Pa deiars ar gyfer eich beic tair olwyn Piaggio MP3 LT?

Mae'r Piaggio MP3 LT gyda thair olwyn, pŵer injan a phwysau priodol yn defnyddio mwy o deiars na sgwteri eraill sydd ar gael o dan drwydded B. Pa mowntiau sydd ar gael? Maen nhw'r un peth? Sut i ymestyn oes eich teiars? Mae Scooter-Station wedi astudio’r cwestiwn hwn a bydd yn rhoi rhywfaint o gyngor gwerthfawr ichi.

Yn Ffrainc, mae'r Piaggio MP3 LT wedi gorlifo'r farchnad yn llythrennol. Mae'r teithwyr uwch-dechnoleg hyn wedi chwyldroi byd modur dwy olwyn gyda'u echel flaen wreiddiol dwy olwyn, gan warantu diogelwch, ond yn anad dim, eu homologiad fel beic tair olwyn modur, sy'n rhoi mynediad iddynt i ddeiliaid trwydded B (trwydded car yn amodol ar y 7 awr orfodol enwog o hyfforddiant a ddaeth allan y llynedd).

Yn ôl y dimensiynau Uchafswm Sgwter-Orsaf a grëwyd gan berchnogion MP3s sy'n fwy na 125 cm3 (250, 300, 400 a 500 cm3), ond hefyd yn ôl y delwyr yr ydym wedi cysylltu â nhw, mae'n ymddangos bod gwisgo teiars ar y ceir annodweddiadol hyn yn amrywiol iawn. . Mae'n dibynnu ar y llwybrau rydych chi'n eu dewis (priffordd / dinas neu ddinas yn unig) a'r math o yrru rydych chi'n ei ddewis. Yn wir, mae gweithwyr proffesiynol yn aml yn sylwi ar yrru jittery pan fydd y teiars blaen wedi'u gwisgo'n wael o amgylch yr ymylon (ysgwydd y teiar) ac mae'r breichiau'n brecio llym. Felly, mae'r breciau mawr yn y MP3 ac MP3 LT yn gwisgo'r teiars blaen bron mor gyflym â'r cefn. Yn eu barn nhw, dylid disodli'r echel flaen fel arfer am uchafswm o 10 km, tra bod y defnyddwyr "oerach" yn llwyddo i yrru bron i 000 km gydag ef. Yn y cefn, waeth beth yw'r math o yrru, mae'r gwisgo'n fwy cyfartal. Mewn gwirionedd, ar yr MP25 LT, mae gan y teiars hyn hyd oes o 000 i 3 km.

Mae Michelin City Grip yn bresennol yn MP3 LT

O ran prisio, nodwch fod ailwerthwyr yn codi prisiau gwahanol iawn. Delwyr y grŵp Piaggio, aml-frand neu arbenigwr mewn ategolion a nwyddau traul, nid ydynt yn archebu'r un meintiau ac felly nid ydynt yn derbyn yr un gostyngiadau. Felly, i ddisodli tair teiar gyda'r Piaggio MP3 LT, cyfrifwch rhwng 270 a 340 ewro ar gyfer y meintiau arferol.

Wrth ddewis teiar newydd, mae'r sylw cyntaf yn glir: mae perchnogion MP3 LT yn aros yn driw i osodiadau gwreiddiol eu beic tair olwyn modur yn bennaf. Wedi'r cyfan, pan fydd car yn cynnig triniaeth sefydlog mewn tir sych a gwlyb lle mae'r milltiroedd a gyflawnwyd yn ymddangos yn weddus, mae'n fwy na digon i argyhoeddi. Yn sydyn, ers i Piaggio fabwysiadu'r Michelin City Grip fel offer gwreiddiol ar gyfer yr MP3 LT ac mae'n ymddangos ei fod yn bodloni'r mwyafrif o bobl, mae'n parhau i gael ei dderbyn yn eang yma. Fodd bynnag, mae City Grip ymhell o fod yr unig deiar cyfeirio sydd ar gael ar gyfer y Piaggio MP3 LT ac rydym yn eich gwahodd i edrych ar y cynnig hwn. Oherwydd wrth amnewid y nwyddau traul hyn, mae gwybod yr holl bosibiliadau yn fantais bendant i ddod o hyd i'r teiar iawn ar gyfer eich gyrru ac felly'n torri i lawr ar eich cyllideb. Gyda'r adolygiad hwn o deiars sy'n addas ar gyfer y Piaggio MP3 LT, bydd yr Orsaf Sgwteri yn goleuo'ch fflachlamp. Dilynwch ni !

Teiars ar gyfer MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot

Am amser hir, Rhedeg Dunlop D207 oedd y Piaggio MP3 LT 250 gwreiddiol, yna 300 cc. Mae ei ymddygiad sych / gwlyb yn cael ei ystyried yn dda. Gan ei fod yn cael ei ystyried yn “grwn,” mae'n cynnig gosodiad ongl blaengar iawn. Yn newydd, felly mae'n bleserus iawn, yn enwedig yn ystod esblygiad trefol neu, wrth gwrs, gyda newidiadau cwrs aml. Heddiw gallwch ddod o hyd i'r Runscoot Dunlop D3 hwn ar werth bron ym mhobman, sy'n bwysig os oes angen i chi newid tair teiar ar eich MP207 LT ar yr un pryd.

Darllenwch hefyd farn defnyddwyr Dunlop D207 Runscoot ar maxitest

Teiar MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC

Cyn y Citygrip, arhosodd y Michelin hwn yn feincnod ar gyfer model 3 Piaggio MP400 LT dadleoli mawr, gan nad oedd y 500 ar yr agenda eto. Mae'r Pilot Sport SC yn darparu tyniant boddhaol a rheolaeth echel flaen dda, sy'n bwysig iawn ar beiriant arbennig o drwm yn y tu blaen.

