Pa fath o olew sy'n cael ei dywallt i'r llywio pŵer?

Cafodd y ceir cyntaf eu dylunio a'u defnyddio heb lyw pŵer. Datblygwyd y ddyfais hon ar ddechrau'r ugeinfed ganrif. Darparwyd y cysyniad cyntaf o gar â phŵer llywio ym 1926 (General Motors), ond aeth i gynhyrchu màs yn 197's blynyddoedd y ganrif ddiwethaf.

Mae'r llywio pŵer yn rhoi rheolaeth hawdd a dibynadwy ar y cerbyd i'r modurwr. Nid oes angen bron dim gwaith cynnal a chadw ar y system, ac eithrio llenwi olew cyfnodol. Pa fath o hylif, pa mor aml a pham llenwi'r llywio pŵer - darllenwch yr erthygl.

Y cam cyntaf yw egluro bod olew injan confensiynol a hylifau llywio pŵer arbennig yn wahanol. Er gwaethaf y ffaith eu bod yn cael eu henwi yr un peth, mae gan yr ail grŵp gyfansoddiad cemegol mwy cymhleth. Felly, mae'n amhosibl llenwi olew cyffredin - bydd yn niweidio'r system.

Yn ogystal â darparu cysur gyrrwr a hwyluso ei waith, mae'r hylif yn y system llywio pŵer yn cyflawni nifer o swyddogaethau pwysig.

1. Rhannau symudol sy'n lleithio ac yn iro.
2. Oeri cydrannau mewnol, tynnu gwres gormodol.
3. Diogelu'r system rhag cyrydiad (ychwanegion arbennig).

Mae cyfansoddiad olewau hefyd yn cynnwys amrywiol ychwanegion. Eu tasgau:

• sefydlogi gludedd ac asidedd yr hylif;
• atal ymddangosiad ewyn;
• amddiffyn cydrannau rwber.

Felly, mae'n bwysig monitro presenoldeb a chyflwr yr olew yn yr atgyfnerthu hydrolig. Mewn egwyddor, gall y car yrru am beth amser gydag olew wedi'i ddifrodi neu ei gyfaint anghyflawn, ond bydd hyn yn arwain at ddadansoddiad o'r system llywio pŵer, a bydd ei atgyweirio yn ddrutach.

Ar gael mewn melyn, coch a gwyrdd. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn cael eu harwain gan liw wrth ddewis. Ond dylech ddarllen y cyfansoddiad yn agosach i benderfynu ar y rhwymedi priodol. Yn gyntaf, penderfynwch pa fath o olew a ddarperir: synthetig neu fwynau. Yn ogystal, mae angen i chi dalu sylw at y dangosyddion canlynol:

• gludedd;
• Priodweddau cemegol;
• eiddo hydrolig;
• priodweddau mecanyddol.

Dylid nodi mai anaml y defnyddir olewau synthetig at y dibenion hyn, yn bennaf oherwydd eu hymosodedd tuag at elfennau rwber y system. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn peiriannau technegol, os caniateir gan y gwneuthurwr.

Mae olewau mwynol wedi'u cynllunio'n benodol i iro systemau o'r fath. Mae eu hamrywiaeth ar y farchnad yn hynod o fawr - o'r gwreiddiol, a gynhyrchwyd gan wneuthurwyr ceir, i nwyddau ffug. Wrth ddewis, dylech ddibynnu ar yr argymhellion yn nhystysgrif cofrestru'r cerbyd. Hefyd, gellir nodi'r olew a ffefrir ar gap y tanc ehangu.

• Dextron (ATF) - arllwys i mewn i'r system o geir dwyreiniol i ddechrau (Japan, Tsieina, Korea);
• Pentosin - a ddefnyddir yn bennaf mewn ceir Almaeneg a cheir Ewropeaidd eraill.

Mae Dextron yn felyn neu'n goch, mae Pentosin yn wyrdd. Mae gwahaniaethau lliw oherwydd ychwanegion arbennig sy'n rhan o'r cynhyrchion.

