A ellir codi tâl ar fatri heb gynhaliaeth?
Ar werth gallwch ddod o hyd i dri math o fatris: â gwasanaeth, lled-wasanaeth a di-waith cynnal a chadw. Nid yw'r amrywiaeth gyntaf bron yn cael ei gynhyrchu bellach, ond y fantais oedd bod gan y perchennog fynediad i holl “fewn” y batri, nid yn unig yn gallu gwirio'r dwysedd a lefel yr electrolyte, ychwanegu dŵr distyll, ond hefyd ailosod y platiau.
Batris lled-wasanaeth yw'r rhai mwyaf cyffredin heddiw. Eu prif fanteision:
- mae plygiau'n hawdd eu tynnu;
- gallwch wirio lefel yr electrolyte ac ychwanegu dŵr;
- mae'n hawdd rheoli'r broses codi tâl - ar gyfer hyn mae'n ddigon i aros am y foment pan fydd yr electrolyt yn dechrau berwi.
Ond y minws o'r math hwn o fatris cychwynnol yw tyndra isel - mae anweddau electrolyte yn gadael yn gyson trwy'r falfiau yn y plygiau ac mae'n rhaid i chi ychwanegu dŵr distyll yn rheolaidd. Mae'n werth nodi hefyd mai'r math hwn o fatri sy'n cael ei gynrychioli'n eang ar werth, ac mae lefel y pris yn amrywio o economi i ddosbarth premiwm.
Batris di-waith cynnal a chadw: dyluniad a'u manteision
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr yn dechrau cynhyrchu batris di-waith cynnal a chadw. Maent yn cael eu gosod mewn 90 y cant o achosion ar geir newydd, yn enwedig y rhai a wneir yn yr UE, Japan ac UDA. Rydym eisoes wedi siarad am nodweddion y math hwn o batri ar ein porth vodi.su. Y tu mewn i'r caniau o fatris di-waith cynnal a chadw, fel rheol, nid oes yr electrolyt hylif arferol, ond gel yn seiliedig ar polypropylen (technoleg Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol) neu silicon ocsid (silicon).
Manteision y batris hyn:
- mae colledion electrolyte trwy anweddiad yn cael eu lleihau;
- goddef dirgryniadau cryf yn haws;
- bywyd gwasanaeth hirach;
- peidiwch â cholli lefel y tâl hyd yn oed ar dymheredd is-sero;
- bron heb unrhyw waith cynnal a chadw.
O'r anfanteision, gellir gwahaniaethu rhwng y pwyntiau canlynol. Yn gyntaf oll, gyda'r un dimensiynau, mae ganddynt lai o gerrynt cychwyn a chynhwysedd. Yn ail, mae eu pwysau yn fwy na phwysau batris asid plwm â gwasanaeth confensiynol. Yn drydydd, maent yn costio mwy. Nid oes angen colli golwg ar y ffaith bod nid yw batris di-waith cynnal a chadw yn goddef gollyngiad llawn yn dda iawn. Yn ogystal, mae sylweddau sy'n niweidiol i'r amgylchedd wedi'u cynnwys y tu mewn, felly mae'n rhaid ailgylchu batris gel a CCB.
Pam mae batris di-waith cynnal a chadw yn draenio'n gyflym?
Beth bynnag yw manteision batri car, mae rhyddhau yn broses naturiol iddo. Yn ddelfrydol, mae'r egni a wariwyd i gychwyn yr injan yn cael ei ddigolledu yn ystod symudiad y generadur. Hynny yw, os ydych chi'n gwneud teithiau rheolaidd dros bellteroedd hir, wrth yrru ar gyflymder cyson, yna codir y batri i'r lefel ofynnol heb unrhyw ymyrraeth allanol.
Fodd bynnag, mae trigolion dinasoedd mawr yn defnyddio ceir yn bennaf i deithio trwy strydoedd gorlawn, gyda’r holl ganlyniadau dilynol:
- nid yw'r cyflymder cyfartalog mewn ardaloedd metropolitan yn fwy na 15-20 km / h;
- tagfeydd traffig aml;
- aros wrth oleuadau traffig a chroesfannau.
