Sut i wneud i gefnogwr rheiddiadur VAZ 2107 weithio

Defnyddir llif aer gorfodol y rheiddiadur oeri yn yr holl beiriannau hylosgi mewnol modurol yn ddieithriad. Dyma'r unig ffordd i osgoi gorboethi'r offer pŵer. Dyna pam mae angen gwirio iechyd y gylched drydanol o bryd i'w gilydd ar gyfer troi'r gefnogwr rheiddiadur ymlaen.

Ffan oeri VAZ 2107

Yn y gweithfeydd pŵer o'r "saith", gosodwyd y gefnogwr rheiddiadur yn uniongyrchol ar y siafft pwmp dŵr. Fel y pwmp, cafodd ei yrru gan yrru gwregys o'r pwli crankshaft. Roedd y dyluniad hwn hefyd yn cael ei ddefnyddio ar gerbydau eraill bryd hynny. Nid oedd bron byth yn methu, ac roedd yn amhosibl gorboethi'r injan ag ef. Fodd bynnag, roedd ganddi un anfantais. Cynhesodd yr uned bŵer sy'n cael ei oeri'n gyson yn araf iawn. Dyna pam y newidiodd dylunwyr AvtoVAZ yr egwyddor o lif aer gorfodol, gan ddisodli ffan fecanyddol gydag un trydan, ar ben hynny, gyda throi ymlaen yn awtomatig.

Roedd gan addasiadau cynnar y VAZ 2107 gefnogwr wedi'i yrru'n fecanyddol

Pam mae angen ffan drydan arnoch chi?

Mae'r gefnogwr wedi'i gynllunio ar gyfer llif aer gorfodol y rheiddiadur oeri. Yn ystod gweithrediad y gwaith pŵer, mae'r oergell hylif trwy'r thermostat agored yn mynd i mewn i'r rheiddiadur. Wrth fynd trwy ei diwbiau, gyda phlatiau tenau (lamellas), mae'r oergell yn oeri oherwydd y broses cyfnewid gwres.

Roedd addasiadau diweddarach o'r "saith" yn cynnwys cefnogwyr oeri trydan

Pan fydd y car yn symud ar gyflymder, mae'r llif aer sy'n dod tuag atoch yn cyfrannu at drosglwyddo gwres, ond os yw'r car yn llonydd am amser hir, neu'n gyrru'n araf, nid oes gan yr oerydd amser i oeri. Ar adegau o'r fath, y gefnogwr trydan sy'n arbed yr injan rhag gorboethi.

Dyluniad dyfais

Mae'r gefnogwr rheiddiadur yn cynnwys tair prif elfen:

• Modur DC;
• impelwyr;
• fframiau.
  

  Mae'r gefnogwr yn cynnwys modur trydan, impeller a ffrâm

Mae gan y rotor modur impeller plastig. Hi sydd, yn cylchdroi, yn creu llif aer cyfeiriedig. Mae injan y ddyfais wedi'i gosod mewn ffrâm fetel, y mae wedi'i chysylltu â thai'r rheiddiadur.

Sut mae ffan drydan yn troi ymlaen ac yn gweithio

Mae'r broses o droi ar y gefnogwr ar gyfer carburetor a chwistrelliad "saith" yn wahanol. Am y cyntaf, mae synhwyrydd tymheredd mecanyddol wedi'i osod yn rhan isaf tanc cywir y rheiddiadur oeri yn gyfrifol am ei gynnwys. Pan fydd yr injan yn oer, mae'r cysylltiadau synhwyrydd ar agor. Pan fydd tymheredd yr oergell yn codi i lefel benodol, mae ei gysylltiadau'n cau, ac mae foltedd yn dechrau cael ei gymhwyso i frwsys y modur trydan. Bydd y gefnogwr yn parhau i weithredu nes bod yr oerydd yn oeri a'r cysylltiadau synhwyrydd yn agor.

