Sut i atgyweirio taillights VAZ 2106 eich hun
Cynnwys
Mae prif oleuadau cefn nad yw'n gweithio ar gar yn cynyddu'r tebygolrwydd o ddamwain traffig yn ddifrifol, yn enwedig gyda'r nos. Ar ôl dod o hyd i fethiant o'r fath, mae'n well peidio â pharhau i yrru, ond ceisio ei drwsio yn y fan a'r lle. Ar ben hynny, nid yw mor anodd.
Goleuadau cefn VAZ 2106
Mae pob un o ddau gynffon y "chwech" yn floc sy'n cynnwys sawl dyfais goleuo sy'n cyflawni tasgau ar wahân.
Swyddogaethau taillight
Defnyddir y goleuadau cefn ar gyfer:
- dynodi dimensiynau'r car yn y tywyllwch, yn ogystal ag mewn amodau gwelededd cyfyngedig;
- arwydd o gyfeiriad symudiad y peiriant wrth droi, troi;
- rhybuddion i yrwyr sy'n symud ar ei hôl hi ynglŷn â brecio;
- goleuo wyneb y ffordd wrth facio;
- goleuadau plât trwydded car.
Mae taillights yn cyflawni sawl swyddogaeth ar unwaith
Dyluniad taillight
Mae gan y car VAZ 2106 ddau brif oleuadau cefn. Maent wedi'u lleoli ar gefn y rhan bagiau, ychydig uwchben y bumper.
Mae pob prif oleuadau yn cynnwys:
- cas plastig;
- lamp dimensiynau;
- dangosydd cyfeiriad troi;
- signal stopio;
- lamp bacio;
- golau plât trwydded.
Rhennir y tai prif oleuadau yn bum adran. Ym mhob un ohonynt, ac eithrio'r brig canol, mae lamp sy'n gyfrifol am gyflawni swyddogaeth benodol. Mae'r achos wedi'i gau gan dryledwr (gorchudd) wedi'i wneud o blastig tryloyw lliw, ac mae hefyd wedi'i rannu'n bum rhan:
- melyn (dangosydd cyfeiriad);
- coch (dimensiynau);
- gwyn (gwrthdroi golau);
- coch (dangosydd brêc);
- coch (adlewyrchydd).1 - dangosydd cyfeiriad; 2 - maint; 3 - lamp gwrthdroi; 4 - signal stopio; 5 - goleuo plât rhif
Mae'r golau plât trwydded wedi'i leoli yn silff fewnol y tai (du).
Camweithrediad goleuadau cefn y VAZ 2106 a sut i'w trwsio
Mae'n fwy hwylus ystyried diffygion goleuadau cefn y "chwech", eu hachosion a'u dulliau o ddelio â nhw, nid yn gyffredinol, ond ar gyfer pob dyfais goleuo unigol sydd wedi'i chynnwys yn eu dyluniad. Y ffaith yw bod cylchedau trydanol, dyfeisiau amddiffyn a switshis hollol wahanol yn gyfrifol am eu perfformiad.
Dangosyddion cyfeiriad
Mae'r adran “signal tro” wedi'i lleoli yn rhan eithafol (allanol) y prif oleuadau. Yn weledol, mae'n cael ei wahaniaethu gan ei drefniant fertigol a lliw melyn y clawr plastig.
Darperir goleuo'r dangosydd cyfeiriad cefn gan lamp o'r math A12-21-3 gyda bwlb melyn (oren).
Mae pŵer yn cael ei gyflenwi i'w gylched drydanol gan ddefnyddio'r switsh tro sydd wedi'i leoli ar y golofn llywio, neu'r botwm larwm. Er mwyn i'r lamp nid yn unig losgi, ond hefyd blincio, defnyddir torrwr cyfnewid 781.3777. Darperir amddiffyniad y gylched drydanol gan ffiwsiau F-9 (pan fydd y dangosydd cyfeiriad yn cael ei droi ymlaen) a F-16 (pan fydd y larwm ymlaen). Mae'r ddau ddyfais amddiffynnol wedi'u cynllunio ar gyfer cerrynt graddedig o 8A.
