A yw'r batri yn cael ei wefru tra bod yr injan yn segura?
Er gwaethaf y ffaith bod strwythur y car ac egwyddor gweithredu rhai unedau yn cael eu hastudio'n fanwl mewn ysgol yrru, mae gan lawer o yrwyr ddiddordeb mewn cwestiynau y gellir eu hateb yn gadarnhaol yn unig. Un cwestiwn o'r fath yw, a yw'r batri yn codi tâl pan fydd yr injan yn segura? Bydd yr ateb yn glir - codi tâl. Fodd bynnag, os byddwch yn ymchwilio ychydig i ochr dechnegol y mater, gallwch ddod o hyd i lawer o nodweddion.
Idling ac egwyddor gweithredu'r generadur
Segur - dyma enw dull arbennig o weithredu injan, pan fydd y crankshaft a'r holl gydrannau cysylltiedig yn gweithio, ond nid yw'r foment symud yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion. Hynny yw, mae'r car yn llonydd. Mae segura yn angenrheidiol i gynhesu'r injan a phob system arall. Yn ogystal, gellir ei ddefnyddio hefyd i ailwefru'r batri, sy'n defnyddio llawer o egni i gychwyn yr injan.
Ar ein porth vodi.su, fe wnaethom dalu llawer o sylw i elfennau offer trydanol y car, gan gynnwys y generadur a'r batri, felly ni fyddwn yn aros ar eu disgrifiad unwaith eto. Mae prif dasgau'r batri wedi'u cuddio yn ei enw - cronni (croniad) tâl trydan a sicrhau gweithrediad rhai o'r defnyddwyr pan fydd y car yn llonydd - larwm gwrth-ladrad, uned reoli electronig, seddi wedi'u gwresogi neu ffenestri cefn, ac ati.
Y prif dasgau y mae'r generadur yn eu cyflawni:
- trosi egni cylchdro'r crankshaft yn drydan;
- gwefru batri car wrth segura neu yrru cerbyd;
- cyflenwad pŵer defnyddwyr - system danio, taniwr sigaréts, systemau diagnostig, ECU, ac ati.
Cynhyrchir trydan yn y generadur ni waeth a yw'r car yn symud neu'n sefyll yn ei unfan. Yn strwythurol, mae pwli'r generadur wedi'i gysylltu â gyriant gwregys i'r crankshaft. Yn unol â hynny, cyn gynted ag y bydd y crankshaft yn dechrau troelli, trosglwyddir eiliad y symudiad trwy'r gwregys i armature y generadur a chynhyrchir ynni trydanol.
Codi tâl ar y batri yn segur
Diolch i'r rheolydd foltedd, mae'r foltedd yn y terfynellau generadur yn cael ei gynnal ar lefel gyson, a nodir yn y cyfarwyddiadau ar gyfer y ddyfais ac ar y label. Fel rheol, mae hyn yn 14 folt. Os yw'r generadur mewn cyflwr diffygiol a bod y rheolydd foltedd yn methu, gall y foltedd a gynhyrchir gan y generadur newid yn sylweddol - gostwng neu gynyddu. Os yw'n rhy isel, ni fydd y batri yn gallu codi tâl. Os yw'n fwy na'r terfyn a ganiateir, yna bydd yr electrolyte yn dechrau berwi hyd yn oed yn segur. Mae yna hefyd risg uchel o fethiant ffiwsiau, electroneg gymhleth a'r holl ddefnyddwyr sy'n gysylltiedig â'r gylched modurol.
Yn ychwanegol at y foltedd a gyflenwir gan y generadur, mae'r cryfder presennol hefyd yn bwysig. Ac mae'n dibynnu'n uniongyrchol ar gyflymder cylchdroi'r crankshaft. Ar gyfer model penodol, cyhoeddir y cerrynt brig ar y cyflymder cylchdroi uchaf - 2500-5000 rpm. Mae cyflymder cylchdroi'r crankshaft yn segur rhwng 800 a 2000 rpm. Yn unol â hynny, bydd y cryfder presennol yn is 25-50 y cant.
O'r fan hon rydym yn dod i'r casgliad, os mai'ch tasg yw ailwefru'r batri yn segur, mae angen diffodd defnyddwyr trydan nad oes eu hangen ar hyn o bryd fel bod codi tâl yn digwydd yn gyflymach. Ar gyfer pob model generadur, mae tablau manwl gyda pharamedrau megis cyflymder dirwy sy'n nodweddiadol o eiliadur modurol (TLC). Cymerir TLC ar stondinau arbennig ac yn ôl ystadegau, y cerrynt mewn amperau sy'n segur ar gyfer y rhan fwyaf o fodelau yw 50% o'r gwerth enwol ar lwythi brig. Dylai'r gwerth hwn fod yn ddigon i sicrhau gweithrediad systemau hanfodol y car ac ailwefru'r batri.
Canfyddiadau
O'r uchod i gyd, rydym yn dod i'r casgliad bod y batri yn codi tâl hyd yn oed yn segur. Fodd bynnag, mae hyn yn bosibl ar yr amod bod holl elfennau'r rhwydwaith trydanol yn gweithio'n normal, nad oes cerrynt yn gollwng, mae'r batri a'r generadur mewn cyflwr da. Yn ogystal, yn ddelfrydol, mae'r system wedi'i dylunio yn y fath fodd fel bod rhan o'r cerrynt o'r generadur yn mynd i'r batri i wneud iawn am yr amperau a wariwyd ar y cerrynt cychwyn.
Cyn gynted ag y codir y batri i'r lefel a ddymunir, mae'r rheolydd cyfnewid yn cael ei actifadu, sy'n diffodd y cyflenwad cyfredol i'r batri cychwynnol. Os, am ryw reswm, nad yw codi tâl yn digwydd, mae'r batri yn dechrau gollwng yn gyflym neu, i'r gwrthwyneb, mae'r electrolyte yn berwi i ffwrdd, mae angen gwneud diagnosis o'r system gyfan ar gyfer defnyddioldeb y cydrannau, am bresenoldeb cylched byr yn y dirwyniadau neu ollyngiadau cerrynt.
Wrthi'n llwytho…
