Sut i ofalu am y cyflyrydd aer yn y car?
Mae'r mwyafrif helaeth o geir newydd sy'n cyrraedd ein ffyrdd heddiw wedi'u cyfarparu â chyflyru aer. Er gwaethaf ei boblogrwydd, nid yw llawer o yrwyr yn ei ddefnyddio'n iawn o hyd. Felly beth sydd angen i chi ei gofio wrth ddefnyddio car aerdymheru?
Hyd at tua dwsin o flynyddoedd yn ôl, dim ond mewn ceir moethus y cynigiwyd y ddyfais hon. Fodd bynnag, erbyn hyn mae hyd yn oed y modelau A-segment lleiaf yn meddu ar y "cyflyru aer" poblogaidd fel safon neu am gost ychwanegol. Ei dasg yw cyflenwi aer oer i'r caban, yn ogystal â'i ddraenio. Mae oeri yn helpu i sefydlogi'r tymheredd y tu mewn, tra bod sychu yn lleihau anweddiad trwy ffenestri pan fydd yn llaith y tu allan (fel yn ystod glaw neu niwl).
“Am y rhesymau hyn y gellir defnyddio aerdymheru ar unrhyw adeg, waeth beth fo’r tymor a’r amodau, ac nid yn yr haf yn unig,” esboniodd Zenon Rudak o Hella Polska. Mae llawer o yrwyr yn cyfeirio at y cyflyrydd aer yn unig fel dyfais ar gyfer oeri adran y teithwyr wrth yrru ar ddiwrnodau poeth. Yn y cyfamser, mae amser segur hir o'r system yn cyfrannu at ei draul cyflymach.
Mae defnydd amlach o'r ddyfais hon yn atal jamio uned ddrytaf y cyflyrydd aer - y cywasgydd. - Pan na fydd y system aerdymheru yn cael ei gweithredu am amser hir, mae'r olew sy'n cylchredeg gyda'r oerydd yn cael ei adneuo yn ei rannau. Ar ôl ailgychwyn y cyflyrydd aer, mae'r cywasgydd yn rhedeg heb ddigon o iro am yr amser y mae'n ei gymryd i'r olew doddi. Felly, ni ddylai toriad yng ngweithrediad y cyflyrydd aer bara mwy nag wythnos, hyd yn oed yn y gaeaf, noda Rudak.
Yn ei dro, yn ystod yr haf, dylech gofio ychydig mwy o reolau a all bendant gynyddu eich cysur wrth deithio. - Pan fydd y car yn gynnes yn yr haul, agorwch y ffenestri ac awyrwch y tu mewn, yna trowch y cyflyrydd aer ymlaen a defnyddiwch y cylchrediad mewnol i oeri'r tu mewn yn gyflym. Os yw'r tymheredd yn sefydlogi, agorwch y cyflenwad aer o'r tu allan. Er ei bod yn ymddangos yn amlwg, rydym yn defnyddio aerdymheru gyda'r ffenestri ar gau. Mae'r ddyfais hon yn gweithio gyda'r system wresogi, sy'n golygu, os yw'r car yn rhy oer pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen, yna mae angen "cynhesu" y tu mewn yn iawn heb ei ddiffodd. Yn yr un modd, dylid gosod cyflymder y gefnogwr yn ôl yr angen. Nid ydym yn anfon aer o'r system aerdymheru yn uniongyrchol atom ni a theithwyr, er mwyn peidio â theimlo drafftiau a cheryntau aer oer. Er mwyn i'r cyflyrydd aer ddarparu cysur cywir, rhaid i'r tu mewn gael ei oeri gan uchafswm o 5-8 gradd yn is na'r tymheredd y tu allan, esboniodd arbenigwr Hella Polska.
Hefyd, peidiwch ag anghofio mynd â diodydd gyda chi cyn y daith, yn ddelfrydol heb fod yn garbonedig. Mae'r cyflyrydd aer yn sychu'r aer, a all ar ôl dwsin o funudau arwain at fwy o syched.
Er mwyn mwynhau system aerdymheru sy'n gweithio cyhyd ag y bo modd, ni ddylai perchennog y car anghofio am gynnal a chadw'r ddyfais. Rhaid i systemau o'r fath gael eu gwirio gan weithdy arbenigol o leiaf unwaith y flwyddyn. Fodd bynnag, os teimlwn fod aer aflan yn dod allan o’r fentiau, dylem fynd ato’n gynharach. Mae'r gwasanaeth hwn yn cynnwys gwirio tyndra'r system, ei sychu, ychwanegu at faint gofynnol y cyfrwng gweithio, yn ogystal â glanhau'r llwybr llif aer rhag ffyngau a bacteria. “Bydd oes gwasanaeth y cyflyrydd aer hefyd yn cael ei ymestyn trwy ailosod hidlwyr caban,” ychwanega Rudak.
