Sut mae'r cydiwr yn gweithio yn y car a sut i'w wirio?

Beth yw cydiwr?

Mae'r rheswm dros symud y car yn ei injan, yn fwy manwl gywir, yn y torque y mae'n ei gynhyrchu. Y cydiwr yw'r mecanwaith trosglwyddo sy'n gyfrifol am drosglwyddo'r foment hon o'r injan car i'w olwynion trwy'r blwch gêr.

Mae'r cydiwr wedi'i ymgorffori yn strwythur y peiriant rhwng y blwch gêr a'r modur. Mae'n cynnwys manylion fel:

• dwy ddisg gyriant - olwyn hedfan a basged cydiwr;
• un ddisg wedi'i gyrru - disg cydiwr gyda phinnau;
• siafft fewnbwn gyda gêr;
• siafft eilaidd gyda gêr;
• dwyn rhyddhau;
• pedal cydiwr.

Sut mae cydiwr yn gweithio mewn car?

Mae'r ddisg yrru - y flywheel - wedi'i osod yn anhyblyg yng nghrankshaft yr injan. Mae'r fasged cydiwr, yn ei dro, yn cael ei bolltio i'r olwyn hedfan. Mae'r disg cydiwr yn cael ei wasgu yn erbyn wyneb yr olwyn hedfan diolch i'r gwanwyn diaffram, sydd â basged cydiwr.

Pan ddechreuir y car, mae'r injan yn ysgogi symudiadau cylchdro'r crankshaft ac, yn unol â hynny, yr olwyn hedfan. Mae siafft fewnbwn y blwch gêr yn cael ei fewnosod trwy'r dwyn i'r fasged cydiwr, yr olwyn hedfan a'r ddisg wedi'i gyrru. Nid yw cylchdroadau yn cael eu trosglwyddo'n uniongyrchol o'r olwyn hedfan i'r siafft fewnbwn. I wneud hyn, mae disg wedi'i yrru yn y dyluniad cydiwr, sy'n cylchdroi gyda'r siafft ar yr un cyflymder ac yn symud yn ôl ac ymlaen ar ei hyd.

Gelwir y sefyllfa lle nad yw gerau'r siafftiau cynradd ac eilaidd yn rhwyll â'i gilydd yn niwtral. Yn y sefyllfa hon, dim ond os yw'r ffordd ar lethr y gall y cerbyd rolio, ond nid gyrru. Sut i drosglwyddo cylchdro i'r siafft uwchradd, a fydd yn gosod yr olwynion yn symud yn anuniongyrchol? Gellir gwneud hyn gan ddefnyddio'r pedal cydiwr a'r blwch gêr.

Gan ddefnyddio'r pedal, mae'r gyrrwr yn newid lleoliad y disg ar y siafft. Mae'n gweithio fel hyn: pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal cydiwr, mae'r dwyn rhyddhau yn pwyso ar y diaffram - ac mae'r disgiau cydiwr yn agor. Mae'r siafft mewnbwn yn yr achos hwn yn stopio. Ar ôl hynny, mae'r gyrrwr yn symud y lifer ar y blwch gêr ac yn troi'r cyflymder ymlaen. Ar y pwynt hwn, mae'r gerau siafft mewnbwn yn rhwyll gyda'r gerau siafft allbwn. Nawr mae'r gyrrwr yn dechrau rhyddhau'r pedal cydiwr yn llyfn, gan wasgu'r disg wedi'i yrru yn erbyn yr olwyn hedfan. A chan fod y siafft fewnbwn wedi'i gysylltu â'r ddisg sy'n cael ei gyrru, mae hefyd yn dechrau cylchdroi. Diolch i'r rhwyll rhwng gerau'r siafftiau, mae'r cylchdro yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion. Yn y modd hwn, mae'r injan wedi'i gysylltu â'r olwynion, ac mae'r car yn dechrau symud. Pan fydd y car eisoes ar gyflymder llawn, gallwch chi ryddhau'r cydiwr yn llawn. Os ydych chi'n ychwanegu nwy yn y sefyllfa hon, bydd cyflymder yr injan yn codi, a chyda nhw cyflymder y car.

