Sut i wirio'r gollyngiad cyfredol ar gar gyda multimedr? Fideo
Mae pob gyrrwr yn gyfarwydd â sefyllfa batri wedi'i ryddhau. Ddoe yn unig fe'i cyhuddwyd gyda chymorth charger awtomatig, ac ers y bore iawn mae'r batri yn gwrthod troi'r cychwynnwr. Gall fod sawl rheswm am y broblem hon:
- absennol-meddwl - maent wedi anghofio diffodd un o ddefnyddwyr trydan;
- cysylltiad anghywir o ddefnyddwyr - nid ydynt yn diffodd ar ôl tynnu'r allwedd o'r tanio a diffodd yr injan;
- mae gormod o ddyfeisiadau ychwanegol wedi'u cysylltu, gan gynnwys y system larwm, na ddarperir ar eu cyfer gan nodweddion y cerbyd a chynhwysedd y batri;
- hunan-ollwng y batri oherwydd ei draul a gostyngiad yn yr ardal defnyddiadwy o'r platiau plwm.
Os nad yw'r un o'r uchod yn addas yn eich achos chi, yna dim ond un rheswm sydd ar ôl - y gollyngiadau presennol.
Pam mae gollyngiadau presennol yn digwydd?
Yn gyntaf oll, rhaid dweud bod gollyngiad tâl wedi'i rannu'n ddau gategori:
- normal, naturiol;
- diffygiol.
Mae'r batri yn gyson yn rhoi tâl hyd yn oed wrth orffwys i ddefnyddwyr (gwrth-ladrad, cyfrifiadur). Hefyd, mae colledion yn digwydd am resymau corfforol yn unig oherwydd y gwahaniaeth posibl. Nis gellir gwneyd dim am y colledion hyn. Hynny yw, mae'n rhaid i chi ddod i delerau â'r ffaith bod y larwm yn gweithio drwy'r nos, gan ollwng y batri yn raddol.
Mae colledion diffygiol yn digwydd oherwydd problemau amrywiol ar wahân i'r rhai a restrir uchod:
- gosodiad gwael y terfynellau ar yr electrodau batri oherwydd halogiad ac ocsidiad;
- cylched byr rhwng troadau troellog mewn moduron trydan o wahanol ddyfeisiau cysylltiedig - ffan, generadur, cychwynnwr;
- bod unrhyw offer trydanol allan o drefn;
- eto, cysylltiad anghywir o ddyfeisiau yn uniongyrchol i'r batri, ac nid i'r panel offeryn drwy'r switsh tanio.
Yn ymarferol nid yw gollyngiad naturiol y batri yn effeithio ar ei allu a'i gyflwr technegol. Yn unol â hynny, gall car sydd ag offer trydanol defnyddiol ac sydd â'r cynlluniau cyswllt defnyddwyr cywir fod yn segur am sawl diwrnod. Yn yr achos hwn, bydd hunan-ollwng yn fach iawn. Os yw'r gollyngiad yn wirioneddol ddifrifol, yna bydd sawl awr yn ddigon i'r batri gael ei ollwng yn llwyr.
Mae'r broblem yn cael ei gwaethygu ymhellach gan y ffaith, fel y gwnaethom ysgrifennu'n flaenorol mewn erthygl ar vodi.su, nad oes gan y generadur mewn amodau trefol amser i gynhyrchu digon o drydan i godi tâl ar y batri cychwynnol i 100 y cant.
Mae rhyddhau batri dwfn yn achos cyffredin o gwynion
Yn ôl gwerthwyr mewn gwerthwyr ceir, un o'r rhesymau mwyaf cyffredin dros ddychwelyd batri ar gŵyn yw gollyngiad cyflym y batri a phresenoldeb cotio gwyn yn yr electrolyte, oherwydd mae'n colli tryloywder ac yn dod yn gymylog. Fel y dywedasom yn gynharach, ni fydd yr achos hwn yn cael ei warantu, gan nad yw'r batri yn gweithredu oherwydd bai'r perchennog. Mae'r symptom hwn - electrolyt cymylog gydag amhuredd gwyn - yn nodi bod y batri wedi cael ei ollwng yn ddwfn dro ar ôl tro. Yn unol â hynny, mae gollyngiadau cyfredol yn union un o achosion rhyddhau batri.
Mae sylffadiad, hynny yw, y broses o ffurfio crisialau gwyn o sylffad plwm, yn ganlyniad cwbl naturiol i'r gollyngiad. Ond os yw'r batri yn gweithredu'n normal ac yn cael ei ollwng o fewn terfynau derbyniol, nid yw'r crisialau'n tyfu i feintiau mawr ac mae ganddynt amser i ddiddymu. Os yw'r batri yn cael ei ollwng yn gyson, yna mae'r crisialau hyn yn setlo ar y platiau, gan eu clocsio, sy'n lleihau'r cynhwysedd.
