Sut i osod y cyflyrydd aer ar y VAZ 2110 eich hun a pheidio â thorri'r system oeri

Aerdymheru yn y car yw'r allwedd i daith gyfforddus mewn tywydd poeth ac oer. Ond nid yw pob car yn meddu ar y ddyfais ddefnyddiol hon, ac mae'r VAZ 2110 yn un ohonynt. Yn ffodus, gellir gosod aerdymheru ar y "deg uchaf" yn annibynnol. Gadewch i ni weld sut i wneud hynny.

Dyfais cyflyrydd aer

Prif elfen unrhyw gyflyrydd aer car yw cyddwysydd wedi'i chwythu. Mae llif aer yn cael ei wneud gan gefnogwr plastig, y mae ei injan wedi'i gysylltu â'r rhwydwaith ar y bwrdd.

Prif elfen y system aerdymheru ceir yw'r cyddwysydd.

Mae cywasgydd wedi'i gysylltu â'r cyddwysydd, sy'n gyfrifol am gylchrediad freon yn y system. Elfen ychwanegol yw dadleithydd, y mae ei ddiben yn glir o'i enw. Mae'r holl rannau hyn wedi'u cysylltu â thiwbiau â dwythellau aer lle mae aer poeth (neu oer) yn mynd i mewn i du mewn y car.

Egwyddor gweithredu'r cyflyrydd aer

Prif dasg y cyflyrydd aer yw sicrhau cylchrediad cyson freon yn y gylched oeri. Mewn gwirionedd, nid yw'n llawer gwahanol i oergell cartref arferol yn y gegin. Mae hon yn system wedi'i selio. Y tu mewn mae freon wedi'i gymysgu ag olew arbennig nad yw'n rhewi hyd yn oed ar dymheredd isel iawn.

Gan droi'r ddyfais hon ymlaen, mae'r gyrrwr mewn gwirionedd yn troi'r cywasgydd ymlaen, sy'n dechrau rhoi pwysau ar un o'r tiwbiau. O ganlyniad, mae'r oergell yn y system yn mynd i mewn i'r cyddwysydd, ac oddi yno trwy'r sychwr mae'n cyrraedd y system awyru yn y caban ac yn mynd i mewn i'r cyfnewidydd gwres. Unwaith y bydd yno, mae'r oergell yn dechrau cymryd gwres yn ddwys o adran y teithwyr. Ar yr un pryd, mae freon ei hun yn boeth iawn ac yn mynd o gyflwr hylif i gyflwr nwyol. Mae'r nwy hwn yn gadael y cyfnewidydd gwres ac yn mynd i mewn i'r cyddwysydd wedi'i chwythu. Yno, mae'r oergell yn oeri'n gyflym, yn dod yn hylif ac eto'n mynd i mewn i gyfnewidydd gwres adran y teithwyr.

Fideo: sut mae'r cyflyrydd aer yn gweithio

cyflyrydd aer | Sut mae'n gweithio? | AWTO-DETHOLIAD ILDAR

A yw'n bosibl gosod cyflyrydd aer ar VAZ 2110?

Ydy, roedd dyluniad y car VAZ 2110 i ddechrau yn cynnwys y posibilrwydd o osod cyflyrydd aer. Ar ben hynny, pan oedd y "dwsinau" yn dal i gael eu cynhyrchu (ac fe wnaethant roi'r gorau i'w cynhyrchu yn 2009), gellid prynu'r car ynghyd â chyflyru aer y ffatri. Ond nid oedd pryniant o'r fath yn fforddiadwy i bawb, gan fod pris y car wedi cynyddu bron i draean. Dyna pam y bu'n rhaid i lawer o berchnogion VAZ 2110 osod cyflyrwyr aer yn ddiweddarach. Er mwyn rhoi'r ddyfais hon yn y car, nid oes angen ei haddasu. Nid oes angen i'r torpido wneud tyllau awyru ychwanegol. Nid oes angen gosod llinellau ar wahân ar gyfer tiwbiau a gwifrau trydanol yn adran yr injan. Mae lle i hyn i gyd yn barod. Mae hyn yn golygu bod gosod cyflyrydd aer mewn VAZ 2110 yn gwbl gyfreithiol, ac ni fydd unrhyw gwestiynau i berchennog y car yn ystod yr arolygiad.

