Gwiriad olew do-it-yourself a newid wrth drosglwyddo â llaw a throsglwyddo ceir Volkswagen B5 yn awtomatig

Ymddangosodd ceir Volkswagen, cyfres B5, ar ffyrdd Rwsia yn ail hanner 90au'r ganrif ddiwethaf. Er bod mwy nag 20 mlynedd wedi mynd heibio ers dechrau eu cynhyrchiad, mae'r ceir hyn yn dal i yrru, gan swyno eu perchnogion â dibynadwyedd, diymhongar a chrefftwaith Almaeneg. O 1996 i 2005, cynhyrchwyd dwy genhedlaeth o sedanau a wagenni gorsaf y model hwn. Gwnaed yr addasiad cyntaf rhwng 1996 a 2000. Derbyniodd y genhedlaeth nesaf rifau model B5.5 a B5+. Cwblhawyd ceir gyda throsglwyddiadau mecanyddol ac awtomatig o gerau amrywiol (trawsyrru â llaw a thrawsyriant awtomatig).

Trosglwyddiadau â llaw - nodweddion a chynnal a chadw

Mae gan Volkswagen B5 dri math o drosglwyddiadau llaw 5- a 6-cyflymder:

1. Trosglwyddiad llaw gyda 5 cam 012/01W, wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio mewn cerbydau ag unedau pŵer gasoline a disel gyda chynhwysedd o 100 marchnerth.
2. Model trosglwyddo â llaw 01A, wedi'i fwriadu ar gyfer peiriannau gasoline gyda chyfaint o 2 i 2.8 litr.
3. Mae mecaneg gyda gêr 5 a 6, modelau 01E, yn gweithio mewn ceir gyda pheiriannau diesel â thwrboeth sydd â chynhwysedd o 130 o geffylau neu fwy.

Y trosglwyddiad â llaw yw'r trosglwyddiad mwyaf dibynadwy o bell ffordd.

Mae trosglwyddiadau awtomatig ar gael mewn dau fodel:

1. Mae'r trosglwyddiad awtomatig pedwar-cyflymder 01N yn cael ei reoli gan raglen sy'n gallu addasu i amodau'r ffordd, arddull gyrru, yn ogystal â'r gwrthiant a roddir gan y cerbyd.
2. Mae'r 5V awtomatig 01-cyflymder (5 HP 19) yn cael ei wahaniaethu gan y posibilrwydd o symud gêr â llaw (tiptronic). Wedi'i reoli gan raglen shifft deinamig.

Mae Titronik yn drosglwyddiad awtomatig clasurol gyda thrawsnewidydd torque, gyda'r posibilrwydd o reolaeth â llaw

Newid olew mewn trosglwyddiadau â llaw

Mae'r gwneuthurwr yn nodi na ddylid newid yr olew yn y blychau trawsyrru. Efallai bod hyn yn wir am amodau gweithredu Gorllewin Ewrop, pan fydd y car yn cael ei newid i un newydd ar ôl 5 mlynedd o weithredu. Yn Rwsia, mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol, felly argymhellir newid olew ar ôl pob 60 mil cilomedr.

Llenwch y blwch gydag olew gêr sy'n cyfateb i'r cod VW G 052 911 A2. Fel arfer defnyddir Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Os nad yw'r saim hwn ar gael, gallwch ei ddisodli â Shell S4 G 75W-90, gyda'r un nodweddion. Mae angen 012 litr o hylif trawsyrru ar gyfer trosglwyddiad llaw 01/2.2W. Ar gyfer blychau 01A a 01E, bydd angen ychydig mwy arnoch chi - hyd at 2.8 litr.

Gallwch chi amnewid yr iraid eich hun. Y prif gyflwr ar gyfer gwaith o'r fath yw presenoldeb twll gwylio, trosffordd neu lifft. Mae yna un naws arall: gellir gosod y plygiau draenio a llenwi o dan y hecsagon yn 17. Ond mae yna drosglwyddiadau llaw lle gellir dadsgriwio'r plygiau â seren yn 16 yn unig, gyda thyllau yn y canol (gweler. Ffig.).

Nid yw pennau ar gyfer plygiau o'r fath yn hawdd i'w cael, heblaw eu bod yn ddrud

Mae crefftwyr yn drilio silff ganolog fel y gellir eu dadsgriwio â seren gyffredin (gweler ffig.).