Mae cylched y ddyfais yn cael ei chau gan synhwyrydd sy'n ymateb i newidiadau yn nhymheredd yr oergell

Yn y chwistrellwr "saith" mae cylched newid y gefnogwr trydan yn wahanol. Yma mae popeth yn cael ei reoli gan uned reoli electronig. Y signal cychwynnol ar gyfer yr ECU yw gwybodaeth sy'n dod o synhwyrydd sydd wedi'i osod yn y bibell sy'n gadael yr injan (ger y thermostat). Ar ôl derbyn signal o'r fath, mae'r uned electronig yn ei brosesu ac yn anfon gorchymyn i'r ras gyfnewid sy'n gyfrifol am droi modur y gefnogwr ymlaen. Mae'n cau'r gylched ac yn cyflenwi trydan i'r modur trydan. Bydd yr uned yn parhau i weithredu nes bod tymheredd yr oergell yn gostwng.

Yn y pigiad "saith" mae'r gefnogwr yn troi ymlaen ar orchymyn yr ECU

Yn y ddau carburetor a chwistrelliad "saith", mae'r gylched gefnogwr trydan yn cael ei ddiogelu gan ffiws ar wahân.

Modur ffan

Y modur trydan yw prif uned y ddyfais. Roedd y VAZ 2107 yn defnyddio dau fath o injan: ME-271 ac ME-272. Yn ôl y nodweddion, maent bron yn union yr un fath, ond o ran y dyluniad, mae ychydig yn wahanol. Yn yr injan ME-271, mae'r corff wedi'i stampio, h.y., na ellir ei wahanu. Nid oes angen cynnal a chadw cyfnodol, fodd bynnag, os bydd camweithio, dim ond yn cael ei ddisodli y gellir ei ddisodli.

Ni ellir dadosod pob modur ffan

Dyfais a nodweddion y modur gefnogwr

Yn strwythurol, mae'r modur yn cynnwys:

• tai;
• pedwar magnet parhaol wedi'u gludo o amgylch y cylchedd y tu mewn i'r achos;
• angorau gyda weindio a chasglwr;
• deiliad brwsh gyda brwshys;
• dwyn pêl;
• llawes cynnal;
• clawr Cefn.

Nid oes angen cynnal a chadw modur trydan ME-272 hefyd, ond yn wahanol i'r model blaenorol, os oes angen, gellir ei ddadosod yn rhannol a cheisio ei adfer. Mae dadosod yn cael ei wneud trwy ddadsgriwio'r bolltau cyplu a thynnu'r clawr cefn.

Mae gan ME-272 ddyluniad y gellir ei ddymchwel

Yn ymarferol, mae atgyweirio'r gefnogwr trydan yn anymarferol. Yn gyntaf, dim ond darnau sbâr ail-law y gallwch eu prynu ar ei gyfer, ac yn ail, nid yw dyfais newydd wedi'i chydosod â impeller yn costio mwy na 1500 rubles.

Tabl: prif nodweddion technegol y modur trydan ME-272

Nodweddion	Dangosyddion
Foltedd â sgôr, V.	12
Cyflymder wedi'i raddio, rpm	2500
Uchafswm cerrynt, A	14

Camweithio ffan oeri a'u symptomau

O ystyried bod y gefnogwr yn uned electromecanyddol, y darperir ei gweithrediad gan gylched ar wahân, gall ei ddiffygion amlygu eu hunain mewn gwahanol ffyrdd:

• nid yw'r ddyfais yn troi ymlaen o gwbl;
• mae'r modur trydan yn dechrau, ond yn rhedeg yn gyson;
• mae'r gefnogwr yn dechrau rhedeg yn rhy gynnar neu'n rhy hwyr;
• yn ystod gweithrediad yr uned, mae sŵn a dirgryniad allanol yn digwydd.

Nid yw'r gefnogwr yn troi ymlaen o gwbl

Y prif berygl a achosir gan y ffan oeri yn chwalu yw gorboethi'r orsaf bŵer. Mae'n bwysig rheoli lleoliad saeth y synhwyrydd dangosydd tymheredd a theimlo'r eiliad y caiff y ddyfais ei throi ymlaen. Os nad yw'r modur trydan yn troi ymlaen pan fydd y saeth yn cyrraedd y sector coch, yn fwyaf tebygol mae camweithio naill ai'r ddyfais ei hun neu ei elfennau cylched. Mae'r dadansoddiadau hyn yn cynnwys:

• methiant y weindio armature, traul y brwsys neu'r casglwr modur;
• synhwyrydd camweithio;
• toriad yn y cylched trydanol;
• ffiws wedi'i chwythu;
• methiant ras gyfnewid.

