VAZ 2107: trosolwg model, prif nodweddion
Cynnwys
Mae ceir domestig yn colli'r frwydr dros brynwyr: mae presenoldeb nifer fawr o gystadleuwyr yn effeithio ar y galw am VAZs. Fodd bynnag, hyd yn oed yn y byd modern, mae yna lawer o yrwyr o hyd sy'n dewis y Lada oherwydd ei wydnwch a'i fforddiadwyedd. Er enghraifft, daeth model VAZ 2107 ar un adeg yn ddatblygiad arloesol yn y diwydiant modurol domestig ac enillodd boblogrwydd aruthrol nid yn unig yn ein gwlad, ond hefyd dramor.
VAZ 2107: trosolwg model
Mae "Saith" yn un o'r modelau eiconig yn y llinell "Lada". I ddechrau, roedd addasiad y VAZ 2107 yn seiliedig ar draddodiadau'r VAZ 2105, ond cwblhaodd dylunwyr AvtoVAZ y model i raddau helaeth a'i wella.
VAZ 2107 yw un o'r modelau diweddaraf o'r "clasurol", a gynhyrchwyd rhwng Mawrth 1982 ac Ebrill 2012. Mae'n chwilfrydig, yn ôl canlyniadau astudiaeth yn 2017, bod perchnogion y "saith" yn Rwsia yn 1.75 miliwn o bobl.
Mae holl ddata sylfaenol y car wedi'i nodi yn y dogfennau ac yn y tabl crynodeb. Mae wedi'i wneud o alwminiwm ac wedi'i osod ar silff waelod y blwch mewnfa aer. Mae'r plât yn adlewyrchu gwybodaeth am y model a rhif y corff, math o uned bŵer, data pwysau, niferoedd rhannau sbâr, ac ati Yn uniongyrchol wrth ymyl y plât mae cod VIN wedi'i stampio.
Ffeithiau rhyfedd am y "saith"
Roedd y car VAZ 2107 yn boblogaidd iawn nid yn unig yn yr Undeb Sofietaidd a Rwsia. Felly, daeth y “saith” yn gar cwlt yn Hwngari, lle cafodd ei ddefnyddio'n aml nid yn unig ar gyfer anghenion personol, ond hefyd mewn cystadlaethau rasio.
A hyd yn oed yn y cyfnod modern, nid yw'r VAZ 2107 byth yn syfrdanu modurwyr gyda'i alluoedd. Felly, ym Mhencampwriaeth Rali Clasurol Rwsia yn 2006-2010, roedd y “saith” ymhlith yr enillwyr. Cadarnhaodd y model ei safle hyderus yn 2010-2011 ym Mhencampwriaeth Rwsia mewn rasio cylched ceir.
Ac yn 2012, roedd y VAZ 2107 yn cynnwys teclyn rheoli o bell ar gyfer cystadlaethau yn Astrakhan a hefyd yn dangos canlyniadau rhagorol.
Manylebau VAZ 2107
Mae'r model yn sedan gyriant olwyn gefn clasurol. Nid oes unrhyw addasiadau gyriant olwyn flaen ar gyfer y VAZ 2107.
Dim ond ychydig yn wahanol o ran maint oedd y car yn allanol i'w ragflaenydd - y "chwech":
- hyd - 4145 mm;
- lled - 1620 mm;
- uchder - 1440 mm.
Pwysau ymyl y "saith" oedd 1020 kg, pwysau gros - 1420 kg. Fel gyda phob model VAZ, cyfaint y tanc tanwydd oedd 39 litr. I'r mwyafrif helaeth o berchnogion, roedd cyfaint y gefnffordd o 325 litr yn darparu'r gofod angenrheidiol ar gyfer cludo.
I ddechrau, gosodwyd addasiadau carburetor o unedau pŵer ar geir VAZ 2107. Yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu, gallai'r injan weithio gyda blwch gêr pedwar cyflymder ac un pum cyflymder.