Mae cael gwared ar yr allwthiad yn ateb da i'r rhai na allant gael yr allwedd VAG-3357 (TORX-3357)

Os caiff y broblem gyda'r allwedd ei datrys a bod hylif amnewid olew yn cael ei brynu, dylid paratoi offeryn ategol:

• cynhwysydd ar gyfer draenio olew wedi'i ddefnyddio, gyda chyfaint o 3 litr o leiaf;
• brwsh metel a charpiau;
• Mae twndis gyda phibell o ddiamedr bach, tua 1 metr o hyd, yn cael ei roi arno fel y gellir ei wthio i mewn i dwll rheoli'r blwch gêr.

Mae'r iraid yn cael ei ddisodli yn y dilyniant canlynol:

1. Mae car, gydag injan gynnes a blwch gêr llaw, yn cael ei osod uwchben twll gwylio neu'n gyrru i drosffordd. Rhaid i'r peiriant fod ar wyneb gwastad, wedi'i ddiogelu gyda'r brêc parcio.
2. Mae plwg y twll llenwi (rheoli), sydd wedi'i leoli yn ochr flaen y cas cranc trosglwyddo â llaw, yn cael ei lanhau â brwsh a'i sychu â chlwt.
3. Ar ôl i'r twll llenwi gael ei lanhau, rhaid ei ddadsgriwio.
4. Yn yr un modd, mae'r plwg draen yn y badell olew blwch gêr yn cael ei lanhau.
5. Mae cynhwysydd gwag wedi'i osod o dan y twll draen, mae'r corc yn cael ei ddadsgriwio'n ofalus. Rhaid bod yn ofalus gan fod yr olew sy'n diferu yn boeth iawn.
   

   Mae angen i chi aros nes bydd yr hen olew yn stopio llifo allan o'r twll.
6. Ar ôl i'r hylif i gyd lifo allan, rhoddir golchwr copr newydd ar y plwg draen a chaiff y plwg ei sgriwio i'w sedd.
7. Mae'r cwfl yn agor, mae pibell yn cael ei thynnu trwy adran yr injan i dwll llenwi'r blwch gêr a'i glwyfo y tu mewn i'r cas.
   

   Gallwch hefyd arllwys olew gyda chwistrell
8. Mae hylif iro ffres yn cael ei dywallt yn ofalus trwy'r twndis nes bod olion ohono yn ymddangos o'r twll llenwi.
   

   Yn y broses o newid yr olew yn y trosglwyddiad â llaw, rhaid i 2 berson gymryd rhan
9. Mae'r twll y tywalltwyd yr iraid trwyddo wedi ei droelli. Mae'r olew sy'n weddill yn cael ei sychu o'r llety blwch gêr.
10. Dylech wneud taith fer fel bod y cyfansoddiad olew yn gwasgaru trwy'r mecanwaith trosglwyddo â llaw.
11. Mae'r peiriant eto wedi'i osod uwchben y twll archwilio, ac ar ôl hynny mae angen caniatáu i'r olew oeri ychydig a draenio i'r cas cranc. Yna gwiriwch ei lefel trwy ddadsgriwio'r plwg llenwi (rheoli) eto. Dylai'r hylif olew fod ar lefel ymyl isaf y twll. Os yw'r lefel yn isel, ychwanegwch olew.

Ar ôl newid yr olew, mae llawer o berchnogion ceir yn nodi bod y trosglwyddiad llaw yn dechrau gweithio'n well. Mae symud gêr yn llawer haws, nid oes sŵn allanol wrth yrru. Mae'r lefel olew yn cael ei wirio gyda dipstick. Dylai ei ymyl ar y dipstick fod yn y canol, rhwng y marciau MIN a MAX.

Fideo: pam mae angen i chi newid yr olew mewn trosglwyddiadau llaw

A oes angen i mi newid yr olew yn y trosglwyddiad â llaw. Bron yn gymhleth

Blychau gêr awtomatig - cynnal a chadw ac ailosod hylif trosglwyddo

Mae'r gwneuthurwr ceir, y pryder VAG, yn y dogfennau cysylltiedig ar gyfer ceir Volkswagen yn honni na ellir disodli'r hylif trosglwyddo (ATF). Os yw'r cerbyd hwn yn cael ei weithredu ar ffyrdd Rwsia, fe'ch cynghorir i ailosod yr iraid bob 40 mil cilomedr o deithio. Yna bydd y peiriant yn gwasanaethu am amser hir heb achosi cwynion. Os na chaiff y cyflwr hwn ei arsylwi, gall y diffygion canlynol ddigwydd:

• wrth yrru, wrth symud gerau, gwelir jerks;
• mae'r car yn ymateb i newid gydag oedi;
• Ni all y trosglwyddiad awtomatig symud i'r gêr a ddymunir.

