Sut i ddewis jac car

Mae'r rhan fwyaf o bobl yn gwybod beth yw pwrpas jac. Ag ef, gallwch chi godi llwyth â màs sylweddol iawn i uchder penodol. Yn wahanol i fecanweithiau codi eraill, mae'r jack bob amser yn cael ei osod oddi isod. Ni allwch wneud hebddo os oes angen ailosod olwyn neu wneud rhywfaint o waith o dan waelod y corff. Rhaid cynnwys dyfais o'r fath yng nghyfluniad unrhyw gar newydd, a dylid ei gadw yn y gefnffordd bob amser, oherwydd bod unrhyw beth yn digwydd ar y ffordd. Ond gall y jack dorri neu fynd ar goll.Mae'n digwydd bod angen ail gopi arnoch neu mae'r ddyfais bresennol yn syml yn anghyfleus i'w defnyddio. Gall y cwestiwn o ddewis jack newydd fod yn ddryslyd, yn enwedig os gwneir pryniant o'r fath am y tro cyntaf.

Mae bron pob jac presennol yn perthyn i dri phrif gategori - mecanyddol, hydrolig a niwmatig.

Yn ôl y dyluniad, gellir gwahaniaethu rhwng pum math mwyaf cyffredin o jaciau:

1. Sgriw.
2. Rack a pinion.
3. Potel.
4. Rholio.
5. Clustogau chwyddadwy (Jac aer Selson).

Dyfeisiau mecanyddol yn unig yw lifftiau sgriw a rac a phiniwn, tra bod lifftiau potel a rholio yn defnyddio hydrolig.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r dyfeisiau'n cael eu gweithredu â llaw - gan ddefnyddio lifer neu droi handlen. Ond mae yna fodelau sy'n rhedeg ar injan hylosgi mewnol trydan.

Mae yna set o fathau o jaciau sgriw, ond yn gyntaf oll, mae'r rhain yn fodelau siâp diemwnt, sydd â cheir yn aml, ac felly mae llawer o fodurwyr yn gwybod am ddyfeisiau o'r fath.



yn cynnwys pedwar liferi a sgriw sy'n cysylltu pennau ochr y rhombws. Mae'r egwyddor o weithredu yn hynod o syml - pan fydd y sgriw wedi'i gylchdroi, mae'r brigau ochr yn agosáu at ei gilydd, ac mae'r dargyfeiriad uchaf a gwaelod, oherwydd mae'r llwyth sy'n gorffwys ar y platfform yn rhan uchaf y ddyfais yn cael ei godi.

Nid yw'r gallu cario yn y rhan fwyaf o achosion yn fwy na 2 dunnell. Ar gyfer ceir teithwyr, mae hyn yn ddigon. Mae'r uchder codi uchaf o fewn 470 mm, ac mae'r codiad lleiaf o 50 mm.

Mae jaciau o'r fath yn boblogaidd iawn ymhlith gyrwyr oherwydd nifer o fanteision:

• mae pwysau a dimensiynau ysgafn yn caniatáu ichi ei gario yng nghefn unrhyw gar;
• mae symlrwydd ac ansawdd y dyluniad yn pennu bywyd gwasanaeth hir (oni bai, wrth gwrs, bod y cynnyrch o ansawdd da);
• mae uchder codi isel ac uchder codi eithaf mawr yn gwneud dyfais o'r fath yn addas ar gyfer llawer o fodelau ceir;
• pris isel

Mae gan y jack siâp diemwnt ddigon o anfanteision hefyd:

• gallu llwyth cymharol fach;
• ardal fach o gefnogaeth ac, o ganlyniad, nid yw sefydlogrwydd da iawn, felly mae'n well yswirio'r llwyth codi gyda phropiau hefyd;
• mecanwaith cylchdroi sgriw ddim yn gyfleus iawn;
• yr angen am lanhau ac iro rheolaidd.

Ar werth hefyd mae dyfeisiau sgriwiau lifer ysgafn a chryno.



