Sut i ddewis a disodli siocledwyr cefn ar VAZ 2107
Cynnwys
Mae rheolaeth a rhwyddineb defnydd y VAZ 2107 yn dibynnu'n uniongyrchol ar yr ataliad, lle mae'r sioc-amsugnwr yn elfen bwysig. Dylai pob perchennog y car hwn allu nodi diffygion mwy llaith, ei ddewis a'i ddisodli'n annibynnol.
Sioc-amsugnwyr VAZ 2107
Er gwaethaf y ffaith bod y VAZ "saith" yn cael ei gyflwyno fel fersiwn moethus o'r VAZ 2105, nid yw dyluniad yr ataliadau blaen a chefn yn wahanol i fodelau clasurol eraill. Mae hyn hefyd yn berthnasol i siocleddfwyr, nad ydynt yn gweddu i bob perchennog gyda'u gwaith.
Pwrpas a dyluniad
Y brif swyddogaeth y mae sioc-amsugwyr yn ei chyflawni wrth atal car yw lleihau dirgryniadau a siociau sy'n effeithio ar y corff wrth yrru dros lympiau. Mae'r rhan hon yn sicrhau cyswllt dibynadwy rhwng yr olwynion â'r ffordd ac yn cynnal rheolaeth y cerbyd waeth beth fo cyflwr wyneb y ffordd. Yn strwythurol, mae'r sioc-amsugnwr yn cynnwys dwy elfen - piston a silindr. Yn dibynnu ar y math o ddyfais dampio, mae siambrau ag olew ac aer neu olew a nwy wedi'u lleoli y tu mewn i'r silindr. Mae'r cyfrwng nwy neu olew yn gwrthsefyll yn ystod symudiad y piston, gan drosi dirgryniadau yn egni thermol.
Beth yw
Mae sawl math o siocleddfwyr:
- olew;
- nwy;
- nwy-olew gyda caledwch cyson;
- nwy-olew gydag anhyblygedd cyfnewidiol.
Mae gan bob opsiwn ei fanteision a'i anfanteision ei hun.
Mae amsugnwyr sioc dau diwb olew yn cael eu gosod ar flaen a chefn VAZ 2107.
Tabl: dimensiynau damperi cefn gwreiddiol y "saith"
| cod gwerthwr | Diamedr gwialen, mm | Diamedr achos, mm | Uchder y corff (ac eithrio coesyn), mm | Strôc gwialen, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Olew
Y cyfrwng gweithio mewn elfennau dampio olew yw olew. Mae mantais cynhyrchion o'r fath yn cael ei leihau i ddyluniad syml a dibynadwy. Gall y math hwn o damper weithio heb broblemau am sawl blwyddyn heb gyfaddawdu ar berfformiad gyrru'r car. O'r anfanteision, mae'n werth tynnu sylw at yr adwaith araf. Y ffaith yw, wrth yrru ar gyflymder uchel, nid oes gan y damper amser i weithio allan afreoleidd-dra a dychwelyd i'w safle gwreiddiol, ac o ganlyniad mae'r car yn dechrau siglo. Argymhellir gosod siocleddfwyr o'r math hwn gan yrwyr hynny sy'n symud ar gyflymder nad yw'n uwch na 90 km / h.
Dysgwch sut i newid yr olew ar VAZ 2107 eich hun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Nwy
Cynhyrchion math o nwy yw'r rhai mwyaf anhyblyg. Mae gan y dyluniad, o'i gymharu ag elfennau dampio olew, ddwy siambr: olew a nwy, lle mae nwy cywasgedig (nitrogen) yn cael ei ddefnyddio ar bwysedd o 12-30 atm. Defnyddir siocleddfwyr o'r fath mewn ceir rasio ac ar rai SUVs.
Nid yw amsugwyr sioc nwy pur yn bodoli, gan fod olew yn cael ei ddefnyddio i iro'r pistonau a'r morloi.