Ynglŷn â nodweddion gosod aerdymheru ar geir gyda pheiriannau gwahanol

Roedd y car VAZ 2110 yn cynnwys gwahanol beiriannau - ar gyfer falfiau 8 ac 16. Roeddent yn wahanol nid yn unig o ran pŵer, ond hefyd o ran maint. Dylid ystyried y pwyntiau hyn wrth ddewis cyflyrydd aer. Dyma beth i'w gofio:

• mae cyddwysydd ar gyfer aerdymheru ar gyfer injan 16-falf yn fwy. Mae'n 4 cm yn lletach, 2 cm yn dalach a 920 gram yn drymach;
• mae'r holl dyllau mowntio yn y cyddwysydd ar gyfer car 16-falf yn cael eu symud 1.5 cm i lawr;
• mae pibellau ar gyfer cylched oeri cerbyd 16-falf, fel yr harnais gwifrau, tua 8 cm yn hirach.

Fel arall, mae cyflyrwyr aer ar gyfer ceir gyda pheiriannau gwahanol yn union yr un fath, ac nid oes ganddynt unrhyw wahaniaethau dylunio sylfaenol.

Ynglŷn â dewis cyflyrydd aer ar gyfer VAZ 2110

Os bydd y gyrrwr yn penderfynu gosod y cyflyrydd aer ar y "deg uchaf", bydd y dewis o fodelau yn fach:

• "Frew". Y gwneuthurwr mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr domestig. Mae'n cynhyrchu cyflyrwyr aer ar gyfer llawer o fodelau VAZ, gan gynnwys y VAZ 2110. Rhif catalog - 217ОF-8100046-83. Y fantais yw'r pris democrataidd, sy'n dechrau o 12 mil rubles. Yr anfantais yw diffyg mwy llaith ar y gwresogydd. Mae yna hefyd syrthni uchel yn y ddyfais (hy, mae'r cyflyrydd aer yn cymryd 2-3 munud i newid y tymheredd). Ond prin y gellir galw'r diffygion hyn yn arwyddocaol, a heddiw Frost yw'r dewis gorau ar gyfer y VAZ 2110;
  

  "Frost" - yr opsiwn gorau ar gyfer y VAZ 2110
• cyflyrydd aer safonol VAZ (rhif catalog 2170LF-8120170-00). Yr ail ddyfais fwyaf poblogaidd, y mae ei phris yn dechrau ar 14 mil rubles. Dim ond un anfantais sydd ganddo: mae'n anodd iawn dod o hyd i gyflyrydd aer "VAZ" rheolaidd ar werth heddiw. Maent bron wedi diflannu o'r farchnad. Er tua 5 mlynedd yn ôl roedd y silffoedd yn llythrennol yn llawn sbwriel;
  

  Nid yw dod o hyd i gyflyrydd aer rheolaidd ar gyfer y VAZ 2110 mor hawdd heddiw
• aerdymheru gyda "Priora". Dylid ystyried yr opsiwn hwn yn olaf, gan nad yw'n optimaidd. Y ffaith yw bod y "Priors" dros y blynyddoedd o gynhyrchu wedi'u cwblhau gyda gwahanol gyflyrwyr aer. Ar y dechrau, gosodwyd cyflyrwyr aer VAZ rheolaidd ynddynt, yna dechreuodd dyfeisiau Halla ymddangos, a dechreuodd Panasonic gael ei osod ar y modelau diweddaraf. Mae gosod yr holl ddyfeisiau hyn yn y VAZ 2110 yn gofyn am fireinio'r torpido'n sylweddol (bydd yn rhaid torri sawl twll newydd ynddo, a bydd y rhai presennol yn cael eu hehangu). Bydd hyn yn caniatáu ichi osod aerdymheru, ond mae'n anochel y bydd yn codi cwestiynau yn ystod yr arolygiad. A dim ond y gyrrwr sy'n penderfynu a yw ei angen ai peidio.

Gosod cyflyrydd aer ar VAZ 2110

Yn gyntaf, gadewch i ni benderfynu ar yr offer a'r nwyddau traul. Dyma beth sydd ei angen arnom:

• set o wrenches pen agored;
• sgriwdreifer fflat;
• barf;
• morthwyl;
• cyflyrydd aer newydd gyda'r holl ategolion.

Dilyniant y gweithrediadau

Mae angen ychydig o gamau paratoadol cyn dechrau'r gosodiad.