Troi camweithio signal a'u symptomau
Dim ond tri symptom y gall “signalau tro” diffygiol eu cael, y gellir eu pennu gan ymddygiad y lamp cyfatebol.
Tabl: arwyddion o ddadansoddiad o'r dangosyddion cyfeiriad cefn a'u diffygion cyfatebol
| Cofrestrwch | Camweithio |
| Nid yw lamp yn goleuo o gwbl | Nid oes unrhyw gyswllt yn y soced lamp |
| Dim cysylltiad â thir y cerbyd | |
| Lamp wedi'i losgi allan | |
| Gwifrau wedi'u difrodi | |
| Ffiws wedi'i chwythu | |
| Methodd cyfnewid signal troi | |
| Switsh tro diffygiol | |
| Mae'r lamp ymlaen yn gyson | Ras gyfnewid tro diffygiol |
| Lamp yn fflachio ond yn rhy gyflym |
Datrys problemau ac atgyweirio
Fel arfer maen nhw'n chwilio am ddadansoddiad, gan ddechrau gyda'r symlaf, hynny yw, yn gyntaf maen nhw'n sicrhau bod y lamp yn gyfan, mewn cyflwr da a bod ganddi gyswllt dibynadwy, a dim ond wedyn maen nhw'n symud ymlaen i wirio'r ffiws, y ras gyfnewid a'r switsh. Ond mewn rhai achosion, rhaid gwneud y diagnosis yn y drefn arall. Y ffaith yw, os na chlywir y cliciau cyfnewid pan fydd y troad yn cael ei droi ymlaen, ac nad yw'r lamp cyfatebol yn troi ymlaen ar y dangosfwrdd (ar waelod y raddfa sbidomedr), nid oes gan y prif oleuadau unrhyw beth i'w wneud ag ef. Mae angen i chi ddechrau chwilio am broblem gyda ffiws, ras gyfnewid a switsh. Byddwn yn ystyried yr algorithm uniongyrchol, ond byddwn yn gwirio'r gadwyn gyfan.
O'r offer a'r offer sydd eu hangen arnom:
- allwedd ar 7;
- allwedd ar 8;
- pen 24 gydag estyniad a clicied;
- sgriwdreifer gyda llafn siâp croes;
- sgriwdreifer llafn fflat;
- multimedr;
- marcydd;
- math hylif gwrth-cyrydu WD-40, neu gyfwerth;
- papur tywod (iawn).
Mae'r weithdrefn ddiagnostig fel a ganlyn:
- Gan ddefnyddio tyrnsgriw, dadsgriwiwch bob un o'r pum sgriw gan ddiogelu'r clustogwaith adran bagiau.Clustogwaith wedi'i glymu â phum sgriw
- Tynnwch y clustogwaith, tynnwch ef i'r ochr.Fel nad yw'r clustogwaith yn ymyrryd, mae'n well ei dynnu i'r ochr.
- Yn dibynnu ar ba brif oleuadau sydd gennym ni sy'n ddiffygiol (chwith neu dde), rydyn ni'n symud ymyl ochr y boncyff o'r neilltu.
- Gan ddal y tryledwr ag un llaw, dadsgriwiwch y nyten blastig o ochr y boncyff â'ch llaw.I gael gwared ar y tryledwr, mae angen i chi ddadsgriwio'r cnau plastig o ochr y boncyff
- Rydyn ni'n tynnu'r tryledwr.Wrth ddadosod y prif olau, ceisiwch beidio â gollwng y lens
- Tynnwch y bwlb signal troi trwy ei droi'n wrthglocwedd. Rydyn ni'n ei archwilio am ddifrod a llosgi allan o'r troellog.
- Rydym yn gwirio'r lamp gyda multimedr wedi'i droi ymlaen yn y modd profwr. Rydyn ni'n cysylltu un stiliwr â'i gyswllt ochr, a'r ail â'r un canolog.
