Sut i gynyddu clirio tir Volkswagen Passat gyda'ch dwylo eich hun
Cynnwys
Mae clirio tir, neu glirio tir, yn werth eithriadol o bwysig wrth yrru oddi ar y ffordd. Os yw'r car yn symud mewn ardaloedd trefol yn unig ac ar briffyrdd palmantog, yna po isaf yw'r clirio tir, y gorau fydd y sefydlogrwydd a'r trin. Felly, mae rhai modelau ceir yn cael eu tiwnio i wneud y cliriad yn hafal i 130 mm. Ond mae'r hyn sy'n dda ar gyfer asffalt yn gwbl anaddas ar gyfer gyrru traws gwlad. Mewn achosion o'r fath, mae ceiswyr eithafol yn ceisio cynyddu clirio tir, gan ddefnyddio mewnosodiadau amrywiol ar gyfer hyn.
Clirio "Volkswagen Passat"
Mae'r car teithwyr modern Volkswagen Passat o ran cysur yn perthyn i fodelau dosbarth busnes. Cafodd y car ei enw er anrhydedd i'r gwyntoedd a barchwyd gan forwyr - y gwyntoedd masnach, a oedd, oherwydd cysondeb cyfeiriad a chryfder, yn ei gwneud hi'n bosibl gosod llwybrau dros bellteroedd hir. Ers 1973, mae 8 cenhedlaeth o'r car chwedlonol wedi'u cynhyrchu. I ddechrau, mae gan geir y pryder Volkswagen ymyl diogelwch mawr o'r holl gydrannau a chynulliadau, sy'n ei gwneud hi'n bosibl gwneud teithiau i'r wlad, picnics gwlad, yn ogystal ag ar deithiau twristiaid.
Byddai popeth yn iawn, ond mae un broblem yn ymyrryd - cliriad tir bach, sy'n amrywio o 102 i 175 mm ar gyfer gwahanol fersiynau o'r Passat. Mae hyn yn cael ei esbonio'n hawdd, oherwydd bod pryder yr Almaen yn canolbwyntio ar ffyrdd Ewropeaidd gydag arwynebau ffyrdd rhagorol. Yn Rwsia, ar ffyrdd asffalt, gallwch ddod o hyd i dyllau o ddyfnder mawr, gan daro olwyn sy'n arwain at gostau difrifol ar gyfer atgyweiriadau atal dros dro. Yn y gaeaf, hyd yn oed ar briffyrdd ffederal, gwelir lluwchfeydd eira, sy'n anodd eu goresgyn gyda chlirio tir isel. Yn ogystal, mae'n amlwg nad yw'r cliriad hwn yn ddigon wrth barcio, gan fod ein cyrbau'n uchel oherwydd y cynnydd cyson yn nhrwch yr asffalt. Felly, mae'r car yn glynu wrthynt gyda mowntiau sioc-amsugnwr, amddiffyn injan neu bwyntiau isel eraill y siasi.
Rhaid cofio bod car wedi'i lwytho yn mynd yn is 20-30 mm, felly mae clirio VW Passat â phwysau llawn yn dod yn fach iawn. Mae'n werth meddwl am osod mewnosodiad arbennig o dan yr amsugnwr sioc, a fydd yn gwneud y car yn uwch. Ar y modelau VW diweddaraf, datryswyd y broblem hon trwy ddefnyddio amsugyddion sioc arbennig a reolir yn electronig sy'n newid anystwythder yr ataliad trwy newid hyd gweithio'r gwialen.
Clirio tir ar gyfer modelau Volkswagen B3-B8 a SS
Ar gyfer pob cenhedlaeth newydd o VW Passat, mae'r cliriad wedi newid i wahanol gyfeiriadau. Mae hyn oherwydd newid ym maint y teiars, nodweddion dylunio'r siasi a rhesymau eraill.
Tabl: nodweddion clirio ac atal dros dro modelau VW Passat o wahanol genedlaethau
| Cynhyrchu | Blwyddyn cynhyrchu | Clirio, mm | Maint olwyn | Math o ataliad blaen | Ataliad cefn | Actuator |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn | blaen |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | annibynnol, gwanwyn | lled-annibynnol, gwanwyn | blaen |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | annibynnol, gwanwyn | lled-annibynnol, gwanwyn | blaen |
| B5 ail-steilio | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | annibynnol, gwanwyn | lled-annibynnol, gwanwyn | blaen |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn | blaen |
| B7 (sedan, wagen orsaf) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn lled-annibynnol, gwanwyn | blaen llawn |
| B8 (sedan, wagen orsaf) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn | blaen |
| Wagen orsaf B8 5 drws Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn | llawn |
| Gorffennol CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | annibynnol, gwanwyn | annibynnol, gwanwyn | blaen |
Fideo: beth yw clirio
Sut i gynyddu clirio'r Volkswagen Passat gyda'ch dwylo eich hun
Er mwyn sicrhau taith ddiogel ar y VW Passat gyda mwy o glirio tir, mae angen dewis y rhannau cywir ar gyfer codi'r corff. Gallant fod yn:
- bylchau polywrethan ffatri;
- pecyn ar gyfer ffyrdd drwg;
- ffynhonnau a siocleddfwyr gyda nodweddion arbennig.
