Sut i yrru car hybrid?

Mae'n cael ei wella'n gyson ac, yn ôl llawer, mae'n cynrychioli'r cymedr euraidd rhwng gyrru heb allyriadau a'r rhyddid a ddaw gyda pheiriannau tanio mewnol. Am flynyddoedd, mae technoleg hybrid wedi bod yn fwy na chwilfrydedd yn unig, mae wedi achub gyrwyr ledled y byd. Mae'n werth gwybod sut i ddefnyddio eu potensial llawn a'u rheoli hyd yn oed yn fwy darbodus.

Nid oes angen gwybodaeth na sgiliau arbennig ar hybridau modern ar gyfer gyrru darbodus. Mae cerbydau sydd â thrawsyriant trydan yn addasu i arddull gyrru'r gyrrwr ar gyfer gyrru darbodus a rheoli ynni wedi'i storio yn graff. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod ein harddull gyrru yn gwbl amherthnasol i'r defnydd terfynol o danwydd. Dyma bum awgrym i'ch helpu i yrru'n fwy darbodus.

Peidiwch â bod ofn cyflymu'n ddeinamig

Mae'r awgrym cyntaf yn ymddangos yn wrth-sythweledol, ond gall fod yn ddefnyddiol iawn. Bydd cyflymu'n gyflym i gyflymder penodol (a ragnodwyd, wrth gwrs) a gollwng y sbardun pan fyddwn yn ei gyrraedd yn caniatáu ichi fanteisio ar effeithlonrwydd llawn y system hybrid. Yn amlwg, bydd y car yn defnyddio mwy o danwydd ac ynni os ydych chi'n gwthio'r nwy yn galetach, ond bydd yn cyflymu dros bellter byrrach ac mewn llai o amser. Bydd hyn yn arwain at ddefnydd tanwydd is ar gyfartaledd, ac mewn cerbydau hybrid Lexus a Toyota, bydd y trosglwyddiad e-CVT sy'n newid yn barhaus yn ein helpu ni, sy'n rheoleiddio cyflymder yr injan fel ei fod bob amser yn gweithredu yn yr ystod rev gorau posibl.

Defnyddiwch eich dychymyg

Nid yw gyrru yn stopio yno, yn enwedig yn y ddinas. Mae’n dda edrych ymhell ymlaen a rhagweld bob amser beth fydd yn digwydd ar y ffordd. Symud gyrwyr eraill, newidiadau i oleuadau traffig, cyfyngiadau sydd ar ddod a chroesfannau i gerddwyr. Dylid rhagweld unrhyw beth a allai achosi i ni arafu ymlaen llaw. Diolch i hyn, gallwn gynllunio brecio mewn ffordd sy'n tynnu cymaint o ynni â phosibl o gerbyd sy'n symud. Rhaid i hybrid, yn wahanol i gerbyd hylosgi mewnol confensiynol, frecio am amser hir a heb fawr o ymdrech. Yna nid ydym yn gorfodi'r system brêc i weithio, ond mae rôl y brêc yn cael ei gymryd drosodd gan y modur trydan, sy'n troi'n generadur sy'n adennill ynni. Yna caiff ei storio mewn batris a'i ddefnyddio eto ar gyfer cyflymiad. Y cyfan sydd ei angen yw ychydig o gynllunio a phinsiad o ddychymyg fel nad ydych chi'n arafu'n rhy galed ac yn gwastraffu egni gwerthfawr.

Edrychwch ar y dangosyddion

Mae ceir hybrid yn aml yn dweud wrthym sut i yrru'n economaidd. Mae gan fodelau Lexus, er enghraifft, ddangosydd defnydd pŵer trawsyrru sydd wedi'i rannu'n ddwy brif ran - Eco a Power. Mae'r raddfa gyfatebol ar y cloc yn dweud wrthym pryd y bydd yr injan hylosgi mewnol yn troi ymlaen. Diolch i hyn, gallwn osgoi cyflymu diangen a gorchuddio pellter mwy gan ddefnyddio'r modur trydan yn unig. Mae modelau Lexus a Toyota â chyfarpar HUD hefyd yn arddangos y darlleniadau defnyddiol hyn ar yr HUD - nid oes rhaid i chi hyd yn oed dynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd i yrru'n fwy darbodus! Mae'r dangosydd gyriant hybrid hefyd yn rhoi gwybod i ni sut y dylem frecio, sy'n cyfrannu at yrru darbodus ar y ffordd ac yn y ddinas.

Gweler hefyd: A yw'n bosibl peidio â thalu atebolrwydd sifil pan fo'r car yn y garej yn unig?

Peidiwch â gwastraffu amser

Mae'r dywediad “amser yw arian” yn wir am geir hybrid hefyd. Yr ydym yn sôn am roi’r gorau iddi gyda’r tanio ymlaen, sydd i’w weld yn costio dim inni. Er bod hybrid Lexus a Toyota yn profi tawelwch dymunol pan fydd y botwm START yn cael ei wasgu, mae'n werth cofio bod y batri yn y system hybrid yn tynnu pŵer yn gyson. Mae troi'r A / C ymlaen, offer ar fwrdd, prif oleuadau, ac ategolion hefyd yn cyfrannu at fywyd batri is, ac er nad yw'r injan hylosgi mewnol yn rhedeg, nid yw stopio gyda'r tanio ymlaen yn union rhad ac am ddim. Mae'n well troi'r tanio ymlaen ychydig cyn y dechrau a'i ddiffodd cyn gynted ag y byddwch chi'n cyrraedd pen eich taith. Byddwn yn osgoi colledion ynni diangen ac yn mwynhau defnydd llai fyth o danwydd.

Defnyddiwch nodweddion car

Mae ceir hybrid modern yn eithaf da am ddarllen bwriadau gyrrwr. Fodd bynnag, nid yw ceir yn hollwybodol (diolch byth), felly mewn rhai sefyllfaoedd, bydd y car hybrid yn elwa o gyngor a gorchmynion a roddir gan y gyrrwr. Un enghraifft yw cynnwys modd EV, sydd hefyd ar gael mewn cerbydau hybrid Lexus a Toyota. Mae'n caniatáu ichi symud ar gyflymder isel gan ddefnyddio modur trydan yn unig. Bydd y swyddogaeth hon yn ddefnyddiol, er enghraifft, mewn llawer parcio, wrth symud neu yrru yng nghanol dinas orlawn, yn chwilio am le parcio. Gallwn hefyd eu defnyddio mewn traffig wrth fynedfeydd traffordd neu wersylla pan nad ydym am ddeffro pobl sy'n cysgu mewn trelar wrth ymyl ein cymdogion. Nid yw'r cymwysiadau niferus o fodd EV yn newid y ffaith ei fod, o'i ddefnyddio'n gywir, yn darparu buddion ar ffurf llai o ddefnydd o danwydd. Bydd gorfodi'r modd trydan yn y senarios uchod yn caniatáu ichi ohirio actifadu'r injan hylosgi mewnol, a byddwn yn torri'r hylosgiad ychydig yn fwy. Mae hefyd yn werth defnyddio'r modd gyrru ECO, sydd yn y bôn yn newid nodweddion y system yrru ac yn effeithio ar weithrediad dyfeisiau ar y bwrdd megis aerdymheru a gwresogi. Mae gan geir modern, sy'n aml yn cael eu gyrru gan y defnydd lleiaf posibl o danwydd ac ynni, nifer o nodweddion ac opsiynau sy'n eich galluogi i arbed arian ar deithiau bob dydd. Maent yn ddefnyddiol i'w gwybod a'u defnyddio.

Gweler hefyd: Peugeot 308 wagen orsaf