Fodd bynnag, mae angen y cydiwr nid yn unig i'r car ddechrau a chyflymu. Ni allwch wneud hebddo wrth frecio. I stopio, mae angen i chi wasgu'r cydiwr a gwasgu'r pedal brêc yn ysgafn. Ar ôl stopio, datgysylltu'r gêr a rhyddhau'r cydiwr. Ar yr un pryd, yng ngwaith y cydiwr, mae prosesau'n digwydd sy'n groes i'r rhai a ddigwyddodd ar ddechrau'r symudiad.

Mae arwyneb gweithio'r olwyn hedfan a'r fasged cydiwr wedi'i wneud o fetel, ac mae wyneb y disg cydiwr wedi'i wneud o ddeunydd ffrithiant arbennig. Y deunydd hwn sy'n darparu slip disg ac yn caniatáu iddo lithro rhwng yr olwyn hedfan a'r fasged cydiwr pan fydd y gyrrwr yn dal y cydiwr ar ddechrau'r symudiad. Diolch i lithriad y disgiau y mae'r car yn cychwyn yn esmwyth.

Pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r cydiwr yn sydyn, mae'r fasged yn cywasgu'r ddisg sy'n cael ei gyrru ar unwaith, ac nid oes gan yr injan amser i gychwyn y car a dechrau symud mor gyflym. Felly, mae'r injan yn sefyll. Mae hyn yn aml yn digwydd i yrwyr newydd nad ydynt eto wedi profi lleoliad y pedal cydiwr. Ac mae ganddi dri phrif bwynt:

• top - pan nad yw'r gyrrwr yn ei wasgu;
• is - pan fydd y gyrrwr yn ei wasgu'n llwyr, ac mae'n gorffwys ar y llawr;
• canolig - gweithio - pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal yn ysgafn, ac mae'r disg cydiwr mewn cysylltiad â'r olwyn hedfan.

Os ydych chi'n taflu'r cydiwr ar gyflymder uchel, yna bydd y car yn dechrau symud gyda llithro. Ac os ydych chi'n ei gadw mewn sefyllfa hanner gwasgu pan fydd y car newydd ddechrau symud, ac yn ychwanegu nwy yn raddol, yna bydd ffrithiant y ddisg sy'n cael ei yrru ar wyneb metel yr olwyn hedfan yn rhy ddwys. Yn yr achos hwn, mae arogl annymunol yn cyd-fynd â symudiadau'r car, ac yna dywedant fod y cydiwr yn "llosgi". Gall hyn arwain at draul cyflym ar yr arwynebau gweithio.

Sut olwg sydd ar y cydiwr a beth ydyw?

Mae'r cydiwr wedi'i systemateiddio yn ôl sawl dyfais swyddogaethol. Yn ôl cyswllt elfennau goddefol a gweithredol, mae'r categorïau nodau canlynol yn cael eu gwahaniaethu:

• Hydrolig.
• Electromagnetig.
• Ffrithiant.

Yn y fersiwn hydrolig, mae'r gwaith yn cael ei wneud gan lif ataliad arbennig. Defnyddir cyplyddion tebyg mewn blychau gêr awtomatig.

1 - cronfa o yriant hydrolig o gyplu / y prif silindr brêc; 2 - pibell cyflenwi hylif; 3 - atgyfnerthu brêc gwactod; 4 - cap llwch; 5 - braced servo brêc; 6 - pedal cydiwr; 7 - falf gwaedu y silindr meistr cydiwr; 8 - silindr meistr cydiwr; 9 - cneuen cau braich o brif silindr y cyplu; 10 - cyplu piblinell; 11 - piblinell; 12 - gasged; 13 - cefnogaeth; 14 - llwyni; 15 - gasged; 16 - gosod ar gyfer gwaedu'r silindr caethweision cydiwr; 17 - silindr caethweision cydiwr; 18 - cnau ar gyfer cau braced y silindr gweithio; 19 - tai cydiwr; 20 - cyplydd pibell hyblyg; 21 - pibell hyblyg

Electromagnetig. Defnyddir fflwcs magnetig i yrru. Wedi'i osod ar gerbydau bach.