Gweithrediad ffan parhaus

Mae hefyd yn digwydd bod modur y ddyfais yn troi ymlaen waeth beth fo tymheredd y gwaith pŵer ac yn gweithio'n gyson. Yn yr achos hwn, gall fod:

• cylched byr yng nghylched trydan y gefnogwr;
• methiant synhwyrydd;
• jamio'r ras gyfnewid yn y safle ymlaen.

Mae'r gefnogwr yn troi ymlaen yn gynnar, neu, i'r gwrthwyneb, yn hwyr

Mae troi'r gefnogwr ymlaen yn annhymig yn dangos bod nodweddion y synhwyrydd wedi newid am ryw reswm, ac mae ei elfen waith yn ymateb yn anghywir i newidiadau tymheredd. Mae symptomau tebyg yn nodweddiadol ar gyfer carburetor a chwistrelliad "saith".

Sŵn a dirgryniad ychwanegol

Mae sŵn nodweddiadol yn cyd-fynd â gweithrediad ffan oeri unrhyw gar. Mae'n cael ei greu gan impeller, gan dorri trwy'r aer gyda'i llafnau. Hyd yn oed yn uno â sain yr injan car, yn y "saith" sŵn hwn yn amlwg yn glywadwy hyd yn oed o'r adran teithwyr. Ar gyfer ein ceir, dyma'r norm.

Os yw hwm, crych neu chwiban yn cyd-fynd â chylchdroi llafnau'r ffan, efallai na fydd modd defnyddio'r dwyn blaen neu'r llawes gynhaliol yn y clawr. Mae crac neu gnoc yn dynodi cyswllt y impeller ag ymyl fewnol y ffrâm y mae'r modur trydan wedi'i osod ynddi. Mae camweithio o'r fath yn bosibl oherwydd anffurfiad neu aliniad llafnau'r ffan. Am yr un rhesymau, mae dirgryniad yn digwydd.

Diagnosteg ac atgyweirio

Argymhellir gwirio'r ffan a'i elfennau cylched trydanol yn y drefn ganlynol:

1. Ffiws.
2. Ras gyfnewid.
3. Modur trydan
4. Synhwyrydd tymheredd.

Mae gwirio'r ffiws yn gweithio

Mae'r ffiws fel arfer yn cael ei wirio yn gyntaf, gan mai'r broses hon yw'r hawsaf ac nid yw'n cymryd llawer o amser. Ar gyfer ei weithredu, dim ond awtystiwr neu lamp prawf sydd ei angen. Hanfod diagnosteg yw penderfynu a yw'n pasio cerrynt trydan.

Mae ffiws cylched y gefnogwr wedi'i osod ym mloc mowntio'r cerbyd, sydd wedi'i leoli yn adran yr injan. Yn y diagram, fe'i dynodwyd yn F-7 gyda sgôr o 16 A. Er mwyn ei wirio a'i ddisodli, rhaid i chi gyflawni'r gwaith canlynol:

1. Datgysylltwch y derfynell negyddol o'r batri.
2. Tynnwch y clawr bloc mowntio.
3. Darganfyddwch ffiws F-7 a'i dynnu o'i sedd.
   

   Ffiws F-7 sy'n gyfrifol am ddiogelwch cylched y gefnogwr
4. Cysylltwch y stilwyr profwr â therfynellau'r ffiwsiau a phenderfynwch a yw'n ddefnyddiol.
5. Amnewid y ffiws os yw gwifren y ddyfais yn cael ei chwythu.
   

   Dylai ffiws da gario cerrynt.

Diagnosteg ras gyfnewid

Fel y dywedasom eisoes, yn y pigiad "saith" darperir ras gyfnewid i ddadlwytho cylched trydanol y gefnogwr rheiddiadur. Fe'i gosodir mewn bloc mowntio ychwanegol sydd wedi'i leoli o dan y blwch menig yn adran y teithwyr ac fe'i dynodwyd fel R-3.

