Sut i ddewis, atgyweirio a gosod crankshaft ar VAZ 2106
Cynnwys
Ni ellir dychmygu injan hylosgi mewnol heb crankshaft, gan mai'r rhan hon sy'n caniatáu ichi symud y cerbyd o'i le. Mae'r pistons yn cael eu nodweddu gan symudiad trosiadol yn unig, ac mae angen torque ar gyfer y trosglwyddiad, y gellir ei gael diolch i'r crankshaft. Dros amser, mae'r mecanwaith yn gwisgo allan ac mae angen gwaith atgyweirio. Felly, mae'n bwysig gwybod beth i'w wneud ac ym mha ddilyniant, pa offer i'w defnyddio.
Pam mae angen crankshaft mewn injan VAZ 2106?
Mae'r crankshaft (crankshaft) yn rhan bwysig o fecanwaith crank unrhyw injan. Mae gweithrediad yr uned wedi'i anelu at drosi egni nwyon hylosgi yn ynni mecanyddol.
Disgrifiad o'r crankshaft VAZ 2106
Mae gan y crankshaft ddyluniad eithaf cymhleth, gyda chyfnodolion gwialen cysylltu wedi'u lleoli ar yr un echelin, sy'n cael eu cysylltu trwy gyfrwng bochau arbennig. Mae nifer y cyfnodolion gwialen cysylltu ar yr injan VAZ 2106 yn bedwar, sy'n cyfateb i nifer y silindrau. Mae'r gwiail cysylltu yn cysylltu'r cyfnodolion ar y siafft i'r pistons, gan arwain at symudiadau cilyddol.
Ystyriwch brif elfennau'r crankshaft:
- Y prif gyfnodolion yw rhan gynhaliol y siafft ac fe'u gosodir ar y prif Bearings (wedi'u lleoli yn y cas crank).
- Cysylltu gyddfau gwialen. Mae'r rhan hon wedi'i chynllunio i gysylltu'r crankshaft â'r gwiail cysylltu. Mae'r cyfnodolion gwialen cysylltu, yn wahanol i'r prif rai, yn cael dadleoliad cyson i'r ochrau.
- Bochau - rhan sy'n darparu cysylltiad dau fath o gyfnodolion siafft.
- Gwrthbwysau - elfen sy'n cydbwyso pwysau'r rhodenni a'r pistonau cysylltu.
- Blaen y siafft yw'r rhan y mae pwli a gêr y mecanwaith amseru wedi'u gosod arno.
- Pen ôl. Mae flywheel ynghlwm wrtho.
Mae morloi yn cael eu gosod o flaen a thu ôl i'r crankshaft - morloi olew, sy'n atal olew rhag dianc i'r tu allan. Mae mecanwaith cyfan y crankshaft yn cylchdroi diolch i Bearings plaen arbennig (leinin). Mae'r rhan hon yn blât dur tenau wedi'i orchuddio â deunydd ffrithiant isel. Er mwyn atal y siafft rhag symud ar hyd yr echelin, defnyddir dwyn byrdwn. Y deunydd a ddefnyddir wrth weithgynhyrchu'r crankshaft yw dur carbon neu aloi, yn ogystal â haearn bwrw wedi'i addasu, ac mae'r broses gynhyrchu ei hun yn cael ei chynnal trwy gastio neu stampio.
Mae gan grankshaft yr uned bŵer ddyfais gymhleth, ond mae egwyddor ei weithrediad yn eithaf syml. Yn y silindrau injan, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn tanio ac yn llosgi, gan arwain at ryddhau nwyon. Yn ystod yr ehangiad, mae'r nwyon yn gweithredu ar y pistons, sy'n arwain at symudiadau trosiadol. Mae'r egni mecanyddol o'r elfennau piston yn cael ei drosglwyddo i'r gwiail cysylltu, sydd wedi'u cysylltu â nhw trwy'r llawes a'r pin piston.
