Sut i weithredu trosglwyddiad awtomatig

Mae trosglwyddiad awtomatig (AT) yn fecanwaith cymhleth sy'n gosod gofynion uchel ar weithredu, cynnal a chadw ac atgyweirio. Prif nodwedd y trosglwyddiad awtomatig yw symud gêr awtomatig a phresenoldeb sawl dull gyrru sy'n ei gwneud hi'n haws rheoli'r peiriant.

Mae cynnal a chadw'r trosglwyddiad awtomatig yn amhriodol, gorgynhesu'r trosglwyddiad, tynnu'r car a ffactorau eraill yn arwain at wisgo'r disgiau ffrithiant a lleihau bywyd y ddyfais.

Beth i edrych amdano wrth weithredu car gyda thrawsyriant awtomatig

Mae ceir â throsglwyddiad awtomatig wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru cymedrol a chyfforddus heb orlwytho.

Yn ystod y llawdriniaeth, rhaid ystyried y ffactorau canlynol:

Dyluniad trosglwyddo awtomatig.

1. Amlder cynnal a chadw. Mae trosglwyddo awtomatig yn gofyn am archwilio ac ailosod nwyddau traul yn rheolaidd. Argymhellir newid olew gêr bob 35-60 mil cilomedr. Mewn achos o waith cynnal a chadw annhymig, efallai y bydd angen disodli'r blociau disg ffrithiant yn rhannol.
2. Amodau gweithredu. Mae trosglwyddo awtomatig yn symleiddio gyrru ar briffyrdd a ffyrdd dinasoedd. Mewn mwd neu eira, bydd olwynion gyrru'r car yn llithro, a fydd yn arwain yn gyflym at orlwytho'r trosglwyddiad awtomatig a methiant y clutches.
3. Techneg gyrru. Mae trosglwyddo awtomatig yn gofyn am gynhesu'r injan yn fwy trylwyr a gofal yn ystod munudau cyntaf y daith. Mae cyflymiad sydyn a brecio yn syth ar ôl dechrau'r symudiad yn arwain at newyn olew wrth drosglwyddo a gwisgo'r disgiau ffrithiant. Y fantais yw presenoldeb systemau diangen: er enghraifft, mae brêc llaw (parcio) yn yswiriant ychwanegol pan fydd y modd "Parcio" ymlaen.
4. Marchogaeth gyda llwyth ychwanegol. Ni argymhellir i berchnogion cerbydau â thrawsyriant awtomatig yrru gyda threlar na thynnu cerbydau eraill.

Mae cymhwyso llwyth ychwanegol heb oeri digonol gan olew ATF yn arwain at losgi'r leininau ffrithiant.

Dulliau gweithredu trawsyrru awtomatig

Mae'r rhestr safonol o ddulliau trosglwyddo awtomatig yn cynnwys:

1. Modd gyrru (D, Drive). Mae’n hanfodol ar gyfer symud ymlaen. O fewn terfynau perfformiad a ganiateir, nid yw cyflymder a nifer y gerau yn gyfyngedig. Argymhellir aros yn y modd hwn hyd yn oed os nad oes llwyth ar y modur am gyfnod byr (er enghraifft, wrth frecio wrth olau traffig coch neu yrru i lawr allt).
2. Parcio (P). Yn cymryd bod yr olwynion gyrru a'r siafft drosglwyddo wedi'u blocio'n llwyr. Mae angen parcio ar gyfer arosfannau hir. Dim ond ar ôl i'r peiriant stopio y caniateir newid y dewisydd i'r modd P. Pan fydd parcio'n cael ei actifadu yn erbyn cefndir symudiad heb bwysau ar y pedalau ("coasting"), gall y rhwystrwr gael ei niweidio. Os oes angen i chi stopio ar ran o ffordd gyda llethr serth, ac nid arwyneb gwastad, yn gyntaf rhaid i chi gymhwyso'r brêc llaw wrth ddal y pedal brêc, a dim ond wedyn mynd i mewn i'r modd parcio.
3. Modd niwtral (N). Mae'n addas ar gyfer gwasanaeth cerbydau. Er enghraifft, mae'r modd hwn yn angenrheidiol wrth dynnu car gyda thrawsyriant awtomatig gydag injan segur a gwirio perfformiad y trosglwyddiad. Ar gyfer arosfannau byr a gyrru ar lethr, nid oes angen newid i'r modd N. Argymhellir cychwyn yr injan o'r safle niwtral yn unig wrth dynnu. Os yw'r peiriant yn y modd hwn ar ffordd ar lethr, yna dylech ddal y brêc neu ei roi ar y brêc llaw.
4. Modd gwrthdroi (R, Gwrthdroi). Mae gêr gwrthdro yn caniatáu ichi symud i'r cyfeiriad arall. Dylai'r newid i'r modd gwrthdroi ddigwydd ar ôl stop. Er mwyn atal rholio wrth yrru i lawr yr allt, gwasgwch y pedal brêc cyn ymgysylltu R.
5. Modd Downshift (D1, D2, D3 neu L, L2, L3 neu 1, 2, 3). Mae blocio'r gerau a ddefnyddir yn caniatáu ichi gyfyngu ar gyflymder symud. Nodwedd o'r modd yw brecio injan fwy gweithredol pan ryddheir y cyflymydd a'r pedalau brêc. Defnyddir gerau isel wrth yrru ar ffyrdd llithrig ac eira, gyrru ar ffyrdd mynydd, tynnu trelars a cherbydau eraill. Os yw'r cyflymder gyrru ar hyn o bryd yn uwch na'r hyn a ganiateir ar gyfer y gêr a ddewiswyd, yna nid yw'n bosibl symud i lawr.

Mewn achos o ddiffyg, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn mynd i'r modd brys. Mae'r olaf yn cyfyngu ar y cyflymder gyrru a nifer y gerau a ddefnyddir.

 

Moddau Ychwanegol

Yn ogystal â'r prif rai, efallai y bydd gan y trosglwyddiad awtomatig foddau ychwanegol:

1. S, Chwaraeon - modd chwaraeon. Mae'r swyddogaeth hon wedi'i chynllunio ar gyfer gyrru egnïol, deinamig gyda goddiweddyd aml a dwys. Mae cynnydd yn digwydd gydag ychydig o oedi, sy'n caniatáu cyflymdra injan uwch. Prif anfantais y modd S ar y peiriant yw'r defnydd uchel o danwydd.
2. Kickdown. Mae kickdown yn golygu gostyngiad sydyn mewn gêr o 1-2 uned pan fyddwch yn pwyso'r pedal nwy gan ¾. Mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu cyflymder yr injan yn gyflym a chynyddu cyflymder. Mae'r swyddogaeth hon yn angenrheidiol wrth newid lonydd mewn traffig trwm, goddiweddyd, ac ati. Os trowch y kickdown ymlaen yn syth ar ôl cychwyn, gallwch orlwytho'r blwch gêr. Y cyflymder lleiaf a argymhellir ar gyfer y symudiad yw 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive yw overdrive ar gyfer trosglwyddiad awtomatig. Mae'n caniatáu ichi ddefnyddio 4ydd neu 5ed gêr heb gloi'r trawsnewidydd torque, sy'n cynnal cyflymder injan isel yn gyson. Mae hyn yn sicrhau'r defnydd gorau posibl o danwydd ar gyflymder uchel, ond yn atal cyflymiad cyflym. Ni ddylid defnyddio swyddogaeth Overdrive wrth feicio mewn traffig, tynnu, mewn amodau anodd ac ar gyflymder uwch na 110-130 km/h.
4. Eira, Gaeaf (W) - modd gaeaf. Pan fydd yr Eira neu swyddogaeth debyg yn cael ei actifadu, mae system reoli'r cerbyd yn ailddosbarthu torque rhwng yr olwynion mewn ffordd sy'n lleihau'r risg o sgidio. Mae'r car yn cychwyn ar unwaith o ail gêr, sy'n lleihau'r tebygolrwydd o lithro a llithro. Mae newid rhwng gerau yn llyfn, ar gyflymder injan isel. Wrth ddefnyddio'r swyddogaethau "gaeaf" yn y tymor cynnes, mae risg uchel o orboethi'r trawsnewidydd torque.
5. E, modd arbed tanwydd. Economi yw'r gwrthwyneb uniongyrchol i swyddogaeth Chwaraeon. Mae trawsnewidiadau rhwng gerau yn digwydd yn ddi-oed, ac nid yw'r injan yn troi hyd at gyflymder uchel.