Nwy-olew gyda caledwch cyson
Mae dyluniad y math hwn o damper yn ddwy bibell, h.y. mae pibell fewnol yn y bibell allanol. Mae gan y cynnyrch ddau piston gyda falfiau, mae'n cynnwys nwy o dan bwysau o 4-8 atm. ac olew. Pan fydd y wialen sioc-amsugnwr wedi'i gywasgu, mae rhan o'r olew yn aros yn y tiwb mewnol ac yn gweithio fel mewn damper olew, ac mae rhai yn mynd i mewn i'r tiwb allanol, ac o ganlyniad mae'r nwy wedi'i gywasgu. Pan fydd wedi'i ddatgywasgu, mae'r nwy yn gwthio'r olew allan, gan ei ddychwelyd i'r tiwb mewnol. Oherwydd y gwaith hwn, sicrheir llyfnder, gan arwain at lyfnhau siociau. Mae amsugwyr sioc o'r fath yn llai anhyblyg nag amsugwyr sioc nwy, ond nid ydynt mor feddal ag amsugwyr sioc olew.
Nwy-olew gyda chaledwch cyfnewidiol
Ar y Zhiguli, ni ddefnyddir damperi ag anystwythder amrywiol yn ymarferol, oherwydd cost uchel cynhyrchion o'r fath. Yn strwythurol, mae gan elfennau o'r fath falf solenoid sy'n addasu'n awtomatig i ddull gweithredu'r cerbyd. Yn y broses o addasu, mae faint o nwy yn y prif diwb mwy llaith yn newid, ac o ganlyniad mae anystwythder y mecanwaith yn newid.
Fideo: mathau o siocleddfwyr a'u gwahaniaeth
Lle maen nhw
Mae siocleddfwyr ataliad cefn y "saith" yn cael eu gosod ger yr olwynion. Mae rhan uchaf y damper wedi'i binio i gorff y car, ac mae'r rhan isaf wedi'i osod ar yr echel gefn trwy fraced.
Mwy am y ddyfais crogi cefn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Diffygion sioc-amsugnwr
Mae yna nifer o ddangosyddion y gallwch chi eu defnyddio i benderfynu bod elfennau dibrisiant eich car wedi dod yn annefnyddiadwy a bydd angen eu disodli yn y dyfodol agos. Fel arall, bydd anawsterau gyrru, a bydd y pellter brecio hefyd yn cynyddu.
Smudges olew
Yr arwydd symlaf o draul mwy llaith yw ymddangosiad smudges olew ar y corff, y gellir ei bennu trwy archwiliad gweledol.
Gydag arwyddion o'r fath, argymhellir sicrhau nad yw'r elfen dan sylw yn gweithio, y maent yn gwasgu eu dwylo'n sydyn ar yr adain gefn a'i rhyddhau. Os yw'r rhan yn gweithio'n iawn, bydd yr ataliad yn araf yn ysigo ac yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Pan nad yw'r elfen dampio yn gweithio'n iawn, bydd cefn y car yn bownsio ar y gwanwyn, gan ddychwelyd yn gyflym i'w safle gwreiddiol.
Fideo: adnabod damper diffygiol heb ei dynnu o'r car
Curo a gwichian wrth yrru
Yr achos mwyaf cyffredin o guro mewn siocleddfwyr yw gollyngiadau hylif. Os nad oes unrhyw arwyddion o ollyngiad, mae angen cynnal y prawf a ddisgrifir uchod wrth adeiladu'r peiriant. Gall curo hefyd fod yn achos traul mwy llaith. Os yw'r rhan wedi teithio mwy na 50 mil km, yna dylech feddwl am ei ddisodli. Mae achosion cyffredin curo hefyd yn cynnwys aer yn mynd i mewn i'r silindr mwy llaith allanol oherwydd gollyngiad olew. Gallwch geisio datrys y broblem trwy ei bwmpio. Os, wrth yrru, clywir crych o'r ataliad cefn, efallai y bydd achos y camweithio yn cael ei wisgo llwyni rwber o'r lugiau sioc-amsugnwr uchaf ac isaf.
Gwisgo teiars anwastad
Gellir gweld methiannau sioc-amsugnwr hefyd gan wisgo teiars anwastad, sy'n lleihau eu bywyd yn fawr. Eglurir hyn gan y ffaith bod yr olwynion wrth yrru gyda damper diffygiol yn aml yn dod oddi ar wyneb y ffordd ac yn glynu wrthi eto. O ganlyniad i'r broses hon, mae'r rwber yn gwisgo'n anwastad. Yn ogystal, gallwch sylwi ar draul ar ffurf clytiau, sydd oherwydd torri cydbwysedd yr olwynion. Felly, rhaid monitro cyflwr y gwadn teiars o bryd i'w gilydd.