Mae elfen fel gwialen gysylltu wedi'i chysylltu â'r dyddlyfr crankshaft gan ddefnyddio mewnosodiad. O ganlyniad, mae symudiad trosiadol y piston yn cael ei drawsnewid yn gylchdroi'r crankshaft. Pan fydd y siafft yn gwneud hanner tro (troi 180˚), mae'r crankpin yn symud yn ôl, gan sicrhau bod y piston yn dychwelyd. Yna mae'r cylchoedd yn cael eu hailadrodd.
Dim llai pwysig yng ngweithrediad y crankshaft yw'r broses o iro arwynebau rhwbio, sy'n cynnwys gwialen cysylltu a phrif gyfnodolion. Mae'n bwysig gwybod a chofio bod y cyflenwad iraid i'r siafft yn digwydd dan bwysau, sy'n cael ei greu gan y pwmp olew. Mae olew yn cael ei gyflenwi i bob prif gyfnodolyn ar wahân i'r system iro gyffredinol. Mae iraid yn cael ei gyflenwi i gyddfau'r gwiail cysylltu trwy sianeli arbennig sydd wedi'u lleoli yn y prif gyfnodolion.
Dimensiynau gwddf
Mae'r prif gyfnodolion gwialen a'r gwialen gyswllt yn treulio wrth i'r injan gael ei defnyddio, sy'n arwain at dorri gweithrediad cywir yr uned bŵer. Yn ogystal, gall gwisgo fod yn gysylltiedig â gwahanol fathau o broblemau injan. Mae'r rhain yn cynnwys:
- pwysedd isel yn y system iro;
- lefel olew isel yn y cas crank;
- gorboethi'r modur, sy'n arwain at wanhau'r olew;
- iraid o ansawdd gwael;
- clocsio trwm yr hidlydd olew.
Mae'r naws a restrir yn arwain at ddifrod i wyneb y cyfnodolion siafft, sy'n nodi'r angen i atgyweirio neu ailosod y cynulliad. I asesu traul y gyddfau, mae angen i chi wybod eu dimensiynau, a ddangosir yn y tabl.
Tabl: diamedrau dyddlyfr crankshaft
| gwialen cysylltu | Cynhenid | ||||||||
| Enwol | Atgyweirio | Enwol | Atgyweirio | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Beth i'w wneud pan fydd y gyddfau wedi gwisgo
Beth yw'r camau gweithredu ar gyfer gwisgo'r cyfnodolion crankshaft ar y VAZ 2106? Yn gyntaf, cyflawnir datrys problemau, cymerir mesuriadau gyda micromedr, ac ar ôl hynny mae'r cyfnodolion crankshaft yn cael eu sgleinio ar offer arbennig i faint atgyweirio. Mewn amodau garej, ni ellir gwneud y weithdrefn hon. Mae malu'r gyddfau yn cael ei wneud i'r maint agosaf (yn seiliedig ar y tablau a roddir). Ar ôl prosesu, gosodir leinin trwchus (trwsio) yn unol â maint newydd y gyddfau.
Os yw'r injan yn cael ei hailwampio, ni fydd yn ddiangen archwilio'r pwmp olew, chwythu sianeli olew y bloc silindr, yn ogystal â'r crankshaft ei hun. Dylid rhoi sylw i'r system oeri. Os oes arwyddion o draul neu ddifrod ar elfennau'r injan neu ei systemau, mae angen atgyweirio neu ailosod rhannau a mecanweithiau.
Fideo: malu'r crankshaft ar y peiriant
Dewis crankshaft
Mae'r angen i ddewis crankshaft ar gyfer VAZ 2106, fel unrhyw gar arall, yn codi os bydd injan yn atgyweirio neu i wella perfformiad injan. Waeth beth fo'r tasgau, rhaid cofio bod yn rhaid i'r crankshaft fod yn drwm, gyda gwrthbwysau trwm. Os dewisir y rhan yn gywir, bydd colledion mecanyddol yn cael eu lleihau'n sylweddol, yn ogystal â llwythi eraill ar y mecanweithiau.