Nodwedd bwysig o'r peiriannau ar y "saith" yw bod ganddynt hyd at 1995 torrwr ras gyfnewid, y gellir ei ganfod yn hawdd wrth frecio â brêc llaw.
Aeth y system frecio i'r “saith” o'r “chwech”: breciau disg blaen a brêcs drymiau cefn.
Nid oedd clirio'r holl addasiadau i'r VAZ wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, fodd bynnag, mae 175 mm o glirio tir yn caniatáu ichi ymdopi'n berffaith ag afreoleidd-dra ffyrdd.
Yn gyfan gwbl, am gyfnod cyfan cynhyrchu'r VAZ 2107, roedd gan y car bum math o injan:
- model 1.5 litr neu 1.6 litr, 65 hp, 8 falf, carburetor);
- model 1.3 litr, 63 hp, 8 falf, gwregys amseru);
- model 1.7 litr, 84 hp, 8 falf, pigiad sengl - fersiwn i'w allforio i Ewrop);
- model 1.4 litr, 63 hp, fersiwn i'w allforio i Tsieina);
- model 1.7 litr, 84 hp, 8 falf, chwistrelliad canolog).
Mae'r uned bŵer wedi'i lleoli o flaen y peiriant i'r cyfeiriad hydredol.
Fideo: prif nodweddion y peiriant
Y cyfan am lenwi hylifau'r model
Fel y soniwyd uchod, mae'r VAZ 2107, fel pob model o'r gwneuthurwr, wedi'i gyfarparu â thanc nwy 39-litr. Mae'r gyfrol hon yn ddigon ar gyfer teithiau hir parhaus. Wrth gwrs, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, oherwydd cynnydd sydyn mewn prisiau tanwydd, mae cyfaint y tanc wedi dod yn ddigon am ddim ond 3-4 awr o yrru ar y briffordd.
Tanwydd
I ddechrau, cafodd y "saith" ei ail-lenwi â gasoline A-92 yn unig. Fodd bynnag, roedd un o'r fersiynau diweddaraf o'r model yn awgrymu defnyddio tanwydd disel (VAZ 2107 - diesel). Fodd bynnag, ni ddaeth addasiadau diesel o'r VAZ 2107 yn boblogaidd yn Rwsia oherwydd cost uchel ceir a chynnydd yn y defnydd o danwydd.
Olew injan
Hylif llenwi arall ar gyfer y peiriant yw'r olew yn yr uned bŵer. Mae peirianwyr AvtoVAZ yn argymell bod gyrwyr yn llenwi'r injan ag iraid sy'n bodloni gofynion sylfaenol safonau API SG / CD. Mae'r marcio hwn fel arfer yn cael ei nodi ar gynwysyddion â hylif traul.
Ar gyfer peiriannau VAZ 2107, yn ôl y dosbarthiad SAE, argymhellir yr olewau canlynol:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo—10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Olew trosglwyddo
Mae hefyd angen cynnal y lefel iro optimaidd yn y blwch gêr - trawsyrru. Ar gyfer VAZ 2107 gyda blychau gêr 4 a 5-cyflymder, defnyddir yr un graddau o olewau gêr.
Mae peirianwyr AvtoVAZ yn tynnu sylw'r perchnogion at y ffaith mai dim ond olew gêr arbennig o'r grwpiau GL-4 neu GL-5 y dylid ei dywallt i'r blwch gêr. Rhaid dynodi'r radd gludedd yn SAE75W90, SAE75W85, neu SAE80W85.
Mae'n bwysig peidio â'i orwneud ag iraid arllwys i'r trosglwyddiad: ni ellir arllwys mwy na 1.35 litr i flwch gêr pedwar cyflymder, a 1.6 litr o olew i mewn i flwch gêr pum cyflymder.