1. Rhaid gosod mownt cyflyrydd aer ar y rholer tensiwn. I wneud hyn, gyda chymorth hecsagon, mae 5 bollt yn cael eu dadsgriwio gan ddal cau'r darian amseru.
2. Rhaid gwneud twll ychwanegol yn y darian, y mae'r marciau oddi tano eisoes wedi'u gosod. Y cyfan sydd angen ei wneud yw gosod y barf yn y lle sydd wedi'i farcio, a tharo rhan o'r darian allan.
   

   Gallwch chi guro twll gyda barf neu diwb addas
3. Ar ôl hynny, caiff y darian ei sgriwio i'w le.
   

   Yn y twll a wnaed, gallwch weld y mownt ar gyfer rholer tensiwn ychwanegol
4. Nawr mae amddiffyniad yr injan wedi'i ddileu. O dan ei fod yn y cymorth modur is, mae hefyd yn unscrewed.
5. Mae'r generadur yn cael ei dynnu o'r car ynghyd â'r mownt sydd wedi'i leoli oddi tano (bydd yn ymyrryd â gosod y gwregys cywasgydd).
   

   Bydd yn rhaid tynnu'r eiliadur i osod y gwregys.
6. Mae gwregys yn cael ei wthio o dan y generadur, ac ar ôl hynny mae'r generadur gyda'r mownt yn cael ei osod yn ei le.
   

   Mae'r gwregys yn cael ei lithro o dan y mownt generadur
7. Yna gosodir y cywasgydd ar y mownt a ddarperir ar ei gyfer.
8. Mae tiwbiau wedi'u cysylltu â'r cywasgydd a'u tynhau â chlampiau sydd wedi'u cynnwys yn y pecyn.
   
   Rhoddir y gwregys o'r generadur ar y pwli cywasgydd ac ar y rholer tensiwn a osodwyd yn y twll a wnaed yn flaenorol yn y darian. Mae'r bolltau mowntio ar yr eiliadur, y cywasgydd a'r pwli idler yn cael eu tynhau i gael gwared â slac yn y gwregys cywasgydd.
9. Ar ôl sicrhau bod yr holl ddyfeisiau a'r gwregys wedi'u cau'n ddiogel, dylech gychwyn y car a sicrhau bod popeth yn gweithio'n iawn, ac nad oes unrhyw synau allanol yn y cywasgydd a'r generadur.
10. Nawr mae cynhwysydd wedi'i osod ar y car. Er mwyn ei osod, bydd yn rhaid i chi ddadsgriwio'r bollt sy'n dal y corn a'i symud i'r dde.
11. Gosodwch y cynhwysydd yn ei le gwreiddiol, gan dynhau'r bolltau is ychydig.
    

    Tynhau'r caewyr cyddwysydd dim ond ar ôl cysylltu'r holl bibellau
12. Cysylltwch yr holl bibellau o'r cywasgydd i'r cyddwysydd, sicrhewch nhw gyda chlampiau, ac yna tynhau'r caewyr cyddwysydd.
13. Mae prif elfennau'r cyflyrydd aer yn cael eu gosod, mae'n dal i fod i osod y gwifrau. I wneud hyn, mae'r adsorber a gorchudd y bloc mowntio sydd wedi'i leoli gerllaw yn cael eu tynnu o'r car.
14. Gosodir y wifren bositif ar hyd y gwifrau safonol i derfynell bositif y batri.
    

    Mae gwifrau cyflyrydd aer yn cael eu gosod ar ei hyd
15. Mae'r sêl yn cael ei dynnu o'r hydrocorrector prif oleuadau. Mae gwifren gyda botwm yn cael ei fewnosod yn y twll a ffurfiwyd i droi'r cywasgydd ymlaen. Mae'r botwm wedi'i osod yn y twll a ddarperir ar ei gyfer ar y dangosfwrdd.
    