Brecio swrth
Mewn achos o elfennau diffygiol sy'n amsugno sioc neu broblemau yn eu gweithrediad, mae cysylltiad yr olwynion â'r ffordd yn dirywio. Mae hyn yn arwain at lithriad teiars yn y tymor byr, llai o effeithlonrwydd brecio a mwy o amser ymateb pedal brêc, a all arwain at ddamweiniau mewn rhai achosion.
Peicio a thynnu'r car i'r ochrau wrth frecio
Gall torri'r falfiau sioc-amsugnwr, yn ogystal â gwisgo'r morloi y tu mewn i'r cynnyrch, achosi crynhoad amlwg yn y corff pan fyddwch chi'n pwyso ychydig ar y pedal brêc neu'r gyriant. Arwydd clir o gamweithio yw rholio corff cryf wrth gornelu, sydd hefyd yn aml yn gofyn am dacsis. Mae camweithio'r elfennau sy'n amsugno sioc hefyd yn cael ei nodi gan bigo blaen neu gefn y car yn ystod brecio trwm, h.y. pan fydd y blaen wedi'i ostwng yn gryf a'r starn yn codi. Gall y cerbyd dynnu i'r ochr, er enghraifft, os nad yw'r echel gefn yn wastad. Mae hyn yn bosibl gyda dadansoddiad o'r rhodenni hydredol ac atgyweiriadau o ansawdd gwael dilynol.
Sefydlogrwydd cerbydau ar y ffordd
Os yw'r “saith” yn ymddwyn yn ansefydlog yn ystod symudiad ac yn ei daflu i'r ochrau, yna gall fod llawer o resymau dros ymddygiad o'r fath. Mae angen archwilio cyflwr elfennau'r ataliad blaen a chefn, yn ogystal â dibynadwyedd eu cau. O ran cefn y car, mae'n werth nodi y dylid rhoi sylw i gyflwr y siocleddfwyr, rhodenni echel cefn, a morloi rwber.
Amsugnwr sioc chwydu
Weithiau mae perchnogion ceir y VAZ 2107 yn wynebu problem o'r fath pan fydd yn torri cylchoedd mowntio'r siocleddfwyr crog cefn. Mae problem o'r fath yn codi wrth osod gwahanwyr o dan ffynhonnau brodorol neu ffynhonnau o VAZ 2102, VAZ 2104 er mwyn cynyddu'r cliriad. Fodd bynnag, gyda newidiadau o'r fath yn hyd y siocleddfwyr safonol, nid oes digon ac mae'r llygaid mowntio yn rhwygo ar ôl ychydig.
Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae angen gosod braced arbennig y mae teithio'r sioc-amsugnwr yn cael ei leihau.
Mae opsiwn arall - i weldio "clust" ychwanegol o waelod yr hen damper, a fydd hefyd yn lleihau'r teithio ac yn atal methiant yr elfen atal dan sylw.
Fideo: pam mae'r siocledwyr cefn yn tynnu allan
Amsugnwyr sioc cefn VAZ 2107
Os ydych chi am ddisodli'r amsugwyr sioc ataliad cefn ar y seithfed model Zhiguli, yna mae angen i chi wybod nid yn unig y dilyniant o gamau gweithredu, ond hefyd pa damperi y dylid eu gosod.
Pa un i'w ddewis
Wrth ddewis elfennau amsugno sioc ar gyfer eich car, mae angen i chi ddeall yr hyn yr ydych am ei gyflawni. Mae damperi olew yn wych ar gyfer gyrru pwyllog. Maent yn feddalach na nwy ac yn darparu lefel uwch o gysur wrth yrru dros bumps, ac ni chaiff unrhyw lwyth ychwanegol ei drosglwyddo i elfennau'r corff. Yn y broses o atgyweirio i lawer, mae'r pris yn ffactor pendant. Felly, ar gyfer Zhiguli clasurol, amsugnwyr sioc olew yw un o'r opsiynau gorau. Os ydych chi'n hoffi gyrru chwaraeon, yna mae'n well rhoi blaenoriaeth i damperi nwy-olew. Maent yn llymach ac yn caniatáu ichi gymryd corneli ar gyflymder uwch.
Gellir prynu siocleddfwyr olew gan unrhyw wneuthurwr, er enghraifft, SAAZ. Os ydym yn ystyried elfennau nwy-olew, yna nid ydynt yn ymarferol yn cael eu cynhyrchu gan weithgynhyrchwyr domestig. Mae'r brandiau mwyaf cyffredin y gallwch chi ddod o hyd iddynt mewn siopau yn cynnwys:
- caiaba;
- Sachs;
- meirch.