- Rydym yn disodli'r lamp rhag ofn y bydd yn methu.I dynnu'r lamp, trowch hi'n wrthglocwedd
- Pe bai'r ddyfais yn dangos bod y lamp yn weithredol, rydym yn prosesu'r cysylltiadau yn ei sedd gyda hylif gwrth-cyrydu. Os oes angen, glanhewch nhw gyda phapur tywod.
- Rydyn ni'n mewnosod y lamp yn y soced, trowch y tro ymlaen, gweld a yw'r lamp wedi gweithio. Os na, gadewch i ni symud ymlaen.
- Rydym yn pennu cyflwr cyswllt y wifren negyddol â màs y peiriant. I wneud hyn, defnyddiwch allwedd 8 i ddadsgriwio'r nyten gan ddiogelu terfynell y wifren i'r corff. Rydym yn archwilio. Os canfyddir olion ocsideiddio, rydym yn eu tynnu â hylif gwrth-cyrydu, yn eu glanhau â lliain emery, yn cysylltu, yn tynhau'r cnau yn ddiogel.Efallai na fydd "signal tro" yn gweithio oherwydd diffyg cysylltiad â'r màs
- Gwiriwch a yw'r lamp yn derbyn foltedd. I wneud hyn, rydyn ni'n troi'r multimedr ymlaen yn y modd foltmedr gydag ystod fesur o 0-20V. Rydyn ni'n troi'r cylchdro ymlaen ac yn cysylltu stilwyr y ddyfais, gan arsylwi'r polaredd, â'r cysylltiadau cyfatebol yn y soced. Gadewch i ni edrych ar ei dystiolaeth. Os bydd corbys foltedd yn cyrraedd, mae croeso i chi newid y lamp, os na, ewch i'r ffiws.
- Agorwch gloriau'r prif flychau ffiwsys a'r blychau ffiwsys ychwanegol. Maent wedi'u lleoli yn y caban o dan y dangosfwrdd i'r chwith o'r golofn llywio. Rydym yn dod o hyd i fewnosodiad wedi'i rifo F-9. Rydyn ni'n ei dynnu a'i wirio gydag amlfesurydd ar gyfer “canu”. Yn yr un modd, rydym yn gwneud diagnosis o'r ffiws F-16. Mewn achos o ddiffyg, rydyn ni'n eu newid i rai gweithredol, gan arsylwi ar y sgôr o 8A.Ffiws F-9 sy'n gyfrifol am weithrediad y "signalau troi" pan fydd y tro ymlaen, F-16 - pan fydd y larwm ymlaen
- Os yw'r cysylltiadau fusible yn gweithio, rydym yn chwilio am ras gyfnewid. Ac mae wedi'i leoli y tu ôl i'r clwstwr offerynnau. Tynnwch ef trwy wasgu'n ysgafn o amgylch y perimedr gyda thyrnsgriw fflat.Bydd y panel yn dod i ffwrdd os byddwch yn ei droi i ffwrdd gyda sgriwdreifer.
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r cebl sbidomedr, yn symud y clwstwr offerynnau tuag at ein hunain.
- Gan ddefnyddio wrench 10, dadsgriwiwch y nyten mowntio ras gyfnewid. Rydym yn tynnu'r ddyfais.Mae'r ras gyfnewid ynghlwm â chnau
- Gan ei bod yn eithaf anodd gwirio'r ras gyfnewid gartref, rydym yn gosod dyfais adnabyddus yn ei lle. Rydym yn gwirio gweithrediad y gylched. Os nad yw hyn yn helpu, rydym yn disodli'r switsh colofn llywio (rhan cyfresol rhif 12.3709). Mae ceisio ei atgyweirio yn dasg ddiddiolch iawn, yn enwedig gan nad oes unrhyw sicrwydd na fydd yn methu y diwrnod canlynol ar ôl ei atgyweirio.
- Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, tynnwch y trim ar y switsh corn. Rydyn ni'n ei dynnu i ffwrdd.I gael gwared ar y leinin, mae angen i chi ei wasgu â sgriwdreifer.