Mae'n amlwg nad oes gan y batri amser i wefru o'r generadur mewn amodau o'r fath. Ar ben hynny, mae gan lawer o geir gyda thrawsyriadau awtomatig, llaw a CVT systemau fel y System Start-Stop. Ei hanfod yw bod yr injan yn cael ei ddiffodd yn awtomatig yn ystod arosfannau, a bod y cyflenwad pŵer i ddefnyddwyr (recordydd tâp radio, aerdymheru) yn cael ei gyflenwi o'r batri. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr neu'n rhyddhau'r pedal brêc, mae'r injan yn dechrau. Ar geir gyda system Start-Stop, gosodir cychwynwyr sydd wedi'u cynllunio ar gyfer mwy o ddechreuadau, ond mae'r llwyth ar y batri yn fawr iawn, felly dros amser mae'r cwestiwn yn codi: a yw'n bosibl codi tâl ar fatris di-waith cynnal a chadw.
Codi Batri Heb Gynnal a Chadw: Disgrifiad o'r Broses
Yr opsiwn codi tâl delfrydol yw defnyddio gorsafoedd codi tâl awtomatig nad oes angen goruchwyliaeth arnynt. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â'r electrodau batri a'i gadael am amser penodol. Cyn gynted ag y bydd lefel y batri yn cyrraedd y gwerth a ddymunir, mae'r gwefrydd yn rhoi'r gorau i gyflenwi cerrynt i'r terfynellau.
Mae gan orsafoedd gwefru ymreolaethol o'r fath sawl dull codi tâl: cerrynt foltedd cyson, codi tâl araf, Hwb - codi tâl foltedd uchel cyflym, sy'n cymryd hyd at awr.
Os ydych chi'n defnyddio gwefrydd confensiynol gydag amedr a foltmedr, wrth wefru batri di-waith cynnal a chadw, rhaid i chi gadw at y canllawiau canlynol:
- cyfrifo lefel rhyddhau batri;
- gosodwch 1/10 o'r cerrynt o gapasiti'r batri - 6 amperes ar gyfer batri 60 Ah (gwerth a argymhellir, ond os ydych chi'n gosod cerrynt uwch, gall y batri losgi allan);
- dewisir foltedd (foltedd) yn dibynnu ar yr amser codi tâl - po uchaf, y cynharaf y codir y batri, ond ni allwch osod y foltedd yn uwch na 15 folt.
- o bryd i'w gilydd rydym yn gwirio'r foltedd yn y terfynellau batri - pan fydd yn cyrraedd 12,7 folt, codir y batri.
Rhowch sylw i'r foment hon. Os gwneir ailwefru mewn modd cyflenwi foltedd cyson, er enghraifft 14 neu 15 folt, yna gall y gwerth hwn ostwng wrth iddo wefru. Os yw'n gostwng i 0,2 folt, mae hyn yn dangos nad yw'r batri bellach yn derbyn tâl, felly codir tâl amdano.
Mae lefel rhyddhau yn cael ei bennu gan gynllun syml:
- 12,7 V yn y terfynellau - codir 100 y cant;
- 12,2 - rhyddhau 50 y cant;
- 11,7 - dim tâl.
Os yw batri di-waith cynnal a chadw yn aml yn cael ei ollwng yn llwyr, gall hyn fod yn angheuol iddo. Mae angen mynd i'r orsaf wasanaeth a chynnal diagnosteg ar gyfer gollyngiadau cyfredol. Fel mesur ataliol, rhaid i unrhyw fatri - â gwasanaeth a heb oruchwyliaeth - gael ei wefru â cheryntau isel. Os yw'r batri yn newydd, yn union fel batri ffôn clyfar neu liniadur, argymhellir ei wefru - yn ddelfrydol, gyrru pellter hir. Ond dim ond mewn achosion eithriadol y mae codi tâl yn y modd Boost, hynny yw, cyflymu, gan ei fod yn arwain at wisgo batri cyflym a sylffiad plât.
Wrthi'n llwytho…
