Sut i wneud tiwnio cŵl "Lada Priora" gyda'ch dwylo eich hun

Daeth y Lada Priora cyntaf oddi ar y llinell ymgynnull yn 2007. Ar ôl ychydig o flynyddoedd, daeth y car hwn yn boblogaidd iawn gyda modurwyr domestig, yn bennaf oherwydd ei bris fforddiadwy. Ar yr un pryd, mae llawer o berchnogion ceir yn ymdrechu i roi hunaniaeth eu Priora. Gwnewch iddo edrych yn fwy solet ac yn ddrutach. Mae tiwnio yn eu helpu gyda hyn. Gawn ni weld beth yw'r weithdrefn.

Newid injan

Mae injan y Priordy yn darparu digon o gyfleoedd ar gyfer tiwnio. Yn fwyaf aml, roedd modurwyr yn tyllu'r bloc silindr ac yn rhoi pistonau byrrach yn yr injan. Mae pistons o'r fath, yn eu tro, yn gofyn am ailosod y crankshaft. O ganlyniad, mae nodweddion yr injan yn cael eu newid yn llwyr, a gall ei bŵer gynyddu 35%. Ond mae yna anfantais: bydd y defnydd o danwydd hefyd yn cynyddu. Felly, nid yw pob modurwr yn penderfynu ar diwnio mor radical o'r modur. Mae llawer yn gyfyngedig i osod cywasgwyr mecanyddol yn y modur a all gynyddu pŵer injan 10-15%.

Mae tyllu silindr yn un o'r opsiynau tiwnio injan sy'n cymryd mwyaf o amser.

Ffordd rad arall o gynyddu paramedrau deinamig y Priora yw gweithio gyda carburetor. Yn y ddyfais hon, mae jetiau a phwmp cyflymu yn cael eu newid (yn fwyaf aml, mae rhannau a weithgynhyrchir gan BOSCH yn cael eu gosod yn lle rhannau sbâr safonol). Yna caiff lefel y tanwydd ei addasu'n fân. O ganlyniad, mae'r car yn codi cyflymder ddwywaith mor gyflym.

Undercarriage

O ran newidiadau yn y siasi, y peth cyntaf y mae gyrwyr yn ei wneud yw tynnu'r atgyfnerthu brêc rheolaidd, a rhoi un gwactod yn ei le, bob amser gyda dwy bilen. Mae hyn yn dyblu dibynadwyedd y breciau. Mae ffynhonnau llymach a disgiau wedi'u gorchuddio â cherameg yn cael eu gosod yn y fasged cydiwr, a gosodir olwyn hedfan ysgafn ar y crankshaft. Mae'r mesur hwn yn lleihau amser cyflymu'r car yn sylweddol heb wisgo'r cydiwr a'r blwch gêr yn gynamserol.

Ar olwynion cefn y "Priors" yn aml yn rhoi breciau disg o'r "degau"

Yn olaf, mae'r breciau drwm cefn yn cael eu tynnu o'r Priora a'u disodli â breciau disg o'r VAZ 2110. Nid yw dyluniad y brêc drwm bron byth yn cael ei ddefnyddio yn unrhyw le, gan ei fod yn cael ei ystyried yn ddarfodedig. Mae gosod system ddisg ar yr olwynion cefn yn gwella dibynadwyedd brecio ac nid oes angen ei addasu bron.

Gwella ymddangosiad

Dyma beth mae gyrwyr yn ei wneud i wella golwg y Priora:

• bymperi newydd yn cael eu gosod ar y car (weithiau yn gyflawn gyda throthwyon). Gallwch brynu hyn i gyd mewn siopau arbenigol. Yn fwyaf aml, mae Priora yn prynu citiau ysgafn o'r gyfres Sniper or I'm a Robot. Maent wedi'u gwneud o blastig, mae cost un bumper yn dechrau o 4500 rubles;
• gosod spoiler. Mae cynhyrchion y cwmni AVR, sy'n cynhyrchu sbwylwyr gwydr ffibr, yn boblogaidd iawn. Neu gellir gwneud sbwyliwr i archebu mewn stiwdio tiwnio. Ond pleser drud iawn yw hwn;
• ailosod disg. Ar y modelau Priora cynnar, roedd y disgiau'n ddur, ac roedd eu hymddangosiad yn gadael llawer i'w ddymuno. Felly, mae selogion tiwnio yn ceisio disodli rhai cast, gan eu bod yn fwy prydferth ac yn ysgafnach. Ond er ei holl ddeniadol, mae disg cast, yn wahanol i un dur, yn fregus iawn. Ac mae ei gynaladwyedd yn tueddu i sero;
• amnewid neu addasu drychau. Yr opsiwn mwyaf rhad yw gosod troshaenau arbennig a brynwyd yn y siop ar ddrychau rheolaidd. Mae'r weithdrefn syml hon yn newid edrychiad y drychau ochr yn sylweddol. Yr ail opsiwn yw gosod drychau o geir eraill. Nawr bod AvtoVAZ wedi diweddaru ei lineup, mae Priors yn aml yn meddu ar ddrychau o Grants neu Vesta. Ond cyn eu gosod, bydd yn rhaid eu cwblhau, gan eu bod yn gysylltiedig â'r corff mewn gwahanol ffyrdd;
• amnewid dolenni drysau. Mae dolenni rheolaidd ar y "Prior" yn cael eu tocio â phlastig cyffredin, du fel arfer. Ydyn, maen nhw'n edrych yn hen ffasiwn iawn. Felly, mae selogion tiwnio yn aml yn eu disodli â dolenni chrome-plated, "boddi" yn y corff car. Fel opsiwn, gellir gorffen y dolenni mewn edrychiad carbon, neu gydweddu'n llwyr â lliw corff y car. Does dim prinder dolenni drysau heddiw. Ac ar gownter unrhyw siop darnau sbâr, bydd rhywun sy'n frwd dros gar bob amser yn gallu dewis yr opsiwn sy'n addas iddo.

Tiwnio mewnol

Dyma'r opsiynau tiwnio nodweddiadol ar gyfer salon Priora:

• newid clustogwaith. Mae'r clustogwaith rheolaidd ar y "Prior" yn eilydd lledr cyffredin gyda darnau plastig. Nid yw'r opsiwn hwn yn addas i bawb, ac mae gyrwyr yn aml yn tynnu bron pob mewnosodiad plastig, gan roi lledr yn eu lle. Weithiau defnyddir carped fel deunydd clustogwaith, er nad yw clustogwaith o'r fath yn wahanol o ran gwydnwch. Anaml y caiff salonau eu tocio â lledr naturiol, gan nad yw'r pleser hwn yn rhad. Gall gorffeniad o'r fath gostio hanner cost y car;
  

  Defnyddir clustogwaith yn y salon hwn carped gyda mewnosodiadau plastig o'r un lliw
• amnewid gorchudd olwyn llywio. Mewn unrhyw siop tiwnio, gall y gyrrwr ddewis braid llywio at ei flas, o bron unrhyw ddeunydd - o lledr i ledr gwirioneddol. Nid oes angen gwneud yr elfen orffen hon eich hun;
• trim dangosfwrdd. Yr opsiwn mwyaf poblogaidd yw lapio finyl. Rhad a blin. Er nad yw bywyd gwasanaeth hyd yn oed ffilm dda iawn yn fwy na chwe blynedd. Yn llawer llai aml, mae'r dangosfwrdd yn cael ei docio â ffibr carbon. I gymhwyso gorchudd o'r fath bydd angen arbenigwr gyda'r offer priodol. A chostiodd ei wasanaeth geiniog bert i'r gyrrwr;
• goleuadau mewnol. Yn y fersiwn safonol, dim ond y gyrrwr a'r teithiwr blaen sydd â lampau. Ond nid yw hyd yn oed y goleuadau hwn yn llachar. Er mwyn cywiro'r sefyllfa hon rywsut, mae gyrwyr yn aml yn gosod goleuadau ar gyfer y coesau a'r adran fenig. Fe'i cynhelir gan ddefnyddio stribedi LED cyffredin, y mae eu cost yn dechrau o 500 rubles. Mae rhai selogion ceir yn mynd hyd yn oed ymhellach ac yn gosod goleuadau llawr. Gall fod yn ddefnyddiol os oes angen i chi ddod o hyd i rywbeth sydd wedi cwympo yn y tywyllwch ar frys.
  