- Gan ddal y llyw, rydyn ni'n dadsgriwio cnau ei glymu ar y siafft gan ddefnyddio'r pen 24.I gael gwared ar y llyw, mae angen i chi ddadsgriwio'r nyten gyda phen o 24
- Gyda marciwr rydym yn nodi lleoliad yr olwyn llywio o'i gymharu â'r siafft.
- Tynnwch y llyw trwy ei thynnu tuag atoch.I gael gwared ar y llyw, mae angen i chi ei dynnu tuag atoch.
- Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, dadsgriwiwch bob un o'r pedwar sgriw gan sicrhau amgaead y siafft llywio a'r sgriw yn cysylltu'r cwt i'r amgaead switsh.Mae haneri'r casin wedi'u cau ynghyd â phedwar sgriw.
- Gydag allwedd o 8, rydym yn llacio bollt y clamp gan osod switsh y golofn llywio.Mae'r switsh wedi'i glymu â chlamp a chnau
- Datgysylltwch y tri chysylltydd harnais gwifren.Mae'r switsh wedi'i gysylltu trwy dri chysylltydd
- Tynnwch y switsh trwy ei lithro i fyny'r siafft llywio.
- Gosod switsh colofn llywio newydd. Rydym yn ymgynnull yn y drefn wrth gefn.
Fideo: dangosyddion cyfeiriad datrys problemau
goleuadau parcio
Mae'r lamp marcio wedi'i lleoli yng nghanol rhan isaf y taillight.
Y ffynhonnell golau ynddo yw lamp math A12-4.
Nid yw cylched trydanol goleuadau ochr y "chwech" yn darparu ar gyfer ras gyfnewid. Mae'n cael ei warchod gan ffiwsiau F-7 a F-8. Ar yr un pryd, mae'r un cyntaf yn amddiffyn dimensiynau cefn dde a blaen chwith, goleuo'r dangosfwrdd a'r ysgafnach sigaréts, y gefnffordd, yn ogystal â'r plât trwydded ar yr ochr dde. Mae'r ail yn sicrhau gweithrediad diogel y dimensiynau cefn chwith a blaen dde, goleuo adran yr injan, plât trwydded ar y chwith, a'r lamp dangosydd ar gyfer y goleuadau ochr ar y dangosfwrdd. Graddiad y ddau ffiws yw 8A.
Gwneir cynnwys dimensiynau gan fotwm ar wahân sydd wedi'i leoli ar y panel.
Camweithrediad goleuadau ochr
Mae llai o broblemau yma, ac mae'n haws dod o hyd iddynt.
Tabl: camweithrediad y dangosyddion maint cefn a'u symptomau
| Cofrestrwch | Camweithio |
| Nid yw lamp yn goleuo o gwbl | Nid oes unrhyw gyswllt yn y soced lamp |
| Lamp wedi'i losgi allan | |
| Gwifrau wedi'u difrodi | |
| Ffiws wedi'i chwythu | |
| Switsh diffygiol | |
| Mae'r lamp ymlaen yn ysbeidiol | Cyswllt wedi torri yn y soced lamp |
| Mae cyswllt yn diflannu ar gyffordd y wifren negyddol â màs y car |
Datrys problemau ac atgyweirio
O ystyried bod ffiwsiau o ddimensiynau, yn ogystal â hwy, yn amddiffyn cylchedau trydanol eraill, gellir barnu eu defnyddioldeb yn ôl perfformiad dyfeisiau eraill. Er enghraifft, os yw'r ffiws F-7 yn chwythu, nid yn unig y bydd y lamp dde cefn yn mynd allan, ond hefyd y lamp blaen chwith. Ni fydd backlight y panel, ysgafnach sigaréts, plât trwydded yn gweithio. Mae symptomau cyfatebol yn cyd-fynd â'r ffiws F-8 wedi'i chwythu. Wrth roi'r arwyddion hyn at ei gilydd, mae'n ddiogel dweud a yw'r cysylltiadau ffiws yn gweithio ai peidio. Os ydynt yn ddiffygiol, byddwn yn eu newid ar unwaith i rai newydd, gan arsylwi ar y gwerth enwol. Os yw'r holl ddyfeisiau rhestredig yn gweithio, ond nid yw lamp marcio un o'r goleuadau cefn yn goleuo, rhaid i chi:
- Sicrhewch fynediad i'r lamp trwy ddilyn y camau a ddarperir yn pp. 1-5 o'r cyfarwyddyd blaenorol.