Felly, bydd presenoldeb cerrynt gollyngiadau uwchlaw'r norm yn arwain at y ffaith y bydd yn rhaid i chi newid y batri yn gyson. Ac nid yw'r peth yn rhad. Felly, rydym yn argymell eich bod yn chwilio am ddadansoddiad ar unwaith gan ddefnyddio dulliau hen ffasiwn syml. Neu ewch i'r orsaf wasanaeth, lle bydd y trydanwr ceir yn gosod ac yn trwsio'r gollyngiad yn gyflym.
Prawf gollwng
Bydd gweithrediad syml yn caniatáu ichi sefydlu'r ffaith bod colled cerrynt yn bresennol yn gyffredinol, heb fod yn gysylltiedig ag offer trydanol penodol.
Dyma'r camau sylfaenol:
- rydym yn diffodd yr injan;
- rydym yn cymryd y profwr a'i drosglwyddo i'r modd amedr DC;
- rydym yn taflu terfynell negyddol y batri cychwynnol;
- rydym yn cymhwyso stiliwr du y profwr i'r derfynell a dynnwyd, a'r stiliwr coch i'r electrod batri negyddol;
- mae'r arddangosfa'n dangos y cerrynt gollyngiadau.
Gallwch hefyd weithredu mewn trefn wahanol: tynnwch y derfynell bositif o'r batri a chysylltwch y stiliwr amedr negyddol iddo, a'r un positif i derfynell y batri. O ganlyniad, mae cylched agored yn cael ei ffurfio a chawn y cyfle i fesur y cerrynt gollyngiadau.
Yn ddelfrydol, os yw popeth yn gweithio'n iawn a heb fethiannau, ni ddylai gwerth colled naturiol, yn dibynnu ar gynhwysedd y batri, fod yn fwy na 0,15-0,75 miliamp. Os oes gennych 75 wedi'u gosod, yna mae hyn yn 0,75 mA, os yw 60 yn 0,3-0,5 miliamp. Hynny yw, yn yr ystod o 0,1 i 1 y cant o gapasiti'r batri. Yn achos cyfraddau uwch, mae angen chwilio am yr achos.
Nid dod o hyd i'r achos yw'r dasg anoddaf. Mae angen i chi weithredu yn y dilyniant canlynol, gan adael y stilwyr amedr wedi'u cysylltu â therfynell y batri a'r derfynell a dynnwyd:
- tynnwch orchudd y bloc ffiwsiau;
- yn ei dro, rydyn ni'n tynnu pob un o'r ffiwsiau o'i soced;
- rydym yn monitro darlleniadau'r profwr - os na fyddant yn newid ar ôl tynnu un neu ffiws arall, yna nid y llinell hon yw achos y gollyngiad presennol;
- pan, ar ôl tynnu'r ffiws, mae'r dangosyddion ar yr arddangosfa multimedr yn gostwng yn sydyn i werthoedd y gollyngiad cerrynt enwol ar gyfer y car hwn (0,03-0,7 mA), y ddyfais hon sy'n gysylltiedig â'r ffiws hwn sy'n gyfrifol am colli cerrynt.
Fel arfer, ar waelod gorchudd plastig y blwch ffiwsiau, nodir pa elfen o gylched trydanol y car y mae hwn neu'r ffiws hwnnw'n gyfrifol amdano: gwresogi ffenestr gefn, system rheoli hinsawdd, radio, larwm, taniwr sigaréts, cyfnewid cyswllt, ac yn y blaen. Mewn unrhyw achos, mae angen gwirio'r diagram cylched trydanol ar gyfer y model car hwn, oherwydd gellir cysylltu sawl elfen ag un llinell ar unwaith.
Os yw'r defnyddiwr sy'n achosi'r gollyngiad wedi'i gysylltu trwy ras gyfnewid, rhaid gwirio'r ras gyfnewid. Rheswm posibl - cysylltiadau caeedig. Diffoddwch y ddyfais sy'n achosi'r gollyngiad dros dro a newidiwch y ras gyfnewid i un newydd o'r un brand. Efallai yn y ffordd syml hon y gallwch chi ddatrys y broblem.
Llawer mwy cymhleth yw'r achosion pan fydd y gollyngiad yn digwydd trwy'r generadur neu'r cychwynnwr. Hefyd, ni fydd yn bosibl nodi'r achos trwy dynnu'r ffiwsiau os yw'r cerrynt yn llifo trwy'r inswleiddiad gwifren sydd wedi'i ddifrodi. Bydd yn rhaid i chi archwilio'r holl wifrau yn llwyr, neu fynd at drydanwr profiadol sydd â'r offer angenrheidiol.
Wrthi'n llwytho…