Hefyd, mae'r cronfeydd hyn yn amrywio o ran gludedd cinematig o fewn tymereddau gweithredu. Felly, mae mwynau yn cadw eu priodweddau ar dymheredd o -40 ° C i +90 ° C. Synthetig yn teimlo'n wych yn yr ystod o -40 ° C i + 130 150- ° C.

Mae llawer o fodurwyr yn credu na fydd angen newid yr olew yn y llywio pŵer yn ystod oes gyfan y gwasanaeth. Ond mae amodau defnydd y cerbyd yn wahanol iawn i ddelfrydol, felly gall sychu, tryddiferu, gollwng, ac ati.

Argymhellir y weithdrefn newid yn y sefyllfaoedd canlynol:

• yn dibynnu ar y milltiroedd: Dextron ar ôl 40 km, Pentosin yn llai aml, ar ôl 100-150 km;
• pan fydd sŵn neu fân gamweithio eraill yn digwydd yn y system;
• gyda chymhlethdod troi'r llyw;
• wrth brynu car ail law;
• wrth newid lliw, cysondeb, lefel iro (rheolaeth weledol).

Dylid nodi ei bod yn well defnyddio cynhyrchion gwreiddiol. Mae rheoli ansawdd yn sicrhau y bydd yn cyflawni ei swyddogaethau yn y GUR ac na fydd yn ei niweidio.

Cymysgwch neu beidio?

Mae'n digwydd bod yna weddillion hylif y mae'n drueni eu tywallt. Neu mae'r tanc yn 2/3 llawn. Beth i'w wneud mewn achosion o'r fath - arllwys popeth allan a llenwi un newydd, neu a allwch chi arbed arian?

Credir yn eang y gellir cymysgu olewau o'r un lliw. Mae'n rhannol gywir, ond ni ellir ei gymryd fel axiom. Rhaid hefyd ystyried y ffactorau canlynol:

• mae'r ddau hylif yn perthyn i'r un math (synthetig neu fwyn);
• mae nodweddion cemegol y cynhyrchion yn cyd-fynd;
• gallwch gymysgu yn y cynlluniau lliwiau canlynol: coch = coch, coch = melyn, gwyrdd = gwyrdd.

Yn fwyaf aml, mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu'r un cynnyrch o dan wahanol enwau a chydag ychwanegu amhureddau nad ydynt yn effeithio ar ei effeithiolrwydd. Gallwch ddarganfod trwy astudio'r cyfansoddiad cemegol. Gellir cymysgu hylifau o'r fath yn ddiogel.

Hefyd, os defnyddiwyd cynnyrch o liw gwahanol na newydd yn y system, argymhellir ei rinsio'n drylwyr. Wrth gymysgu gwahanol hylifau, gall ewyn ffurfio, a fydd yn cymhlethu gweithrediad y llywio pŵer.

Rydym yn systemateiddio gwybodaeth ynghylch pa olew y dylid ei arllwys i'r llywio pŵer.

1. Mae dau fath o gynnyrch - mwynau a synthetig. Gallant fod yn goch, melyn a gwyrdd.
2. Dylid ailosod ar ôl 40 mil km (ar gyfer Dextron) neu 100-15 mil km (ar gyfer Pentosin), os yw'r system yn gweithio'n iawn.
3. Mae pob trosglwyddiad awtomatig a'r rhan fwyaf o drosglwyddiadau llaw yn cael eu llenwi ag olew mwynau. Os oes angen i chi ddefnyddio synthetig - mae hyn wedi'i nodi'n glir yn y daflen ddata.
4. Gallwch chi gymysgu olewau o'r un lliw, yn ogystal â choch a gwyrdd, os yw eu cyfansoddiad cemegol yr un peth.
5. Er mwyn amddiffyn eich hun rhag diffygion a methiant y system, dylech ddefnyddio cynhyrchion gwreiddiol.
6. Efallai y bydd y math o hylif sydd ei angen yn cael ei nodi ar y cap tanc ar ei gyfer.

Mae draenio a newid yr olew yn weithdrefn syml y gall pob modurwr ei wneud.