Mae jaciau o'r fath yn rhad iawn, ond mae'n well ymatal rhag eu prynu, oherwydd mae ganddyn nhw broblemau mawr gyda sefydlogrwydd, yn enwedig ar dir anwastad. Ni fydd cwymp y car yn gwneud lles iddi, ond y prif beth yw'r risg o anaf difrifol i berson.

, a elwir hefyd yn herwgipio (high-jack) neu high-lift (uchel-lift), yn cael ei wahaniaethu gan uchder codi isel, uchder lifft mawr - hyd at un metr a hanner - a rheolaethau syml. Mae'r llwyfan codi wedi'i leoli yn rhan uchaf y rheilffordd, sydd â nifer o dyllau ar gyfer y glicied ar ei hyd cyfan. Mae symud y rheilen gyda'r platfform yn cael ei wneud gan ddefnyddio lifer. Mae'r dulliau dringo a disgyn yn cael eu newid trwy fflipio'r lifer clo.

Mae yna jaciau math rac a phiniwn hefyd. Defnyddiant gêr llyngyr gyda clicied, ac mae'n cael ei yrru gan gylchdroi'r handlen.



Mae gan herwgipio maint a phwysau eithaf mawr. Mae dyfeisiau o'r fath yn arbennig o boblogaidd ymhlith perchnogion SUVs, yn ogystal â'r rhai sy'n gweithredu peiriannau amaethyddol. Mae rac jack yn helpu i dynnu techneg debyg allan o'r mwd. Ac i berchnogion ceir cyffredin, nid dyma'r dewis gorau.

Mae angen sylfaen gadarn ar rac rac a phiniwn. Fel arall, mae angen gosod platfform arbennig yn ei le, fel arall bydd sawdl y jac yn suddo i dir meddal. Rhaid ei osod yn llym yn fertigol, a dylid cynnal yr esgyniad a'r disgyniad yn llyfn, gan sicrhau nad oes unrhyw ystumiadau.

Nid yw jack rac yn stondin sefydlog iawn oherwydd bod ganddo ôl troed cymharol fach. Felly, rhaid sicrhau'r llwyth codi, er enghraifft, gyda log neu frics. Ac mewn unrhyw achos peidiwch â dringo o dan y car! O bob math o jaciau, rac a phiniwn yw'r mwyaf trawmatig.

Ni argymhellir iro hijack, gan fod baw yn glynu wrth yr olew, a all achosi i'r mecanwaith jamio.

yn gweithredu'n hydrolig. Mae'r pwmp gyrru yn creu pwysau olew yn y silindr gweithio, sy'n gweithredu ar y plunger, sy'n gwthio'r gwialen i fyny. Mae gwialen gyda llwyfan arbennig yn y rhan uchaf yn pwyso ar y llwyth, gan ei godi. Mae presenoldeb falf yn atal yr olew rhag llifo yn ôl. Er mwyn amddiffyn y jack rhag diffygion yn y dyluniad, fel arfer mae falf osgoi ychwanegol sy'n agor os eir y tu hwnt i'r llwyth a ganiateir.

Yn ogystal â gwiail sengl, mae yna lawer o fodelau telesgopig gyda dwy, ac weithiau gyda thair gwialen sy'n ymestyn y naill o'r llall fel adrannau o antena telesgopig. Mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu'r uchder codi uchaf i tua 400…500 mm. Dylai perchnogion ceir gyda chliriad tir uchel dalu sylw, er enghraifft, i lori 6 tunnell.

Mae uchder codi dyfeisiau o'r fath yn dechrau o 90 mm (er enghraifft, model), a gall y gallu llwyth gyrraedd 50 tunnell neu fwy.

Mae gan jaciau potel lawer o fanteision sydd wedi golygu eu bod yn cael eu defnyddio'n helaeth. Yn eu plith:

• gallu cario uchel;
• rhedeg yn esmwyth;
• cywirdeb uchder stop;
• autofix;
• costau llafur isel;
• mae maint a phwysau bach yn caniatáu ichi ei gario yn y gefnffordd.

Y prif anfanteision yw uchder codi bach, cyflymder isel, anawsterau gyda chywirdeb uchder gostwng.