- Tynnwch y lamp a ddymunir, ei archwilio.I dynnu'r lamp o'r “cetris”, rhaid ei throi i'r chwith
- Gwiriwch y bwlb gyda multimedr.
- Amnewid os oes angen.
- Glanhau cysylltiadau.
- Darganfyddwch a yw foltedd yn cael ei roi ar y cysylltiadau soced trwy gysylltu'r stilwyr profwr â nhw a throi'r switsh maint ymlaen.
- Yn absenoldeb foltedd, “ffoniwch” y gwifrau gyda phrofwr. Os canfyddir toriad, atgyweiriwch y gwifrau.
- Os na fydd hyn yn helpu, disodli'r botwm ar gyfer troi'r dimensiynau ymlaen, y mae sgriwdreifer yn ei dynnu oddi ar ei gorff, ei dynnu oddi ar y panel, datgysylltu'r gwifrau, cysylltu botwm newydd a'i osod ar y consol.
Gwrthdroi golau
Mae'r lamp bacio wedi'i lleoli yn union yng nghanol y lamp pen. Mae ei gell tryledwr wedi'i gwneud o blastig gwyn tryloyw, oherwydd mae'n berthnasol nid yn unig i oleuadau signal, ond hefyd i oleuadau awyr agored, ac mae'n cyflawni swyddogaeth prif oleuadau.
Mae'r ffynhonnell golau yma hefyd yn lamp math A12-4. Mae ei gylched ar gau nid gyda botwm neu switsh, fel mewn achosion blaenorol, ond gyda switsh arbennig wedi'i osod ar y blwch gêr.
Mae'r lamp yn cael ei droi ymlaen yn uniongyrchol, heb ras gyfnewid. Mae'r lamp wedi'i diogelu gan ffiws F-9 gyda sgôr o 8A.
Gwrthdroi camweithio lampau
Mae dadansoddiadau o'r lamp gwrthdroi hefyd yn gysylltiedig â chywirdeb y gwifrau, dibynadwyedd y cysylltiadau, gweithrediad y switsh a'r lamp ei hun.
Tabl 3: camweithio goleuadau bacio a'u symptomau
| Cofrestrwch | Camweithio |
| Nid yw lamp yn goleuo o gwbl | Dim cyswllt yn y soced lamp |
| Lamp wedi'i losgi allan | |
| Torri yn y gwifrau | |
| Mae'r ffiws wedi chwythu | |
| Switsh diffygiol | |
| Mae'r lamp ymlaen yn ysbeidiol | Cyswllt gwael yn y soced lamp |
| Cyswllt toredig ar gyffordd y wifren negyddol â'r màs |
Datrys problemau ac atgyweirio
Er mwyn gwirio ffiws F-9 am weithrediad, nid oes angen ei “ffonio” â phrofwr. Mae'n ddigon i droi ar y troad i'r dde neu'r chwith. Os yw'r "signalau troi" cefn yn gweithio fel arfer, mae'r ffiws yn dda. Os ydynt i ffwrdd, newidiwch y ddolen fusible.
Gwneir gwiriad pellach yn y drefn ganlynol:
- Rydym yn dadosod y prif olau yn unol â pp. 1-5 o'r cyfarwyddyd cyntaf.
- Rydyn ni'n tynnu'r bwlb golau gwrthdroi o'r soced, yn gwerthuso ei gyflwr, yn ei wirio gyda phrofwr. Mewn achos o ddiffyg, rydyn ni'n ei newid i un sy'n gweithio.
