Sut i waedu aer o system oeri car
Cynnwys
Mae llawer o berchnogion ceir yn ymwybodol o bwysigrwydd y system oeri, ond nid yw pawb yn gwybod y rheswm dros y tymheredd sy'n codi'n gyflym neu weithrediad anghywir y stôf, er mai dyma'r unig un yn y rhan fwyaf o achosion - awyrogrwydd y system.
Y rheswm dros ymddangosiad clo aer yn y system oeri
Mae systemau oeri cerbydau modern wedi'u cynllunio ar gyfer pwysedd uchel sefydlog ynddynt (hyd at 100 kPa). Mae'r dyluniad hwn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu berwbwynt yr hylif i 120-125 gradd.
Fodd bynnag, dim ond pan fydd y system yn gwbl weithredol y mae ystod tymheredd o'r fath ac oeri effeithiol y modur yn bosibl. Un o'r problemau mwyaf cyffredin yn y system oeri yw presenoldeb plygiau o'r awyr.
Mae prif achosion pocedi aer yn cynnwys:
- aer yn mynd i mewn trwy gymalau pibellau cangen sy'n gollwng, pibellau cangen, tiwbiau oherwydd newidiadau pwysau sy'n digwydd yn ystod symudiad hylif gweithio'r system oeri, sy'n arwain at aer yn cael ei dynnu i mewn trwy gymalau sefydlog llac;
- chwistrelliad aer wrth ddefnyddio twndis ceg lydan, tra yn y broses o ychwanegu hylif, nid yw ei lif yn caniatáu i nwy ddianc, gan ei ddal yn y tanc;
- traul cynyddol ar rannau unigol o'r pwmp dŵr (ffibrau, gasgedi a morloi), trwy graciau a chraciau lle gellir sugno aer i mewn;
- gollyngiadau oerydd trwy bibellau, gwresogyddion a rheiddiaduron oeri, pibellau, sy'n achosi gostyngiad yn lefel y gwrthrewydd a llenwi'r gofod gwag yn y tanc ehangu ag aer;
- torri patency y sianeli yn y rheiddiadur, sy'n achosi torri oeri ac ymddangosiad swigod aer;
- camweithio'r falf rhyddhad pwysau gormodol yn y cap tanc ehangu, sy'n arwain at aer yn cael ei sugno i mewn ac yn amhosibl ei ollwng trwy'r un falf;
- difrod i'r gasged pen silindr, gan arwain at oerydd yn mynd i mewn i'r olew trwy'r cas cranc (arwydd - cynnydd yn lefel yr olew a newid yn ei liw) neu i'r system wacáu (mae'r mwg o'r muffler yn dod yn wyn), sy'n achosi gostyngiad yn y swm o gwrthrewydd a llenwi'r gofod rhydd ag aer.
Arwyddion neu symptomau system oeri injan wedi'i thagu
Gall aer yn y system oeri achosi problemau injan difrifol. Er mwyn osgoi hyn, dylech fod yn ymwybodol o'r symptomau amlwg pan fydd aer yn ymddangos yn y system oeri.
Arwyddion o awyr iach:
- gorboethi'r injan hylosgi mewnol, a fynegir mewn cynnydd cyflym yn nhymheredd y gwrthrewydd a symudiad y pwyntydd i'r parth gorboethi (graddfa goch) neu symud i mewn iddo (neu danio eicon arbennig ar y dangosfwrdd) , gan fod troseddau yn y cylchrediad gwrthrewydd drwy'r system, gan arwain at ostyngiad amlwg mewn effeithlonrwydd oeri;
- mae'r aer o'r system wresogi yn dod allan yn oer neu ychydig yn gynnes, gan fod swigod aer yn ymyrryd â symudiad yr hylif gweithio trwy'r system.
Pan fydd symptomau o'r fath yn ymddangos, rhaid cymryd mesurau brys i osgoi gorboethi'r injan hylosgi mewnol ac ailwampio cynnar neu ar unwaith ar ôl mynd y tu hwnt i'r ystod tymheredd injan a argymhellir.