Tabl: analogau o'r siocleddfwyr cefn VAZ 2107
| Gwneuthurwr | cod gwerthwr | pris, rhwbio. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Ffenocs | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Sut i amnewid
Mae amsugwyr sioc na ellir eu gwahanu yn cael eu gosod yn ataliad cefn y VAZ 2107. Felly, ni ellir trwsio'r rhan a rhaid ei disodli rhag ofn y bydd problemau. Dylid cofio bod yr elfennau dan sylw yn cael eu newid mewn parau, hynny yw, dau ar yr ataliad blaen neu ddau ar y cefn. Mae'r angen hwn oherwydd y ffaith y bydd y llwyth ar yr amsugnwr sioc newydd a hen yn wahanol a byddant yn gweithio'n wahanol. Os oes gan y cynnyrch filltiredd isel, er enghraifft, 10 mil km, dim ond un rhan y gellir ei ddisodli.
I weithio, bydd angen y rhestr ganlynol o offer a deunyddiau arnoch:
- allwedd i 19 a phen gyda clicied a bwlyn;
- morthwyl;
- WD-40 neu unrhyw iraid treiddiol arall.
Rydym yn datgymalu'r siocleddfwyr yn y drefn ganlynol:
- Rydyn ni'n gyrru'r car i mewn i dwll gwylio, yn troi'r gêr ymlaen neu'n tynhau'r brêc parcio.
- Rydym yn dadsgriwio cnau mownt y sioc-amsugnwr isaf gyda wrench 19, gan ddal y bollt rhag troi gyda wrench neu glicied tebyg.
O'r isod, mae'r sioc-amsugnwr wedi'i glymu â bollt 19 wrench. - Rydyn ni'n tynnu'r bollt, os oes angen, yn ei fwrw allan gyda morthwyl.Os na ellir tynnu'r bollt â llaw, tynnwch ef allan gyda morthwyl
- Tynnwch y llwyn bylchwr allan.Ar ôl tynnu'r bollt allan, tynnwch y llawes spacer
- Gan symud yr amsugnwr sioc ychydig i ffwrdd o'r braced, tynnwch y bushing o bell.Tynnwch y peiriant gwahanu oddi ar y bollt
- Rhyddhewch y mownt pen mwy llaith.O'r uchod, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ddal ar y gre gyda chnau.
- Tynnwch y golchwr a'r bushing rwber allanol.Ar ôl dadsgriwio'r nyten, tynnwch y golchwr a'r llawes allanol
- Rydyn ni'n datgymalu'r sioc-amsugnwr, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynnu'r band rwber mewnol os nad yw'n cyd-dynnu â'r mwy llaith.Mae'n hawdd tynnu'r llawes fewnol o'r gre neu ynghyd â'r sioc-amsugnwr
- Gosod mwy llaith yn y drefn wrthdroi.
Mwy am ailosod siocledwyr cefn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Sut i bwmpio
Yn ystod storio a chludo, gall yr hylif gweithio yn yr amsugyddion sioc lifo o'r silindr mewnol i'r silindr allanol, tra bod y nwy dŵr cefn yn mynd i mewn i'r silindr mewnol. Os gosodwch y cynnyrch yn y cyflwr hwn, yna bydd ataliad y car yn curo, a bydd y damper ei hun yn cwympo. Felly, er mwyn osgoi chwalu a dod â'r rhan i gyflwr gweithio, rhaid ei bwmpio. Mae'r weithdrefn hon yn destun damperi dwy bibell yn bennaf.
Mae pwmpio dyfeisiau olew yn cael ei wneud fel a ganlyn:
- Rydym yn tynnu'r elfen dibrisiant o'r pecyn. Os oedd y rhan mewn cyflwr cywasgedig, yna rydym yn ymestyn y coesyn ¾ o hyd a'i droi drosodd gyda'r coesyn i lawr.
- Gwasgwch a gwthiwch y coesyn yn ysgafn, ond nid yr holl ffordd. Rydyn ni'n aros 3-5 eiliad.Gan droi'r sioc-amsugnwr drosodd, rydym yn pwyso'r gwialen, heb gyrraedd ychydig centimetrau nes ei fod yn stopio
- Rydyn ni'n troi'r sioc-amsugnwr drosodd ac yn aros 3-5 eiliad arall.
