Sut y gall hylif brêc ladd car

O dan gwfl pob car - boed yn friwsionyn nwy neu ddisel neu gar newydd - mae tanc o hylif sy'n gallu "lladd" y car yn hawdd.

Mae yna lawer o fythau a chwedlau am hylif brêc ar y Rhyngrwyd, fel ei fod yn hawdd tynnu crafiadau a scuffs o baent corff. Mae rhai yn dweud nad yw hyd yn oed ail-baentio yn angenrheidiol. Dadsgriwiwch gap y gronfa hylif brêc, arllwyswch ef ar glwt glân a dechreuwch sandio'r difrod i'r corffwaith. Ychydig funudau - ac rydych chi wedi gorffen! Nid oes angen pastau caboli drud, offer arbennig, na hyd yn oed arian. Gwyrth anweledig!

Mae'n debyg eich bod wedi clywed am y dull hwn, neu efallai ei weld yn cael ei ddefnyddio gan rai "meistr". Fodd bynnag, gall ei ganlyniadau fod yn enbyd iawn. Hylif brêc yw un o'r cemegau mwyaf ymosodol mewn paent car. Yn meddalu'r farnais yn hawdd, sy'n creu effaith llenwi crafiadau a scuffs. Dyma berygl yr hylif technegol hwn.

Mae bron pob math o hylifau brêc a ddefnyddir heddiw yn cynnwys hydrocarbonau gyda rhestr drawiadol o ychwanegion cemegol ymosodol, y mae pob un ohonynt yn cael ei amsugno'n hawdd gan baent a farnais ar y corff (polyglycolau a'u esterau, olew castor, alcoholau, polymerau organosilicon, ac ati). Mae sylweddau'r dosbarth glycol yn ymateb bron yn syth gydag ystod eang o enamelau a farneisiau modurol. Nhw yw'r lleiaf tebygol o effeithio ar gyrff sydd wedi'u paentio â phaent modern ar ddŵr.

Cyn gynted ag y bydd yr hylif brêc yn taro'r paent, mae ei haenau'n dechrau chwyddo a chodi'n llythrennol. Mae'r ardal yr effeithir arni'n mynd yn gymylog ac yn llythrennol yn dadelfennu o'r tu mewn. Gyda diffyg gweithredu perchennog y car, mae'r gorchudd yn pilio o'r sylfaen fetel, gan adael briwiau ar gorff eich hoff gar. Mae bron yn amhosibl cael gwared ar hylif brêc sy'n cael ei amsugno gan haenau o waith paent - nid yw na thoddyddion, na diseimwyr, na chymorth caboli mecanyddol. Ni fyddwch yn cael gwared ar staeniau, ac ar wahân, bydd hylif ymosodol yn mynd ar y metel. Mewn sefyllfaoedd arbennig o anodd, mae angen tynnu'r paent yn llwyr a'i ailymgeisio.

Felly, rhaid trin yr hylif brêc yn ofalus iawn. Ar yr olwg gyntaf, gall sylwedd mor ddiogel (er nad asid batri) gyflwyno llawer o syrpréis annymunol i selogion a gyrwyr diofal sy'n penderfynu peidio â sychu'r adran injan o hylif brêc a gollwyd yn ddamweiniol. Mae'r rhannau o'r corff, y mae'n cwympo arnynt, ar ôl ychydig yn aros yn gyfan gwbl heb baent. Mae rhwd yn dechrau ymddangos, mae tyllau'n ymddangos yn hwyrach. Mae'r corff yn llythrennol yn dechrau pydru.

Ni ddylai pob perchennog car anghofio y gall nid yn unig asid, halen, adweithyddion neu gemegau cryf ladd corff y car. O dan y cwfl mae sylwedd llawer mwy llechwraidd sy'n gallu gollwng a hedfan. Ac mae'n cael ei annog yn gryf i ddefnyddio'r "iachâd gwyrthiol" hwn i ddileu amherffeithrwydd paent, crafiadau a stwff.