Yn gyntaf oll, gyda'r injan yn rhedeg, dylech wirio cau pibellau, pibellau a phibellau ar gyfer tyndra, mae'n ddigon aml i dynhau'r clampiau i ddileu gollyngiadau aer. Mae angen archwilio cyflwr y pibellau a'r tiwbiau wedi'u gwneud o rwber yn ofalus, os cânt eu difrodi, dylid eu disodli.
Pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn rhedeg, mae'r thermostat sy'n gyfrifol am agor / cau cylch ychwanegol o oeri injan yn destun llwyth cynyddol. Os, ar ôl cychwyn yr injan hylosgi mewnol, mae'n cynhesu'n gyflym iawn a bod y gefnogwr rheiddiadur oeri yn troi ymlaen bron yn syth a bod y dangosydd tymheredd yn symud yn gyflym i'r parth coch (gorboethi), yna gall hyn olygu bod y thermostat yn sownd yn y safle caeedig. neu bresenoldeb aer yn y bibell bwmp.
Yn y sefyllfa i'r gwrthwyneb, pan fydd yr injan yn cynhesu'n araf iawn, gall y rheolydd jamio yn y cyflwr agored neu bresenoldeb clo aer ynddo.
Mae'n hawdd gwirio'r thermostat am ddefnyddioldeb - ar gyfer hyn mae angen i chi gychwyn y car ac aros i'r mesurydd tymheredd ddechrau symud, ac yna teimlo'r pibellau yn ysgafn. Pan fydd y rheolydd yn gweithio, mae'r ffroenell ar y brig yn cynhesu'n gyflym, tra bod yr un gwaelod yn parhau i fod yn oer.
Ar ôl agor y thermostat (85-95 gradd, yn dibynnu ar fodel y peiriant), dylai'r bibell isaf gynhesu - gyda thermostat gweithio. Dylid gwirio perfformiad y pwmp dŵr yn ôl lefel y sŵn, absenoldeb oerydd yn gollwng ar y blwch stwffio ac absenoldeb dirgryniad yn y pwmp (dwyn).
Sut i waedu aer o'r system oeri - pob dull
Ar lawer o fodelau o gerbydau, mae'n eithaf hawdd cael gwared â chlo aer yn y system oerydd a gall hyd yn oed rhywun nad yw'n broffesiynol ei wneud, a fydd yn arbed swm sylweddol.
Mae yna dri dull ar gyfer gwaedu aer gyda'ch dwylo eich hun:
1) Mae angen rhoi'r peiriant ar awyren fflat a datgymalu'r amddiffyniad uchaf o'r modur. Mewn llawer o fodelau, y cynulliad throttle yw'r pwynt uchaf yn y system oeri.
Os, yn ystod arolygiad gweledol ar fodel penodol o gerbyd, mae'r un nodwedd yn troi allan, yna i waedu'r aer, mae angen tynnu'r bibell gyflenwi gwrthrewydd o'r cynulliad sbardun trwy lacio'r clamp gyda sgriwdreifer Phillips, ni fydd fod yn ddiangen i agor y newid stôf i'r modd poethaf ( mae'r weithdrefn hon yn arbennig o berthnasol ar gyfer VAZs ) .
Yna dylech ddadsgriwio'r cap o'r tanc ehangu a chau'r twll gyda lliain glân a dechrau chwythu aer i'r tanc gyda'ch ceg nes bod oerydd yn dechrau arllwys allan o'r bibell, a fydd yn golygu tynnu'r plwg. Yna dylech drwsio'r bibell a thynhau'r clawr.
2) Cyn-gynhesu'r injan hylosgi mewnol am 10-20 munud (yn dibynnu ar y tymheredd y tu allan). Yna dylech ddadsgriwio'r cap o'r tanc ehangu a thynnu'r bibell gyflenwi gwrthrewydd o'r modiwl sbardun.