Dim ond mewn sefyllfa fertigol y dylid storio a chludo jaciau hydrolig i atal yr hylif gweithio rhag gollwng.

hefyd yn berthnasol i ddyfeisiau codi hydrolig. Nid yw egwyddor ei weithrediad yn sylfaenol wahanol i'r botel. Mae'r llwyth tâl yr un peth. Mae'r uchder codi yn bennaf yn 130 ... 140 mm, ond weithiau'n llai na 90 mm. Uchder codi 300…500 mm.

Mae holl fanteision jaciau potel, a restrir uchod, yn nodweddiadol ar gyfer lifftiau hydrolig rholio. Ac eithrio dimensiynau a phwysau. Mae dyfeisiau rholio, gydag eithriadau prin, yn rhy fawr a thrwm i'w cludo'n barhaol mewn car teithwyr.

Mae manteision ychwanegol y math hwn o jaciau yn cynnwys y sefydlogrwydd mwyaf, ansawdd, diogelwch a rhwyddineb defnydd. Mae gan y lifft treigl lwyfan gydag olwynion, oherwydd mae'n gyrru oddi tano yn y broses o godi'r llwyth. Ar yr un pryd, yn wahanol i bob math arall o jacks, mae gwyriad y ddyfais o'r fertigol wedi'i eithrio.

Fodd bynnag, mae defnyddio jaciau rholio yn gofyn am arwyneb gwastad a chadarn yn rhydd o gerrig a gwrthrychau tramor eraill. Maent yn ddelfrydol ar gyfer siopau teiars a gweithdai. Ar gyfer garej bersonol, mae'n gwneud synnwyr i brynu dyfais o'r fath os oes rhaid i chi newid olwynion yn aml (i chi'ch hun, perthnasau, ffrindiau) neu wneud atgyweiriadau penodol. Os defnyddir y jack yn achlysurol, mae'n well prynu potel rhatach neu jack diemwnt.

Mae hefyd angen ystyried dimensiynau'r garej, efallai y bydd blwch cul yn rhy gyfyng ar gyfer lifft rholio. Ar gyfer amodau o'r fath, mae angen i chi ddewis model gyda braich troi fel y gall weithredu'n gyfochrog â'r car a'r wal. Gall cyfleustra ychwanegol fod yn bedal droed, sy'n cyflymu'r broses o godi'r llwyth.

mewn gwirionedd, mae'n gobennydd chwyddadwy wedi'i wneud o ddeunydd polymer cryfder uchel, sy'n cael ei osod o dan y corff car. Mae'r pibell wedi'i gysylltu â'r bibell wacáu, ac mae'r nwyon gwacáu yn llenwi'r siambr jack aer, sy'n chwyddo ac yn codi'r car. Nid yw bodolaeth y falf wirio yn cynnwys chwythu gobennydd yn fympwyol. Gallwch hefyd lenwi'r siambr gyda chywasgydd neu silindr o aer cywasgedig. Er mwyn lleddfu pwysau, mae falf sy'n agor trwy wasgu lifer arbennig.

Mae llenwi yn digwydd yn eithaf cyflym, ac yn ymarferol nid oes angen ymdrech gorfforol, felly bydd merched yn sicr yn gwerthfawrogi'r jack hwn.

Mae ôl troed mawr yn caniatáu defnyddio jack aer i dynnu'r peiriant allan o fwd, eira neu dywod. Mae uchder codi bach - tua 150 mm - yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio'r ddyfais ar gyfer ceir sydd â chliriad tir isel.

Mae gan lawer o fodelau o jaciau niwmatig ddyfais dreigl gydag olwynion, sydd, yn gyntaf, yn cynyddu'r uchder codi, ac yn ail, nid yw'n gyfleus iawn mewn eira neu dywod. Rhaid ystyried hyn wrth ddewis model penodol.

Mae hefyd yn werth rhoi sylw i bresenoldeb rhigolau arbennig ar lwyfan codi'r jack, sy'n atal y peiriant rhag llithro wrth godi neu ostwng. mae hefyd yn werth cael llwyfan metel o dan y gobennydd o isod, bydd hyn yn cynyddu sefydlogrwydd cyffredinol y strwythur.

Mae bywyd gwasanaeth jack niwmatig yn cael ei bennu'n bennaf gan amser heneiddio'r deunydd siambr, felly dylid rhoi sylw arbennig i'w ansawdd.

