Sut i ddewis cymeriant aer oer

Mae ychwanegu system cymeriant aer oer yn uwchraddiad ôl-farchnad cyffredin i lawer o selogion ceir chwaraeon yng Ngogledd America. Mae'r ychwanegion pŵer hyn yn cael eu datblygu gan weithgynhyrchwyr ôl-farchnad ac wedi'u cynllunio i ailadrodd rhai o fanteision ocsid nitraidd heb ychwanegu cemegau. Mae'r cymeriannau perfformiad hyn yn weddol rhad ac fel arfer maent wedi'u cynllunio ar gyfer dyluniadau injan penodol, gan ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i gymeriant aer ar gyfer eich cerbyd a'i ddewis.

Er eu bod yn weddol hawdd i'w gosod, mae yna rai pethau pwysig y dylech eu hystyried cyn buddsoddi. Isod mae rhai cwestiynau i'w gofyn i chi'ch hun cyn i chi benderfynu prynu cymeriant aer oer, yn ogystal ag awgrymiadau ar gyfer dewis un.

Beth yw cymeriant aer oer?

Os ydych chi'n darllen yr erthygl hon, mae'n debyg eich bod chi'n ceisio dysgu mwy am gymeriant aer oer cyn buddsoddi. Mae'r cymeriant aer oer yn disodli'r system cymeriant aer bollt-on stoc sydd wedi'i gynllunio i gymryd aer o'r tu allan, pasio trwy'r hidlydd aer, ac i mewn i gorff sbardun injan chwistrellu tanwydd i'w gymysgu â gasoline neu betrol. tanwydd disel. Mae hyn yn creu stêm sy'n cael ei chwistrellu i bennau'r silindrau ac yn y pen draw i'r siambr hylosgi ar gyfer hylosgi. Nid yw'r system cymeriant aer oer yn "gwneud" yr aer yn oerach - yn syml, mae'n tynnu'r gwres a gynhyrchir gan y cymeriant aer stoc oherwydd ei leoliad.

Sut mae cymeriant aer oer yn wahanol i system safonol?

Mae'r system cymeriant aer oer ôl-farchnad yn wahanol i'r offer safonol sydd gan eich cerbyd. Mae dau newid o gymeriant aer safonol i system cymeriant aer oer yn cynnwys:

1. Newid deunydd cymeriant aer: Mae'r rhan fwyaf o gymeriant aer stoc neu OEM wedi'i wneud o blastig caled gyda metel dalen ar gyfer cryfder a gwydnwch. Fodd bynnag, mae'r deunyddiau hyn yn amsugno gwres yn eithaf hawdd, sy'n codi tymheredd yr aer sy'n mynd i mewn i'r corff sbardun anweddol. Mae'r fewnfa aer oer fel arfer wedi'i gwneud o alwminiwm neu bolymerau sy'n llai sensitif i wres.
2. Symud lleoliad yr hidlydd aer:Mae lleoliad yr hidlydd aer hefyd yn newid. Mae'r hidlydd wedi'i wneud o ddeunydd tebyg i gotwm, sydd ei hun yn ddargludydd gwres. Mae'r hidlydd safonol fel arfer wedi'i leoli ger adran yr injan, yn enwedig uwchben manifold cymeriant y silindr. Mae'r fewnfa aer oer yn symud y sedd hidlo tuag at flaen y cerbyd i wasgaru gwres ar gyfer llif aer oerach i'r corff sbardun.

Pam mae aer oerach yn bwysig ar gyfer marchnerth?

Gadewch i ni fynd yn ôl i'r wers gemeg am eiliad. Os cofiwch, mae gwres yn achosi moleciwlau aer i gyfangu. Mae hefyd yn "bwyta" ocsigen - a dyna pam y bydd tân yn tyfu gan fod mwy o ocsigen ar gael, ac yn crebachu neu'n marw pan fydd yr ocsigen yn cael ei dynnu. Mae gan aer oerach moleciwlau mwy a chrynodiad uwch o ocsigen. Gan fod ocsigen yn ffynhonnell naturiol o danwydd ar gyfer hylosgi, y mwyaf o ocsigen yn eich anweddau tanwydd, y mwyaf yw'r ffrwydrad y tu mewn i'r siambr hylosgi ac felly po fwyaf yw'r cynnydd pŵer. Mae'r cymeriant aer oer yn helpu i gynyddu pŵer, ond mae hefyd yn tueddu i ddefnyddio mwy o danwydd, felly mae economi tanwydd fel arfer yn cael ei leihau wrth ei osod.

Sut i ddewis system cymeriant aer oer?

Fel gydag unrhyw gydran ôl-farchnad, cymhwysiad cywir yw'r pwynt pwysicaf i'w ystyried. Wrth ddewis un ar gyfer eich car, ystyriwch y 5 ffactor hyn:

1. dylunio car. Mae'r rhan fwyaf o gynhyrchwyr cymeriant aer oer yn eu dylunio ar gyfer mathau penodol o injan a cherbydau, blynyddoedd, gwneuthuriad a modelau. Y peth cyntaf y mae angen i chi ei wneud yw sicrhau mai'r cynnyrch rydych chi'n ei archebu a'i osod yw'r un a argymhellir ar gyfer eich cerbyd penodol.

2. Deunydd. Yr ail bwynt i roi sylw iddo yw'r deunydd. Fel y trafodwyd uchod, pwrpas cymeriant aer oer yw tynnu gwres, felly mae aer oerach yn mynd i mewn i'ch injan. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dewis un sydd wedi'i wneud o ddeunyddiau sy'n gwrthsefyll gwres.

3. Arddull cymeriant aer oer. Y mater nesaf i feddwl amdano yw'r arddull neu'r math o system cymeriant aer oer. Fel arfer mae dau: system piston byr a system cymeriant aer oer go iawn.

• System piston byr: Mae'r piston byr yn hwyluso mynediad i'r hidlydd aer yn fawr. Mae ei ddyluniad yn gyffredinol yn gofyn am lai o waith "plymio" neu weithgynhyrchu.
• Gwir cymeriant aer oer: Mae cymeriant aer oer "gwir" yn rhoi'r pwyslais ar symud yr hidlydd aer mor bell ymlaen â phosib. Mae'n cynhyrchu mwy o lif aer oer ychwanegol na'r dyluniad piston byr.

4. Llif yn y bibell cymeriant. Y ffordd fwyaf effeithlon o fynd o bwynt A i bwynt B yw llinell syth, felly mae hefyd yn bwysig ystyried y llif yn y tiwb. Mae'r cysyniad hwn yn bwysig iawn ar gyfer systemau cymeriant aer oer. Pan fydd gennych bibellau syth, mae aer yn mynd trwodd yn fwy effeithlon na rhai crwm sylweddol.

5. Prawf dwr. Mae hefyd yn bwysig prynu cymeriant aer oer ôl-farchnad gyda diogelwch da rhag dŵr neu dywydd gwlyb. Y peth olaf yr ydych ei eisiau yw i ddŵr gael ei sugno i mewn i'r cymeriant aer oer gan y gall hyn arwain at broblemau methiant injan trychinebus.

Os ydych chi'n meddwl am brynu system cymeriant aer oer, yr adnodd gorau mewn gwirionedd yw arbenigwr perfformiad ar gyfer eich model car. Chwiliwch ar y rhyngrwyd am dechnegwyr sy'n arbenigo yn eich cerbyd a gofynnwch iddynt pa gymeriant aer ôl-farchnad y byddent yn ei argymell.