Ar ôl i'r oerydd ddechrau llifo o'r bibell, dylid ei ddychwelyd i'w le, gan osod y clamp yn ofalus. Wrth gyflawni'r weithdrefn hon, mae angen osgoi cysylltiad â hylif gweithio ar y croen a'r dillad er mwyn osgoi llosgiadau.
3) Mae angen rhoi'r cerbyd ar y brêc llaw ar wyneb goleddol (gyda'r rhan flaen ar gynnydd), ni fydd stopiau ychwanegol o dan yr olwynion yn ddiangen.
Nesaf, dechreuwch yr injan a gadewch iddo redeg am 10-20 munud i gynhesu'r oerydd ac agor y thermostat. Yna yn ofalus, er mwyn peidio â llosgi'ch hun, dylech dynnu'r cap o'r tanc ehangu a'r rheiddiadur.
Yn ystod y weithdrefn hon, dylech wasgu'r pedal cyflymydd yn ysgafn yn rheolaidd ac ychwanegu gwrthrewydd (gwrthrewydd), ni fydd yn ddiangen troi'r stôf ymlaen i'r modd poethaf i waedu aer o'r system wresogi.
Bydd allanfa'r plwg yn cael ei amlygu gan ymddangosiad swigod, ar ôl iddynt ddiflannu'n llwyr a / neu ymddangosiad aer poeth iawn o'r system wresogi, gallwch chi ddiffodd yr injan a dychwelyd y gorchuddion i'w lle, gan y bydd hyn yn golygu tynnu aer yn llwyr o'r system oeri.
Nid yw'r dull hwn bob amser yn effeithiol, oherwydd efallai na fydd rhai nodweddion dylunio yn caniatáu i'r weithdrefn hon gael ei chyflawni. Mae'r dull hwn yn fwyaf effeithiol ar hen geir, gan gynnwys VAZs.
Mae hunan-waedu aer yn seiliedig ar gyfreithiau ffisegol elfennol - mae aer yn nwy, ac mae nwy yn ysgafnach na hylif, ac mae gweithdrefnau ychwanegol yn cynyddu'r pwysau yn y system, gan gyflymu llif hylif ac aer.
Argymhellion ar gyfer atal
Mae'n llawer haws osgoi ymddangosiad aer yn y system oeri na dileu achosion gorboethi'r modur yn ddiweddarach.
I wneud hyn, rhaid i chi ddilyn yr argymhellion symlaf:
- arllwys gwrthrewydd i'r tanc ehangu mewn ffrwd denau heb ddefnyddio twndis eang;
- cynnal archwiliad gweledol o bryd i'w gilydd o'r pibellau, pibellau a'u pwyntiau atodi am dyndra a difrod, os o gwbl, ailosod yr elfen sydd wedi'i difrodi;
- newid pwmp y system oeri yn rheolaidd yn unol â gofynion y gwneuthurwr;
- monitro lefel yr hylif gweithio yn y tanc yn gyson ac, os oes angen, ychwanegu ato ar unwaith;
- gwiriwch y lefel olew ac os yw'n cynyddu, mae'n frys cynnal diagnosteg, gan fod hyn yn fwyaf tebygol o olygu difrod i gasged pen y silindr.
Os bydd symptomau awyru'n digwydd, gellir eu dileu'n hawdd trwy amnewid rhannau treuliedig ac awyru'r nwy gyda dulliau syml sy'n ymarferol hyd yn oed i yrrwr newydd o ran cymhlethdod.
Mae ffurfio aer yn y system oeri ac, o ganlyniad, gorboethi'r modur yn hawdd i'w atal trwy gynnal arolygiad cyfnodol o gyflwr y system, gan ychwanegu gwrthrewydd yn amserol ac, yn unol â rheoliadau'r gwneuthurwr, ailosod y pwmp dŵr a rhannau difrodi.
