mewn modd amserol, rhowch sylw i fân ddiffygion, dilëwch nhw cyn belled ag y bo modd, a bydd pont eich “ceiniog” yn eich gwasanaethu am fwy na blwyddyn.