Mae ei draul anghyfnewidiol yn arwain at osodiad inclein annymunol wrth i'r teiar wisgo allan a nesáu at ddiwedd ei oes. Mae rhai defnyddwyr hefyd yn cwyno am ymddygiad “shimi” (dirgryniad llywio) ar gyflymder uchel, ond yma eto reidio cysur yn hytrach na diogelwch yn dioddef. Mewn delwriaethau, mae'r bws hwn yn raddol ildio i City Grip, yr LT MP3 a ffefrir.

Darllenwch hefyd adolygiadau defnyddwyr Michelin Pilot Sport SC ar y wefan fwyaf posibl.

Teiar LT MP3: Grip Dinas Michelin

Mae City Grip yn unfrydol ymhlith defnyddwyr MP3 LT. Yn ychwanegol at ei unffurfiaeth ar arwynebau sych, mae'n adnabyddus am ei ymddygiad da ar arwynebau gwlyb. Felly, mae'r dechnoleg teiars caeedig sydd eisoes yn bresennol yn nheiars beic modur Pilot Road 3 yn dod â boddhad a sicrwydd i ddefnyddwyr. Mae teiar cefn City Grip yn addasu i bob arddull marchogaeth ac mae'n fwy gwydn na'r Pilot Sport.

Darllenwch hefyd adolygiadau defnyddwyr Michelin City Grip ar maxitest.

Teiar LT MP3: Sgwter Pirelli Diablo

Unwaith eto, cyn belled â theiars Dunlop neu Michelin, mae'r sgwter Diablo hwn yn seiliedig ar dechnoleg beiciau modur wedi'i deilwra i nodweddion penodol y sgwter yn gyffredinol a'r MP3 LT yn arbennig. Wrth edrych yn ôl ychydig ar y teiar hwn mae'n ymddangos bod ganddo lai o bresenoldeb silff na'r Michelin City Grip. Mae'r sgwter Diablo yn cynnwys gwres cyflym a tyniant rhagorol ar dir sych. Mae defnyddwyr MP3 LT sy'n ei ddewis yn aml yn peryglu clirio tir y MP3 LT 400 neu 500, mae'r trim plastig bach sy'n cadw'r cas cranc yn arwydd o draul. Yn gyffredinol, mae defnyddwyr a delwyr yn honni bod tyniant sych yn gryfder gwirioneddol, tra bod arwynebau gwlyb yn dangos ymddygiad cyfartalog.

Mae'r Pirelli Evo 21/22 yn dangos yr un sylwadau fwy neu lai, yn enwedig o ran ei afael sych, sy'n ymddangos yn uchel. Mae'n ymddangos bod y teiar cefn yn gwisgo allan yn eithaf cyflym ar ôl lled-wisgo.

Darllenwch hefyd adolygiadau defnyddwyr sgwteri Pirelli Diablo Scooter ar y wefan fwyaf posibl.

Dewis teiars ar gyfer MP3 LT: Cyngor Sgwteri-Orsaf

Mae gan y Piaggio MP3 LT echel flaen paralelogram, y dylid ei gwirio'n rheolaidd yn y gweithdy am dynnrwydd a chwarae posibl. Oherwydd gall gosodiadau anghywir achosi gwisgo teiars anwastad. Felly, ni ddylid esgeuluso triniaethau, y dylid eu cynnal mor aml â phosibl.

Pwysig: Mae Piaggio MP3 LT yn sgwteri trwm. Felly, maen nhw'n gwneud i'r carcasau teiars weithio'n galed, yn enwedig wrth frecio. Yn aml nid yw pwysau teiars yn cael eu gwirio ac maent fel arfer yn rhy isel, gan arwain at lywio trymach yn ogystal â gwisgo teiars cyflymach, yn enwedig y teiars blaen. Felly, i ymestyn eu bywyd, gofalwch eich bod yn gwirio pwysau eich teiars.

Os bydd difrod sylweddol i un o'r teiars blaen, megis taro gwrthrych di-flewyn-ar-dafod, gall yr awydd i amnewid un o'r teiars yn unig ar eich MP3 LT fod yn wych. Mae hwn yn opsiwn gwael! Mae hyn yn achosi anghydbwysedd ac anghysondebau mewn perfformiad, yn enwedig ar ffyrdd gwlyb, gan fod gan un o'r ddau deiar lai o ddraeniad dŵr.

Dylech hefyd osgoi gosod teiar cefn 150mm ar eich MP3. Rhaid cyfaddef, defnyddir yr arfer hwn weithiau, yn benodol i argyhoeddi'r defnyddiwr o sefydlogrwydd ar gyflymder uchel, ond nid yw Piaggio yn argymell hyn. Ymddengys hefyd ei fod yn cyfateb i'r safon gwydnwch 140mm.

Dewis teiar ar gyfer sgwter a beic modur: ymgynghori â maxitest!

Yn olaf, mae'n debyg eich bod eisoes yn adnabod ein mwyafswm enwog, sy'n casglu degau o filoedd o adolygiadau gan ddefnyddwyr beiciau modur, sgwteri, helmedau ... a theiars. Mae'r bwth cymunedol unigryw hwn yn adnodd defnyddiol iawn i'ch helpu chi i ddewis y teiars canlynol ar gyfer eich MP3 LT. Wrth gwrs, gallwch hefyd bostio'ch argraffiadau eich hun o deiars eich cerbyd tair neu ddwy olwyn modur.