Yr opsiwn mwyaf poblogaidd ar gyfer cynyddu clirio tir 20-40 mm yw'r opsiwn o osod mewnosodiadau arbennig rhwng y corff a'r gefnogaeth sy'n dwyn yr ataliadau blaen a chefn. Mae deunydd y gwahanwyr yn bwysig iawn. Mae ymarfer wedi dangos mai'r rhai mwyaf effeithiol yw mewnosodiadau elastig wedi'u gwneud o polywrethan, sydd sawl gwaith yn fwy gwydn na rhai rwber rhad. Mae rhai perchnogion yn malu cymheiriaid metel, ond maent yn cynyddu'r llwyth ar rannau atal 2-4 gwaith, a thrwy hynny leihau bywyd blociau tawel ac amsugyddion sioc.
Mae'r pryder VAG ei hun wedi datblygu pecyn ar gyfer ffyrdd drwg yn arbennig ar gyfer Rwsia, ond mae'n eithaf drud (tua 50 mil rubles). Wrth ei ddefnyddio, dim ond 1-1,5 cm y mae'r cliriad tir yn cynyddu, sy'n amlwg ddim yn ddigon yn ein hamodau ni. Argymhellir perchnogion ceir Volkswagen i brynu'r pecyn hwn gan wasanaethau ceir, y maent yn cysylltu â nhw i gynyddu clirio, a delwyr swyddogol.
Mae pob model Volkswagen diweddar yn defnyddio sbringiau a sioc-amsugnwr gydag anystwythder addasadwy. Mae'n anodd gwneud yr ataliad blaen yn addasadwy ar eich pen eich hun oherwydd yr angen i wneud newidiadau mawr i feddalwedd y cyfrifiadur ar y bwrdd ("ymennydd" y car).
Cyfarwyddiadau cam wrth gam gwnewch eich hun ar gyfer cynyddu clirio'r VW Passat
Byddwn yn codi corff y Passat trwy osod bylchau polywrethan rhwng y dwyn cynnal piler blaen a'r corff car.
Offer a deunyddiau
I wneud y swydd hon, mae angen set benodol o offer arnom.
- Wrench cannwyll 21 mm.
- Set o sbaneri.
- Set o bennau.
- Wrench hecs 7.
- Wrench addasadwy.
- Hammer.
- Hanner gordd.
- Jac hydrolig.
- Chisel.
- Cyplyddion ar gyfer cywasgu ffynhonnau.
- Matiau diod pren (blociau, bariau, toriadau o fyrddau).
- Aerosol WD-40 (offeryn cyffredinol ar gyfer dadsgriwio cnau sownd).
- Set o wahanwyr polywrethan gyda chwe bollt estynedig.
Gosod y spacer ar gyfer y sioc-amsugnwyr cefn
Dyma'r ffordd fwyaf dibynadwy, syml ac effeithiol o gynyddu clirio tir gyda phileri C sy'n gweithio fel arfer. Gan fod pryder yr Almaen yn bendant yn cynghori yn erbyn newid hyd gweithio'r wialen sioc-amsugnwr, mae angen i chi godi pwynt atodiad ei ran isaf. Ar gyfer hyn, mae cromfachau arbennig gyda bolltau yn cael eu gwerthu, ond gallwch chi eu gwneud eich hun.
Gwneir y gwaith yn y drefn hon.
- Mae'r corff yn cael ei hongian allan gyda jac.
- Mae'r cnau sy'n diogelu rhan isaf yr amsugnwr sioc yn cael ei ddadsgriwio.
Mae'r braced wedi'i osod ar bwynt mowntio rhan isaf yr amsugnwr sioc cefn - Mae braced yn cael ei sgriwio i'r lle hwn.
