Sut i ddisodli uniad CV: mewnol, allanol ac anther
Cynnwys
Mae gyriant yr olwynion llywio blaen, ac yn aml yr olwynion cefn gydag ataliad annibynnol, yn cael ei wneud gan siafftiau â chymalau cyflymder cyson (cymalau CV). Mae'r rhain yn unedau eithaf dibynadwy, ond gyda gweithrediad didostur, difrod i anthers amddiffynnol, ac yn syml ar ôl bywyd gwasanaeth hir, efallai y bydd angen eu hadnewyddu.
Nid yw'r llawdriniaeth yn hynod gymhleth; gyda pheth sgil a gwybodaeth am y deunydd, mae'n ddigon posibl y caiff ei berfformio'n annibynnol.
Mathau o gymalau CV
Yn ôl lleoliad ar y gyriant, rhennir y colfachau yn allanol a mewnol. Nid yw'r rhaniad yn geometrig yn unig, mae natur gwaith y cymalau CV hyn yn wahanol iawn, felly maent yn cael eu gwneud yn strwythurol mewn gwahanol ffyrdd.
Os yw'r un allanol bron bob amser yn “grenâd” chwe phêl o faint trawiadol, yna mae colfach tri-pin math tripoid gyda Bearings nodwydd yn aml yn cael ei ddefnyddio fel un mewnol.
Enghraifft o weithrediad cymal CV allanol.
Sut mae CV mewnol yn gweithio ar y cyd.
Ond ychydig o effaith a gaiff gwahaniaethau o'r fath ar y dull amnewid, ni fydd tu mewn y cymal CV yn effeithio ar gwrs y gwaith. Oni bai y bydd presenoldeb peli angen mwy o gywirdeb, maent yn hawdd eu colli gyda thrin diofal.
Pryd i ddisodli
Mae set o symptomau nodweddiadol yn ymddangos pan fydd y colfachau'n cael eu gwisgo neu eu torri, a ddefnyddir ar yr un pryd yn ystod diagnosis a phenderfynu ar y cynulliad penodol i'w ddisodli:
- yn ystod archwiliad allanol, canfuwyd difrod trychinebus i'r clawr gydag arwyddion o henaint, yn lle iro, mae cymysgedd o faw gwlyb a rhwd wedi bod yn gweithio y tu mewn i'r colfach ers amser maith, nid oes unrhyw bwynt mewn datrys y fath colfach, mae angen ei newid;
- yn eu tro o dan tyniant, clywir gwasgfa nodweddiadol neu guriadau canu, sydd, ar ôl codi'r car, wedi'u lleoli'n glir yn y gyriannau;
- pan fydd y car yn rholio, clywir y sain o'r tu mewn i'r gyriant, ac yn nhroad y radiws lleiaf, mae'r colfach allanol yn amlygu ei hun;
- achos eithafol - mae'r gyriant yn cael ei dorri i ffwrdd yn gyfan gwbl, mae'r peli yn cael eu dinistrio, ni all y car hyd yn oed ddechrau symud, yn lle hynny, clywir ratl o dan y gwaelod.
Fe'ch cynghorir i newid colfach sengl os ydych yn siŵr nad yw pob un arall wedi gwasanaethu'n hir a'u bod mewn cyflwr da. Fel arall, mae'n gwneud synnwyr gwrando ar gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr a disodli'r cynulliad gyriant.
Y ffaith yw, yn ogystal â'r cymal CV, mae dau gysylltiad wedi'u hollti â'r siafft, dros amser maen nhw'n gweithio allan ac mae chwarae'n ymddangos. Bydd gyriant o'r fath yn clicio neu'n ysgwyd hyd yn oed gyda rhannau newydd, ac mewn achosion datblygedig, gall dirgryniadau neu ddinistrio gweddillion y cysylltiad spline ymddangos yn llwyr. Bydd hyn hefyd yn niweidio rhannau sydd newydd gael eu disodli.