  Mae goleuadau llawr yn arbennig o ddefnyddiol pan fydd y gyrrwr yn gollwng rhywbeth yn y tywyllwch.

Fideo: rydym yn paentio salon y Priordy yn ddu

SALON DDU ffyrnig am 1500 rubles. ymlaen llaw. Argraffiad du Priora.

System oleuo

Yn gyntaf oll, mae'r prif oleuadau yn cael eu haddasu:

• ailosod lampau safonol. I ddechrau, mae Priora wedi'i gyfarparu â lampau gwynias halogen confensiynol, na allant frolio naill ai disgleirdeb arbennig na bywyd gwasanaeth hir. Felly, yn hytrach na nhw, mae gyrwyr yn rhoi bylbiau LED mwy gwydn a mwy disglair;
• amnewid lens headlight. Fel arfer daw lensys newydd gyda goleuo xenon. Ar y naill law, mae'n edrych yn neis iawn. Ar y llaw arall, gall prif oleuadau rhy llachar achosi cwestiynau gan swyddogion heddlu traffig. Felly, mae'n well gan berchnogion ceir beidio â mentro, ac ar ôl gosod lensys newydd, maent yn cael eu tywyllu ychydig gyda chymorth chwistrellau arbennig y gellir eu prynu yn yr un siop.

Cefnffordd

Yn y gefnffordd, mae'n well gan lawer o bobl osod siaradwyr ynghyd ag subwoofer. Gwneir hyn gyda sedanau a hatchbacks. A dyma'r opsiwn mwyaf dewisol ar gyfer rhai sy'n hoff o sain pwerus. Dim ond un broblem sydd: bydd yn amhosibl defnyddio'r boncyff at y diben a fwriadwyd. Yn syml, ni fydd ganddo le.

Mae systemau sain pwerus yn ffitio i foncyffion hatchbacks a sedans

Nid yw pawb yn barod i wneud aberth o'r fath. Felly, yn lle systemau sain pwerus, mae goleuadau LED wedi'u gwneud o'r tapiau a grybwyllir uchod yn aml yn cael eu rhoi yn y gefnffordd. Mae hon yn ffenomen gyffredin iawn, oherwydd nid yw'r gefnffordd safonol a'r goleuadau silff cefn erioed wedi bod yn llachar.

Oriel luniau: tiwnio "Priors"

Mae glaniad isel y "Priora" hwn yn dal y llygad ar unwaith

Mae bympars a siliau'r hatchback hwn yn un o'r citiau “I am a robot”.

Mae'r hatchback hwn yn eistedd yn isel iawn ac mae ganddo sbwyliwr plastig bach yn y cefn.

Mae'r cyfuniad o oren a du yn creu cyferbyniad cryf iawn sy'n pwysleisio unigoliaeth y car.

Mae rhai perchnogion hatchback yn gosod sbwyliwr ychwanegol uwchben y ffenestr gefn.

Ar sedanau, mae dyluniad y drysau ffrynt yn cael ei newid yn aml iawn fel eu bod yn symud i fyny

Mae lliw y sbwyliwr yn cyd-fynd â lliw y sedan, felly mae'r sbwyliwr yn cael ei ystyried yn uned sengl gyda'r car

Sedan dwy-dôn isel arall, cyferbyniol

Weithiau mae sbwylwyr uchel iawn o ffibr carbon yn cael eu rhoi ar sedanau.

Mae gan y sedan hwn sbwyliwr plastig enfawr ac mae'r drysau'n agor.

Felly, mae perchennog y car yn eithaf galluog i newid edrychiad y Priora a gwneud y car yn fwy prydferth. Mae'r rheol hon yn wir ar gyfer sedanau a hatchbacks. Y prif beth yn y busnes hwn yw ymdeimlad o gyfrannedd. Hebddo, gall y car droi'n gamddealltwriaeth ar olwynion.