- Gan ddefnyddio amlfesurydd wedi'i droi ymlaen yn y modd foltmedr, rydyn ni'n penderfynu a yw foltedd yn cael ei gymhwyso i'r cysylltiadau soced â'r injan yn rhedeg a'r gêr gwrthdro wedi'i defnyddio. Yn gyntaf rhowch y car ar y "brêc llaw" a gwasgu'r cydiwr. Os oes foltedd, edrychwn am yr achos yn y gwifrau, ac yna ewch i'r switsh. Os nad yw'r switsh yn gweithio, ni fydd y ddau olau yn gweithio, gan ei fod yn eu troi ymlaen yn gydamserol.
- Rydyn ni'n gyrru'r car i'r twll archwilio.
- Rydyn ni'n dod o hyd i switsh. Mae wedi'i leoli yng nghefn y blwch gêr, wrth ymyl y cyplydd hyblyg.Mae'r switsh wedi'i leoli ar waelod cefn y blwch gêr.
- Datgysylltwch y gwifrau ohono.Mae dwy wifren yn mynd i'r switsh.
- Rydyn ni'n cau'r gwifrau gan osgoi'r switsh, heb anghofio inswleiddio'r cysylltiad.
- Rydyn ni'n cychwyn yr injan, rhowch y car ar y brêc parcio, trowch y gêr cefn ymlaen a gofyn i'r cynorthwyydd weld a yw'r goleuadau'n dod ymlaen. Os ydyn nhw'n gweithio, newidiwch y switsh.
- Gan ddefnyddio wrench 22, dadsgriwiwch y switsh. Peidiwch â phoeni am ollyngiadau olew, ni fyddant yn gollwng.
- Rydyn ni'n gosod switsh newydd, yn cysylltu gwifrau ag ef.
Fideo: pam nad yw'r goleuadau bacio yn gweithio
Golau gwrthdroi ychwanegol
Weithiau nid yw'r goleuadau bacio safonol yn ddigon o olau i oleuo'n llawn y gofod y tu ôl i'r car. Gall hyn fod oherwydd nodweddion golau annigonol y lampau, halogiad y tryledwr, neu ddifrod iddo. Mae gyrwyr newydd hefyd yn dod ar draws anawsterau tebyg nad ydyn nhw eto'n gyfarwydd â'r car ac nad ydyn nhw'n teimlo ei ddimensiynau. Ar gyfer achosion o'r fath y mae golau gwrthdroi ychwanegol wedi'i ddylunio. Nid yw'n cael ei ddarparu gan ddyluniad y peiriant, felly mae'n cael ei osod yn annibynnol.
Mae lamp o'r fath wedi'i chysylltu trwy gyflenwi "plws" iddi o gyswllt lamp un o'r prif ddangosyddion gwrthdroi. Mae'r ail wifren o'r lamp ynghlwm wrth fàs y peiriant.
Stop signal
Mae'r rhan golau brêc wedi'i leoli'n fertigol ar ran eithafol (mewnol) y lamp pen. Mae wedi'i orchuddio â thryledwr coch.
Mae bwlb golau math A12-4 yn chwarae rôl y backlight. Mae'r gylched golau wedi'i diogelu gan ffiws F-1 (cyfradd 16A) ac yn cael ei droi ymlaen gan switsh ar wahân sydd wedi'i leoli ar y braced pedal. Cyfeirir ato'n aml fel "llyffant" gan yrwyr, caiff y switsh hwn ei actio gan y pedal brêc.
Stopio camweithrediad lampau
O ran dadansoddiadau'r ddyfais signalau brêc, maent yn debyg i'r rhai a geir mewn goleuadau bacio:
- weirio wedi torri;
- cyswllt wedi torri yn y soced lamp;
- llosgi allan y coil lamp;
- newid camweithio.
