Amnewid yr economizer VAZ 2107 gan wneud eich hun

Roedd ceir VAZ clasurol gydag injan carburetor yn cynnwys dyfais o'r enw economizer. Mae gwneud diagnosis o ddiffyg a disodli'r ddyfais hon â'ch dwylo eich hun yn eithaf syml.

Penodi'r economegydd VAZ 2107

Enw llawn yr economizer yw'r economizer segur gorfodol (EPKhH). O'r enw mae'n amlwg mai ei brif swyddogaeth yw rheoleiddio'r cyflenwad tanwydd i'r siambrau hylosgi yn y modd segur.

Gosodwyd economegwyr a gynhyrchwyd gan DAAZ ar y modelau VAZ 2107 cyntaf

Mae'r economizer yn caniatáu ichi arbed tanwydd eithaf da. Mae hyn yn arbennig o wir wrth yrru ar ddisgyniadau hir, lle mae'r gyrrwr yn brecio injan. Ar adegau o'r fath, nid yw EPHH yn caniatáu i danwydd fynd i mewn i'r system segur. Mae hyn, yn ei dro, nid yn unig yn arwain at ostyngiad yn y defnydd o danwydd, ond hefyd yn cynyddu diogelwch traffig. Y ffaith yw bod car sy'n symud i lawr allt mewn gêr isel ac yn brecio'r injan yn gyson yn llawer mwy sefydlog ar y ffordd o'i gymharu â char sy'n rholio'n rhydd i lawr yr allt ar gyflymder niwtral.

Lleoliad economizer VAZ 2107

Mae'r economizer VAZ 2107 wedi'i leoli ar waelod y carburetor wrth ymyl yr hidlydd aer.

Mae'n anodd iawn cyrraedd yr economizer VAZ 2107 sydd wedi'i leoli ar waelod y carburetor

Felly, cyn datgymalu'r economizer, bydd yn rhaid i chi dynnu'r hidlydd aer - nid oes unrhyw ffyrdd eraill o gyrraedd yr EPHH.

Egwyddor gweithredu'r economizer

Mae Economizer VAZ 2107 yn cynnwys:

• solenoid;
• actuator cau wedi'i wneud o blastig ac yn cyflawni swyddogaethau falf nodwydd confensiynol;
• prif jet segur.

Os na chaiff y pedal cyflymydd ei wasgu, a bod y crankshaft yn cylchdroi ar gyflymder o dan 2000 rpm, mae'r EPHH yn cael ei actifadu ac yn cau'r cyflenwad cymysgedd tanwydd i'r sianel segur i ffwrdd. Mae'r economizer yn cael ei droi ymlaen pan fydd signal yn cael ei gymhwyso iddo o uned reoli'r car sydd wedi'i gysylltu â'r microswitch yn y system danio.

Dim ond dau fath o signalau y mae'r economizer yn eu derbyn o'r uned reoli: ar gyfer agor a chau

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy ac mae'r cyflymder crankshaft yn uwch na 2000 rpm, anfonir signal arall i'r EPHH, gan ei ddiffodd, ac mae'r cyflenwad tanwydd i'r sianel segur yn ailddechrau.

Fideo: VAZ 2107 economizer gweithrediad

EPHH, yn fyr am weithrediad y system.

Symptomau camweithio'r economizer VAZ 2107

Mae yna nifer o symptomau nodweddiadol o ddiffyg yn yr economizer VAZ 2107:

1. Mae'r injan yn ansefydlog yn segur. Mae'r diaffram yn y carburetor yn colli ei dyndra, ac mae'r falf nodwydd economizer yn dechrau cau'r cyflenwad tanwydd yn rhannol.
2. Mae'r injan yn dechrau gydag anhawster, hyd yn oed os nad yw wedi cael amser i oeri.
3. Mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu tua thraean, ac weithiau ddwywaith. Mae'r olaf yn digwydd os yw'r falf nodwydd EPHX yn rhwystredig yn llwyr, yn rhewi yn y safle agored ac yn stopio cau'r cyflenwad tanwydd mewn modd amserol.
4. Mae cynnydd yn y defnydd o danwydd yn cyd-fynd â gostyngiad cryf mewn pŵer injan.
5. Mae olion tasgu gasoline yn ymddangos ger yr economizer modd pŵer.