- Mae rhan isaf yr amsugnwr sioc ynghlwm wrth sedd y braced.Mae'r sioc-amsugnwr wedi'i osod ar seddi arbennig yn y braced
Tabl: dimensiynau stondin cartref
| Manylion peiriant gwahanu cartref | Maint mm |
| Waliau ochr wedi'u gwneud o ddur stribed (2 pcs.) | 85h40h5 |
| Siwmperi wedi'u gwneud o ddur stribed (2 pcs.) | 50h15h3 |
| Pellter rhwng waliau ochr | 50 |
| Gwahanydd dur (2 pcs.) | diam. 22x15 |
| Pellter rhwng tyllau ar y wal ochr | o 40 |
Gwahanwyr mowntio ar gyfer siocledwyr blaen
Mae newid pwyntiau ymlyniad yr amsugyddion sioc blaen yn gysylltiedig â chael gwared ar y stratiau blaen ac yn effeithio'n uniongyrchol ar gambr a bysedd traed yr olwynion blaen, gan newid ongl cylchdroi'r cardanau cyflymder onglog a nodweddion pwysig eraill y car. Argymhellir bod y gwaith hwn yn cael ei berfformio'n annibynnol yn unig gan yrwyr sydd â phrofiad cyfoethog mewn gwaith saer cloeon. Os nad oes gennych y cymwysterau angenrheidiol, mae'n well cysylltu â'r arbenigwyr mewn gwasanaeth car.
Fideo: Gosod spacer Passat B5
Cynghorion Spacer
Mae gan wahanwyr polywrethan rinweddau rhagorol. Mae'n hawdd eu prynu ar adnoddau Rhyngrwyd modurol. Maent nid yn unig yn cynyddu clirio'r VW Passat ar gyfer gyrru ar ffyrdd anodd yn Rwsia, ond hefyd yn lleihau dirgryniad y corff. Nid yw'r cyfansoddiad polywrethan yn ofni cyrydiad, cymysgeddau tywod-halen gwrth-eising.
Wrth ddewis rhannau i gynyddu clirio tir, gofalwch eich bod yn talu sylw i wneuthuriad, model, math o gorff a blwyddyn gweithgynhyrchu'r Volkswagen Passat. Mae angen ei meintiau gofodwr ei hun ar bob cenhedlaeth o'r car hwn, oherwydd mae'r Bearings gwthio a'r seddi gwanwyn yn unigol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod dimensiynau a nodweddion ffynhonnau, siocleddfwyr, blociau tawel a chynhyrchion eraill yn cael eu cyfrifo yn dibynnu ar gyfanswm màs y car a ganiateir, ac nid yw yr un peth ar gyfer gwahanol genedlaethau.
Beth mae gwahanwyr yn ei newid?
Wrth yrru ar ffyrdd garw, mae cydrannau atal, gan gynnwys sioc-amsugnwr a blociau tawel, yn destun siociau, dirgryniadau a mathau eraill o lwythi. Mae effaith o'r fath yn lleihau bywyd gwasanaeth y rhannau hyn, mae eu cyflwr yn gwaethygu. Dros amser, mae'r ataliad yn dechrau ymateb yn annigonol i afreoleidd-dra ffyrdd - mae'r olwynion yn dod oddi ar y ddaear, ac mae'n ymddangos bod y car yn hongian yn yr awyr. Os byddwch chi'n dechrau brecio ar yr adeg hon, yna dim ond y teiars hynny sy'n cael eu gwasgu'n gadarn i'r llawr fydd yn dylanwadu'n effeithiol ar y gostyngiad cyflymder. Mae brecio anwastad yn cyfrannu at sgidio. Mae'r cliriad tir cynyddol yn symud canol disgyrchiant i fyny, sy'n cynyddu'r tebygolrwydd y bydd y car yn tipio drosodd wrth sgidio. Mae'r un sefyllfa yn digwydd wrth droi. Felly, mae'r deunydd y gwneir y bylchau ohono yn bwysig iawn. Gall rwber rhy feddal neu fetel caled yn ystod gyrru eithafol arwain at ganlyniadau trist.
Fideo: adolygiadau ataliad polywrethan, gwahaniaethau â rwber
Mewn gwledydd ag arwynebau ffyrdd da, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn tueddu i leihau clirio tir fel bod y car yn trin yn well ac yn fwy diogel wrth gornelu. Yn Rwsia, mae ffyrdd yn cael eu hystyried yn un o'r prif drafferthion, felly mae mwy o glirio tir yn berthnasol, yn boblogaidd ac yn cael ei ddefnyddio'n aml. Wrth benderfynu newid uchder y daith, mae angen i chi gofio pris y mater. Gall offer gwahanu sydd wedi'u gosod yn anghywir fyrhau oes rhannau crog blaen a chefn drud, gan arwain at gostau diangen. Y dewis gorau yw gosod bylchwyr wrth osod rhannau newydd yn lle'r tantiau blaen a chefn.