Gall y rheswm am yr ymddygiad hwn fod nid yn unig oherwydd cyflwr gwael yr hylif gweithio, ond hefyd ei faint annigonol neu faw yn mynd i mewn i'r plât rheoli. Felly, rhaid ystyried pob achos o ymddygiad ansafonol y trosglwyddiad awtomatig yn unigol.

Pa ATF i'w ddefnyddio wrth ailosod

Ar gyfer amnewid yr iraid yn rhannol neu'n gyfan gwbl yn y ddau fath o drosglwyddiadau awtomatig, defnyddir ATFs sy'n bodloni gofynion VW G 052162A2. Argymhellir defnyddio hylif gweithio lled-synthetig Esso Type LT 71141. Gellir ei brynu am brisiau o 690 i 720 rubles fesul 1 litr. Os nad yw ar werth, gallwch ei ddefnyddio i ddisodli Mobil LT 71141, am bris o 550 i 620 rubles. y litr.

Ar gyfer blwch gêr 01N gyda 4 gêr, mae angen 3 litr o hylif gweithio ar gyfer amnewidiad rhannol a 5.5 litr ar gyfer amnewidiad cyflawn. Yn ogystal, mae tua 1 litr o olew gêr sy'n cyfateb i VW G 052145S2 yn cael ei dywallt i yriant terfynol y blwch. Os oes gan y car drosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder 01V, bydd angen 3.3 litr o gyfansoddiad iraid ar amnewidiad rhannol. I gael amnewidiad cyflawn, mae angen 9 litr o ATF arnoch.

Y weithdrefn ar gyfer disodli'r hylif gweithio

Mae'r rhestr o waith a gyflawnir wrth ddisodli ATF yn debyg i fodelau trosglwyddo awtomatig 01N a 01V. Er enghraifft, disgrifir y cyfnewid hylif yn y blwch V01. Cyn i chi ddechrau, mae angen i chi baratoi'r offeryn a phrynu cwpl o ategolion. Angen:

• gasged paled, rhif catalog - 01V321371;
• hidlydd glanhau, rhif 01V325429;
• hecsagonau, meintiau 8–17;
• pennau ar gyfer torcsau siâp seren, meintiau o 25 i 30;
• wrench gyda dynamomedr;
• pliciwr gydag awgrymiadau da;
• gasoline ar gyfer fflysio;
• cynhwysydd gwag ar gyfer draenio'r hylif sydd wedi darfod;
• pibell diamedr bach, ar gyfer llenwi ATF;
• carpiau.

Os oes angen tynnu'r amddiffyniad cas cranc, efallai y bydd angen allweddi ychwanegol. Nesaf, cyflawnir y gyfres ganlynol o gamau gweithredu:

1. Mae'r injan a'r trosglwyddiad awtomatig yn cael eu cynhesu gan daith fer, yna mae'r car yn gyrru i mewn i dwll gwylio neu drosffordd, ac yn cael ei osod gan frêc parcio.
2. Os oes amddiffyniad paled, caiff ei ddileu.
3. Rhoddir cynhwysydd gwag yn ei le, ac ar ôl hynny mae'r plwg draen hylif yn y badell trawsyrru awtomatig yn cael ei ddadsgriwio â hecsagon ar “8”. Mae ATF wedi'i ddraenio'n rhannol i'r cynhwysydd.
   

   Mae angen i chi aros nes bod yr hylif yn stopio diferu o'r twll.
4. Torx ar "27" dadsgriwio y bolltau sicrhau y paled, ac ar ôl hynny mae'n cael ei dynnu.
5. Mae gweddill yr hylif gweithio yn cael ei ddraenio. Ar wyneb mewnol y paled mae magnetau y mae sglodion wedi glynu arnynt. Yn ôl ei faint, amcangyfrifir graddfa traul y blwch.
   

   Dylai'r paled gael ei olchi'n drylwyr o faw
6. Mae'r hidlydd trosglwyddo awtomatig yn cael ei dynnu o'r panel rheoli. Yn gyntaf mae angen i chi amnewid y cynhwysydd, oherwydd gall olew ollwng oddi tano.
   