Mae ymddangosiad un neu fwy o'r arwyddion hyn yn dangos tebygolrwydd uchel o ddiffyg economizer a'r angen i'w ddisodli.

Amnewid economizer VAZ 2107

I ddisodli'r economizer VAZ 2107, bydd angen:

• economizer newydd ar gyfer VAZ 2107 a weithgynhyrchir gan DAAZ;
• set o wrenches pen agored;
• set o bennau soced;
• sgriwdreifer fflat.

Dilyniant gwaith

Mae gwaith ar ailosod yr EPHH VAZ 2107 yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol.

1. Mae'r injan yn cael ei ddiffodd ac yn oeri am 15 munud.
2. Tynnwch y derfynell negyddol o'r batri
3. Mae'r pen soced ar gyfer 10 yn dadsgriwio'r bolltau gan ddiogelu'r hidlydd aer. Mae'r tai yn cael eu tynnu'n ofalus, gan roi mynediad i'r carburetor.
   

   Wrth ddisodli'r economizer, rhaid tynnu'r hidlydd aer yn gyntaf.
4. Mae economizer VAZ 2107 wedi'i glymu â thair bollt (a ddangosir gan saethau), sy'n cael eu dadsgriwio â sgriwdreifer fflat.
   

   Mae'r economizer yn dibynnu ar dri bollt yn unig, ond ni ellir galw eu lleoliad yn gyfleus
5. Wrth ddadsgriwio bolltau mowntio EPHX, dylid cofio bod diaffram wedi'i lwytho â sbring o dan y clawr economizer. Felly, dylid dal y clawr â'ch bysedd fel nad yw'r gwanwyn yn hedfan allan.
   

   Rhaid tynnu'r gorchudd economizer yn ofalus iawn - mae ffynnon oddi tano sy'n gallu hedfan allan
6. Ar ôl tynnu'r clawr o'r carburetor, mae'r gwanwyn a'r diaffram economizer yn cael eu tynnu allan. Ar ôl cael gwared ar y gwanwyn, mae angen gwerthuso ei elastigedd a'i faint o draul. Os yw'n ymestyn gydag anhawster, dylid ei ddisodli ynghyd â'r economizer.
   

   Mae'r diaffram y tu ôl i'r gwanwyn economizer yn rhan fach iawn y gellir ei golli'n hawdd.
7. Rhoddir un newydd yn lle'r hen economizer, a gosodir yr holl elfennau sydd wedi'u tynnu yn y drefn wrthdroi.

Synhwyrydd economizer VAZ 2107 a'i bwrpas

Mae perchnogion ceir fel arfer yn galw economizer yn synhwyrydd economizer. Ar y carburetor cyntaf VAZ 2107, gosodwyd econometers math 18.3806. Roedd y dyfeisiau hyn yn caniatáu i'r gyrrwr amcangyfrif y defnydd o danwydd yn fras mewn gwahanol ddulliau gweithredu injan - ar gyflymder isel, ar gyflymder uchel ac yn segur.

Roedd gan y modelau carburetor cyntaf VAZ 2107 econometrau math 18.3806

Lleoliad synhwyrydd economizer

Mae'r synhwyrydd economizer wedi'i leoli ar y dangosfwrdd uwchben y golofn llywio wrth ymyl y cyflymdra. Er mwyn ei ddatgymalu, mae'n ddigon i gael gwared ar y panel plastig sy'n gorchuddio'r synhwyrydd.

Mae'r synhwyrydd wedi'i leoli yng nghornel chwith uchaf y dangosfwrdd VAZ 2107

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd economizer

Mae'r synhwyrydd economizer yn ddyfais mesur mecanyddol. Dyma'r mesurydd gwactod symlaf sy'n rheoli lefel y gwactod y tu mewn i bibell cymeriant yr injan, gan fod defnydd gasoline yn gysylltiedig â'r bibell hon.