Sut i newid gerau ar awtomatig

Mae'r newid modd yn digwydd ar ôl gweithredoedd cyfatebol y gyrrwr - newid lleoliad y dewiswr, gwasgu'r pedalau, ac ati. Mae symud gêr yn digwydd yn awtomatig yn ôl y swyddogaeth yrru a ddewiswyd ac yn dibynnu ar gyflymder yr injan.

Safle llaw cywir wrth symud gêr.

Fodd bynnag, mae gan lawer o fodelau o geir â thrawsyriant awtomatig hefyd ddull shifft â llaw. Gellir ei ddynodi fel Tiptronic, Easytronic, Steptronic, ac ati.

Pan fydd y swyddogaeth hon wedi'i galluogi, gall y gyrrwr ddewis y gêr optimaidd yn annibynnol gan ddefnyddio'r botymau "+" a "-" ar y lifer neu'r graddiad ar y dangosfwrdd.

Mae'r nodwedd hon yn ddefnyddiol mewn achosion lle mae ymateb a phrofiad y gyrrwr yn fwy effeithiol nag algorithmau trosglwyddo awtomatig: er enghraifft, wrth geisio cychwyn car sgidio, gyrru ar lethr, gyrru ar ffordd garw, ac ati.

Mae'r modd yn lled-awtomatig, felly pan gyrhaeddir cyflymder uchel, gall y trosglwyddiad awtomatig symud gerau, er gwaethaf gweithredoedd y gyrrwr.

Gyrru car gyda thrawsyriant awtomatig

Er mwyn gyrru car â thrawsyriant awtomatig yn ddiogel, rhaid i chi gael eich arwain gan yr egwyddorion canlynol:

• cynhesu'r car gyda throsglwyddiad awtomatig yn y gaeaf, ac ar ôl cychwyn yr injan, daliwch y pedal brêc i lawr ac yn ail ewch trwy bob dull i ddosbarthu olew yn y trosglwyddiad awtomatig;
• symudwch y dewisydd i'r safle a ddymunir gyda'r pedal brêc wedi'i wasgu;
• cychwyn yn safle D, arhoswch am symudiad yn segur, ac yna gwasgwch y pedal cyflymydd;
• osgoi cyflymu sydyn a brecio yn y 10-15 km cyntaf o'r ffordd;
• peidiwch â throsglwyddo'r trosglwyddiad awtomatig i N, P ac R wrth fynd, cymerwch seibiant byr rhwng gyrru mewn llinell syth (D) a bacio (R);
• mewn tagfa draffig, yn enwedig yn yr haf, newidiwch o D i N i atal gorboethi'r trosglwyddiad awtomatig;
• os yw'r car wedi arafu ar rew, mewn mwd neu eira, peidiwch â cheisio ei yrru ar eich pen eich hun, ond ceisiwch gymorth gan yrwyr eraill i'w dynnu allan yn y modd N;
• cymryd i mewn yn unig rhag ofn y bydd angen brys, ond trelars ysgafn neu gerbydau â màs is;
• gwiriwch y lefel olew yn rheolaidd ar drosglwyddiad awtomatig cynnes trwy symud y lifer i niwtral neu barc.

A yw'n bosibl tynnu car ar y peiriant

Caniateir tynnu cerbyd (TC) gydag injan redeg neu bwmp olew ychwanegol heb gyfyngiadau cyflymder a hyd.

Os caiff yr injan ei diffodd oherwydd methiant neu am reswm arall, ni ddylai'r cyflymder symud fod yn fwy na 40 km/h (ar gyfer cerbydau â 3 gêr) a 50 km/h (ar gyfer cerbydau â 4+ gerau).

Y pellter tynnu uchaf yw 30 km a 50 km yn y drefn honno. Os oes angen i chi oresgyn pellter mwy, yna dylech ddefnyddio tryc tynnu neu stopio am 40-50 munud bob 30-40 km.

Caniateir iddo lusgo car gyda thrawsyriant awtomatig yn unig mewn bachiad anhyblyg. Mae cludiant yn cael ei wneud mewn modd niwtral, rhaid i'r allwedd tanio fod yn y sefyllfa ACC.