Yn y broses o ddewis nod, hyd yn oed os yw'n newydd, rhoddir sylw manwl i'w wyneb: ni ddylai fod unrhyw ddiffygion gweladwy, megis crafiadau, sglodion, scuffs. Yn ogystal, rhoddir sylw i nifer o nodweddion y crankshaft, sef coaxiality, ovality, taper a diamedr y gyddfau. Yn ystod cynulliad y modur, mae'r crankshaft yn gytbwys i gydbwyso'r holl elfennau cylchdroi. Ar gyfer y weithdrefn hon, defnyddir stand arbennig. Ar ddiwedd y cydbwyso, trwsio'r olwyn hedfan a pharhau â'r broses eto. Ar ôl hynny, mae'r fasged cydiwr ac elfennau eraill (pwlïau) yn cael eu gosod. Nid oes angen cydbwyso gyda'r disg cydiwr.
Gosod y crankshaft ar y VAZ 2106
Cyn bwrw ymlaen â gosod y crankshaft ar y "chwech", bydd angen i chi baratoi'r bloc silindr: ei olchi a'i lanhau rhag baw, ac yna ei sychu. Mae'r broses osod yn amhosibl heb offer, felly mae angen i chi ofalu am eu paratoi:
- set o allweddi;
- set screwdriwer;
- micromedr;
- nwyddau traul (mewnosodiadau, morloi olew, hanner modrwyau);
- wrench torque.
Dwyn crankshaft
Mae beryn â chawell llydan wedi'i osod yng nghefn crankshaft VAZ 2106, y mae siafft fewnbwn y blwch gêr wedi'i fewnosod ynddo. Wrth ailwampio'r uned bŵer, bydd yn ddefnyddiol gwirio perfformiad y dwyn. Camweithrediadau cyffredin y rhan hon yw ymddangosiad chwarae a chrensian. I ddisodli'r dwyn, gallwch ddefnyddio tynnwr arbennig neu droi at ddull syml - curo allan gyda morthwyl a chŷn. Yn ogystal â'r ffaith y bydd angen datgymalu'r rhan, mae'n bwysig prynu cynnyrch o'r dimensiwn priodol, sef 15x35x14 mm.
Morloi olew crankshaft
Rhaid disodli'r seliau olew blaen a chefn yn ystod atgyweiriadau injan, waeth beth fo'u bywyd gwasanaeth. Mae'n llawer haws datgymalu'r hen a gosod cyffiau newydd ar injan sydd wedi'i thynnu. Mae'r ddwy sêl wedi'u gosod mewn gorchuddion arbennig (blaen a chefn).
Ni ddylai fod unrhyw anawsterau wrth echdynnu'r hen seliau olew: yn gyntaf, gan ddefnyddio'r addasydd (barf), caiff y sêl a osodwyd yn flaenorol ei fwrw allan, ac yna, gan ddefnyddio mandrel o faint addas, mae rhan newydd yn cael ei wasgu i mewn. Wrth brynu cyffiau newydd, rhowch sylw i'w meintiau:
- 40 * 56 * 7 ar gyfer blaen;
- 70 * 90 * 10 am gefn.
Llinellau
Os canfyddir gwahanol ddiffygion neu arwyddion o draul ar wyneb y leinin, rhaid disodli'r Bearings, gan na ellir eu haddasu. Er mwyn penderfynu a ellir defnyddio'r leinin wedi'u datgymalu yn y dyfodol, bydd angen mesur rhyngddynt a'r gwialen gysylltu, yn ogystal â'r prif gyfnodolion siafft. Ar gyfer prif gyfnodolion, y maint a ganiateir yw 0,15 mm, ar gyfer cyfnodolion gwialen cysylltu - 0,1 mm. Rhag ofn y bydd yn fwy na'r terfynau a ganiateir, rhaid disodli'r Bearings â rhannau â thrwch mwy ar ôl i'r gyddfau ddiflasu. Gyda'r dewis cywir o leinin ar gyfer y maint gwddf priodol, dylai cylchdroi'r crankshaft fod yn rhydd.