Diagnosteg cylched ac atgyweirio golau brêc
Rydyn ni'n dechrau'r gwiriad cylched gyda ffiws. Mewnosodiad ffiwsadwy F-1, yn ogystal â'r “arosfannau”, sy'n gyfrifol am gylchedau'r signal sain, taniwr sigaréts, lamp fewnol a chloc. Felly, os nad yw'r dyfeisiau hyn yn gweithio, rydyn ni'n newid y ffiws. Mewn achos arall, rydym yn dadosod y prif oleuadau, yn gwirio'r cysylltiadau a'r lamp. Os oes angen, byddwn yn ei ddisodli.
I wirio ac ailosod y switsh, rhaid i chi:
- Rydyn ni'n dod o hyd i “broga” ar y braced pedal.Mae'r switsh wedi'i osod ar y braced pedal
- Datgysylltwch y gwifrau ohono a'u cau gyda'i gilydd.Mae dwy wifren wedi'u cysylltu â'r switsh.
- Rydym yn troi ar y tanio ac yn edrych ar y "traed". Os ydyn nhw'n llosgi, rydyn ni'n disodli'r switsh.
- Gyda wrench pen agored 19, dadsgriwiwch y byffer switsh nes ei fod yn gorwedd yn erbyn y braced.I dynnu'r switsh, rhaid ei ddadsgriwio ag allwedd erbyn 19
- Gyda'r un teclyn, dadsgriwiwch y switsh ei hun.
- Rydyn ni'n sgriwio "llyffant" newydd yn ei le. Rydyn ni'n ei drwsio trwy droelli'r byffer.
- Rydym yn cysylltu'r gwifrau, yn gwirio gweithrediad y gylched.
Fideo: atgyweirio golau brêc
Golau brêc ychwanegol
Mae rhai gyrwyr yn rhoi dangosyddion brêc ychwanegol i'w ceir. Fel arfer maent yn cael eu gosod yn y caban ar y silff gefn, wrth ymyl y gwydr. Gellir ystyried gwelliannau o'r fath fel tiwnio ac fel golau wrth gefn, rhag ofn y bydd problemau gyda'r prif "draed".
Yn dibynnu ar y dyluniad, gellir cysylltu'r lamp â'r ffenestr gefn gyda thâp dwy ochr, neu ar y silff gyda sgriwiau hunan-dapio. I gysylltu'r ddyfais, nid oes angen i chi osod unrhyw releiau, switshis a ffiwsiau. Mae'n ddigon i arwain "plws" o gyswllt cyfatebol un o'r prif lampau golau brêc, a chysylltu'r ail wifren â'r ddaear yn ddiogel. Felly, byddwn yn cael fflachlamp a fydd yn gweithio'n gydamserol â'r prif "arosfannau", gan droi ymlaen pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy.
Golau plât trwydded
Mae'r gylched golau plât trwydded yn cael ei ddiogelu gan ddau ffiws. Dyma'r un cysylltiadau ffiws F-7 a F-8 sy'n sicrhau gweithrediad diogel y dimensiynau. Felly rhag ofn y bydd un ohonynt yn methu, nid yn unig y bydd y backlight plât rhif yn rhoi'r gorau i weithio, ond hefyd y maint cyfatebol. Rhaid i oleuadau ystafell weithio gyda'r goleuadau parcio ymlaen.
O ran y dadansoddiad o backlights a'u hatgyweirio, mae popeth yma yn debyg i'r dimensiynau, ac eithrio nad oes rhaid i chi dynnu'r adlewyrchydd i ddisodli'r lampau. Mae'n ddigon i symud y clustogwaith a thynnu'r lamp gyda'r cetris o ochr y compartment bagiau.
Lamp niwl cefn
Yn ogystal â'r goleuadau, mae'r VAZ 2106 hefyd yn cynnwys lamp niwl cefn. Mae'n helpu gyrwyr yng nghefn cerbydau canlynol i bennu'r pellter i'r cerbyd o'u blaenau mewn amodau gwelededd gwael. Mae'n ymddangos, os oes lamp o'r fath yn y cefn, dylai fod goleuadau niwl yn y blaen, ond am ryw reswm daeth y "chwech" o'r ffatri hebddynt. Ond, nid yw'n ymwneud â nhw.