Mae'r synhwyrydd economizer yn fesurydd gwactod mecanyddol confensiynol

Rhennir y raddfa synhwyrydd yn dri sector:

1. Sector coch. Mae'r caeadau carburetor yn gwbl agored. Defnydd o danwydd - uchafswm (hyd at 14 litr fesul 100 km).
2. sector melyn. Mae'r caeadau carburetor tua hanner agored. Mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd (9-10 litr fesul 100 km).
3. Sector gwyrdd. Mae'r caeadau carburetor bron yn gyfan gwbl ar gau. Ychydig iawn o danwydd a ddefnyddir (6-8 litr fesul 100 km).

Mae egwyddor gweithredu'r synhwyrydd yn eithaf syml. Os yw'r damperi yn y carburetor bron ar gau, mae'r gwactod yn y bibell cymeriant yn cynyddu, mae'r defnydd o gasoline yn lleihau, ac mae'r nodwydd mesurydd yn mynd i'r parth gwyrdd. Os yw'r injan yn rhedeg ar gyflymder uchel, mae'r damperi yn agor yn llwyr, mae'r gwactod yn y bibell yn cyrraedd y lleiafswm, mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu, ac mae nodwydd y synhwyrydd yn y sector coch.

Symptomau diffyg gweithrediad y synhwyrydd economizer VAZ 2107

Gellir pennu methiant y synhwyrydd economizer gan ddau arwydd:

• aeth nodwydd y synhwyrydd i'r parth coch a stopio symud;
• cyrhaeddodd y nodwydd synhwyrydd ganol y parth melyn, stopio a dechreuodd i blycio, nid ymateb i newid yn y cyflymder cylchdroi y crankshaft.

Mae'r ymddygiad hwn o'r saeth oherwydd y ffaith bod y dannedd ar y pin synhwyrydd wedi treulio neu wedi torri'n llwyr. Mae angen disodli'r synhwyrydd. Nid yw'n destun atgyweirio, gan nad oes unrhyw rannau sbâr ar ei gyfer ar werth am ddim.

Amnewid y synhwyrydd economizer VAZ 2107

I ddisodli'r synhwyrydd economizer, bydd angen:

• math synhwyrydd newydd 18.3806;
• sgriwdreifer gyda llafn gwastad.

Trefn amnewid synhwyrydd economizer

Mae'r panel sy'n gorchuddio'r synhwyrydd yn eithaf bregus. Felly, wrth ei ddatgymalu, peidiwch â gwneud ymdrechion mawr. Mae'r synhwyrydd yn cael ei ddisodli yn ôl yr algorithm canlynol:

1. Mae pedair clicied plastig yn dal y panel uwchben y synhwyrydd economizer. Mae blaen y sgriwdreifer yn cael ei wthio'n ofalus i'r slot uwchben y synhwyrydd. Gan ddefnyddio tyrnsgriw fel lifer, mae'r panel yn llithro allan yn ysgafn tuag ato'i hun nes bydd clic tawel, sy'n golygu bod y glicied wedi ymddieithrio.
2. Mae cliciedi eraill heb eu cau yn yr un modd. Mae'r synhwyrydd yn hygyrch.
   

   Tynnwch y panel synhwyrydd economizer yn ofalus er mwyn peidio â difrodi'r cliciedi plastig
3. Mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu ag un bollt, sydd wedi'i ddadsgriwio â sgriwdreifer fflat. Mae'r synhwyrydd yn cael ei dynnu, ac mae'r gwifrau sy'n arwain ato yn cael eu datgysylltu â llaw.
   

   I gael gwared ar y synhwyrydd, dadsgriwiwch un bollt mowntio a datgysylltu'r gwifrau
4. Mae'r synhwyrydd yn cael ei ddisodli gan un newydd. Mae'r dangosfwrdd wedi'i ymgynnull yn y drefn wrthdroi.

Felly, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ddisodli'r economizer segur gorfodol VAZ 2107. I wneud hyn, mae angen i chi ddilyn argymhellion arbenigwyr yn ofalus.