Y gwahaniaeth rhwng sioc-amsugnwr a struts

Pan fyddwch chi'n mynd heibio i bump cyflymder, twll yn y ffordd, neu ffordd arw arall, byddwch chi'n ddiolchgar os yw siocledwyr a llinynnau'ch car yn gweithio'n dda. Er bod y ddwy gydran hyn o gar yn aml yn cael eu trafod gyda'i gilydd, maen nhw'n rhannau ar wahân sy'n darparu gwasanaeth hanfodol wrth gadw'ch cerbyd yn gryf ac yn ddiogel. Os ydych chi erioed wedi meddwl am y gwahaniaeth rhwng siociau a llinynnau, dylai'r erthygl hon daflu rhywfaint o oleuni. Gadewch i ni gymryd peth amser i ddeall beth yw sioc-amsugnwr a beth yw strut, pa ddyletswyddau y maent yn eu cyflawni a beth sy'n digwydd pan fyddant yn treulio.

A yw sioc-amsugnwyr a llinynnau'r un peth?

Mae gan bob car ar y ffordd heddiw system grog sy'n cynnwys sawl rhan ar wahân, gan gynnwys damperi (neu stratiau) a ffynhonnau. Mae'r ffynhonnau wedi'u cynllunio i gynnal y car a'r clustogi pan fydd y car yn gwrthdaro â gwrthrychau ffordd. Mae siocleddfwyr (a elwir hefyd yn stratiau) yn cyfyngu ar deithio fertigol neu symudiad y ffynhonnau ac yn amsugno neu'n amsugno sioc o rwystrau ffordd.

Mae pobl fel arfer yn defnyddio'r termau "sioc-amsugnwr" a "struts" i ddisgrifio'r un rhan, gan eu bod yn cyflawni'r un swyddogaeth mewn gwirionedd. Fodd bynnag, mae gwahaniaeth yn nyluniad sioc-amsugnwr a llinynnau - ac mae gan bob un ei fanteision a'i anfanteision ei hun:

• Y prif wahaniaeth rhwng strut a sioc-amsugnwr yw dyluniad y system atal unigol.
• Bydd pob car yn defnyddio sioc-amsugnwr neu stratiau ym mhob un o'r pedair cornel. Mae rhai yn defnyddio tantiau yn y blaen gyda sioc-amsugnwr yn y cefn.
• Defnyddir struts ar gerbydau heb freichiau crog uwch ac maent wedi'u cysylltu â'r migwrn llywio, tra bod cerbydau â breichiau crog uchaf ac isaf (hongiad annibynnol) neu echel solet (cefn) yn defnyddio siocleddfwyr.

Beth yw sioc-amsugnwr?

Mae'r sioc wedi'i gynllunio i fod ychydig yn llymach na'r strut. Mae hyn yn bennaf oherwydd eu bod yn gweithio gyda chydrannau cynnal ataliad i amsugno bumps o'r ffordd. Mae tri phrif fath o sioc-amsugnwr:

1. mwy llaith tiwb sengl: Y math mwyaf cyffredin o sioc-amsugnwr yw'r tiwb sengl (neu nwy) sioc-amsugnwr. Mae'r gydran hon wedi'i gwneud o diwb dur, y mae gwialen a piston wedi'u gosod y tu mewn iddo. Pan fydd y cerbyd yn taro twmpath, caiff y piston ei wthio i fyny a'i gywasgu'n araf â nwy ar gyfer trawsnewidiad llyfnach.
2. Sioc dwbl:Mae dau diwb fertigol wedi'u llenwi â hylif hydrolig yn lle nwy gan amsugnwr sioc tiwb twin neu ddwbl. Wrth i'r cywasgu fynd rhagddo, trosglwyddir yr hylif i'r tiwb eilaidd.
3. damperi troellog: Cyfeirir yn gyffredin at geir sydd ag amsugwyr sioc ar y blaen fel amsugwyr sioc coil - mae ganddynt yr amsugnwr sioc "wedi'i orchuddio" gan wanwyn coil.

Beth yw Stryd?

Yr enw ar y math mwyaf cyffredin o strut yw strut MacPherson. Mae hon yn gydran gref a gwydn iawn sy'n cyfuno'r postyn a'r sbring yn un uned. Mae rhai cerbydau'n defnyddio strut sengl gyda sbring coil ar wahân. Mae'r stratiau fel arfer ynghlwm wrth y migwrn llywio ac mae top y "gwanwyn" wedi'i osod i gynnal y corff. Mae struts yn llawer llai nag amsugwyr sioc, sef y prif reswm dros eu defnyddio'n aml mewn ceir gyda theithio ataliad cywasgedig.

A ddylwn i ddefnyddio sioc-amsugnwr neu brace yn fy nghar?

Fel unrhyw ran symudol arall, mae'r sioc a'r strut yn treulio dros amser. Yn dibynnu ar y math o gar yr ydych yn berchen arno, gallant bara rhwng 30,000 a 75,000 o filltiroedd. Dylid eu disodli yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd ac argymhellir bob amser defnyddio rhannau newydd OEM (Gwneuthurwr Offer Gwreiddiol) pan fydd angen eu hadnewyddu. Os cafodd eich cerbyd ei gludo o'r ffatri gydag amsugwyr sioc, bydd angen i chi osod cydrannau o'r un math yn eu lle. Dylid dweud yr un peth am y raciau.

Dylid ailosod sioc-amsugnwr a llinynnau mewn parau bob amser (ar o leiaf un echel) a dylid tiwnio crogiant y car yn broffesiynol i gadw'r teiars, y llywio a'r system atal gyfan yn syth.