Rydym yn newid y disgiau brêc ar y VAZ 2107 yn annibynnol

Os na all y car stopio mewn pryd, ni all fod unrhyw amheuaeth o yrru'n ddiogel. Mae'r rheol hon yn berthnasol i lorïau a cheir. Nid yw VAZ 2107 yn yr ystyr hwn yn eithriad. Nid yw breciau'r car hwn erioed wedi bod yn enwog am ddibynadwyedd ac maent bob amser wedi rhoi llawer o broblemau i yrwyr. Ac mae pwynt mwyaf agored i niwed y breciau ar y "saith" bob amser wedi bod yn ddisgiau brêc, ac roedd bywyd y gwasanaeth yn fyr iawn. A all perchennog y car newid y disgiau hyn ar ei ben ei hun? Ie efallai. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pwrpas ac egwyddor gweithredu disgiau brêc ar y VAZ 2107

Mae gan y VAZ 2107 ddwy system brêc: y prif ac ychwanegol. Mae'r prif un yn caniatáu i'r gyrrwr leihau cyflymder y car wrth yrru. Mae system ychwanegol yn caniatáu ichi drwsio olwynion cefn y car ar ôl iddo stopio.

Y disg brêc yw'r rhan bwysicaf o system brêc VAZ 2107, hebddo mae gweithrediad arferol y peiriant yn amhosibl

Mae disgiau brêc yn rhan o'r brif system frecio. Maent wedi'u lleoli ar echel flaen y VAZ 2107 ac yn cylchdroi ag ef. Mae caliper gyda padiau brêc a silindrau hydrolig ynghlwm wrth y disgiau brêc. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn penderfynu brecio a gwasgu'r pedal, mae hylif brêc yn dechrau llifo i'r silindrau hydrolig trwy bibellau arbennig. O dan ei ddylanwad, mae pistons yn cael eu gwthio allan o'r silindrau, gan wasgu ar y padiau brêc. Ac mae'r padiau, yn eu tro, yn gwasgu'r disg brêc ar y ddwy ochr. Mae'r ddisg, a chyda hi olwynion blaen y VAZ 2107, yn dechrau cylchdroi yn arafach ac mae'r car yn arafu'n esmwyth.

Amrywiaethau o ddisgiau brêc

Fel unrhyw ran modurol arall, mae disgiau brêc wedi cael newidiadau sylweddol dros amser. Heddiw, mae gan y farchnad rhannau ceir ystod enfawr o ddisgiau sy'n amrywio o ran dyluniad a deunydd gweithgynhyrchu. Nid yw'n syndod bod perchennog y car modern yn cael ei golli ymhlith yr amrywiaeth hon. Felly, gadewch i ni siarad am ddisgiau yn fwy manwl.

Mwy am y system brêc VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Am Ddeunyddiau Disg

Y deunydd gorau ar gyfer disgiau brêc heddiw yw carbon a seramig. Nodweddir disg a wneir o'r deunyddiau hyn gan ymyl diogelwch uchel, ac yn bwysicaf oll, mae'n hynod o wrthsefyll tymheredd uchel.

Mae disgiau brêc carbon-ceramig yn hynod ddibynadwy ac yn bris uchel

Yn ogystal, nid yw disgiau carbon yn pwyso llawer (mae'r amgylchiadau hyn yn arbennig o wir ar gyfer perchnogion ceir rasio, lle mae pob cilogram yn cyfrif). Wrth gwrs, mae gan ddisgiau o'r fath anfanteision hefyd, a'r prif beth yw'r pris, sydd ymhell o fod yn fforddiadwy i bawb. Yn ogystal, mae'r disgiau carbon hyn yn perfformio orau mewn llwythi a thymheredd eithafol. Ac os yw arddull gyrru perchennog y car ymhell o fod yn ymosodol, ni fydd yr olwynion yn dangos eu holl fanteision heb gynhesu'n gyntaf.

Deunydd poblogaidd arall ar gyfer disgiau brêc yw dur carbon plaen. Y disgiau hyn sy'n cael eu gosod ar y "saith" pan fydd yn gadael y llinell ymgynnull. Mae manteision disgiau dur yn amlwg: pris hynod o isel. Rhatach yn unig am ddim. Mae'r anfanteision hefyd yn amlwg: tueddiad i gyrydiad, pwysau uchel ac ymwrthedd gwisgo isel.