Mae'r lamp wedi'i osod ar ochr chwith bumper cefn y car gyda gre neu bollt. Fel arfer mae gan ddyfeisiau safonol dryledwr coch llachar. Mae lamp math A12-21-3 wedi'i gosod y tu mewn i'r ddyfais.
Mae'r golau niwl cefn yn cael ei droi ymlaen trwy ddefnyddio botwm ar y panel offeryn, sydd wedi'i leoli wrth ymyl y switsh ar gyfer y dimensiynau a'r trawst trochi. Mae cylched y llusern yn syml, heb ras gyfnewid, ond gyda ffiws. Mae ei swyddogaethau'n cael eu perfformio gan ffiws F-6 gyda sgôr o 8A, sydd hefyd yn amddiffyn lamp y golau pen trawst isel cywir.
Camweithrediad lampau niwl cefn
Mae'r golau niwl cefn yn methu am y rhesymau canlynol:
- ffiws wedi'i chwythu;
- weirio wedi torri;
- methiant cyswllt yn y soced lamp;
- llosgi lamp;
- methiant switsh.
Dylid nodi bod y lamp niwl cefn, oherwydd ei leoliad, yn fwy agored i niwed mecanyddol ac effeithiau niweidiol lleithder na phrif oleuadau bloc.
Datrys Problemau
Rydyn ni'n dechrau chwilio am ddadansoddiad trwy wirio'r ffiws. Gan droi ar y tanio, trawst trochi a lamp niwl cefn, edrychwch ar y prif oleuadau cywir. Ymlaen - mae'r ffiws yn dda. Na - rydyn ni'n dadosod y llusern. I wneud hyn, y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dadsgriwio'r ddau sgriw gan gadw'r tryledwr â thyrnsgriw Phillips. Os oes angen, rydym yn glanhau'r cysylltiadau ac yn newid y lamp.
Os na fyddai'r mesurau hyn yn helpu, trowch y botwm ymlaen a mesurwch y foltedd wrth y cysylltiadau lamp. Nid oes foltedd - rydym yn amnewid y lamp niwl cefn ymlaen botwm.
Tiwnio taillight
Yn aml iawn ar y ffyrdd mae VAZs "clasurol" gyda gosodiadau goleuo wedi'u haddasu. Ond os yw tiwnio'r prif oleuadau fel arfer wedi'i anelu at wella'r golau safonol, yna mae addasiadau'r goleuadau cefn yn dibynnu ar roi golwg fwy esthetig iddynt. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae perchnogion ceir yn syml yn gosod lampau LED yn y goleuadau ac yn disodli'r tryledwr gydag un mwy rhyfeddol. Nid yw tiwnio o'r fath mewn unrhyw ffordd yn gwrth-ddweud dyluniad y system goleuadau a signalau golau.
Ond mae yna hefyd yrwyr sydd, heb feddwl am y canlyniadau posibl, yn ceisio eu newid yn radical.
Mae mathau peryglus o diwnio golau cynffon yn cynnwys:
- tynhau;
- gosod tryledwr nad yw ei liwiau celloedd yn cyfateb i'r rhai sefydledig;
- defnyddio lampau rhy llachar.
Fideo: tiwnio cynffonau'r VAZ 2106
P'un ai i diwnio'r taillights, gan newid yr hyn a feddyliwyd ac a gyfrifwyd gan y dylunwyr - wrth gwrs, chi sy'n penderfynu. Ac, ar ôl penderfynu cymryd cam o'r fath, meddyliwch am wneud y signalau golau mor glir â phosibl i yrwyr sy'n symud y tu ôl i chi.
Fel y gwelwch, mae taillights y "chwech" yn ddyfeisiau syml iawn. Nid oes angen llawer o sylw arnynt, ac mewn achos o gamweithio, maent yn hawdd eu hatgyweirio.