Mae'r anfanteision yn cynnwys sefydlogrwydd nad yw'n rhy uchel ac anhawster cynnal uchder sefydlog o godi'r llwyth, oherwydd oherwydd cywasgedd y nwy, gall y pwysau mewn gwahanol rannau o'r siambr fod yn wahanol. Mae perygl hefyd y bydd y camera yn cael ei niweidio gan wrthrychau miniog wrth ei ddefnyddio neu ei storio.

Ond, efallai, prif anfantais y math hwn o ddyfais yw pris eithaf uchel, a dyna pam y bydd yn well gan lawer opsiynau rhatach.

Os oes gan y car ddwy bibell wacáu, ni fydd y bag aer yn chwyddo. Bydd yn rhaid i chi ddefnyddio dulliau eraill o bwmpio.

Gallwch ddewis jack yn ôl gwahanol feini prawf, ond mae tri phrif baramedr technegol yn hollbwysig, sydd bob amser wedi'u nodi ar gorff a phecynnu'r jac. Dyma'r gallu cario, uchder y codi (bachyn) a'r uchder codi uchaf.

1. Y gallu llwyth yw'r pwysau mwyaf y mae'r jack wedi'i gynllunio i'w godi heb y risg o ddiffygion. Fel arfer nodir mewn tunnell. Dylid cofio bod cyfanswm màs y car ar ôl iddo gael ei jackio yn cael ei ddosbarthu dros dair olwyn a jack. Er mwyn cael ymyl diogelwch, mae'n well dewis dyfais sy'n gallu gwrthsefyll o leiaf hanner pwysau'r car wedi'i lwytho. Ni fydd capasiti llwyth gormodol yn effeithio ar ymarferoldeb, ond gall y pris fod yn uwch. Ni ddylech fynd dros ben llestri ychwaith ag arbedion - ni ddylid gweithredu dyfeisiau o'r fath ar derfyn eu gallu.
   
   Anaml y mae pwysau pasbort ceir yn fwy nag un tunnell a hanner, gall SUVs bwyso 2 ... 3 tunnell.
2. Uchder codi. Dyma'r pellter lleiaf posibl rhwng y sylfaen oddi isod a'r llwyfan cymorth jack oddi uchod. Mae'r paramedr hwn yn pennu a fydd yn bosibl llithro'r jack o dan gar penodol gyda chliriad penodol. Yn yr achos hwn, mae angen ystyried y sefyllfa bosibl gyda theiar fflat, pan fydd y cliriad tir go iawn yn llai na'r un pasbort. Gadewch yr aer allan o'r teiar yn llwyr a mesurwch y cliriad canlyniadol - dylai uchder y jac ffitio i'r gwerth a gafwyd. Mae stoc gormodol yn ddiwerth yma, gan fod y paramedr hwn yn gysylltiedig â'r uchder lifft uchaf a ddylai fod yn ddigon i'r olwyn ddod oddi ar y ddaear.
   
   Os oes gennych gar gyda chliriad tir isel, dylech roi sylw i'r hyn a elwir. modelau bachyn. Mae ganddynt uchder pickup o 20 ... 40 mm.
3. Uchafswm uchder y lifft yw'r pellter o'r pwynt jacking y gellir codi'r cerbyd. Dylai fod yn ddigon i hongian yr olwyn.
4. Pwysau a dimensiynau. Maent yn bwysig ar gyfer dyfais a fydd bob amser yn y car.
5. Y grym y mae angen ei roi ar lifer neu ddolen weithredu. Mewn geiriau eraill, faint fydd yn rhaid i chi chwysu i godi'r llwyth.
6. Mae angen presenoldeb gasged rwber os nad oes gan y peiriant leoedd arbennig ar gyfer gosod lifft.

Ar ôl prynu jac, peidiwch â rhuthro i'w roi yn y boncyff. Mae'n well ei brofi ar unwaith a gwneud yn siŵr ei fod yn ddefnyddiol, yn ddibynadwy ac na fydd yn eich siomi pan fydd angen ei ddefnyddio o bosibl.