Nodweddion dylunio disgiau brêc

Yn ôl dyluniad, mae disgiau brêc wedi'u rhannu'n sawl dosbarth mawr. Dyma nhw:

• disgiau heb awyru;
• disgiau gydag awyru;
• disgiau solet;
• disgiau cyfansawdd;
• disgiau rheiddiol.

Nawr, gadewch i ni edrych yn agosach ar bob math o ddisg.

1. Mae disg brêc heb ei awyru yn blât dur neu garbon cyffredin heb dyllau na cilfachau. Mewn rhai achosion, gall rhiciau bach fod yn bresennol ar wyneb y plât hwn i wella cylchrediad aer ger wyneb y ddisg gylchdroi.
   

   Nid oes gan ddisgiau brêc heb eu hawyru dyllau yn y cylch allanol
2. Mae gan ddisgiau awyru dyllau. Yn fwyaf aml maen nhw drwodd, ond mewn rhai achosion yn eu lle efallai y bydd cilfachau o wahanol siapiau (y tyllau dall fel y'u gelwir). Mae mantais disgiau wedi'u hawyru'n amlwg: maen nhw'n oeri'n well, ac felly, gall y breciau weithio'n hirach o dan lwythi eithafol. Yn ogystal, mae'r disgiau hyn yn pwyso ychydig. Ond mae ganddynt hefyd anfantais: mae cryfder disgiau awyru yn cael ei leihau'n sylweddol oherwydd trydylliad, sy'n golygu bod bywyd y gwasanaeth hefyd yn cael ei leihau.
   

   Y prif wahaniaeth rhwng disgiau brêc awyru yw'r digonedd o dyllau ar y cylchoedd allanol.
3. Mae olwynion un darn yn cael eu cynhyrchu trwy gastio. Platiau metel monolithig yw'r rhain, sydd, ar ôl eu castio, yn destun triniaeth wres bellach i gael yr eiddo mecanyddol gofynnol.
4. Mae'r disg cyfansawdd yn strwythur sy'n cynnwys cylch a chanolbwynt. Gall y cylch fod yn ddur neu'n haearn bwrw. Ond mae'r canolbwynt bob amser wedi'i wneud o ryw fath o aloi ysgafn, yn fwyaf aml ar sail alwminiwm. Yn ddiweddar, mae'r galw am ddisgiau cyfansawdd wedi cynyddu'n sylweddol, nad yw'n syndod. Maent yn pwyso ychydig, yn oeri'n gyflym, ac wedi'u hawyru'n dda. Yn ogystal, mae gweithredu disgiau brêc cyfansawdd yn rhatach i berchennog y car: os yw'r cylch wedi dod yn gwbl annefnyddiadwy, mae'n ddigon i'w ddisodli. Yn yr achos hwn, ni ellir newid y canolbwynt, gan ei fod yn treulio'n llawer arafach.
   

   Mae disgiau brêc cyfansawdd yn cynnwys canolbwynt ysgafn a chylch allanol trwm.
5. Dechreuwyd gosod disgiau rheiddiol ar geir teithwyr yn gymharol ddiweddar. Mae'r rhain yn ddisgiau awyru, fodd bynnag, nid yw'r system awyru ynddynt trwy dyllau, ond sianeli crwm hir sy'n cychwyn o'r canolbwynt disg ac yn ymwahanu tuag at ei ymylon. Mae'r system o sianeli rheiddiol yn darparu cynnwrf cryf yn y llif aer ac oeri mwyaf y disg brêc. Mae disgiau rheiddiol yn wydn iawn ac yn ddibynadwy, a'u hunig anfantais yw'r pris uchel.
   

   Y prif wahaniaeth rhwng disgiau rheiddiol yw'r rhigolau hir sy'n rhedeg o ganol y disg i'w ymylon.