   Mae angen i chi ddadsgriwio'r 2 sgriw
7. Datgysylltwch yr holl gysylltwyr sy'n addas ar gyfer y plât rheoli. Mae'r harnais gwifrau a'r synhwyrydd cylchdro yn cael eu tynnu.
   

   Ar ôl tynnu'r gosodiad, symudir yr harnais gwifrau i'r ochr
8. Ar ôl y cynulliad, rhaid i'r cyswllt dewisydd trosglwyddo awtomatig fod yn yr un sefyllfa â chyn dechrau gweithio.
   

   Rhaid cofio neu nodi lleoliad y cefn llwyfan

Gweithio gyda phlât rheoli

1. Gyda chymorth torx, mae 17 bollt yn cael eu dadsgriwio, sy'n diogelu'r plât rheoli. Mae dilyniant dadsgriwio'r bolltau wedi'i reoleiddio'n llym. Mae angen i chi ddechrau gyda'r rhif 17 a ddangosir yn y ffigur a gorffen gyda'r rhif 1.
   

   Yn ystod y cynulliad, bydd angen tynhau'r bolltau â grym o 8 Nm
2. Mae'r plât yn cael ei dynnu'n ofalus. Mae ceudod mewnol y trosglwyddiad awtomatig yn cael ei ryddhau o weddillion yr hen ATF.
3. Mae dyluniad y plât wedi'i ddadosod yn ofalus - mae 5 cydran ohono wedi'u dadsgriwio. Mae gan y sgriwiau cau hyd gwahanol, felly mae'n well eu trefnu er mwyn peidio â'u drysu yn nes ymlaen.
   

   Rhaid glanhau'r holl gydrannau a'u golchi â gasoline
4. Yn y plât, mae plât enfawr, mae jetiau a pheli wedi'u lleoli oddi tano. Dylid ei dynnu'n ofalus iawn fel nad yw'r elfennau oddi tano yn neidio allan o'u nythod.
   

   Ar ôl ei dynnu, dylid glanhau'r plât a'i rinsio â gasoline
5. Ar ôl glanhau'r plât, rhaid ei osod gyda'r wyneb mewnol tuag allan, wrth ymyl y stôf. Mae jetiau a pheli o'r plât yn cael eu trosglwyddo gyda phliciwr i'r nythod ar y plât.
   

   Y prif beth yw peidio â drysu lleoliad y jetiau a'r peli

Cydosod a llenwi olew

1. Mae'r bwrdd rheoli wedi'i ymgynnull yn y drefn wrth gefn.
2. Mae'r plât rheoli wedi'i osod yn ei le. Mae pob un o'r 17 bolltau yn cael eu tynhau â wrench torque, gyda'r un grym - 8 Nm. Nawr mae'r bolltau'n cael eu tynhau'n olynol, o 1 i 17.
3. Mae'r ddolen dewisydd wedi'i osod yn ei le. Mae cysylltwyr â gwifrau wedi'u cysylltu, mae'r harnais yn sefydlog. Mae hidlydd newydd yn cael ei osod.
   

   Rhaid gosod gasged newydd rhwng y plât a'r paled
4. Mae paled gyda gasged newydd yn cael ei sgriwio i waelod y plât. Os oes golchwr newydd i'r plwg draen, fe'ch cynghorir i'w osod hefyd.
5. Mae bollt y plwg llenwi wedi'i ddadsgriwio. Rhoddir blaen pibell sydd wedi'i chysylltu â chynhwysydd plastig yn y twll.
   

   Mae'n ddigon i gysylltu potel litr i'r pibell
6. Mae'r hylif gweithio yn cael ei dywallt nes ei fod yn llifo o'r twll llenwi.
7. Mae'r injan yn dechrau, mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu. Cyfieithir y dewisydd yn fyr i bob swydd. Dylid ailadrodd y weithdrefn hon sawl gwaith.
8. Mae'r injan wedi'i ddiffodd, mae ATF yn cael ei ychwanegu at y twll llenwi nes iddo ddechrau llifo allan eto. Mae angen gwirio bod tua 7 litr o hylif ffres wedi'i dywallt i'r trosglwyddiad awtomatig.
9. Mae'r injan yn dechrau eto, mae'r blwch yn cynhesu hyd at 40-45 ° C. Yna caiff y dewisydd blwch gêr ei newid i'r modd parcio (P). Yn y modd hwn, gyda'r injan yn rhedeg, ychwanegir yr iraid sy'n weddill. Cyn gynted ag y bydd defnynnau hylif yn dechrau hedfan allan o'r twll llenwi, mae'n golygu bod y lefel a ddymunir o hylif gweithio wedi'i gyrraedd.