Ffrithiannol neu nodweddiadol. Mae trosglwyddo momentwm yn cael ei wneud oherwydd grym ffrithiant. Y math mwyaf poblogaidd ar gyfer ceir gyda thrawsyriant llaw.

1.* Dimensiynau er gwybodaeth. 2. tynhau trorym y bolltau mowntin crankcase 3. Mae'n rhaid i'r gyriant ymddieithrio cydiwr y car yn darparu: 1. Clutch symud i ddatgysylltu y cydiwr 2. Grym echelinol ar y cylch byrdwn pan nad yw'r cydiwr wedi ymddieithrio 4. Yn y farn A-A, ni ddangosir casin y cydiwr a'r blwch gêr.

 Yn ôl y math o greadigaeth. Yn y categori hwn, mae'r mathau canlynol o gyplu yn cael eu gwahaniaethu:

• allgyrchol;
• rhannol allgyrchol;
• gyda phrif wanwyn
• gyda throellau ymylol.

Yn ôl nifer y siafftiau gyrru, mae:

• Disg sengl. Y math mwyaf cyffredin.
• Disg dwbl. Wedi'u sefydlu ar gludiant cargo neu fysiau o gapasiti solet.
• Amlddisg. Defnyddir mewn beiciau modur.

Math gyriant. Yn ôl categori'r gyriant cydiwr, fe'u dosberthir yn:

• Mecanyddol. Darparwch ar gyfer trosglwyddo momentwm wrth wasgu'r lifer trwy'r cebl i'r fforc rhyddhau.
• Hydrolig. Maent yn cynnwys prif silindrau a silindrau caethweision y cydiwr, sy'n cael eu paru â thiwb pwysedd uchel. Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, mae gwialen y silindr allweddol yn cael ei actifadu, y mae'r piston wedi'i leoli arno. Mewn ymateb, mae'n pwyso ar yr hylif rhedeg ac yn creu gwasg sy'n cael ei drosglwyddo i'r prif silindr.

Mae yna hefyd fath electromagnetig o gyplu, ond heddiw ni chaiff ei ddefnyddio'n ymarferol mewn peirianneg fecanyddol oherwydd cynnal a chadw drud.

Sut i wirio'r swyddogaeth cydiwr?

4 prawf cyflymder. Ar gyfer ceir â throsglwyddiad â llaw, mae un dull syml y gallwch chi ei ddefnyddio i wirio bod y cydiwr trosglwyddo â llaw wedi methu'n rhannol. Mae darlleniadau'r cyflymdra safonol a thachomedr y car sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd yn ddigonol.

Cyn gwirio, mae angen i chi ddod o hyd i ddarn gwastad o ffordd gydag arwyneb llyfn tua un cilomedr o hyd. Bydd angen ei yrru mewn car. Mae'r algorithm gwirio slip cydiwr fel a ganlyn:

• cyflymu'r car i bedwaredd gêr a chyflymder o tua 60 km / h;
• yna stopiwch gyflymu, tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy a gadewch i'r car arafu;
• pan fydd y car yn dechrau “tagu”, neu ar gyflymder o tua 40 km / h, rhowch nwy yn sydyn;
• ar adeg cyflymu, mae angen monitro darlleniadau'r cyflymdra a'r tachomedr yn ofalus.

Gyda chydiwr da, bydd saethau'r ddau offeryn a nodir yn symud i'r dde yn gydamserol. Hynny yw, gyda chynnydd mewn cyflymder injan, bydd cyflymder y car hefyd yn cynyddu, bydd y syrthni'n fach iawn a dim ond oherwydd nodweddion technegol yr injan (ei bŵer a phwysau'r car).