Gwneuthurwyr disg brêc

Fel rheol, ar ôl darganfod gwisgo un neu ddau o ddisgiau brêc, nid yw perchnogion ceir ar unrhyw frys i'w disodli â rhai VAZ safonol, gan gofio eu hansawdd cyffredin. Ond gan fod y farchnad darnau sbâr bellach yn llythrennol yn frith o ddisgiau gan weithgynhyrchwyr amrywiol, mae'r gyrrwr newydd yn cael ei ddrysu'n llwyr gan y fath helaethrwydd. Pa gwmnïau i roi ffafriaeth? Rydym yn rhestru'r rhai mwyaf poblogaidd.

Olwynion Allied Nippon

Mae Allied Nippon yn wneuthurwr adnabyddus iawn yn y farchnad rhannau ceir domestig. Mae'r cwmni hwn yn arbenigo'n bennaf mewn padiau brêc a disgiau cydiwr, ond mae hefyd yn cynhyrchu disgiau brêc sy'n addas ar gyfer "saith".

Mae disgiau Allied Nippon bob amser wedi cael eu gwahaniaethu gan y cyfuniad gorau o bris ac ansawdd

Mae disgiau Allied Nippon wedi'u gwneud o haearn bwrw o ansawdd uchel ac yn cael eu profi'n drylwyr dair gwaith am faint a chydbwysedd. Mae'r cwmni'n cynhyrchu disgiau awyru a disgiau heb eu hawyru, sydd bron bob amser yn cael eu cyflenwi â phadiau brêc. Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu y bydd y systemau brêc a gyflenwir ganddo yn gorchuddio o leiaf 50 mil km cyn y dadansoddiad cyntaf. Ac yn olaf, mae pris disgiau Allied Nippon yn fwy na democrataidd, ac yn dechrau o 2200 rubles y set.

Darllenwch am ffyrdd o ailosod y padiau brêc cefn VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

disgiau ASP

Mae'r cwmni ASP yn adnabyddus nid yn unig yn Ewrop, ond hefyd ymhlith perchnogion domestig y "clasuron" VAZ. Ar farchnad Rwsia, cyflwynir disgiau brêc heb eu hawyru'n bennaf, gan gynnwys y rhai sy'n addas ar gyfer y VAZ 2107.

Mae gan ddisgiau ASP yr ymwrthedd gwisgo uchaf a'r pris rhesymol

Mae disgiau ASP yn cael eu peiriannu ar beiriannau manwl uchel ac yn cael eu gwirio 100 gwaith am gydbwysedd a dimensiynau. Mae ganddyn nhw'r ymwrthedd gwisgo uchaf: mae'r gwneuthurwr yn gwarantu y gallant deithio o leiaf 1500 mil km cyn y dadansoddiad cyntaf. Mewn gwirionedd, unig anfantais gyriannau ASP yw eu pwysau sylweddol, ond mae'r anfantais hon yn fwy na gwrthbwyso gan bris deniadol, sy'n dechrau o XNUMX rubles fesul set.

Olwynion Alnas

Gwneuthurwr mawr arall o ddisgiau brêc o ansawdd uchel yw Alnas. Yn cynhyrchu disgiau wedi'u hawyru'n bennaf gydag amrywiaeth o dylliadau. Yn ddiweddar, mae'r amrywiaeth wedi'i ailgyflenwi â disgiau rheiddiol gyda rhiciau gwahanol. Mae galw am gynhyrchion Alnas yn bennaf ymhlith gyrwyr sy'n ymwneud â thiwnio eu ceir ac ymhlith gyrwyr y mae'n well ganddynt arddull gyrru ymosodol. Mae disgiau newydd yn gallu teithio o leiaf 80 mil km cyn y toriad cyntaf. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan eu pwysau isel, ac mae'r pris, gan ystyried eu pwrpas chwaraeon, yn brathu: bydd y set rhataf yn costio 2900 rubles i'r gyrrwr.

Mae rims Alnas wedi'u cynllunio ar gyfer gyrwyr ag arddull gyrru ymosodol

Yma, efallai, mae holl brif wneuthurwyr disgiau brêc, y dylai perchennog y "saith" edrych ar eu cynhyrchion. Wrth gwrs, mae yna lawer o gwmnïau llai sy'n hyrwyddo eu holwynion yn ymosodol iawn yn y farchnad rhannau ceir. Ond mae ansawdd eu cynnyrch yn aml yn gadael llawer i'w ddymuno, felly nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i sôn amdanynt yn yr erthygl hon.