hanner modrwyau
Mae cylchoedd hanner gwthiad (cilgantau) yn atal dadleoli echelinol y crankshaft. Yn debyg i leininau, nid oes rhaid eu haddasu. Gyda diffygion gweladwy y lled-fodrwyau, rhaid disodli'r rhan. Yn ogystal, rhaid eu disodli os yw cliriad echelinol y crankshaft yn fwy na'r un a ganiateir (0,35 mm). Dewisir cilgantau newydd yn ôl y trwch enwol. Dylai'r cliriad echelinol yn yr achos hwn fod yn 0,06-0,26 mm.
Mae hanner modrwyau yn cael eu gosod ar y "chwech" ar y pumed prif dwyn (y cyntaf o'r olwyn hedfan). Gall y deunydd ar gyfer cynhyrchu elfennau fod yn wahanol:
- ar yr ochr flywheel - efydd, ceramig-metel, copr;
- o'r ochr flaen - efydd, dur-alwminiwm.
Pa un o'r rhannau rhestredig i'w dewis yn dibynnu ar ddewisiadau perchennog y car. Mae crefftwyr profiadol yn cynghori gosod cynhyrchion efydd. Yn ogystal â'r deunydd, dylid rhoi sylw i'r ffaith bod gan yr hanner cylchoedd slotiau ar gyfer iro. Mae'r cilgant blaen wedi'i osod gyda slotiau i'r siafft, y cilgant cefn - tuag allan.
Sut i osod crankshaft ar VAZ 2106
Pan fydd y diagnosteg wedi'i wneud, datrys problemau'r crankshaft, o bosibl yn ddiflas, mae'r offer a'r rhannau angenrheidiol wedi'u paratoi, gallwch fynd ymlaen i osod y mecanwaith ar yr injan. Mae'r broses o osod y crankshaft ar "Lada" y chweched model yn cynnwys y camau canlynol:
- Rydym yn pwyso yn y dwyn y siafft fewnbwn y blwch gêr.
Rydyn ni'n gosod y dwyn yng nghefn y crankshaft gan ddefnyddio mandrel addas. - Rydym yn gosod Bearings gwraidd. Mae'r cynulliad yn cael ei gynnal yn ofalus er mwyn osgoi dryswch: mae'r prif rai yn fwy ac mae ganddynt rigol ar gyfer iro (mae mewnosodiad heb rhigol wedi'i osod ar y drydedd sedd), yn wahanol i wialenau cysylltu.Cyn gosod y crankshaft yn y bloc, mae angen gosod y prif Bearings
- Rydyn ni'n mewnosod hanner modrwyau.Rhaid gosod hanner modrwyau yn gywir: mae'r un blaen wedi'i slotio i'r siafft, mae'r un cefn tuag allan
- Rhowch olew injan glân i'r cyfnodolion crankshaft.
- Rydyn ni'n gosod y siafft yn y bloc injan.Mae'r crankshaft wedi'i osod yn ofalus yn y bloc silindr, gan osgoi sioc
- Rydyn ni'n rhoi'r gorchuddion gyda'r prif Bearings gyda'r clo i'r clo, ac ar ôl hynny rydyn ni'n eu tynhau â torque o 68-84 Nm, ar ôl gwlychu'r bolltau ag olew injan.Wrth osod gorchuddion gyda phrif Bearings, dylid gosod yr elfennau cloi i gloi
- Rydyn ni'n gosod y cregyn dwyn gwialen gyswllt ac yn gosod y gwiail cysylltu eu hunain gyda torque o ddim mwy na 54 Nm.I osod y Bearings gwialen cysylltu, rydyn ni'n mewnosod hanner y dwyn yn y gwialen gysylltu, ac yna, gan osod y piston yn y silindr, gosod yr ail ran a'i dynhau
- Rydyn ni'n gwirio sut mae'r crankshaft yn cylchdroi: dylai'r rhan gylchdroi'n rhydd, heb jamio ac adlach.