Gadgets
Nid yw gweithwyr proffesiynol yn defnyddio unrhyw offer arbenigol wrth amnewid uniad CV. Fodd bynnag, yn absenoldeb sgiliau, gall dyfais ar gyfer tynnu "grenâd" o'r siafft helpu, yn seicolegol o leiaf. Gallant fod o ddyluniadau gwahanol, y cyffredin yw clamp wedi'i osod ar y siafft yrru a thynnwr sgriw sy'n tynnu'r colfach oddi arno.
Weithiau mae'r coesyn presennol o'r cawell allanol gyda chnau hwb safonol wedi'i sgriwio arno yn cael ei ddefnyddio fel llinyn gweithio'r tynnwr hwn. Mae'r ddyfais yr un mor ysbrydoledig o hyder ag y mae'n anghyfleus mewn gwaith ymarferol.
Y gwir amdani yw bod y grenâd yn cael ei ddal ar y siafft gan gylch cadw sbring, wedi'i gilfachu i rigol y rhan wedi'i hollti dan bwysau gan y clip mewnol. Mae ongl ymosodiad chamfer y clip ar y cylch yn dibynnu'n fawr ar ddadffurfiad y cylch, presenoldeb saim a rhwd, a chyfluniad y chamfer.
Mae'n aml yn digwydd nad yw'r cylch yn suddo, ond yn hytrach yn jamio, a'r mwyaf yw'r grym, y mwyaf y mae'n ei wrthsefyll. Yn yr achos hwn, mae ergyd sydyn yn gweithio'n llawer mwy effeithlon na hyd yn oed pwysau sylweddol a ddatblygwyd gan edau'r tynnwr.
Ac mae'r weithdrefn gyfan ar gyfer gosod dyfais mewn gofod cyfyngedig yn cymryd llawer o amser. Ond weithiau mae'n gweithio mewn gwirionedd, ar hyd y ffordd yn atal trosglwyddo llwythi i golfach cyfagos.
Gweithdrefn amnewid cymalau allanol
Mae'n llawer mwy cyfleus gweithio gyda'r gyriant (hanner siafft) pan gaiff ei dynnu a'i osod ar y fainc waith mewn is. Ond ni allwch gyflawni gweithrediadau diangen i ddatgymalu a draenio'r olew o'r blwch gêr trwy dynnu'r grenâd allanol yn uniongyrchol o dan y car, gan weithio oddi tano neu yn y bwa adain.
Heb dynnu echel
Mae cymhlethdod y dasg yn gorwedd yn y ffaith, wrth fwrw i lawr y cymal CV allanol, mae'n bwysig peidio â throsglwyddo grymoedd diangen drwy'r siafft i'r un mewnol. Gall ddatrys ei hun neu neidio allan o'r bocs. Felly, mae angen i chi weithredu'n ofalus, yn ddelfrydol ynghyd â chynorthwyydd:
- mae'r bolltau olwyn neu'r cnau yn cael eu llacio, yn ogystal â'r cnau yn tynhau'r dwyn olwyn;
- mae'r peiriant yn cael ei godi o'r ochr a ddymunir gyda jack a'i osod ar stand dibynadwy;
- mae'r olwyn yn cael ei dynnu, mae'r cnau hwb yn cael ei ddadsgriwio;
- gall camau gweithredu pellach fod yn wahanol yn dibynnu ar fodel y car, ond yn yr achos mwyaf cyffredin o ataliad math MacPherson, mae angen datgysylltu'r migwrn llywio o uniad y bêl gyda'r lifer neu'r estyniadau, y mae'r pin cymal pêl wedi'i ddad-docio ar ei gyfer neu ei mae'r corff wedi'i ddadsgriwio o'r lifer;
- mae'r rac yn cael ei dynnu'n ôl i'r ochr, tra bod shank y cymal CV allanol yn dod allan o gysylltiad spline y canolbwynt;
- mae clampiau a gorchudd yn cael eu tynnu o anther y grenâd, mae saim gormodol yn cael ei dynnu, sy'n atal gweithio gyda'r clip mewnol;