Felly pa olwynion ddylai gyrrwr newydd eu dewis?

Wrth ddewis olwynion, dylech symud ymlaen o ddau beth: arddull gyrru a maint waled. Os yw'n well gan y gyrrwr yrru ymosodol, breciau dibynadwy ac nad yw'n cael ei gyfyngu gan arian, yna cynhyrchion Alnas fydd y dewis gorau. Os yw person wedi arfer gyrru'n ofalus, a'r prif faen prawf ar ei gyfer yw gwydnwch a dibynadwyedd, dylech brynu olwynion ASP. Ac yn olaf, os yw arian yn dynn, ond mae angen disgiau awyru o ansawdd uchel o hyd, mae'r opsiwn olaf yn parhau - Allied Nippon.

Arwyddion disgiau brêc wedi torri

Mae yna nifer o arwyddion nodweddiadol sy'n dangos yn glir bod rhywbeth o'i le ar y disgiau brêc. Gadewch i ni eu rhestru:

• curiad pedal brêc. Mae'r gyrrwr, gan wasgu'r pedal brêc, yn teimlo dirgryniad cryf. Mae'n digwydd fel arfer oherwydd traul difrifol y padiau brêc, y mae eu cotio amddiffynnol wedi treulio i'r sylfaen fetel. Ond mae hyd yn oed y curo hefyd yn gysylltiedig â gwisgo'r disg brêc. Os yw ei wyneb wedi gwisgo'n anwastad, neu mae craciau a rhigolau bach yn ymddangos arno, mae hyn yn arwain at ddirgryniad. Mae'n digwydd pan fydd y padiau'n gwasgu'r ddisg. Yn codi ar y ddisg, trosglwyddir y dirgryniad i'r corff car ac i'r pedal brêc. Dim ond un ateb sydd: ailosod disgiau treuliedig ynghyd â phadiau brêc;
• traul cynyddol y disgiau brêc. Mae yna sefyllfaoedd pan fydd gyrrwr, ar ôl gosod disgiau brand newydd, yn darganfod eu bod wedi dod yn annefnyddiadwy heb hyd yn oed hanner yr oes a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan badiau brêc ffug. Mae'n syml: mae gweithgynhyrchwyr padiau cydwybodol yn ychwanegu'r blawd llif lleiaf o fetelau meddal at eu cotio amddiffynnol. Er enghraifft, copr. Diolch i'r llenwad hwn y mae wyneb y padiau'n treulio cyn wyneb y disg brêc. Mae gwneuthurwr diegwyddor yn ychwanegu ffeiliau dur i'r cotio amddiffynnol, gan geisio arbed arian. Mae'r canlyniad yn naturiol: mae gwisgo wyneb y disg brêc yn dechrau. Mae'r ateb i'r broblem yn amlwg: prynwch ddisgiau brêc yn unig gyda phadiau brêc gan un gwneuthurwr;
  

  Mae gwisgo disg cyflym fel arfer oherwydd padiau brêc gwael.
• craciau disg. Fel arfer maent yn ganlyniad i fethiant blinder y metel. Mae'r disg brêc yn profi'r llwythi allgyrchol cryfaf, ac mae'n agored i dymheredd uchel yn gyson. Mae'r rhain yn amodau delfrydol ar gyfer ymddangosiad y craciau blinder lleiaf, na ellir eu gweld heb ficrosgop pwerus. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae'r craciau bach hyn yn dechrau lledaenu, ac mae cyflymder eu lluosogi yn fwy na chyflymder sain. O ganlyniad, mae'r disg brêc yn dod yn gwbl annefnyddiadwy. Ffactor ychwanegol sy'n ysgogi ymddangosiad craciau yw dyluniad y disg ei hun: disgiau wedi'u hawyru â thyllu gan amlaf yn cracio, ac mae'r craciau'n mynd trwy sawl twll ar unwaith. Mae disgiau monolithig heb eu hawyru'n llawer mwy gwrthsefyll cracio;
  