Os yw'r disgiau cydiwr wedi treulio'n sylweddol, yna ar hyn o bryd rydych chi'n pwyso'r pedal nwy, bydd cynnydd sydyn yng nghyflymder a phwer yr injan, na fydd, fodd bynnag, yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion. Mae hyn yn golygu y bydd y cyflymder yn cynyddu'n araf iawn. Bydd hyn yn cael ei fynegi yn y ffaith bod saethau'r cyflymdra a'r tachomedr yn symud i'r dde allan o gysoni. Yn ogystal, ar hyn o bryd o gynnydd sydyn yng nghyflymder yr injan, clywir chwiban ohono.

Gwiriad brêc llaw. Dim ond os yw'r brêc llaw (parcio) wedi'i addasu'n iawn y gellir perfformio'r dull prawf a gyflwynir. Dylai fod wedi'i diwnio'n dda a gosod yr olwynion cefn yn glir. Bydd yr algorithm gwirio cyflwr cydiwr fel a ganlyn:

• rhowch y car ar y brêc llaw;
• cychwyn yr injan;
• gwasgwch y pedal cydiwr ac ymgysylltu trydydd neu bedwaredd gêr;
• ceisiwch symud i ffwrdd, hynny yw, gwasgwch y pedal nwy a rhyddhau'r pedal cydiwr.

Os ar yr un pryd mae'r injan yn jercio a stondinau, yna mae popeth mewn trefn gyda'r cydiwr. Os yw'r injan yn rhedeg, yna mae traul ar y disgiau cydiwr. Ni ellir adfer disgiau ac mae angen naill ai addasu eu safle neu amnewid y set gyfan yn llwyr.

Arwyddion allanol. Gellir barnu defnyddioldeb y cydiwr hefyd yn anuniongyrchol yn syml pan fydd y car yn symud, yn arbennig, i fyny'r allt neu o dan lwyth. Os bydd y cydiwr yn llithro, yna mae tebygolrwydd uchel o arogl llosgi yn y caban, a fydd yn dod o'r fasged cydiwr. Arwydd anuniongyrchol arall yw colli nodweddion deinamig y peiriant yn ystod cyflymiad a / neu wrth yrru i fyny'r allt.

Mae'r cydiwr "yn arwain". Fel y soniwyd uchod, mae'r ymadrodd "arwain" yn golygu nad yw'r meistr cydiwr a'r disgiau gyrru yn ymwahanu'n llwyr pan fydd y pedal yn isel ei ysbryd. Fel rheol, mae problemau wrth droi ymlaen / symud gerau mewn trosglwyddiad â llaw yn cyd-fynd â hyn. Ar yr un pryd, clywir synau gwichian annymunol a ratlau o'r blwch gêr. Bydd y prawf cydiwr yn yr achos hwn yn cael ei berfformio yn unol â'r algorithm canlynol:

• dechreuwch yr injan a gadewch iddo segura;
• iselwch y pedal cydiwr yn llwyr;
• ymgysylltu gêr cyntaf.

Os gosodir y lifer shifft gêr heb broblemau yn y sedd briodol, nid yw'r weithdrefn yn cymryd llawer o ymdrech ac nid yw ratl yn cyd-fynd â hi - sy'n golygu nad yw'r cydiwr yn "arwain". Fel arall, mae sefyllfa lle nad yw'r disg yn ymddieithrio o'r olwyn hedfan, sy'n arwain at y problemau a ddisgrifir uchod. Sylwch y gall dadansoddiad o'r fath arwain at fethiant llwyr nid yn unig y cydiwr, ond hefyd arwain at ddiffyg yn y blwch gêr. Gallwch ddileu'r dadansoddiad a ddisgrifir trwy bwmpio'r hydrolig neu addasu'r pedal cydiwr.