Mae'r ras gyfnewid gefnogwr wedi'i marcio â saeth

Mae gwirio'r ras gyfnewid eich hun yn eithaf problematig. Mae'n llawer haws cymryd dyfais newydd a'i gosod yn lle'r un sydd wedi'i diagnosio. Os yw'r gefnogwr trydan yn troi ymlaen pan fydd yr oergell yn cael ei gynhesu i'r tymheredd a ddymunir, yna roedd y broblem yn union ynddo.

Gwirio ac ailosod y modur trydan

Offer gofynnol:

• foltmedr neu awtoprofwr amlswyddogaethol;
• dau ddarn o wifren;
• wrenches soced ar "8", "10" ac ar "13";
• gefail.

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

1. Datgysylltwch y cysylltydd pŵer ffan.
2. Rydym yn cysylltu dwy wifren â chysylltiadau hanner y cysylltydd sy'n dod o'r modur trydan, a dylai ei hyd fod yn ddigon i'w cysylltu â therfynellau'r batri.
   

   Er mwyn profi'r modur trydan, rhaid ei gysylltu'n uniongyrchol â'r batri.
3. Cysylltwch ben y gwifrau â therfynellau'r batri. Os na fydd y gefnogwr yn troi ymlaen, gallwch chi baratoi i'w ddisodli.
4. Os yw wedi gweithio'n iawn, mae'n werth gwirio a yw foltedd yn cael ei gymhwyso iddo.
5. Rydyn ni'n cysylltu'r stilwyr foltmedr â chysylltiadau hanner arall y cysylltydd (y rhoddir foltedd iddo).
6. Rydyn ni'n cychwyn yr injan, yn cau'r cysylltiadau synhwyrydd gyda sgriwdreifer (ar gyfer ceir carburetor) ac yn edrych ar ddarlleniadau'r ddyfais. Dylai'r foltedd yn y cysylltiadau fod yn hafal i'r hyn y mae'r generadur yn ei gynhyrchu (11,7–14,5 V). Ar gyfer peiriannau chwistrellu, nid oes angen cau dim. Mae angen aros nes bod tymheredd yr injan yn cyrraedd y gwerth y mae'r uned reoli electronig yn anfon signal i'r ras gyfnewid (85-95 ° C) a darllen darlleniadau'r offeryn. Os nad oes foltedd, neu os nad yw'n cyfateb i'r gwerthoedd gosod (ar gyfer y ddau fath o fodur), dylid ceisio'r achos yng nghylched y ddyfais.
   
   

   Rhaid i'r foltedd yn y cysylltiadau cysylltydd fod yn hafal i foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd
7. Os canfyddir camweithio yn y modur trydan, gan ddefnyddio'r wrench soced “8”, dadsgriwiwch 2 follt gan osod amdo'r ffan ar y rheiddiadur (chwith a dde).
   

   Mae'r ffrâm ynghlwm â ​​dwy sgriw.
8. Tynnwch y casin tuag atoch yn ofalus, gan ryddhau'r gwifrau synhwyrydd o'r daliad ar yr un pryd.
   

   Mae'r modur trydan yn cael ei dynnu ynghyd â'r ffrâm
9. Gan ddefnyddio gefail, rydym yn cywasgu petalau'r wain weiren. Rydyn ni'n gwthio'r clampiau allan o'r casin.
10. Datgymalwch y cynulliad ffan.
11. Gan ddal y llafnau impeller â'ch llaw, dadsgriwiwch gneuen ei ffasnin â wrench soced i “13”.
    

    Wrth ddadsgriwio'r cnau, rhaid dal y llafnau impeller â llaw
12. Datgysylltwch y impeller o'r siafft.
    

    Ar ôl dadsgriwio'r cnau, gellir tynnu'r impeller yn hawdd o'r siafft
13. Gan ddefnyddio'r allwedd i "10", dadsgriwiwch bob un o'r tair cnau sy'n sicrhau'r cwt modur i'r ffrâm.
    