Gwirio lefel yr hylif trosglwyddo yn y trosglwyddiad awtomatig

Nid oes gan flychau N01 a V01 ffyn dip ar gyfer mesur lefel yr olew. Er mwyn gwirio ei lefel yn y trosglwyddiad awtomatig V01, dylech yrru'r car i mewn i dwll archwilio. Gwiriwch y tymheredd olew trwy gysylltu sganiwr neu VAGCOM. Dylai fod tua 30-35 ° C, heb fod yn uwch. Yna trowch yr injan ymlaen a newidiwch y dewisydd i safle P. Gyda'r injan yn rhedeg, dadsgriwiwch y plwg draen.

Os yw lefel yr hylif gweithio yn normal, dylai hylif lifo o'r plwg mewn ffrydiau tenau. Ar ôl hynny, mae angen i chi dynhau'r plwg draen ar unwaith heb ddiffodd yr injan. Os nad oes digon o iraid, ni fydd yn arllwys allan o'r twll. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddiffodd yr injan ac ychwanegu ATF.

Fideo: Amnewid ATF mewn trosglwyddiad awtomatig V01 Volkswagen B5

Newid olew gêr yn y prif gêr o drosglwyddo awtomatig N01

I ddisodli'r olew yn y gyriant terfynol N01, bydd angen 1 litr o olew VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 neu gyfwerth. Mae'r olew gwreiddiol, a gynhyrchir gan VAG, yn costio rhwng 2100 a 2300 rubles fesul canister 1 litr. Er enghraifft, mae analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, yn costio ychydig yn rhatach, o 1030 rubles. Gallwch hefyd arllwys Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. I'w newid, bydd angen chwistrell arnoch gyda phibell hyblyg a set o offer.

Nid oes angen pwll neu ffordd osgoi ar gyfer gwaith

Gwneir y gwaith yn y drefn a ganlyn:

1. Mae'r jac yn codi'r olwyn flaen chwith pan edrychir arno i'r cyfeiriad teithio.
   

   Gosodir chocks olwyn o dan yr olwynion cefn i atal y car rhag rholio.
2. Mae'r casin plastig yn cael ei dynnu, sydd wedi'i leoli o dan y piblinellau.
   

   Dadsgriwiwch y nyten a'r bollt yn diogelu'r casin
3. Mae'r twll llenwi olew ychydig i'r dde o'r dreif sy'n dod allan o'r cwt gyriant terfynol.
   

   Mae'r plwg draen wedi'i leoli y tu ôl i wal corff y car
4. Mae'r bollt wedi'i ddadsgriwio â hecsagon 17, ei rif catalog yw 091301141.
5. Mae'r pibell o'r chwistrell yn cael ei fewnosod yn y twll draen, mae'r olew a ddefnyddir yn cael ei bwmpio allan gyda chwistrell. Dylai tua 1 litr o hylif ddod allan.
6. Mae'r piston yn cael ei dynnu, mae'r chwistrell a'r pibell yn cael eu golchi.
7. Mae'r bibell yn cael ei hailosod yn y twll draen. Rhaid gosod y chwistrell uwchben y twll ac arllwys olew ffres i'w gorff.
   

   Gellir gosod y chwistrell yn sefydlog ar y breichiau uchaf
8. Ar ôl tua 25-30 munud, pan fydd olew yn dechrau diferu o'r twll llenwi, peidiwch â llenwi.
   

   Dylai'r lefel olew fod ar ymyl isaf y twll
9. Mae'r plwg draen wedi'i droelli, mae'r cynulliad yn digwydd yn y drefn wrth gefn.

Fel y gallwch weld, gellir cynnal a chadw syml a newidiadau olew mewn blychau gêr yn annibynnol. Wrth gwrs, mae'r weithdrefn ar gyfer disodli ATF mewn blwch awtomatig yn fwy cymhleth. Ond nid yw hynny'n golygu na ellir ei wneud. Trwy newid yr iraid mewn pryd, gallwch chi gyflawni gweithrediad di-dor y blwch gêr trwy gydol oes gyfan y car.