  Mae disgiau brêc fel arfer yn cracio oherwydd methiant blinder metel.
• rhych ar y ddisg. Un o'r rhesymau dros eu hymddangosiad yw padiau o ansawdd gwael, a grybwyllwyd uchod. Ond ar wahân i hyn, gall rhychau hefyd ddigwydd ar ddisg dda gyda phadiau brand. Yn enwedig yn aml gwelir hyn ar gerbydau a weithredir ar ffyrdd baw. Mae'r rheswm yn syml: mae gronynnau solet o dywod, sy'n disgyn ar y disg brêc, yn cael eu dwyn o dan y padiau brêc ac yn aros yno. Dros amser, mae haen denau o ronynnau caled yn ffurfio ar wyneb y padiau, sy'n dechrau gweithio fel deunydd sgraffiniol, gan grafu'r disg brêc yn barhaus. Os nad yw'r broses hon wedi mynd yn rhy bell, yna gellir datrys y broblem trwy dynnu a glanhau wyneb y padiau yn drylwyr. Ond weithiau mae gorchudd amddiffynnol y padiau wedi treulio cymaint fel mai'r unig opsiwn rhesymegol yw eu disodli.
  

  Mae'r disg fel arfer wedi'i orchuddio â rhigolau oherwydd padiau brêc rhwystredig.

Mwy am ailosod y padiau brêc blaen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Amnewid disgiau brêc ar VAZ 2107

Cyn dechrau gwaith atgyweirio, dylech benderfynu ar yr offer a'r nwyddau traul angenrheidiol. Dyma beth sydd ei angen arnom:

• set o wrenches pen agored;
• set o lafnau mowntio;
• set o allweddi sbaner;
• jac;
• sgriwdreifer fflat;
• set o ddau ddisg brêc newydd a phedwar pad brêc.

Dilyniant gwaith

Yn gyntaf mae'n rhaid i chi wneud ychydig o weithrediadau paratoadol. Mae'r cerbyd wedi'i barcio ar arwyneb gwastad. Mae'r olwynion cefn wedi'u gosod gydag esgidiau a brêc llaw. Mae'r olwyn flaen y bwriedir ailosod y ddisg arni yn cael ei jackio a'i thynnu.

1. Ar ôl tynnu'r olwyn, agorir mynediad i'r disg brêc. Ond mae'n cael ei ddal gan galiper gyda phadiau brêc, y bydd yn rhaid eu tynnu. Yn gyntaf, mae braced gyda phibell ar gyfer cyflenwi hylif brêc yn cael ei ddadsgriwio â wrench pen agored.
   

   I gyrraedd y bibell brêc, yn gyntaf mae'n rhaid i chi dynnu'r braced
2. Ar ôl tynnu'r bollt, mae'r braced yn cael ei symud i'r ochr ac mae'r nyten yn cael ei ddadsgriwio gyda wrench pen agored eisoes ar y bibell ei hun. Mae'r pibell wedi'i datgysylltu, ac mae'r twll ynddo wedi'i blygio â bollt 17 neu blwg addas arall fel nad yw'r hylif brêc yn gollwng allan o'r system.
   

   Fel plwg ar gyfer y bibell brêc, mae bollt 17 neu ddarn o bibell arall yn addas
3. Nawr dylech ddadsgriwio'r ddau follt gosod sy'n dal y caliper i'r migwrn llywio. Ar ôl tynnu'r bolltau, caiff y caliper ei dynnu'n ofalus o'r disg brêc.
   

   Mae caliper y brêc ar y VAZ 2107 yn dibynnu ar ddau follt mowntio yn unig
4. Mae'r caliper brêc wedi'i dynnu ac mae'r mownt disg brêc yn gwbl hygyrch. Mae un o'r 19 bollt sy'n dal olwyn y car yn cael ei sgriwio i mewn i'r twll ar ganolbwynt y disg brêc (mae'r bollt hwn wedi'i nodi gan saeth las yn y llun). Ar ôl hynny, gosodir y llafn mowntio fel y dangosir yn y llun (trwy osod y llafn yn y modd hwn, gellir ei ddefnyddio fel lifer a chadw'r disg brêc rhag troi). Gyda'r llaw arall, mae pâr o folltau mowntio ar y cylch disg brêc yn cael ei ddadsgriwio.
   