- Rydyn ni'n ymestyn coesyn ¾ yr hyd ac yn aros 2 eiliad arall.Rydyn ni'n troi'r sioc-amsugnwr yn safle gweithio ac yn codi'r wialen
- Gosodwch y gwialen mwy llaith i lawr a'i wasgu eto.
- Ailadroddwch gamau 2-5 tua chwe gwaith.
Ar ôl pwmpio, dylai'r wialen sioc-amsugnwr symud yn esmwyth a heb jerks. I baratoi'r cynnyrch nwy-olew ar gyfer gwaith, rydym yn cyflawni'r camau canlynol:
- Rydyn ni'n tynnu'r cynnyrch allan o'r pecyn, yn ei droi wyneb i waered ac yn aros ychydig eiliadau.
- Rydyn ni'n cywasgu'r rhan ac yn aros ychydig eiliadau.
- Rydyn ni'n troi'r sioc-amsugnwr drosodd, yn ei ddal yn fertigol ac yn gadael i'r wialen ddod allan.
- Ailadroddwch gamau 1-3 sawl gwaith.
Fideo: pwmpio siocleddfwyr nwy-olew
Moderneiddio siocleddfwyr
Nid yw pob perchennog yn hoffi ataliad meddal y "saith". Er mwyn gwneud y car yn fwy cydosod, lleihau rholiau a chrynhoad, cynyddu anhyblygedd, mae modurwyr yn troi at addasiadau trwy ddisodli amsugyddion sioc brodorol â chynhyrchion â nodweddion eraill. Er enghraifft, i gryfhau'r ataliad cefn heb unrhyw addasiadau ac addasiadau, gallwch osod siocleddfwyr o Niva. Yn seiliedig ar adborth gan lawer o berchnogion y "saith", mae'r car ar ôl newidiadau o'r fath yn dod ychydig yn llymach ac yn dal y ffordd yn well.
Dwbl
I osod sioc-amsugnwr deuol bydd angen:
- 4 sioc-amsugnwr cefn;
- set o bennau, sgriwdreifers, allweddi;
- morthwyl;
- peiriant weldio.
Hanfod y mireinio yw'r ffaith y bydd angen gwneud a gosod braced ar gyfer yr ail damper i'r corff.
Mae gosod yr olaf i'r echel gefn yn cael ei wneud ynghyd â'r elfen amsugno sioc safonol trwy gyfrwng bollt hir neu gre. Cynhelir y weithdrefn yn yr un modd ar y ddwy ochr.
Gydag addasiadau o'r fath, argymhellir gosod siocleddfwyr newydd.
Chwaraeon
Os yw'r car yn cael ei gwblhau ar gyfer arddull gyrru chwaraeon, yna mae'r newidiadau'n berthnasol nid yn unig i'r cefn, ond hefyd i'r ataliad blaen. At ddibenion o'r fath, mae'n gyfleus defnyddio pecyn atal, sy'n cynnwys ffynhonnau ac amsugwyr sioc. Yn dibynnu ar y nodau a ddilynir, mae'n bosibl gosod elfennau o'r fath heb newid y cliriad, a chyda gostwng yr ataliad, gan ddarparu'r anhyblygedd mwyaf posibl ym mhob dull gweithredu'r damperi. Mae'r pecyn yn eich galluogi i gael triniaeth ardderchog o'r car. Fodd bynnag, gallwch chi osod elfennau chwaraeon ar wahân - o flaen neu y tu ôl, sy'n dibynnu ar eich dymuniadau yn unig. Un o'r opsiynau mwyaf cyffredin ar gyfer siocleddfwyr chwaraeon, sy'n cael eu gosod gan berchnogion y "saith" a "clasuron" eraill - PLAZA CHWARAEON. Gwneir y gosodiad yn lle rhannau safonol heb unrhyw addasiadau.
Mae "Zhiguli" o'r seithfed model mewn termau technegol yn gar eithaf syml. Fodd bynnag, mae ansawdd gwael wyneb y ffordd yn aml yn arwain at fethiant siocleddfwyr atal dros dro. Mae'n hawdd nodi diffygion yr elfennau hyn hyd yn oed mewn amodau garej, yn ogystal â'u disodli. I wneud hyn, mae'n ddigon paratoi'r set angenrheidiol o offer, darllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam a'u dilyn yn y broses.