- Gosodwch y sêl crankshaft cefn.
- Rydym yn atodi clawr y paled.I osod y clawr paled, bydd angen i chi wisgo'r gasged, y clawr ei hun, ac yna ei drwsio
- Rydym yn gosod promshaft ("perchyll"), gerau, cadwyni.Rydyn ni'n gosod y promshaft a'r gerau cyn i ni osod y clawr amseru
- Rydyn ni'n gosod y clawr amseru gyda sêl olew.Mae clawr blaen yr injan wedi'i osod ynghyd â'r sêl olew
- Rydyn ni'n gosod y pwli crankshaft ac yn ei glymu â bollt 38.Ar ôl gosod y pwli crankshaft ar y siafft, rydym yn ei drwsio â bollt o 38
- Rydym yn gosod elfennau o'r mecanwaith amseru, gan gynnwys y pen silindr.
- Rydyn ni'n tynnu'r gadwyn.Ar ôl gosod y pen a sicrhau'r sprocket i'r camsiafft, bydd angen i chi dynhau'r gadwyn
- Rydym yn gosod marciau ar y ddwy siafft.Ar gyfer gweithrediad injan briodol, gosodir lleoliad y camsiafft a'r crankshaft yn ôl y marciau
- Rydyn ni'n gosod y rhannau a'r cynulliadau sy'n weddill.
Er mwyn gwella selio, argymhellir gosod gasgedi injan gan ddefnyddio seliwr.
Fideo: gosod y crankshaft ar y "clasurol"
Pwli crankshaft
Mae'r generadur a'r pwmp dŵr ar y VAZ 2106 yn cael eu gyrru gan wregys o'r pwli crankshaft. Wrth wneud gwaith atgyweirio gyda'r injan, dylid rhoi sylw hefyd i gyflwr y pwli: a oes unrhyw ddifrod gweladwy (craciau, scuffs, dolciau). Os canfyddir diffygion, dylid disodli'r rhan.
Yn ystod y gosodiad, rhaid i'r pwli ar y crankshaft eistedd yn gyfartal, heb afluniad. Er gwaethaf y ffaith bod y pwli yn eistedd yn eithaf tynn ar y siafft, defnyddir allwedd i atal cylchdroi, a all hefyd gael ei niweidio. Rhaid disodli rhan ddiffygiol.
Marciau crankshaft
Er mwyn i'r injan weithio'n ddi-ffael, ar ôl gosod y crankshaft, mae angen y gosodiad tanio cywir. Mae trai arbennig ar y pwli crankshaft, ac ar y bloc silindr mae tri marc (dau fyr ac un hir) yn cyfateb i'r amseriad tanio. Mae'r ddau gyntaf yn dynodi ongl 5˚ a 10˚, a'r un hir - 0˚ (TDC).
Mae'r marc ar y pwli crankshaft wedi'i leoli gyferbyn â hyd y risgiau ar y bloc silindr. Mae yna hefyd farc ar y sproced camsiafft y mae'n rhaid ei alinio â'r trai ar y llety dwyn. I gylchdroi'r crankshaft, defnyddir allwedd arbennig o'r dimensiwn priodol. Yn ôl y marciau a farciwyd, mae piston y silindr cyntaf ar y ganolfan farw uchaf, tra bod yn rhaid gosod y llithrydd ar y dosbarthwr tanio gyferbyn â chyswllt y silindr cyntaf.
Er gwaethaf y ffaith bod y crankshaft yn elfen hanfodol o unrhyw injan, gall hyd yn oed peiriannydd ceir newydd atgyweirio'r mecanwaith, ac eithrio'r cam malu. Y prif beth yw dewis yr elfennau yn ôl dimensiynau'r siafft, ac yna dilynwch y cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer ei gydosod.