   Er mwyn dadsgriwio'r bolltau ar y ddisg, dylid ei ddal â sbatwla mowntio
5. Ar ôl tynnu'r bolltau, caiff y cylch mowntio ei dynnu, ac yna caiff y disg brêc ei hun ei dynnu.
   

   Yn gyntaf, caiff y cylch mowntio ei dynnu, ac yna'r disg brêc ei hun.
6. Mae un newydd yn cael ei ddisodli gan y disg wedi'i dynnu, yna mae system brêc VAZ 2107 yn cael ei hailosod.

Fideo: newid y disgiau brêc ar y VAZ 2107

ailosod disgiau brêc a phadiau ar VAZ 2107

Gosod breciau disg ar yr echel gefn VAZ 2107

Fel y gwyddoch, ar echel gefn y VAZ 2107, nid breciau disg a osodwyd i ddechrau, ond breciau drwm, nad ydynt yn effeithlon iawn. Yn hyn o beth, mae llawer o fodurwyr yn disodli'r breciau hyn yn annibynnol â breciau disg. Gadewch i ni ystyried y weithdrefn hon yn fwy manwl.

Dilyniant o gamau gweithredu

Ar gyfer gwaith, bydd angen yr offer a restrir yn y rhestr uchod arnom. Yn ogystal â nhw, mae angen hylif i lanhau rhwd. Gwell os yw'n WD40.

1. Mae'r car yn cael ei jackio i fyny, mae'r olwynion cefn yn cael eu tynnu. Yn agor mynediad i'r drymiau brêc a siafftiau echel gefn. Mae'r siafftiau echel yn cael eu sychu'n ofalus oddi ar faw gyda chlwt, ac os oes angen, cânt eu trin â WD40.
   

   Mae'n well glanhau'r siafftiau echel gefn gyda WD40
2. Mae'r hylif brêc o'r system yn cael ei ddraenio i mewn i gynhwysydd a baratowyd ymlaen llaw. Mae'r padiau'n cael eu tynnu o'r drwm brêc, yna caiff ei dynnu ynghyd â'r siafftiau echel fel mai dim ond y pibellau brêc sy'n weddill.
   

   Yn gyntaf oll, mae'r padiau brêc cefn yn cael eu tynnu oddi ar y drwm.
3. Mae modrwyau mowntio a Bearings olwyn sydd wedi'u lleoli o dan y cylchoedd yn cael eu tynnu o'r siafftiau echel.
   

   O dan y circlips, mae Bearings olwyn gwyrdd yn weladwy, y dylid eu tynnu
4. Nawr mae'r siafftiau echel wedi'u malu ar durn fel bod eu diamedr yn cyfateb i ddiamedr y disg brêc a ddewiswyd (yn y cam hwn o'r gwaith, bydd angen cymorth turniwr cymwys ar berchennog y car). Ar ôl hynny, caiff tyllau eu drilio yn y siafftiau echel ar gyfer bolltau mowntio'r disg brêc.
   

   Diflas y siafftiau echel gefn VAZ 2107 - gweithio i turniwr cymwys
5. Mae'r siafftiau echel sydd wedi'u gwella yn y modd hwn yn cael eu gosod yn ôl ar echel gefn y VAZ 2107. Mae disg brêc wedi'i osod ar eu pennau a'u sgriwio gyda phâr o folltau mowntio fel y dangosir yn y ffotograffau uchod. Ar ôl gosod y disgiau, gosodir calipers disg gyda padiau arnynt, gosodir yr olwynion cefn mewn mannau rheolaidd ac mae'r car yn cael ei ostwng o'r jaciau.

Fideo: rydyn ni'n rhoi'r breciau disg cefn ar y "clasurol"

Gosod breciau disg cefn ar glasur

Felly, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad newid y disgiau brêc blaen ar gyfer VAZ 2107. Y cyfan sydd ei angen ar gyfer hyn yw'r gallu i ddefnyddio wrenches a dealltwriaeth fach iawn o weithrediad system brêc disg. O ran gosod breciau disg yn lle'r breciau drwm cefn, ni fydd yn bosibl gwneud hynny heb gymorth turniwr cymwys.