Oerydd
Mae angen oeri o ansawdd uchel ar uned bŵer VAZ 2107. Felly, mae system oeri hylif yn gweithio ar bob fersiwn o'r "saith". Mae'n seiliedig ar gwrthrewydd. Yn yr 1980au, nid oedd y defnydd o wrthrewydd yn cael ei ymarfer yn yr Undeb Sofietaidd, felly dim ond gwrthrewydd a ddefnyddiodd peirianwyr i oeri'r modur..
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae modurwyr wedi arllwys gwrthrewydd a gwrthrewydd i'r tanc ehangu heb unrhyw ganlyniadau i weithrediad y car. Mewn rhai achosion, yn ystod misoedd yr haf, mae hyd yn oed yn bosibl defnyddio dŵr cyffredin fel oerydd, ond nid yw'r gwneuthurwr yn argymell ychwanegu dŵr.
Disgrifiad salon
Ar ôl ymddangos gyntaf yn 1982, nid oedd y VAZ 2107 yn wahanol i'w ragflaenwyr a'i gystadleuwyr mewn unrhyw ddyfeisiadau neu ddyluniad modern. Fodd bynnag, roedd hyd yn oed y pethau bach hynny y penderfynodd y gwneuthurwr eu cyflwyno i'r model Lada newydd yn ei ddwylo: daeth y car yn fwy cyfleus a deniadol i yrwyr.
clustogwaith
Roedd leinin mewnol y caban yn gwbl gyson â syniadau Sofietaidd am ffasiwn. Er enghraifft, defnyddiwyd plastig gwell a ffabrigau sy'n gwrthsefyll traul. Am y tro cyntaf, cafodd y seddi siâp anatomegol, derbyniwyd cynhalydd pen cyfforddus. Yn gyffredinol, y VAZ 2107 oedd y cyntaf yn llinell y gwneuthurwr i dderbyn teitl car cyfforddus i bobl.
Panel offerynnau
Fodd bynnag, os oedd y tu mewn, o leiaf, ond yn sefyll allan o'r un math o fodelau AvtoVAZ, yna cynhaliwyd y panel offeryn bob amser yn unol â safonau presennol. Gallwn ddweud bod y dangosfwrdd yn ddi-wyneb, er ei fod yn cynnal tachomedr a gwasanaethau offeryn a synhwyrydd ychwanegol.
Mae'n debyg mai dyma pam mae bron pob perchennog y VAZ 2107 yn ceisio rhywsut bersonoli'r panel offeryn yn eu ceir. Mae rhai yn hongian eiconau, mae eraill yn hongian blasau, mae eraill yn hongian teganau ... Wedi'r cyfan, mae panel offeryn diflas yn effeithio ar yr hwyliau, felly, yn dibynnu ar y galluoedd a'r blas, mae gyrwyr yn aml yn troi at diwnio'r parth hwn o'r car.
Patrwm shifft gêr
Mae angen y blwch gêr ar y VAZ 2107 i drosglwyddo torque o'r injan i'r trosglwyddiad.
Nid yw'r patrwm gearshift ar flwch gêr pum cyflymder yn llawer gwahanol i un pedwar cyflymder: yr unig wahaniaeth yw bod un cyflymder arall wedi'i ychwanegu, sy'n cael ei actifadu trwy wasgu'r lifer i'r chwith yr holl ffordd ac ymlaen.
Ar bob blwch o'r "saith" mae gêr gwrthdro hefyd. Mae'r trosglwyddiad ei hun o reidrwydd wedi'i wnio i mewn i lety gyda lifer shifft gêr wedi'i leoli arno.
Fideo: sut i symud gerau mewn car
Felly, llwyddodd model VAZ 2107 i barhau â thraddodiadau'r diwydiant modurol domestig yn llwyddiannus. Mae'r addasiad yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn Rwsia, gan ei fod yn cyfuno ansawdd adeiladu, argaeledd dim ond yr offerynnau a'r mecanweithiau sy'n angenrheidiol ar gyfer gyrru, a phris fforddiadwy.