    Mae'r injan wedi'i gysylltu â thri chnau
14. Rydym yn tynnu'r modur trydan diffygiol.
15. Rydym yn gosod dyfais newydd yn ei lle. Rydym yn ymgynnull yn y drefn wrth gefn.

Diagnosteg ac ailosod y synhwyrydd tymheredd

Mae synwyryddion tymheredd carburetor a chwistrelliad "saith" yn wahanol nid yn unig o ran dyluniad, ond hefyd yn yr egwyddor o weithredu. Ar gyfer y cyntaf, mae'r synhwyrydd yn cau ac yn agor y cysylltiadau, tra ar gyfer yr olaf, mae'n newid gwerth ei wrthwynebiad trydanol. Gadewch i ni ystyried y ddau opsiwn.

Peiriant carburetor

O'r offer a'r modd y bydd eu hangen arnoch chi:

• wrench pen agored ar "30";
• sbaner neu ben ar "13";
• ohmmeter neu autotester;
• thermomedr hylif gydag ystod fesur o hyd at 100 ° C;
• cynhwysydd glân ar gyfer casglu oergell;
• cynhwysydd gyda dŵr;
• stôf nwy (trydan) neu foeler cartref;
• lliain glân sych.

Mae'r algorithm gwirio a disodli fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n amnewid y cynhwysydd o dan y plwg ar floc silindr y gwaith pŵer.
   

   Mae'r corc wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd i "13"
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r plwg, yn draenio'r oergell.
   

   Gellir ailddefnyddio hylif wedi'i ddraenio
3. Datgysylltwch y cysylltydd o'r cysylltiadau synhwyrydd.
   

   Gellir tynnu'r cysylltydd â llaw yn hawdd
4. Gan ddefnyddio'r allwedd i "30" dadsgriwio'r synhwyrydd.
   

   Mae'r synhwyrydd wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd i "30"
5. Rydym yn cysylltu'r stilwyr ohmmeter i'r cysylltiadau synhwyrydd. Dylai y gwrthwynebiad rhyngddynt mewn dyfais ddefnyddiol dueddu i anfeidroldeb. Mae hyn yn golygu bod y cysylltiadau ar agor.
6. Rydyn ni'n gosod y synhwyrydd gyda'r rhan edafedd mewn cynhwysydd gyda dŵr. Nid ydym yn diffodd stilwyr y ddyfais. Rydyn ni'n gwresogi dŵr mewn cynhwysydd gan ddefnyddio stôf neu foeler.
   

   Pan fydd dŵr yn cael ei gynhesu i 85-95 ° C, rhaid i'r synhwyrydd basio cerrynt
7. Rydym yn arsylwi darlleniadau'r thermomedr. Pan fydd y dŵr yn cyrraedd tymheredd o 85-95 ° C, dylai'r cysylltiadau synhwyrydd gau, a dylai'r ohmmeter ddangos ymwrthedd sero. Os na fydd hyn yn digwydd, rydym yn newid y synhwyrydd trwy sgriwio dyfais newydd yn lle'r hen un.

Fideo: sut i atal yr injan rhag gorboethi gyda synhwyrydd diffygiol

Pam nad yw'r gefnogwr trydan yn troi ymlaen (un o'r rhesymau).

Peiriant chwistrellu

Mae gan y chwistrellwr "saith" ddau synhwyrydd tymheredd. Mae un ohonynt yn gweithio ar y cyd â dyfais sy'n dangos tymheredd yr oergell i'r gyrrwr, a'r llall gyda'r cyfrifiadur. Mae angen ail synhwyrydd arnom. Fel y soniwyd eisoes, mae wedi'i osod ar y bibell wrth ymyl y thermostat. Er mwyn ei wirio a'i ddisodli, mae angen inni:

• autotester neu multimeter gyda'r gallu i fesur foltedd a gwrthiant;
• pen agored neu wrench bocs i "19";
• thermomedr hylif gydag osgled mesur tymheredd hyd at 100 ° C;
• cynhwysydd sy'n gwrthsefyll gwres gyda dŵr;
• boeler neu stôf (ar gyfer gwresogi cynhwysydd o ddŵr);
• brethyn sych glân.

Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n dod o hyd i'r synhwyrydd. Datgysylltwch y cysylltydd o'i gysylltiadau.
   

   Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar y bibell wrth ymyl y thermostat
2. Trown y tanio ymlaen.
3. Rydyn ni'n troi'r multimedr neu'r profwr ymlaen yn y modd mesur foltedd. Rydym yn cysylltu stilwyr y ddyfais â chysylltiadau'r cysylltydd. Edrychwn ar y dystiolaeth. Dylai'r ddyfais ddangos tua 12 V (foltedd batri). Os nad oes foltedd, rhaid ceisio'r broblem yng nghylched cyflenwad pŵer y ddyfais.
   

   Mae foltedd yn cael ei fesur rhwng y pinnau cysylltydd gyda'r tanio ymlaen
4. Os yw'r ddyfais yn dangos foltedd enwol, trowch y tanio i ffwrdd a thynnwch y derfynell o'r batri.
5. Gan ddefnyddio'r allwedd ar "19", rydym yn dadsgriwio'r synhwyrydd. Gall hyn arwain at ychydig bach o oerydd yn dianc. Sychwch arllwysiadau gyda lliain sych.
   

   Mae'r synhwyrydd wedi'i ddadsgriwio gydag allwedd i "19"
6. Rydym yn newid ein dyfais i'r modd mesur gwrthiant. Rydym yn cysylltu ei stilwyr i'r cysylltiadau synhwyrydd.
7. Rydyn ni'n gosod y synhwyrydd gyda'r rhan waith mewn cynhwysydd gyda dŵr.
8. Rydyn ni'n cynhesu'r dŵr, gan arsylwi ar y newid mewn tymheredd a gwrthiant. Os nad yw darlleniadau'r ddau ddyfais yn cyfateb i'r rhai a roddir isod, byddwn yn disodli'r synhwyrydd.
   

   Dylai ymwrthedd synhwyrydd newid gyda thymheredd

Tabl: dibyniaeth y gwerth gwrthiant DTOZH VAZ 2107 ar dymheredd

Tymheredd hylif, OS	Gwrthiant, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Fan gorfodi ymlaen

Mae rhai perchnogion y "clasuron", gan gynnwys y VAZ 2107, yn gosod botwm ffan gorfodi yn eu ceir. Mae'n caniatáu ichi gychwyn modur trydan y ddyfais waeth beth fo tymheredd yr oergell. O ystyried y ffaith bod dyluniad y system oeri "saith" ymhell o fod yn ddelfrydol, gall yr opsiwn hwn fod o gymorth mawr rywbryd. Bydd hefyd yn ddefnyddiol i'r gyrwyr hynny sy'n aml yn symud ar hyd ffyrdd gwledig neu'n cael eu gorfodi i sefyll mewn tagfeydd traffig.

Dim ond ar geir carbohydrad y mae troi'r gefnogwr ymlaen yn orfodol. Mewn peiriannau â pheiriannau chwistrellu, mae'n well dibynnu ar yr uned reoli electronig a pheidio â gwneud unrhyw newidiadau i'w weithrediad.

Fideo: ffan gorfodi ymlaen

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN fersiwn droednoeth

Y ffordd hawsaf i wneud i'r gefnogwr droi ymlaen ar gais y gyrrwr yw dod â dwy wifren o'r cysylltiadau synhwyrydd tymheredd i mewn i adran y teithwyr a'u cysylltu â botwm dau safle rheolaidd. I weithredu'r syniad hwn, dim ond gwifrau, botwm a thâp trydanol neu inswleiddio crebachu gwres sydd eu hangen arnoch.

Os ydych chi am “ddadlwytho” y botwm o lwythi diangen, gallwch chi osod ras gyfnewid yn y gylched yn ôl y diagram isod.

Mae'r ras gyfnewid yn caniatáu i chi "ddadlwytho" y botwm ffan

Mewn egwyddor, nid oes unrhyw beth cymhleth naill ai yn nyluniad y gefnogwr ei hun neu yn ei gylched cysylltu. Felly os bydd unrhyw fethiant, gallwch symud ymlaen yn ddiogel i hunan-atgyweirio.