    Mae lle eisoes ar gyfer botwm ar ddangosfwrdd y VAZ 2110

Ynglŷn â chysylltu'r cyflyrydd aer â chyflenwad pŵer y peiriant

Gall y cynllun cysylltu fod yn wahanol. Mae'n dibynnu ar y model a ddewiswyd o'r cyflyrydd aer ac ar addasu'r injan VAZ 2110. Am y rheswm hwn, nid yw'n bosibl ysgrifennu un cyfarwyddyd ar gyfer pob model o gyflyrwyr aer a cheir. Bydd angen egluro'r manylion yn y cyfarwyddiadau atodedig. Fodd bynnag, mae yna rai rheolau cyffredinol y dylid eu dilyn wrth gysylltu unrhyw gyflyrwyr aer:

• Mae unedau anweddu bob amser yn cael eu cysylltu yn gyntaf. Mae'r cerrynt fel arfer yn cael ei gyflenwi iddynt o'r taniwr sigaréts (mae rhai gyrwyr yn pweru'r uned yn uniongyrchol o'r switsh tanio, ond mae'r opsiwn hwn yn cael ei ddefnyddio'n llai aml);
• Mae "màs" yr uned anweddu yn cael ei gyflenwi i unrhyw ran o'r corff;
• cyflenwad pŵer i uned electromagnetig y cywasgydd yn yr un modd;
• rhaid cysylltu'r ffan a ddefnyddir i chwythu'r cyddwysydd trwy ffiws;
• pan gaiff ei gysylltu'n gywir, ar ôl pwyso'r botwm actifadu cyflyrydd aer, mae'r gyrrwr bob amser yn clywed clic amlwg o'r uned electromagnetig generadur. Os oes clic, yna mae'r cywasgydd yn llawn egni. Ac eiliad ar ôl y clic, dylai'r cefnogwyr ar y cyddwysydd a'r uned anweddu ddechrau gweithio. Os ydynt yn troi ymlaen, yna mae'r gylched yn cael ei ymgynnull yn gywir.

Gorsaf nwy

Mae angen llenwi'r cyflyrydd aer ar offer arbennig, a dylai arbenigwr wneud hyn. Mae ail-lenwi â thanwydd mewn garej yn bosibl, ond nid yn rhesymegol o gwbl. Er mwyn ei wneud, bydd angen i chi brynu offer ac oergell (nad yw mor hawdd i'w gael). Bydd angen tua 600 gram o R134A freon ar un orsaf nwy.

Mae'r freon hwn yn cynnwys fflworin, felly mae angen i chi weithio gydag ef yn ofalus.

Mae'n cynnwys fflworin, sy'n niweidiol i'r corff, a rhaid ei drin yn ofalus iawn. Gan ystyried yr holl bwyntiau hyn, yr opsiwn mwyaf rhesymegol fyddai gyrru'r car i ganolfan wasanaeth.

Dyma'r prif gamau yn y broses ail-lenwi â thanwydd:

• creu gwactod y tu mewn i'r system aerdymheru. Gwneir hyn er mwyn sicrhau ei fod yn dynn;
• mae olew arbennig yn cael ei bwmpio i'r system i wanhau freon;
• freon yn cael ei gyflenwi i'r cylchedau;
• mae'r system yn cael ei gwirio eto am ollyngiadau. Os nad oes unrhyw ollyngiadau, dim ond am wasanaethau arbenigwr y gall y gyrrwr dalu. Maent yn costio o 1500 rubles.

Rheoli hinsawdd yn VAZ 2110

Mae gosod system rheoli hinsawdd yn y VAZ 2110 heddiw yn egsotig mawr. Mae'r rheswm yn syml: nid yw'r gêm yn werth y gannwyll. Os bydd y gyrrwr yn penderfynu gosod system rheoli hinsawdd parth deuol, bydd yn rhaid iddo brynu dwy uned rheoli hinsawdd electronig. Mae eu cost heddiw yn dechrau o 5 mil rubles. Nesaf, bydd angen cysylltu'r blociau hyn â'r peiriant. Mae'n amhosibl gwneud hyn heb offer arbennig. Felly mae angen i chi yrru'r car i ganolfan wasanaeth a thalu arbenigwyr. Gall gwasanaethau o'r math hwn gostio 6 mil rubles neu fwy. Mae'r holl bwyntiau hyn yn gwneud gosod system rheoli hinsawdd mewn car sydd wedi dyddio a dweud y gwir yn dasg amheus iawn.

Felly, mae gosod cyflyrydd aer ar VAZ 2110 yn eithaf ymarferol. Dim ond ar y cam o gysylltu'r ddyfais â'r rhwydwaith ar y bwrdd y gall rhai anawsterau godi, ond bydd astudio'r cyfarwyddiadau sydd ynghlwm wrth y model cyflyrydd aer a ddewiswyd yn helpu i ddelio â nhw.