Pa deiars sy'n well - Bridgestone neu Yokohama: cymharu perfformiad, adolygu, barn
Cynnwys
I ddarganfod pa deiars sy'n well, "Bridgestone" neu "Yokohama", cynhaliodd yr arbenigwyr brawf o gyflymder brecio. Cyflymodd ceir i 100 km / h a stopiodd yn sydyn. Ar balmant sych, breciodd y Bont ar ôl 35,5 m, a'r cystadleuydd ar ôl 37,78 m Roedd cyflymder gweddilliol y Bluearth yn uwch - 26,98 km / h yn erbyn 11,5 km / h.
I ddarganfod pa deiars sy'n well, "Bridgestone" neu "Yokohama", cynhaliodd yr arbenigwyr gyfres o brofion. Gwnaethom gymharu nodweddion technegol teiars, lefel y sŵn ac ansawdd y daith ar ffyrdd y gaeaf a'r haf.
Prif feini prawf gwerthuso
Fel rhan o'r profion, archwiliodd arbenigwyr y dangosyddion canlynol:
- Trin mewn gwahanol amodau.
- Cyflymder arafiad.
- Gwrthiant hydroplaning. Ar y cam hwn, darganfu'r arbenigwyr pa deiars, Bridgestone neu Yokohama, sy'n dal gwell gafael ar ffyrdd gwlyb.
Mae'r ffactorau hyn yn pennu cysur a diogelwch gyrru.
Cymhariaeth o deiars "Yokohama" a "Bridgestone"
I brofi teiars gaeaf, defnyddiodd arbenigwyr IceGuard iG60 a Blizzak Ice gyda phatrwm gwadn anghymesur. Cymerodd Turanza T001 a Bluearth RV-02 ran mewn treialon haf.
Teiars gaeaf
Cymharwyd teiars gaeafol Yokohama a Bridgestone o dan amodau gwahanol: ar ffyrdd gwlyb, eira a rhewllyd.
Trin canlyniadau profion:
- Ar iâ. Daeth teiars IceGuard i ben y gwrthwynebydd - 8 vs. 7 ar raddfa 10 pwynt.
- Ar drac eira. Sgoriodd Tires IceGuard 9 pwynt, a dim ond 7 oedd gan Blizzak Ice.
- Ar balmant gwlyb. Roedd y ddau wrthwynebydd yr un mor sefydlog - ar 7 solet.
Teiars Bridgestone
I ddarganfod pa deiars gaeaf sy'n well o ran tyniant - Yokohama neu Bridgestone - profodd yr arbenigwyr y teiars wrth gyflymu a brecio:
- Ar iâ. Yr un oedd y canlyniadau - 6 phwynt allan o 10.
- Ar drac eira. Sgoriodd IceGuard 9 a sgoriodd Blizzak Ice 8.
- Yn yr eirlysiau. Stopiodd Bridgestone a chafodd sgôr o 5. Yn y modd Gaeaf Rwseg, mae'r rwber hwn bron yn ddiwerth. Ac roedd Yokohama yn haeddu 10 pwynt.
- Ar balmant gwlyb. Dangosodd rwber "Bridge" ei hun yn dda yn ystod cyflymiad a brecio: rhoddodd perchnogion ceir 10 pwynt iddo. Dim ond 6 gafodd y gwrthwynebydd.
- Ar drac sych. Mae'r bwlch wedi lefelu: mae gan IceGuard a Blizzak Ice 9 yr un.
Teiars haf
Gyda hydroplaning hydredol, mae un o olwynion y car yn torri i ffwrdd o'r briffordd, gan yrru'r car i mewn i sgid. Mae ardraws hyd yn oed yn fwy peryglus - mae dwy olwyn yn colli tyniant.
Canlyniadau profion gwlyb:
- Plannu acwat hydredol. Gyda theiars Turanza, mae'r car yn mynd i mewn i sgid ar gyflymder o 77 km / h, gyda theiars cystadleuwyr - ar 73,9 km / h.
- Plannu acwat ar draws. Canlyniad: Turanza - 3,45 km/awr, Bluearth - 2,85 km/awr.
- Sgid ochr. Sefydlogrwydd y "Bont" oedd 7,67 m / s2 yn erbyn 7,55 m/s2 mewn cystadleuydd.
Teiars Yokohama
I ddarganfod pa deiars sy'n well, "Bridgestone" neu "Yokohama", cynhaliodd yr arbenigwyr brawf o gyflymder brecio. Cyflymodd ceir i 100 km / h a stopiodd yn sydyn. Ar balmant sych, brêciodd y Bont ar ôl 35,5 m, a'r cystadleuydd ar ôl 37,78 m Roedd cyflymder gweddilliol Bluearth yn uwch - 26,98 km / h yn erbyn 11,5 km / h.
Pa deiars sy'n well yn ôl perchnogion
Mae perchnogion ceir yn ei chael hi'n anodd ateb pa deiars sydd orau - Bridgestone neu Yokohama. Sgoriodd y ddau wrthwynebydd 4,2 pwynt allan o 5.
Wrth gymharu cystadleuwyr, roedd prynwyr yn ystyried:
- cyfradd gwisgo;
- lefel sŵn;
- rheoladwyedd.
Dangosir canlyniadau pleidleisio yn y tabl cymharol.
| Yokohama | Bridgestone | |
| Gwisgwch wrthwynebiad | 4,1 | 4,2 |
| Y sŵn | 4,1 | 3,8 |
| Rheoli | 4,1 | 4,3 |
Wrth benderfynu pa un sy'n well, teiars Bridgestone neu Yokohama, mae perchnogion ceir yn aml yn dewis yr opsiwn cyntaf. Mae cyfaint gwerthiant y gwneuthurwr hwn yn uwch na chyfaint cystadleuydd.