- y foment fwyaf hanfodol - wrth ddal y siafft, cymhwyswch ergyd sydyn gyda morthwyl trwm trwy'r spacer i ddiwedd y cawell mewnol, os caiff ei wneud yn gywir, bydd y grenâd yn symud ar hyd y slotiau neu hyd yn oed ar wahân i'r gyriant;
- mae'r gist, clampiau, cnau, cynulliad CV ar y cyd a chylch gwanwyn cloi yn destun ailosod, fel arfer mae hyn i gyd ar gael yn y pecyn atgyweirio ynghyd â thiwb o saim arbennig, nid yw'r un aml-bwrpas arferol yn addas yma;
- yn gyntaf oll, gosodir anther newydd ar y siafft;
- mae colfach iro newydd yn cael ei roi ar y siafft ac yn symud gyda symudiad sydyn nes bod y cylch snap yn clicio, weithiau mae angen rhoi chwythiad ysgafn i ddiwedd y shank, gan ei amddiffyn rhag anffurfiad gyda'r hen gnau;
- mae'r ataliad yn cael ei ymgynnull yn y drefn wrthdroi, mae'r cnau hwb yn cael ei dynhau yn ôl y ddogfennaeth atgyweirio ar gyfer peiriant penodol.
Bydd yn ddefnyddiol ar yr un pryd newid cist y cymal CV mewnol tra bod yr un allanol yn cael ei dynnu. Mae adnodd y nod yn sylfaenol yn dibynnu ar gyflwr y gorchuddion.
Gyda thynnu echel
Mae cael gwared ar y cynulliad actuator yn ddefnyddiol ar gyfer gweithredu'n haws, yn enwedig mewn achosion difrifol o gylch cadw jammed. Fel arfer, bydd hyn yn gofyn am ddraenio'r olew neu ran ohono o'r blwch gêr, gan gofio ei lenwi'n ôl i mewn, neu hyd yn oed yn well, cyfuno'r weithdrefn â newid olew.
Mae'r gyriant yn y blwch yn cael ei ddal gan o-ring cloi tebyg, sy'n cael ei gywasgu ar ôl ergyd sydyn i ras allanol y colfach trwy'r spacer.
Weithiau mae'n bosibl gwasgu'r gyriant gyda mownt. Mae tynnu'r colfachau o'r siafft yn cael ei wneud mewn cam tebyg i'r weithdrefn a ddisgrifiwyd eisoes.
Peidiwch â cheisio tynnu'r siafft echel gan y siafft. Bydd hyn yn dod i ben gyda hunan-dadosod y colfach fewnol, ni fydd y cylch byrdwn sydd ar gael yno yn gwrthsefyll.
Amnewid y cymal CV mewnol
Mae'r llawdriniaeth yn gwbl debyg i gael gwared ar y colfach allanol, ond yma mae'n amhosibl ei wneud heb dynnu'r siafft echel. Mae yna ddyluniadau lle mae'r gyriant wedi'i folltio i fflans y blwch, er enghraifft, fel yn yr Audi A6 C5. Yn yr achos hwn, nid oes angen i'r olew gael ei ddraenio.
Yn wahanol i'r un allanol, mae'n hawdd dadosod cymal mewnol y CV tripoid, sy'n rhoi mynediad i'r cylch cadw. Ond mae'n dal i gywasgu yn yr un modd, gyda chwythiadau sydyn i'r clip mewnol gyda'r gyriant wedi'i osod mewn cam.
Mae gwahaniaethau wrth osod yr anther - mae'r colfach fewnol yn caniatáu symudiad hydredol, felly, mae angen gosod ei orchudd, gan ystyried y pellter a argymhellir gan y ffatri o ddiwedd y siafft. Mae hyn yn angenrheidiol ar gyfer gweithrediad cywir yr anther wrth symud y colfach rhwng y safleoedd eithafol ar hyd y darn.
